الرحلة 904 ليون أير

الرحلة 904 ليون أير كانت رحلة ركاب محلية مجدولة من مطار حسين ساسترانيغارا الدولي في باندونغ إلى مطار نجوراه راي الدولي في بالي إندونيسيا. في 13 أبريل 2013 تحطمت طائرة بوينج 737-800 في المياه دون هبوطها في مدرج بينما كانت تقترب من الهبوط. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 101 راكبا و7 من أفراد الطاقم من الحادث. في الساعة 15:10 بالتوقيت المحلي (07:10 بالتوقيت العالمي) تحطمت الطائرة بحوالي 0.6 ميل بحري (1.1 كم) من السور البحري لحماية عتبة المدرج 09. اقتحم جسم الطائرة الطائرة اثنين من الركاب وأصيب 46 شخصًا أربعة منهم بإصابات خطرة.

من بين النتائج الواردة في تقرير التحقيق النهائي حتى الطاقم واصل النهج في الظروف الجوية السيئة إلى ما بعد النقطة التي كان سيتطلب الإجراء الموافق عليها رفض الهبوط. جرت المحاولة اللاحقة للتجول في وقت متأخر للغاية لتجنب التأثير على البحر. تقرر أيضًا عدم وجود مشاكل مع الطائرة وأن جميع الأنظمة تعمل بشكل طبيعي.

الطاقم والركاب

كان هناك طياران وعددخمسة مضيفات على متن الطائرة مع 101 راكب يتألفون من 95 بالغًا و5 أطفال ورضيع واحد. 97 راكب إندونيسي، وفرنسي واحد وبلجيكي وسنغافوري.ستة من الطاقم كانوا إندونيسيين بينما اتى واحد من الهند.

التحقيق

نشرت اللجنة الوطنية الإندونيسية لسلامة النقل تقريرًا أوليًا في 15 مايو2013. أظهرت بيانات الرحلة حتى الطائرة استمرت في الهبوط إلى ما دون الحد الأدنى لارتفاع النسب، والذي يبلغ طوله 142 مترًا (466 قدمًا). عثر التقرير أنه عند 270 مترًا (890 قدمًا) أبلغ الضابط الأول حتى المدرج لم يكن مشاهدًا في الأفق. في حوالي 46 مترًا (151 قدمًا) صرح الطيار مجددًا أنه لا يمكنه رؤية المدرج. أظهرت بيانات الرحلة حتى الطيارين حاولوا القيام بحركة في حوالي 6.1 أمتار (20 قدمًا)، لكنهم اتصلوا بسطح الماء بعد لحظات. قرار قائد الفريق اتى متأخرا جدا. الحد الأدنى لارتفاع العارية 737 تدور حوالي 15 م، حيث يتم فقدانتسعة متر من الارتفاع عند تطبيق المناورة. لم يكن هناك أي مؤشر على حتى الطائرة عانت من أي عطل ميكانيكي. تم نشر تقرير نهائي في عام 2014.

في يناير عام 2017 نطق بودي وسيسورئيس وكالة المخدرات الوطنية الإندونيسية، حتى طيار الرحلة 904 ليون أير كان تحت تأثير المخدرات وقت وقوع الحادث، وكان قد تهلل من حتى البحر كان جزءًا من المدرج. يتعارض هذا الانادىء مع التصريح الذي أدلى به بعد الحادث من قبل وزارة النقل الإندونيسية، والذي نطق إذا الطيارين لم يثبتوا إصابتهم بالعقاقير.

وخلصت اللجنة الوطنية لسلامة النقل إلى حتى مسار الرحلة أصبح غير مستقر دون الحد الأدنى لارتفاع الهبوط مع معدل نزول يتجاوز 1000 قدم في الدقيقة. يشير تحليل زاوية الطائرة لقاء قوة المحرك استنادًا إلى مسجل بيانات الرحلة "إلى حتى المبدأ الأساسي المتمثل في تحليق الطائرات النفاثة لم يتم الالتزام به أثناء الطيران اليدوي." فقد طاقم الرحلة الوعي بالأوضاع والمراجع البصرية عند دخول الطائرة في سحابة مطر خلال النهج النهائي دون ازدياد النسب الدنيا. تم تطبيق قرار القبطان وتطبيقه على ازدياد لم يكن كافيًا لتطبيقه بنجاح. لم يتم تزويد الطيارين بمعلومات الطقس الدقيقة وفي الوقت المناسب بالنظر إلى الطقس في جميع أنحاء المطار وخاصة على النهج النهائي كان يتغير بسرعة.

المراجع

^ Hradecky, Simon (1 May 2013). "Accident: Lionair B738 at Denpasar on Apr 13th 2013, landed short of runway and came to stop in sea". The Aviation Herald. مؤرشف من الأصل فيتسعة أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 09 مايو2013.
^ Arif Haryanto. "Kronologi Insiden Lion Air LNI 904 PK-LKS di Bandara Ngurah Rai (Chronology of Incident involving Lion Air LNI 904 PK-LKS at Ngurah Rai Airport)" (باللغة الإندونيسية). Angkasa Pura Airports. Archived from the original on 01 فبراير 2014. اطلع عليه بتاريخ 16 أبريل 2013. صيانة CS1: BOT: original-url status unknown (link)
^ "PK-LKS Lion Airlines Boeing 737-8GP(WL) – cn 38728 / ln 4350". Planespotters.net. 13 April 2013. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو2015. اطلع عليه بتاريخ 13 أبريل 2013.
^ Henrykus F. Nuwa Wedo (2013-04-15). "MUSIBAH LION AIR: أربعة Warga Negara Asing Jadi Korban". Bisnis.com. مؤرشف من الأصل في 08 نوفمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 08 نوفمبر 2018.
^ "Preliminary Report No. KNKT.13.04.09.04" (PDF). National Transport Safety Committee. 14 May 2013. مؤرشف من الأصل (PDF) فيعشرة أغسطس 2013. اطلع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2014.
^ NTSC. "Final Report No. KNKT.13.04.09.04, PT.Lion Mentari Airlines (Lion Air) Boeing 737 - 800;PK-LKS Ngurh Rai International Airport, Bali Republic of Indonesia 13 April 2013" (PDF). NTSC. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 نوفمبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2014.
^ "Bali crash pilot 'hallucinated', says Indonesia anti-narcotics boss". Sydney Morning Herald. 2017-01-14. مؤرشف من الأصل في 16 مايو2017. اطلع عليه بتاريخ 15 يناير 2017.
^ "Aircraft Accident Investigation Report" (PDF). National Transport Safety Committee, Government of Indonesia. 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 فبراير 2020. اطلع عليه بتاريخ 08 أبريل 2017. تتضمن هذه الموضوعة نصًا من هذا المصدر المُتاح في الملكية العامة.