برامو 323
عودة للموسوعة| Bramo 323 | |
|---|---|
| نوع | محرك شعاعي |
| مصنع | بي إم دبليو |
| أول اشتغال | 1936 |
| أهم الاستخدامات |
دورنير دو17 هينشل إتش إس 126 فوك-وولف في 200 بلوم اند فوس بي في 222 |
| كمية مصنعة | 5,500 |
| طور من | بريستول جوبيتر |
Bramo 323 Fafnir هومحرك طائرات شعاعي من تسع أسطوانات في عصر الحرب العالمية الثانية. استنادًا بشكل كبير إلى تجربة <a href="./%D8%B3%D9%8A%D9%85%D9%86%D8%B2-%D8%B4%D9%88%D9%83%D9%8A%D8%B1%D8%AA" rel="mw:WikiLink">سيمنز</a> / براموالسابقة في إنتاج بريستول جوبيتر بموجب ترخيص، شهد برامو323 استخدامًا محدودًا.
التصميم والتطوير
كان تطوير 323 النتيجة النهائية لسلسلة من التعديلات على تصميم المشتري الأصلي، الذي رخصته شركة سيمنز في عام 1929. أنتجت التعديلات الأولى Sh.20 وSh.21. ثم صُمم التصميم لإنتاج 950 حصان (708 كيلوواط) Sh.22 في عام 1930. مثل المشتري، عرض Sh.22 ترتيبًا "قديمًا" إلى حد ما مع حوامل صمام بارزة إلى حد ما في مقدمة المحرك. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي، قامت وزارة طيران الرايخ (RLM) بتغيير الكيفية التي تم بها تعيين المحركات لأسماء الرموز، وتم إعطاء براموكتلة 300 من الأرقام. لذلك، أصبح Sh.14 وSh.22 314 و322 على التوالي. ال 322 لم ينضج أبداً وبقي غير موثوق به.
التطبيقات
- ارادوار 196
- ارادوAr 232
- بلوم & فوس بي 222
- دورنير دو17
- دورنير دو24
- Focke Achgelis Fa 223
- Focke-Wulf Fw 200
- هينشل هس 126
- جنكرز 352
المواصفات (BMW-Bramo 323J)
ملاحظات
- ^ Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (الطبعة 5th). Stroud, UK: Sutton. صفحة 32. ISBN .
-
صور وملفات صوتية من كومنز
صور وملفات صوتية من كومنزالتصنيفات: محركات الطائرات ذات الكباس الشعاعي المبردة بالهواء, محركات طائرات بي أم دبليو, محركات طائرات مكبسية عقد 1930, جميع مقالات البذور, بذرة طائرة, بوابة طيران/مقالات متعلقة, جميع المقالات التي تستخدم شريط بوابات, جميع المقالات التي بها عبارات بحاجة لمصادر
