ميركافا

ميركافا (حرفيا: مركبه) (بالعبرية: מרכבה He-Merkava.ogg ()) دبابة إسرائيلية الصنع تتسع لطاقم مكون من أربعة جنود ويبلغ طول الدبابة 7,6 متر وعرضها 3,72 متر وارتفاعها 2,6 متر وتبلغ من الوزن حوالي 63 - 65 طن. تبلغ أقصى سرعة لها 60 كم في الساعة. قررت إسرائيل في عام 1970 البدء في صناعة دبابة محلية، ومضت في خططها واستفادت من حروبها السابقة في خلق ميركافا توائم الاحتياجات الإسرائيلية فيما يختص بالسرعة والقدرة النيرانية. أكثر ما ركزت عليه الصناعة العسكرية الإسرائيلية هوتأمين سلامة طاقم الدبابة نظرا لقلة عدد سكان إسرائيل. بسبب حرب عام 1967 فرضت فرنسا حظرا تجاريا على إسرائيل، ما دفعها إلى التعاقد مع بريطانيا على الدخول في خطة إنتاج مشهجر للدبابة "تشيفتين"، لكن بريطانيا انسحبت بعدها بسبب الضغوط العربية عليها وألغت الصفقة.

تاريخ

التطوير منذ 1979

خرجت أول ميركافا-1 في عام 1979، بعدما تم تسليحها بمدفع من عيار 105 ملم، وصممت لتناسب الطبيعة الوعرة لشمال فلسطين ومرتفعات الجولان السورية، وشاركت في غزولبنان عام 1982. تميز الطراز الأول من هذه الدبابة بمحرك ديزل مثبت في جزئها الأمامي، بينما حجرة القتال تقبع في مؤخرتها، مما أعطى لها حماية طاقمها. تلَتها ميركافا-2 عام 1983، وركز مصمموها على ملاءمتها لحروب المدن بعد خبرة حرب لبنان، عبر إضافة مدفع رشاش مضاد للأفراد عيار 60 مللي، وإدخال بعض التحسينات على تدريعها ونظام السيطرة على النيران. تلتها ميركافا -3 في عام 1990، والتي شهدت زيادة القدرة النيرانية لها بمدفع من عيار 120 ملم ذي البطانة الملساء، مع بعض التحسينات الأخرى على تدريعها وبرجها، لتخرج ميركافا -3 باز" (وهواختصار يتكوَّن من الحرفين الأوّلين من الحدثتين: "باراك زُوهير" ومعناه: "البرق اللامع"). الاستخدام العسكري الأبرز للطراز الثالث يتمثل في اقتحام المدن الخاضعة للحكم الذاتي الفلسطيني والمخيمات الفلسطينية، لكن نجاح المقاومين الفلسطينين في إعطاب هذا الطراز عجل بنزول الطراز الرابع إلى الخدمة.

وفي عام 2004 دخلت الدبابة ميركافا -4 الخدمة بالجيش الإسرائيلي مستخدمة ذات المدفع من عيار 120 ملم، مع المزيد من التحسينات على نظام السيطرة على النيران والتدريع وبعض المساعدات الدفاعية.

رغم النادىيات الإسرائيلية عن قوة هذه الدبابة ومناعتها، لكن رجال حزب الله تمكنوا من تحييد ميركافا-4 وتسببوا في تكبيد مدرعات الجيش الإسرائيلي خسائر نسبية في الأرواح حيث تعرّضت الميركافا لانتكاسة في حرب تموز 2006 مع لبنان، ما أثبت للآن عدم صحة النادىية العسكرية الإسرائيلية. تتكتم إسرائيل على عدد دبابات ميركافا التي تم إنتاجها، على حتى بعض التقديرات تشير إلى إنتاج قرابة 1500 دبابة ميركافا على الأقل.

كتائب القسام تدمرها لأول مرة في 2001

في 21 نيسان/ أبريل لعام 2001م، تمكن مقاتلون من كتائب عز الدين القسام الجناح العسكري لحركة المقاومة الإسلامية (حماس) من إحداث علامة فارقة في التطور النوعي، والتي سُجلت كإحدى المحطات الهامة في تاريخ المقاومة الفلسطينية. حيث وثّق مجاهدوالوحدة "103" في كتائب القسام عملية تفجير مصورة بالصوت والصورة في سابقة هي الأولى من نوعها لعبوة ناسفة بدبّابة إسرائيلية من نوع "ميركافا" شرق الشجاعية شرق مدينة غزة، مما أدى إلى إعطابها بعد إصابتها بشكل مباشر، وإصابة جنديين إسرائيليين.

المصممون الرئيسيون

وضع أسُس مشروع تصميم دبّابة الميركافا يسرائيل طال، وهوأحد القادة الكبار في الجيش الإسرائيلي، ومن كبار المساهمين في تطوير قوّات المدرّعات في جيش الدفاع الإسرائيلي أمّا مُصمِّم الميركافا فهوالمهندس يسرائيل تيلان.

الخصائص العامة

الدّبابة "ميركافا" على حدود غزة في 2012، ويظهر عليها نظام الحماية الدفاعي تروفي والذي اصبح فعالا منذ 2011

عدة نماذج وأنواع

ميركافا علامة 1
ميركافا علامة 2
ميركافا علامة 3
ميركافا علامة 4

آليات مشتقة عنها

ناقلة الجند نامير ، إحدى مشتقات الميركفا

تم تعديلها لتكون آليات مختلفة حسب نوع العمل، مما أوصل لإطلاق أنواع جديدة من المركبات مشتقة عنها، مثل ناقلات الجند والآليات ذات المدفع الكبير أوغيرها.

منطقات ذات صلة

مقبرة الميركافا
9إم133 كورنت
نظام تروفي

مصادر

^ حرب تموز .. حين أسقط حزب الله أسطورة "الميركافا". 17 ديسمبر 2019 على مسقط واي باك مشين.
^ أول عملية مصورة بــ "الصوت والصورة" حطمت أسطورة الميركافا نسخة محفوظة 17 ديسمبر 2019 على مسقط واي باك مشين.

[1]