طائرة نفاثة

الطائرة النفاثة هي طائرة تدفع بواسطة محركات نفاثة. وهي أسرع بكثير من الطائرات ذات محركات مروحية وترتفع إلى مجال أعلى منها، تصل إلى ازدياد 10.000 إلى 15.000 متر، حوالي 33.000 إلى 49.000 قدم (14900 متر). عند تلك الارتفاعات، فإن المحركات النفاثة تعطي كفاءة قصوى ولمسافات طويلة، في حين حتى الطائرات ذات المحركات المروحية تعطي كفاءتها القصوى بارتفاعات أقل بكثير من سابقتها.

تلك المحركات قد اخترعت وطورت خلال ثلاثينات القرن الماضي بواسطة مهندسان أحدهما بريطاني وهوفرانك ويتل والآخر ألماني وهوهانز فون اوهين جميع على حدة، إضافة إلى حتى نظرية ويتل قد نوقشت أوائل أغسطس عام 1928، بينما هانز فون اوهين خط في فبراير إلى ارنست هنكل صاحب المصانع يخبره بتصميمه الجديد وإمكانياته، وربما هناك إنسان ثالث قد يستاهل قصب السابق لهذا الاختراع وهوجريفيث والذي خط في شهر يوليو1926 عن الكمبيسور والتوربينات، والتي قد درسها مسبقا في معهد الطيران الملكي.

أمثلة تاريخية

(Heinkel He 178) كانت أول طائرة طارت بمحرك توربيني نفاث

طائرة Gloster E.28/39 بمحرك W.1 من إنتاج فرانك ويتل

أول تصميم طائرة نفاثة مجهزة بالتوربين كانت فكرة على الورق صممها ويتل أواخر 1929 وأوفد تلك الفكرة إلى وزارة الحربية لإقناعهم بالفكرة. ولكن أول طائرة نفاثة مصممة بمحرك توربين نفاث كانت (Heinkel He 178) وهي ألمانية الصنع طارت بتاريخ 27 أغسطس 1939. وتبعتها الطائرة البريطانية (Gloster E.28/39) وطارت بتاريخ 15 مايو1941. وقد أخذت الولايات المتحدة تصميم وتل وطبق على الطائرة (Bell XP-59) بواسطة شركة جنرال الكتريك وطارت بتاريخ 12 سبتمبر 1942.

أما أول طائرة مقاتلة نفاثة فكانت مسرشميدت أم اي 262 وقد كانت أسرع طائرة مقاتلة تقليدية خلال الحرب العالمية الثانية - ماعدا طائرة (Messerschmitt Me 163)وقد كانت مزودة بمحرك صاروخ - وقد تم إنتاج الكميات بشكل مكثف عام 1944 ولكنها تأخرت جدا لعمل أي تأثير قوي لحسم الحرب. وبنفس الوقت فإن الطائرة البريطانية (Gloster Meteor) كانت محدودة القدرة للدفاع عن بريطانيا ضد الصاروخ الطائر (V1) وحتى بالعمليات في أوروبا خلال الأشهر الأخيرة من الحرب. البحرية اليابانية طورت أيضا طائرة نفاثة عام 1945، من ضمنهم الطائرة (Nakajima J9Y Kikka) والتي أخذت بعض التصاميم الألمانية.

خلال الحرب الكورية وبالتحديد بتاريخثمانية نوفمبر 1950 اعترضت طائرة أمريكية مقاتلة من نوع (F-80) طائرتين كوريتين شماليتين من نوع ميغ-15 واسقطتهما وكانت تلك المرة الآولى التي يحصل لقاءة ما بين طائرات عسكرية نفاثة بالتاريخ وهومايسمى بعراك الكلاب أو(Dogfight).

أما أول طائرة نفاثة تجارية دخلت الخدمة فكانت تابعة للخطوط البريطانية عبر البحار (BOAC) ما بين لندن وجوهانسبرغ سنة 1952 وهي طائرة دي هافلاند كومت. لم يكن هناك منافس للكومت في أول الأمر، ولكن بعد سلسلة من حوادث تحطم الطائرات منح الفرصة للبوينغ 707 حتى تدخل الخدمة في 1958 وتهيمن على سوق الطيران المدني.

أسرع طائرة نفاثة عسكرية هي بلاك بيرد (SR-71 Blackbird) بسرعة 3.35 ماخ (2,275 ميل\س, 3,661 كم\س). اما أسرع طائرة تجارية نفاثة فكانت توبوليف (Tupolev Tu-144) بسرعة 2.35 ماخ (1,555 ميل\س, 2,503 كم\س).

طائرة إيرباص إيه 340-600 تابعة لخطوط طيران فيرجن بطائرة

الطائرات النفاثة الحديثة

سرعة الطائرات الحديثة بالوقت الحالي ما بين 0.75 إلى 0.85 ماخ أو75% إلى 85% من سرعة الصوت (420 إلى 580 ميل/ساعة أو680 - 900 كم/ساعة). وتعتمد سرعة الصوت بالأساس على درجة الحرارة (وجزئيا على الضغط)، لذلك فسرعة الطائرات النفاثة تتغير بتغير حالة الجو. وقد تم تطوير طائرات نفاثة خفيفة جدا عن طريق ناسا مع وكالة الطيران الفدرالية وهي للطيران العام وتسع من أربعة إلىثمانية ركاب.

مراجع

^ "معلومات عن طائرة نفاثة على مسقط id.ndl.go.jp". id.ndl.go.jp. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2020.
^ "معلومات عن طائرة نفاثة على مسقط id.loc.gov". id.loc.gov. مؤرشف من الأصل فيعشرة ديسمبر 2019.
^ "معلومات عن طائرة نفاثة على مسقط thes.bncf.firenze.sbn.it". thes.bncf.firenze.sbn.it. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2019.
^ Jetman' Yves Rossy Shows Us How to Fly His Carbon Fiber Jet Wing". وايرد. 31 July 2013. مؤرشف من الأصل في 02 يناير 2017. اطلع عليه بتاريخ 01 أغسطس 2017.
^ Jet Propulsion of Aircraft Part IIIG Geoffrey Smith Flight September 25th 1941 نسخة محفوظة 20 أكتوبر 2017 على مسقط واي باك مشين.
^ Thomas Lawrence and David Jenney (31 Aug 2010). "The Fastest Helicopter on Earth". IEEE Spectrum. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2017. اطلع عليه بتاريخ 01 أغسطس 2017. صيانة CS1: يستخدم وسيط المؤلفون (link)