هبوط
عودة للموسوعةالهبوط هوآخر فترة في الطيران، فهي بعد انتهاء كلا من الحيوان، أوالطائرة أوحتى المركبة الفضائية من الطيران وعودتها إلى الأرض أوالماء، وحدثة هبوط مرادفة لحدثة نزول أيضا. فعملية طيران الطائرة تمر بعدة مراحل للطيران وهي التدرّج (Taxiing) والإقلاع (Takeoff) والتسلق (Climb) وسرعة الطيران والانحدار (Descent) ثم الهبوط. فالموضوع هنا يشرح الجزء الأخير من الطيران سواء الطائرة أوالطيور أوهبوط الصاروخ ولمسه للأرض بعد الانحدار.
خلال الطيران، تكون القوى الرئيسة التي تتحكم بالجسم الطائر هي: الحمل والدفع والجاذبية بالإضافة إلى المقاومة. فعملية الطيران تتم عن طريق توليد ما يكفي من قوة الحمل ليوازن قوة الجاذبية للبقاء في الهواء. وعند الهبوط، فإن السرعة الجوية ومعدل الانحدار يقلان إلى حيث يريد الجسم الطائر الانحدار، فيقل معدل الانحدار بدرجة كافية لكي يسمح بلمس الأرض أوهبوط ناعم.
كل حالة طيران لتلك الأجسامقد يكون توليد قوة الحمل بطريقة مختلفة عن الأخرى. فالطائرات والطيور والحشرات جميعها تستخدم الأجنحة. الطيور تولد الحمل والدفع عن طريق تصفيق الأجنحة، الطائرات تولد الدفع عن طريق المحركات، والهواء الذي يمر خلال الأجنحة يولد الحمل. المروحية تستخدم أجنحة دوارة لتوليد الحمل وتغير من زاوية الدوار لتوليد الدفع. الصواريخ أومحركات النفث العمودي بحاجة بشكل عام إلى طائرات متخصصة لتوليد الحمل. البالونات الهوائية تستخدم غاز أخف من الهواء لتوليد الطفوأوالحمل.
ويمكن استعمال مصطلح الهبوط على الأشخاص أوالأجسام التي تنحدر إلى الأرض باستخدام المظلات. فتلك الحالات ينظر على أنها انحدار متحكم بدلا من طيران عملي. فعمل المظلة هوامساك الهواء المستحث لتوليد السحب أوالمقاومة، فيجعل عملية الهبوط ولمس الأرض تكون بسرعة منخفضة والأشخاص الذين يهبطون بالمظلات يسمون المظليين. وهناك أشكال كثيرة من الهبوط في الحياة الطبيعية الشبيهة بالبراشوت ومنها بذور نبات الهندباء.
أحيانا، يكتمل الهبوط الآمن باستخدام متضامن لكل من الحمل والدفع والأنظمة المثبطة (dampening systems). فالهبوط بالمسبار أبولواستخدم الصاروخ وعجلات الهبوط وأرجل رواد الفضاء للهبوط على القمر. بعض الصواريخ السوفيتية ومن ضمنها سويوز تستخدم المظلات ووسادة هوائية لتثبيط النزول السريع على الأرض.
فعند هبوط الطائرة على مدرج الهبوط في المطار أومهبط المروحيات والتي تكون عادة مشيدة من الخرسانة أوخرسانة اسفلتية أوالحصى أوالعشب. وتكون الطائرات المائية مجهزة بطوافات حتى تتمكن من الهبوط على الماء وأحيانا على الأرض. وتنزلق أخرى على الثلج أوالجليد بزلاجات تكون مثبتة بها.
يتم الهبوط عند الطائرات بتخفيض السرعة والانحدار باتجاه المدرج. ويتم تقليل تلك السرعة عن طريق تقليل الدفع و/أوإنتاج كمية أكبر من السحب عن طريق القلابات أوعجلات الهبوط أوالكوابح الهوائية. فعند وصول الطائرة إلى الأرض، فإن الطيار بالتأكيد سيشغل نظام التمدد (Flare) وهوحمل مقدمة الطائرة لجعل الهبوط سلس.
يبدأ تطبيق نظام التمدد بتحريك الأجنحة لكي يقلل بشكل ملحوظ من معدل الانحدار (rate of descent) مع حمل مقدمة الطائرة (Nose up). وتبقى الطائرة على تلك الوضعية حتى تبدأ عجلات الهبوط بملامسة الأرض، أما أسطح التحكم فهي إما تظل ثابتة حتى آخر عجلة للطائرة تلمس الأرض أوتعدل بسلاسة للتأكد من حتى العجلات الأمامية أوعجلات الذيل تلامس المدرج بخفة.
في حالة الطائرات الصغيرة وبوجود رياح معاكسة، فإنها ستهبط هبوطا جيدا عندما تلمس الأرض وتكون سرعتها وصلت لنقطة عدم وجود سرعة جوية كافية لتبقيها محلقة وهي سرعة الانهيار، فيبدأ إنذار الانهيار بالسماع ولكنها تكون لامست المدرج بتلك اللحظة. وبهذه الحالةقد يكون الهبوط بأفضل حالات السلاسة بالنسبة للركاب والطاقم.
طياروفئة طائرات النقل الضخمة يهبطون بها عن طريق الحواسيب الموجودة بالطائرة. وتكون السرعة ووضعية الطائرة معدلة للهبوط بحيث حتى معدل انحدار ثابت وأن لا تصل سرعة الطائرة إلى سرعة الانهيار. يبدأ العمل بالتمدد قبل الهبوط بقليل ويكون معدل الانحدار منخفض بشكل كبير حتى يجعل لمس الأرض خفيفا بأقل مايمكن. خلال لمس الأرض فإن المثبطات (Spoilers) تفتح وتنتشر لكل تقلل من قوة الحمل وجعل ثقل الطائرةقد يكون على العجلات حيث أنها في حالة فرملة. ويستخدم نظام عاكس الدفع عند الكثير من الطائرات النفاثة لتقليل السرعة بعد لمس الأرض مباشرة، وذلك بعكس خروج عادم المحرك إلى الأمام بدلا من الخلف. وتوجد تلك الخاصية عند بعض الطائرات ذات المراوح، بحيث تتغير ريش المحرك المروحي بشكل يجعل الهواء يندفع إلى الأمام بدلا من الخلف.
العوامل التي تجعل الطيار يستخدم الهبوط المنحرف أوالمنزلق مثل الريح المتقاطعة (Cross Wind) تجبر الطيار على الهبوط بشكل أسرع قليلا وأحيانا بوضع متغير لحفاظ على نظام السلامة للطائرة. وهناك عوامل أخرى تؤئر بشكل أوبآخر على الهبوط مثل: حجم الطائرة، الريح، الوزن، طول المدرج، وجود عوائق طبيعية، تأثير الأرض عند الاقتراب منها، الطقس، ازدياد المدرج، درجة حرارة الجو، الضغط الجوي، المراقبة الجوية، الرؤية، أجهزة الملاحة، الحالة، وغيرها كثير من العومل..
الهبوط يختلف من طائرة إلى أخرى. فمثلا: هبوط طائرة سي-130 هيركوليز ذات أربع محركات توربينية وتكون تحت النار ومنطقة نزاع مسلح وبأرضية من العشب يحتاج مهارات واحتياطات تختلف عما هي موجودة في طائرة سيسنا عند هبوطها بمدرج مبلط وبمنطقة لاتخضع لمراقبة جوية، وتختلف عن هبوط الطائرة المدنية A380 بمعظم المطارات وبدعم من المراقبة الجوية.
يتطلب الهبوط بالطائرة مهارات متجددة، لذلك فالطيارون يخضعون لدورات تدريبية متكررة لتطوير مهاراتهم والقدرة على الهبوط بالطائرات تحت حالات مختلفة. جميع على حسب الطائرة التي يطير بها.
انظر أيضاً
- عجلات الهبوط
- سرعة الطيران
- هبوط بالمظلات
- هبوط اضطراري
- إجراءات الإقلاع المعيارية
- إجراءات الهبوط المعيارية
معلومة
- ^ Flare أوالتمدد هوآخر مراحل الهبوط بالطائرة وقبل لمس الأرض، وتبدأ بارتفاع 50 قدما وتكون بحمل مقدمة الطائرة وبحيث حتى جميع أسطح التحكم منبسطة إلى الخارج لإيقاف معدل انحدار الطائرة (descent rate) قبل لمس الأرض.
التصنيفات: أنواع الإقلاع والهبوط, أنواع الهبوط, مراحل الطيران, قالب تصنيف كومنز بوصلة كما في ويكي بيانات, بوابة الفضاء/مقالات متعلقة, بوابة طيران/مقالات متعلقة, بوابة رحلات فضائية/مقالات متعلقة, جميع المقالات التي تستخدم شريط بوابات
