نظام كوابح مانع للانزلاق
نظام الكوابح المانع للانزلاق (بالإنكليزية ِAnti-lock Braking System واختصارها ABS) في المركبة يمنع العجلات من الانزلاق طالما استخدام السائق المكابح . والكفاءة تقوم على أساس حتى هذا النظام يجعل العجلات في دوران مستمر مع قفل مؤقت على نمط مكرر ( قفل فتح قفل فتح ) إذ إذا هذا التواتر المنتظم لقفل وفتح العجل عند استخدام المكابح يقلل من فقدان السائق السيطرة على المركبة عند الضغط على الفرامل بقوة .
ميزات هذا النظام
- يجعل المركبة تسير في خط مستقيم وبالتالي تكون في اتجاه واحد .
- يجعل السائق أكثر سيطرة على المركبة من خلال المقود ، فلوتطلب الظرف تغيير اتجاه المركبة فإن السائق يستطيع ذلك عبر المقود . وبالتاليقد يكون تأثير الانزلاق هامشي في فقدان السيطرة على المركبة .
- في بعض الحالات أثبت هذا النظام قدرته على تقليل مسافة التوقف خصوصاً على الطرق الزلقة بسبب الأمطار ونحوها .
إذا كانت السيارة مجهزة بنظام المكابح المانع للانغلاق واضطرك ظرفاً طارئاً للتوقف المفاجي عليك الضغط بقوة على نادىسة الفرمل حتى وإن حاولت هذه النادىسة الدفع بقدمك في الاتجاه المعاكس لضغطك عليها استمر في الضغط بقدمك حتى تقف المركبة أوتتجاوز الظرف الطارئ وتذكر حتى هذا النظام يسمح لك بالالتفاف أوالانعطاف أثناء الكبح وذلك عبر المقود ، ذلك حتى ميزته الرئيسة حتى السائق يستطيع المناورة أثناء الكبح ، بينما لوكانت المكابح من دون هذا النظام فإن الكبح يعني إقفالها مما يسبب إنزلاق حلزوني للسيارة خصوصاً عندما يستخدم السائق المقود فإن ذلك سيقوده إلى فقدان السيطرة تماماً على سيارته وهذا لا يحدث في السيارات المجهزة بنظام المكابح المانعة للانغلاق . (ومن أبرز مميزات هذا النظام يمكن للسائق الانعطاف بالسيارة يمينا اويسارا عند الكبح وبالعمل تستجيب السيارة ولا يحدث اى انزلاق اما في النظام القديم عند الكبح لا يمكن السيطرة على السيارة بمعنى ان جسم السيارة في اتجاة والعجلات الامامية في اتجاة اخر لان النظام القديم يقوم بعملية الكبح المفاجى اوقفش العجلات حتى السائق لوقام بالانعطاف لن يحدث شيى لان العجلات الامامية متوقفة بالعمل وهذا مايسمى بالتوقف الاستاتيكى).
كيف نعهد حتى السيارة بها نظام المكابح المانع للإنغلاق؟
غالباً معظم طرز السيارات في التسعينات مجهزة بهذا النظام ، ولكن يمكن التأكد من حتى المركبة مجهزة به من خلال قراءة مرشد المركبة والاستخدام (user Manual) أوقوائم المواصفات .كما يمكن التأكد من مؤشر ( لمبة ) ABS عند تشغيل للسيارة.
هل جميع المركبات لها نفس النظام ؟
بعض المركبات خصوصاً الصهاريج وسيارات الصالونقد يكون بها نظام المكابح المانعة للانغلاق فيها لقفل العجلات الخلفية فقط موجود لمنع المركبات من الالتفاف حول نفسها أثناء الكبح ، والبعض الآخر مثل سيارات الفان يغلق نظام المكابح المانعة للانغلاق فيها جميع عجلات المركبة . من طبيعة الحال هناك أغراض من قفل بعض العجلات الأمامية رغم محافظته على استقرار المركبة في اتجاهها إلا أنه يفقد السائق ميزة استخدام المقود وتغيير اتجاه المركبة إذا ما أراد ذلك . وغالباً ما يغلق هذا النظام عجلات المركبة الصغيرة الأربعة .
إشارة هامة
عند الضغط على المكابح في مركبة مجهزة بنظام المكابح المانعة للانغلاق ، قد يشعر السائق برد عمل عكسي على قدمه من نادىسة الفرامل ، ولكن عليه الاستمرار بالضغط على النادىسة بقوة . بعض السائقين يعتقد خطأ حتى رد العمل العسكي من نادىسة الفرامل يعني عمل خاطئ ويقلل من فائدة هذا النظام الذي يساعد على منع الانزلاق وعلى السيطرة على المركبة.
وصلات خارجية
- المكابح المانعة للانغلاق من مسقط سيارتي دوت كوم
التطورات الاخيرة في هذا النظام
تمكن خبراء ومهندسومواصفات الامن في صناعة السيارات في تطوير نظام المكابح المضادة للانزلاق وقد وقفوعلى نقطة هامة للغاية وهى زمن الكبح Break Timeout وفكرة هذا النظام هى ان السائق عندما يقوم بالضغط على المكابح في موقف ما بسرعة وبقوة شديدة (في مواقف الاصطدام مثلا)فإن هناك زمنا يستغرق بين ضغط قدم السائق على المكابح وحتى وصولها إلى اقصى درجة كبح فوجد الفهماء ان هذا الزمن المستغرق والذى يقدر بثانية واحدة وعدة اجزاء من الثانية قد لا يسعف السائق عند محاولة تحجيم السيارة تماما ز
فعملوعلى ابتكار نظام تكون فكرته في وجود حساس (Sensor) تعبير عن جهاز الكترونى صغير يتحسس مدى قوة وسرعة ضغط السائق على دواسة المكابح فإذا كان الضغط شديدا وسرعة الضغط كبيرة فإن هذا الجهاز يعطى امرا لنظام المكابح بتحقيق اقصى درجة فرملة ممكنة دون الحاجة إلى وصول دواسة المكابح إلى ادنى مستوى لها وبذلك امكن توفير اجزاء من الثانية قد تؤدى بدورها إلى تفادى وقوع الحوادث.
