ماكدونل دوجلاس أم دي-11

نطقب:طائرات

أم - دي 11 ذات ثلاثة محركات - فاريق

توضيح مكان المحرك الثالث - كي إل أم روايال آرلاينز

ماكدونال دوغلاس أم - دي 11،هي طائرة مصممة للنقل التجاري ثلاثية المحرك، مع محركان اثنان يتوسطان جناحيها والثالث يقع في قاعدة الموازن العمودي، وتعتبر طائرة ذات بدن واسع خلافا للطائرات السابقة، تنتجها شركة ماكدونال دوغلاس لصناعة الطائرات، وهي تعد نسخة مماثلة لـ دي - سيعشرة (DC-10)، مع طرف جناح مدبب ومرتفع إضافة إلى قمرة قيادة تحتوي على أحدث الشاشات الإلكترونية.

تاريخ

في 30 ديسمبر 1986، أطلقت طائرة أم دي 11 (MD 11)، مع طلبات لشراء 52 طائرة و40 اختيارا من 12 شركة طيران، ومنهم: أليتاليا، بريتتش كاليدونيان آروايز، فيديرال أكسبرس، فينار، الكورية، السويسرية، تهاي إنترناشيونال، فاريج والخطوط الإسكندنافية.

وتستخدم هذه الشركات أيضا دي سيعشرة (DC-10) إضافة جميع من شركة دراقونار وشركات التأجير كغينيس بيس آفيايشن وميتسوي. النسخة الأولى لهذه الطائرة كانت فيتسعة مارس 1988، والرحلة الأولى جرت فيعشرة يناير 1990. وُقعت فيثمانية نوفمبر والشحنة الأولى كانت في 29 نوفمبر من نفس السنة مع جهاز موجه لشركة الطيران الفنلندية.

بعد شراء شركة بوينغ لـماكدونال دوغلاس في العام 1997. أعربت بوينغ عن توقف إنتاج هذا النوع من الطائرات وكان ذلك في يونيو1998. أبلغت البوينغ عن عزل أم - دي 11 من السوق وذلك لبيع أكثر طائرات لها حول العالم وهي طائرة بوينغ 777 والتي عوضت هذا العزل من الطائرات التي عددها 200 طائرة تم إنتاجه إلى غاية سنة 2000. الطائرتان الأخيرتان تبنتهما الجمعية العامة للخطوط في لونغ بيتش في شهري يونيووسبتمبر في نفس السنة، وسلمتا إلى شركة لوفتهانزا كارقوفي شهري يناير وفبراير من سنة 2001 على التوالي.
معظم طائرات أم دي - 11 (MD-11)، تم تحويلها لاستخدامها في نقل البضائع. إذا نسخة أم دي - 11 (MD-11) قادرة على حمل ما يقرب من 92 طنا من البضائع لمسافة 7310 كيلومترا، ويقدر حجم التحميل في المقصورة الرئيسية بـ 447 م³ و194 م³ في القبو. الطائرات المدنية المنتمية لعائلة أم دي - 11 (MD-11) أنتجت في لونغ بيتش في كاليفورنيا من قبل ماكدونيل دوغلاس - من جانب قسم منتوجات دوغلاس التابع لبوينغ للطائرات التجارية.

تعتبر هذه الطائرة التجارية الوحيدة ذات قمرة قيادة كبيرة ثلاثية الأعمال، والتي تمتلك نظام آلي يقلل من قيام السائقين من بعض المهام.

بدأت شركة البونغ بإطلاق خليفة لهذه الطائرة، مما سيزيد المنافسة بينها وبين شركة إيرباص، وهي طائرة بوينغ 200-LRF 777 (بعيدة المدى والشحن)، مما سيمكن هذه الطائرة من القدرة على تأدية شعاع بطول أكثر من 9000 كم. طالبت شركة فدرال إكسبرس بـ 15 طائرة من هذا النوع مدعومة بـ 15 خيارا. هذه النسخة مستمدة من بوينغ B777-200LR (بعيدة المدى) والتي غادرت الجمعية العامة للترويج منذ سنة 2006.

المواصفات

	MD-11 br / (ركاب)	MD-11CF br / (قابلة للتحويل كشحن)	MD-11F br / (شحن)	MD-11C br / (مدمجة)	MD-11ER br / (مدى أطول)
ركاب/منصات	410 (درجة1) br / 323 (درجة2)br / 293 (درجة3)	410 (درجة1) br / 323 (درجة2)br / 293 (درجة3) br / 26 منصة	26 منصة	410 (درجة1) br / 214 (درجة2)br / 181 (درجة3) br /ستة منصات	410 (درجة1) br / 323 (درجة2)br / 293 (درجة3)
الطول	192 قدمخمسة في (58.6 م)
باع الجناح	169 قدمستة في (51.70 م)
مساحة الجناح	3,648 قدمsup2/sup (339 مsup2/sup) بما فيهما الزعانف
ارتفاع الذيل	57 قدمتسعة في (17.60 م)
الوزن الأقصى للطائرة عند الإقلاع *	standard: 602,500 رطل (273,300 kغ) br / الوزن: 630,500 رطل (286,000 kغ)	standard: 625,000 رطل (283,000 kغ) br / الوزن: 630,500 رطل (286,000 kغ)	standard: 610,000 رطل (280,000 kغ) br / الوزن: 630,500 رطل (286,000 kغ)	standard: 610,000 رطل (280,000 kغ) br / heavy: 630,500 رطل (286,000 kغ)	630,500 رطل (286,000 kغ)
أقصى وزن للهبوط	430,000 رطل (200,000 kغ)	471,500 رطل (213,900 kغ) br / optional:br / 481,000 رطل (218,000 kغ) br /(218,405 كيلو)	491,500 رطل (222,900 kغ)	458,000 رطل (208,000 kغ)	491,500 رطل (222,900 kغ)
الوزن الفارغ	283,975 رطل (128,809 kغ)	288,296 رطل (130,769 kغ)	248,567 رطل (112,748 kغ)	283,975 رطل (128,809 kغ)	291,120 رطل (132,050 kغ)
أقصى مسافة للإقلاع عند الحمولة الكاملة	10,300 قدم (3,100 م)
أقصى مدى	6,840 ميل بحري (12,655nbsp;كم)	: 6,840 ميل بحري (12,655nbsp;كم) br / Freight: 3,950 ميل بحري (7,310nbsp;كم)	3,950 ميل بحري (7,310nbsp;كم)	6,720 ميل بحري (12,435nbsp;كم)	7,240 ميل بحري (13,408nbsp;كم)
أقصى سرعة	0.88 ماخ (587 ميل/س, 945 كم/ساعة, 520 عقدة)
سرعة الطيران	0.82 ماخ (544 ميل/س, 876 كم/س, 473 عقدة)
المحركات الثلاث	PW4460 برات وتني: 60,000 باوند - 270 ك.نيوتن br / PW4462 برات وتني 62،000 باوند (280 ك.ن) br / CF6-80C2D1F جنرال اليكتريك - 61،500 باوند (274 ك.ن)

المميزات

لدى طائرة أم دي 11،خمسة نسخ مخنلفة الاختصاص. تتسع لحوالي 254 راكبا في الدرجات الثلاث وترتفع إلى 410 كرسي في حالة الدرجة الواحدة.
إمكانية طائرة أم - دي 11 تخولها القدرة على الإقلاع كوزن أقصى يقدر بـ 273,29 طن ما يعادل 7630 ميل بحري (12270 كم) إضافة إلى 285 راكبا وأمتعتهم.
النسخة (اي آر)، بها خزان للوقود، سعته 285.99 طن وهي تكفي لرحلة طولها 13270 كم، وترتفع إلى 13100 وتصل سرعتها 954 كم/س (0.87 ماخ)، سرعة الإقلاع لديها تقدر بـ 340 كم/س، والهبوط بسرعة 274 كم/س.
ثلاثة محركات من إنتاج جنرال إلكتريك(CF6-80C2)، وبرات أند ويتناي (4460 أو4462) لدى أم - دي 11. طول الطائرة 61.2 م وهي أطول من سابقتها دي - سيعشرة ثلاثية المحركات، وتحمل 50 راكبا زيادة عنها.

شركات الطيران وأم - دي 11

بين عامي 1990 و2001، سلمت طائرات الأم - دي 11 إلى شركات الطيران التالية: الخطوط الجوية الإيطالية، الخطوط الجوية الأمريكية، الخطوط الجوية الصينية، الخطوط الجوية الشرقية الصينية، سيي بيرد، دلتا ايرلاين، إيفا آرلاينز، فيدكس، فينار، قارودا إندونيسيا، الخطوط الجوية اليابانية، كي إل أم روايال آرلاينز، الخطوط الجوية الكورية، إل تي أوآرلاينز إنترناشيونال، ليفتهانزا كارقو، مارتينار هولاند،الخطوط الجوية العربية السعودية، حكومة المملكة العربية السعودية، ترانسميل آر سرفيز، أونيتاد بارسل سيرفرز، فاريق، وورلد آر واييز، آر وايز إنترناشيونال، تشاي آروايز إنترناشيونال.

حوادث

طائرة الصين الشرقية رحلة رقم 583، تأرجحت بشدة فيستة أبريل 1993 بسبب سوء استخدام أدوات توجيه الطيران. مما أدى إلى وفاة اثنان من الركاب.
فاد إكس الرحلة 14، N611FE، تحطمت خلال هبوطها في مطار نيوآرك ليبرتي الدولي وكان ذلك في يوم 31 يوليو، 1997. انقلبت الطائرة على ظهرها فاحترقت، وذلك بعد محاولة للهبوط بسبب الإنارة غير المتوازنة.
الخطوط الكورية HL7373، تحطمت بعد إقلاعها بقليل في 15 أبريل سنة 1999 وذلك بسبب خطأ بشري معلوماتي من مساعد الطيار.
طائرة رحلة الطيران 111 للخطوط الجوية السويسرية المتجهة من نيويورك إلى جنيف سقطت بالمحيط الأطلسي في 2 سبتمبر 1998. سقط الحادث قبالة هاليفاكس في كندا بسبب اشتعال نار في توصيلة وحدة ترفيه لكرسي راكب إضافي، بدأت النيران بالاشتعال بمقدمة الطائرة وتطورت بشكل سريع ففقدت السيطرة عليها ولم ينج من الركاب البالغ عددهم 229 أحد.

طائره تابعه لـ لوفتهانزا الرحله رقم{8460 28 يوليو2010 قادمه من فرانكفورت إلى مطار الملك خالدالدولي في الرياض وقبل الهبوط بقليل وقع اشتعال في في كابينه الشحن مما أدى إلى انشطار الطائره نصفين بعد ملامستها الأرض وهي من نوع MD-11