اللواء طيار محمد زكي عكاشة () قائد عسكري مصري. قاد السرب 62 مقاتلات قاذفة المتمركز في قاعدة المنصورة الجوية، الذي قام بالهجوم على القطاع الشمالي في حرب الاستنزاف.

تخرج من الكلية الجوية عام 1962. التحق بأسراب المقاتلات لمدة عامين.

شارك في حرب اليمن بطائرات ياك-11 وميج-17.

بعد العودة من اليمن عمل مدرسا بالكلية الجوية لمدة ثلاثة أعوام.

انتقل إلى أسراب المقاتلات القاذفة ميج-17 أثناء حرب الاستنزاف وعين قائدا للسرب الجوي رقم 62 المتمركز في قاعدة المنصورة الجوية وقد اختص هذا السرب وحده ب 40% من مجهود القوات الجوية المصرية اثناء حرب الاستنزاف.

رائد أسلوب الطيران المنخفض في القوات الجوية المصرية حيث قام السرب 62 ميج-17 باستخدام هذا الاسلوب الجرئ للتغلب على صواريخ الدفاع الجوي الاسرائيلية هوك MIM-23 HAWK التي يمكنها الاشتباك مع الطائرة حتى ازدياد 30 متر، فكان الطيارون المصريون يطيرون على ازدياد اقل من 15 متر لتفادي صواريخ هوك حيث ان كمبيوتر الصاروخ يمنعه من الانخفاض عن 30 متر ونجح هذا الاسلوب نجاح منبتر النظير ولم يشتبك صاروخ واحد مع اي من طائرات السرب وقام السرب اثناء حرب الاستنزاف بدك مواقع بطاريات صواريخ هوك في سيناء في المحور الشمالي اكثر من 15 مرة بنجاح مطلق.

سافر الى ليبيا ومنها الى فرنسا بجوازات سفر ليبية ضمن بعثة الطيارين المصريين الذاهبين للتدرب على المقاتلة الفرنسية ميراج-5 التي اشترتها ليبيا لصالح القوات الجوية المصرية.

أصبح قائد ثان السرب الجوي المستقل رقم 69 المتمركز في قاعدة بيرما-طنطا الجوية والمكون من المقاتلة الفرنسية ميراج-5 اثناء حرب اكتوبر المجيدة.

حرب الاستنزاف

20 يوليو1969: لابد وأن نقف أمام هذا اليوم بنظرة فاحصة ومتأملة.. فجيش إسرائيل الذي لا يقهر مرت عليه شهور وهويتلقى اللطمات من ضباط وجنود مصر الأبطال. وكل ما يستطيع الرد به هومهاجمة مسقط منعزل بصورة نادىئية لا تقدم ولا تؤخر في حجم الخسائر التي يتلقاها يوميا، أوقصف مدن القناة. وفى ثلاث محاولات للعبور إلى الغرب لم يحقق العدوأي نتائج ملموسة. وأحدثت أعمال القتال المصرية رد عمل علي الفكر السياسي والعسكري الإسرائيلي وعلى الروح المعنوية للشعب الإسرائيلي. أدركت إسرائيل حتى القوات المصرية أصبحت تمتلك قوة أكبر في العدد والمعدات، وأن مصر مصممة على القتال، ولن تقنع بأي صلح بالشروط الإسرائيلية. وأكد هذا حتى مصر أعربت في أول مايوعلى لسان الرئيس عبد الناصر حتى قرار وقف إطلاق النار أصبح غير ساري وأننا بدأنا حرب الاستنزاف ضد إسرائيل.

لكل هذه الأسباب ومع ازدياد خسائر إسرائيل، وشعور القيادة العسكرية الإسرائيلية بفشلها في إرغام مصر على وقف حرب الاستنزاف. بدأت إسرائيل تعيد التفكير في أسلوب اللقاءة مع مصر وتستعرض مختلف طرق الحل الممكنة. وبناء على نتائج الدراسات الكثيرة التي جرت. اجتمع مجلس الحرب الإسرائيلي بناء على طلب موشى دايان وزير الدفاع وأصدر قرار من أخطر القرارات العسكرية. هوإدخال القوات الجوية الإسرائيلية في حرب الاستنزاف بكل إمكانياتها التدميرية. وقد أدى هذا القرار إلى إحداث تغيرات جذرية في موازين القوى الاستراتيجية على جبهة القناة. بدأت في صالح إسرائيل ثم تحولت ضدها وأصبحت في صالح مصر بعد مضي حوالي ستة أشهر على بداية الحرب". ولكي نؤكد مدى تأثير الهجمات المصرية سنعرض ما خط وقيل داخل إسرائيل.

فيقول زيف شيف المحلل الإسرائيلي في كتابه عن حرب الاستنزاف "الفانتوم فوق النيل" إذا عملية لسان بورتوفيق هي التي أنهت الجدل داخل أروقة القيادة الإسرائيلية حول حتمية تدخل الطيران الإسرائيلي في المعركة، ويضيف: لقد كان هذا النجاح هوأبرز ما حققه المصريون وكان سيحفزهم إلى نشاط أكبر، فكان لابد من إيقافهم بسرعة. وصرح المتحدث العسكري الإسرائيلي في الصحف وقتها "أمام الضغط الضخم الذي مارسه المصريون في الجبهة، والحياة التي أصبحت لا تطاق على الضفة الشرقية للقناة أقدمت القيادة الإسرائيلية على استخدام الطيران الذي كانت جميع الآراء تصر على الاحتفاظ به للمستقبل".

وقد أعرب موشى دايان وقتئذ "أن الهجوم الجوي هوالرد الإسرائيلي على ما أعربته مصر من حرب استنزاف في شكل ضربات المدفعية وأعمال العبور ضد الجبهة الإسرائيلية شرق القناة".

بدأت إسرائيل منذ هذا اليوم استخدام قواتها الجوية بعنف، فقامت طائراتها بالهجوم على القوات في منطقة القناة وعلى مدينة بورسعيد.. ولأن الموقف كان واضحاً أمام القيادة المصرية فلم يستغرق الأمر إلا ساعات وصدرت الأوامر بإشراك القوات الجوية المصرية في حرب الاستنزاف. كان من حسن طالع القوات الجوية المصرية حتى يتوالى على قيادتها أبناء مخلصون يقدرون حجم المسئولية. فقبل شهر من بدء إشراك الطيران المصري في المعركة تغيرت قيادة القوات الجوية وأصبح اللواء طيار/ علي بغدادي قائداً لها واللواء طيار/ حسني مبارك رئيساً للأركان. وإن كان تغيير القيادة خاصة بعد فترة قصيرة نسبياً له آثار سلبية إلا حتى جميع منهم اتى مكملاً لما بدأه السابق.

كانت افتتاحية حرب الاستنزاف في 20 يوليو، هي انطلاق تشكيلات القوات الجوية المصرية من قواعد المنصورة وقويسنا وبلبيس وأنشاص بطائرات ميج-17 وسوخوى-7 (مقاتلات قاذفة)، وفي حماية تشكيلات من طائرات ميج21 (مقاتلات). وقامت في الساعة 6:30 مساءً بقصف مواقع للعدوومحطات رادار ومعسكرات ومناطق شئون إدارية للعدوبعمق 35 كيلومتر في داخل سيناء.

وكان دور السرب 62 مقاتلات قاذفة الذي شرفت بقيادته في هذه المهمة، هوقصف ومهاجمة مسقط صواريخ هوك أرض/جوفي منطقة رمانة على المحور الشمالي، إضافة إلى مسقط أخر. وكنت صاحب أول لقاءة بين الطائرة ميج17 والصاروخ الذي يهدد طائرات القوات الجوية المصرية.. وبفضل التدريب المستمر وثقتنا في أننا نستطيع حتى نقابل إسرائيل تمكنا من تدمير المسقط، (تكرر الهجوم على هذا المسقط أكثر من خمسة عشر مرة طوال حرب الاستنزاف) وكانت نتائج الهجمة الأولي رائعة فتم تدمير الأهداف بنسبة 70 –80 % وتم إسقاط 2 طائره ميراج واستشهد لنا طيار. وتكررت الهجمات طوال عام كامل، واستشهد من السرب خلال فترة الحرب جميع من ملازم طيار/ أحمد السبروت، طلال سعد الله، ومحمود حمدي.

وكانت الهجمة الأولى مؤشراً على حتى ما دفعته القوات الجوية من ثمن خلال العامين السابقين في التدريب والتجهيز قد آتى ثماره أخيراً (فقدت القوات الجوية المصرية 54 طيار في التدريب والمعارك على مدى الفترة السابقة).. وأصبح الطيار المصري الذي تحمل كثيرا بعد يونيو67 على كفاءة وثقة بالنفس تمكنه من التصدي للعدوالإسرائيلي. رغم التفوق العددي والنوعي الذي يتمتع به الطيران الإسرائيلي. ولكي يتضح الأمر أمام القارئ لابد من وقفه لبيان الفارق الشاسع بين القوات الجوية المصرية والإسرائيلية. وسنركز على الحمولة والمدى فقط لعدد ثلاث طائرات من جميع جانب لبيان هذا الفارق. وبنظره بسيطة على الجدول التالي نجد حتى طائرة واحدة فانتوم تلقى حموله أكبر قدرا من حمولة أربعة طائرات ميج 17 أوأربعة طائرات سوخوى7. وبنظرة على هذه المقارنة نجد حتى التفوق في المدى والتسليح لصالح إسرائيل بما يوازي الضعف تقريباً. وكان هذا يعني حتى الطائرات المصرية لا تستطيع قصف أهداف في العمق الإسرائيلي كما وأنها في الاشتباكات الجوية لا تستطيع البقاء في الجومثل الطائرات الإسرائيلية. كما حتى تجهيز طائرة واحدة يوفر كثيرا عن تجهيز أربعة طائرات في الوقت وفي عدد الفنيين وفي عدد المعدات. لكن هذا التفوق لم ينل من أبناء القوات الجوية. فوضع رئيس الأركان وكان مسئولاً عن إدارة العمليات، خطة تتناسب مع الإمكانيات المتاحة مع المناورة في التخطيط طوال عام تام بناء على المواقف المستجدة والدروس المستفادة. فحققت القوات الجوية المصرية نجاحاً باهراً بكافة المقاييس رغم خسائرها الغير قليلة.

كانت الخطة تقوم على قصف وتدمير العدووأهدافه في عمق سيناء (حتى 35كم) بواسطة تشكيلات المقاتلات القاذفة، وتحت حماية مباشرة من المقاتلات، التي كانت ترافق المقاتلات القاذفة حتى مواقع العدو، وأذكر هنا أنه في أحد غارات المقاتلات القاذفة بقيادة الرائد طيار/سمير فريد على مسقط صواريخ هوك، صدرت الأوامر من مركز العمليات حتى تتراجع المقاتلات إلي غرب القناة، لكن قائد تشكيل الحماية( طائرات الميج 21 ) الرائد طيار/مجدي كمال رد على مركز العمليات:

- أنا منتظر فوق المسقط لغاية الميج 17 ما يخلص الهجوم .

كان تخطيط الهجمات والحماية لها يختلف في جميع مره حتى لا يكتشف العدوالتكتيك المصري، الذي أصبح يستند على خبرة مصرية. كان عامل التوقيت حاسماً في تطبيق هذه المهام وكذا ازدياد الطيران في الذهاب إلى الأهداف (ارتفاع 30 متر). حتى لا يكتشف العدوالإسرائيلي طائراتنا إلا عند عبورها قناة السويس. وبهذا التكتيك تتمكن المقاتلات القاذفة من مهاجمة الأهداف . وفي أثناء عودتها تلاحقها الطائرات الإسرائيلية، لكن وعلى الفور تظهر المقاتلات المصرية جاهزة للاشتباك مع الطائرات الإسرائيلية. فكان العدومجبراً على حتى تتم الاشتباكات الجوية غرب القناة.

وسنعرض مثال لذلك ما كانت تقوم به أسراب قاعدة المنصورة (ميج17، ميج21) والتي كانت مكلفة بمهاجمة العدوالإسرائيلي في المحور الشمالي (طريق القنطرة - العريش).

• تقوم تشكيلات المقاتلات القاذفة بالطيران إلى مسقط صواريخ هوك أرض/جوالمتمركز في رمانة على المحور الشمالي على ازدياد 30 متر يتبعها بدقائق تشكيلات الحماية.
• تعبر تشكيلات الميج17 قناة السويس مثلا الساعة 11:00 وهنا يتم الإبلاغ عنها لمراكز القيادة الإسرائيلية.
• تصل تشكيلات الميج17 إلى الهدف الساعة 11:03 ثم تقوم بقصف المسقط 2-3 هجمة وتغادر المسقط الساعة 11:06.
• تغادر التشكيلات المسقط الإسرائيلي وتأخذ طريق العودة على ازدياد 30 متر وتعبر غرب القناة الساعة 11:09.

وبهذا فإن طائراتنا المهاجمة تبقيتسعة دقائق فوق سيناء حتى العودة إلى غرب القناة. ولما كان الإبلاغ عن الطائرات المصرية يستغرق ثلاثة دقيقة، ثم تنطلق طائرات الميراج الإسرائيلية من قاعدة المليز وسط سيناء خلال ثلاثة دقيقة.. ثم بحاجة إلى 3-4 دقيقة حتى تصل قناة السويس فيكون الوقت الذي تحتاجه الطائرات الإسرائيلية 9-10 دقيقة. وعلى هذا كانت الميراج الإسرائيلية تصل إلى قناة السويس وقد عبرت تشكيلات الميج17 إلى غرب القناة .. وهنـا تتصدى لهـا تشكيلات الحماية (ميج21) ولاقد يكون أمامها إلا حتى تشتبك مع مقاتلاتنا أوتعود إلى قواعدها، وهوما كان يحدث غالباً حيث حتى المقاتلات الإسرائيلية تفضل دائماً حتىقد يكون الاشتباك مدبر ومخطط له.

وكان التخطيط المصري هواستثمار تدمير مسقط صواريخ الهوك أرض/جوفي رمانة لأنه كان يغطى المنطقة من القنطرة وحتى بورسعيد وبعمق حتى مدينة العريش.. فيتم مهاجمته وتدميره قبل الغروب. ولأن إعادة تشغيله بحاجة إلى 12 ساعة على الأقل فكان يتم دفع طائرات القاذفات أوالهليكوبتر ليلاً لمهاجمة مواقع إسرائيلية على الساحل الشمالي وحتى مدينة العريش. في 28/9/1969 تم دفع 2 طائرة هليكوبتر (مى8) ليلاً بقيادة جميع من مقدم طيار/ جلال النادي والنقيب طيار/ سمير عبد السلام لمهاجمة معسكر إسرائيلي في منطقة مصفق عند بحيرة البردويل. وتم القصف بالصواريخ والبراميل الحارقة (كان هذا تعديل مصري لتسليح الطائرة) وتم تدمير تام للمعسكر وأفادت وسائل استطلاع بأن الخسائر كانت عالية. وتكررت هذه الطلعات أكثر من مرة .. إلا حتى الطيران الإسرائيلي تمكن من مطاردة 2 طائرة قاذفه اليوشن28 كانت تقصف منطقة العريش ليلا ، وأثناء العودة نجح في إسقاطهما، واستشهد رائد طيار/ محمد عبد الجواد وتمكن الرائد طيار/ أنيس خضير من القفز بالمظلة ووصل إلى الشاطئ بعد حتى قضى 20 ساعة في البحر.

وتحمل طياري المقاتلات عبئا كبيرا طوال حرب الاستنزاف، فكان عليهم حتى يقوموا بحماية هجمات المقاتلات القاذفة، وطائرات الاستطلاع أثناء تطبيق مهامها فوق أرض العدو. بالإضافة إلى التصدي لطائرات العدو. ورغم إذا الجهد المطلوب كان شاقا، لكن طياري المقاتلات بروحهم العالية جعلتهم يتسابقون لتطبيق المهام دون كلل.

وسنروى مثال يوضح ما نقول تكرر كثيرا. أثناء الحرب، مجموعة من الطيارين في قاعدة غرب القاهرة لتلقى تدريب على طائره ميج 21 طراز مختلف عما كانوا عليه. وفي 25 يونيو70 وأثناء إحدى المحاضرات انطلقت إشارة باختراق طائرات للجبهة. يعتبر الطيارون في وضع حالة الاستعداد الثالثة ( إقلاع في 15 دقيقه)، وفورا انطلق نقيب طيار/تميم فهمي والملازم أول/نبيل فؤاد بالعربة إلى أول الممر حيث طائرات حالات الاستعداد، وأقلع التشكيل إلي الجوبعدتسعة دقائق فقط. وبدأ توجيه التشكيل إلى منطقة العين السخنة نحوطائرات العدو، واشتبك التشكيل وأسقط طائره ميراج للعدو. ومن المفارقات حتى يتكرر نفس السيناريويوم 2 يوليو، بنفس الطريقة، وبنفس الطيارين، ونفس المنطقة، لكن ينجح العدوفي هذه المرة ويسقط الطائرتان ويقفزا كلاهما بالمظلة.

كان مكسب القوات الجوية من هذه الهجمات هائلا، عملاوة على تدمير مواقع العدووتكبيده خسائر في الأفراد والمعدات ، أصبح الطيارون المصريون يتعاملون مع العدوالإسرائيلي دون هيبة أوخوف . في أحد الغارات انحرف النقيب طيار / حمدي عقل عن مسقط العدوالمخصص له بسبب عطل في البوصلة الملاحية. وأبلغ قائد السرب الذي رد عليه فورا بأن يختار هدف أخر ويهاجمه . فمن غير المقبول حتى تعود الطائرات دون مهاجمة العدو. فتوغل بالتشكيل شرقا حتى عثر معسكرا قام بمهاجمتهخمسة هجمات (المعدل 2 هجمة) حتى نفذت منه الذخيرة دون أي تدخل من العدو.

ولما عثر العدوأنه لا ينال من طائراتنا رغم تفوقه في الكم والنوع، فقد لجأ إلى إجبارنا على الدخول في معارك جوية مدبرة. كان يقوم بدفع طائراته للاختراق في منطقة العين السخنة، فتندفع مقاتلاتنا (ميج21) للاشتباك معه فيقوم بالمناورة معها حتى تستهلك الوقود، وتصبح مضطرة للخروج من الاشتباك، وهنا يقوم بدفع تشكيل حديث يطارد مقاتلاتنا المنسحبة من الاشتباك. وقد نجح العدوفي هذا الأسلوب وأسقط عدد غير قليل من طائراتنا. إضافة إلى حتى من كان يقفز بالمظلة يتعرض لأخطار جسيمة لصعوبة المنطقة وطبيعتها الوعرة. فقد استشهد نقيب طيار/ أحمد نور الدين لأن وسائل البحث والإنقاذ وصلت إليه بعد فوات الأوان فعُثر على جثمانه وبجواره شواهد تؤكد أنه هبط سالماً بالمظلة. لكن وفى أحد هذه المعارك بتاريختسعة ديسمبر استطاع نقيب طيار/ أحمد عاطف عبد الحي بطائرته الميج21 إسقاط أول طائرة فانتوم إسرائيلية. وبهذا سقطت الهالة التي حاولت إسرائيل صنعها حول هذه الطائرة.

كما استطاعت القوات الجوية المصرية رغم إمكانياتها المحدودة كما ونوعاً عن نظيرتها الإسرائيلية، حتى توجه ضربات موجعة إلى العدوبأسلوب آخر.. فبتنسيق للجهود والتخطيط الجيد بين اللواء طيار/ حسني مبارك واللواء/ محمد صادق مدير المخابرات يتم دفع طائرة هليكوبتر ليلاً محملة بأفراد من المجموعة 39 قتال إلى الشاطئ الشرقي لخليج السويس. وتهبط الطائرة بعيداً عن الهدف بمسافة آمنة، ثم يقوم أفراد المجموعة بغرس الألغام على الطرق أومهاجمة الأهداف، ثم وبسرعة يتم التقاطهم وعودتهم بالطائرة. وفى مرات أخرى كانت الطائرة الهليكوبتر تقوم بقصف المسقط بالصواريخ والقنابل الحارقة ونجحت هذه الطلعات أكثر من مرة.

كانت فرحـة ولا شـك حتى تقف القوات الجوية المصرية بعد ما نالها في عام 67، أمام العدولمدة عام تام تشتبك معه وتقاتل وتسقط به الخسائر. لكن لا ننسى حتى الثمن كان شهداء في عمر الزهور. وأرواح ودماء بُذلت عن حب وإيمـان في سبيـل هذا الوطـن. فكما أسقطنا بهم خسائر كانت لنا خسائر مثال يـوم 11/9/1969. في الصباح قامت 32 طائرة مقاتلة قاذفة (ميج17، سوخوى7) بمهاجمة مواقع العدوشرق القناة، ولأن الضربة كانت موجعة فقد ردت إسرائيل بعنف وظلت الاشتباكات الجوية مع قاعدة المنصورة مستمرة حتى الثامنة مساء.. وفى هذا اليوم استشهد 2 طيار من المقاتلات القاذفة فوق المواقع الإسرائيلية، وقفزسبعة طيارين بالمظلات نتيجة الاشتباكات الجوية في لقاء نجاح ملازم أول طيار/مصطفى جامع في إسقاط طائرة ميراج فوق مدينة السنبلاوين وأسر الطيار الإسرائيلي.

وقبل ختام هذا الجزء من الحديث عن القوات الجوية المصرية ودورها في حرب الاستنزاف. هناك أمور لابد من ذكرها لما لها من دلالات لن تغيب عن فطنة القارئ. وقد كنت مشاركاً في إحداثها بحكم مسقطي كقائد سرب مقاتلات قاذفة (ميج17) في قاعدة المنصورة الجوية. كان أسلوب استخدام القوات الجوية طوال حرب الاستنزاف ناجحاً بصورة ملموسة إلا من بعض مرات قليلة خاصة على المحور الشمالي الذي كان ناجحاً بصورة أكبر من المحور الأوسط والجنوبي.

الهامش