توپوليف تييو-95
| Tu-95 | |
|---|---|
| Tu-95MS Bear H RF-94130 off Scotland in 2014 | |
| الوظيفة | قاذفة قنابل استراتيجية، حاملة صواريخ، استطلاع جوي |
| بلد الأصل | الاتحاد السوڤيتي |
| المـُصـَنـِّـع | توپوليف |
| أول تحليق | 12 November 1952 |
| قـُدِّمـَت | 1956 |
| الوضع | In Service |
| المستخدم الرئيسي |
القوات الجوية السوڤيتية البحرية السوڤيتية القوات الجوية الروسية |
| أنتجت | 1952–1994 |
| العدد المبني | 500+ |
| تنويعات |
Tupolev Tu-114 passenger airliner Tupolev Tu-142 maritime patrol Tupolev Tu-95LAL nuclear-powered |
توپوليف تييو-95 (روسية: Туполев Ту–95) (لقب تعريف الناتو: بير Bear) هي قاذفة قنابل استراتيجية ضخمة ذات أربع محركات عنفية من تصميم مخط توبوليف في الاتحاد السوڤيتي. دخلت الخدمة في عام 1956 وما زالت تخدم في القوات الجوية الروسية حتى الآن ويتسقط حتى تظل في الخدمة حتى عام 2040.
التطوير والتصميم
قام أندري توبوليف والفريق الذي يرأسه بتصميم أول قاذفة قنابل سوفيتية عابرة للقارات في عام 1949 وهى التو-85. وتعد نسخة أكبر من التو-4 والتي يقول الأمريكيون أنها مأخوذة عن البي-29 سوبر فورتريس. حكم على التو-4 أنها غير جيدة بما يكفي نظرا لتطور الطائرات الاعتراضية الأمريكية الحديثة.
تم تقديم طلب حديث غلى جميع من مكتي بصميم توبوليف ومياسيسخيف في عام 1950، كان للقاذفة المطلوبة حتىقد يكون لها مدى 8,000 كم دون حتى بحاجة للتزود بالوقود أي بما يكفي لتهديد جميع الأهداف الحيوية في الولايات المتحدة. كان من ضمن الأهداف أيضا حتى تستطيع الطائرة إلقاء 12 طنا من حمولتها فوق الهدف.
كانت معضلة توبوليف الأساسية هي المحركات، حيث كان محرك الاحتراق الداخلي للتو-4 ليس قويا بما يكفي للقيام بالمهام المطلوبة، بينما كانت المحركات النفاثة تستهلك وقودا كثيرا ولم تكن تحقق المدى المطلوب. وفرت المحركات التوربينية قدرة أكثر من محركات الاحتراق الداخلي ومدى أفضل من المحركات النفاثة، وسرعة قصوى بين هذا وذاك، لذلك أتخذ القرار باستخدام المحركات التوربينية في الطائرة.
أما مياسيسخيف ققد قررت حتى تحذوحذوبوينج والتي استخدمت قريبا محركات نفاثة في القاذفة بي-52 ستراتوفورتريس.
تم اختيار تصميم توبوليف، ووافقت الحكومة رسميا على تطوير الطائرة في 11 يوليو1951. زودت الطائرة بمحرك محرك توربيني من طراز كوزينتسوف إن.كيه-12 يصدر 8.945 كيلوواط من القدرة. على النقيض من التصميم المتقدم للمحرك، كان جسم الطائرة نفسه تقليديا، وزاوية ارتداد الجناحين للخلف 35°، وعجلات هبوط ثلاثية تدخل في جسم الطائرة. طارت التو-95 لأول مرة في 11 نوفمبر 1952. بدأ إنتاج الطائرة في يناير 1956.
لفترة طويلة، ظلت التو-95 تعهد لقوات الولايات المتحدة والناتوباسم تو-20. كانت هذه هي التسمية الأولى التي اطلقها سلاح الجوالسوفيتي على الطائرة، ولكن مع البدء في تزويد الوحدات السوفيتية المتنوعة بالطائرة كانت قد بدأت تعهد باسم تو-95 والمستخجم داخل شركة توبوليف ومن ثم فقد الغى اسم تو-20 داخل الإتحاد السوفييتي. ولكن نظرا لوجود تسمية تو-20 في الكثير من الوثائق التي حصلت عليها وكالات المخابرات الأمريكية فقد ظل الاسم يستخدم خارج الإتحاد السوفيتي لفترة.
لم تهتم وزارة الدفاع الأمريكية في البداية بالتو-95 وقللت من شأن قوتها، فقد قدرت حتى سرعتها القصوى تبلغ 644 كم/ساعة ومداها 12,500 كم. من طبيعة الحال روجعت هذه الأرقام أكثر من مرة وثبت أنها غير سليمة وارتفعت هذه الأرقام أكثر من مرة.
كنظيرتها الأمريكية، البي-52 ستراتوفورتريس، ما زالت التو-95 تخدم في القوات الجوية الروسية بينما تقاعدت عدة قاذفات أخرى أتت بعدها. من أبرز مسببات طول عمر الطائرتين هوموائمتها للظروف وقابليتها للتعديل لتمارس عدة مهام مختلفة. صممت التو-95 أساسا لتلقي القنابل النووية، ولكن عدلت بعد ذلك لتؤدي عدة مهام، مثل إطلاق صواريخ كروز، الجولات البحرية (التو-142)، وحتى عدلت لتكون طائرة ركاب مدنية (التو-114). كما طورت نسخة أواكس (التو-126) من التو-114. خلال وبعد الحرب الباردة، تم التغطية على دور التو-95 العسكري باستخدامها كوسيلة ضغط دبلوماسي بشكل أكبر.
مواصفت الطائرة
الصفات العامة (تو-95 MS)
- الطاقم: 7.
- الطول: 49.5 متر.
- المسافة بين الجناحين: 51.10 متر.
- الارتفاع : 12.12 متر.
- مساحة الأجنحة: 310 متر².
- الوزن فارغة: 90.000 كجم.
- الوزن محملة: 171,000 كجم.
- أقصى وزن: 188,000 كجم.
- المحرك: أربع محركات مروحة توربينية من نوع كوزينتسوف إن.كيه-12 يعطي جميع منهم قوة دفع 11,000 كيلوواط.
الأداء
- السرعة القصوى: 920 كم/ساعة.
- المدى: 15,000 كم دون الحاجة لإعادة التزود بالوقود.
- أقصى ارتفاع: 13,760 متر.
- معدل الصعود:عشرة متر/ثانية.
- الحمل على الأجنحة: 606 كيلوجرام/متر².
- النسبة قدرة-وزن: 235 واط/كجم.
التسليح
- مدفع أواثنين من نوع نودلمان-ريختر إن.أر-23 23 مم، في ذيل الطائرة.
- ما يصل إلى 15,000 كجم من الأسلحة بما فيها عدة صواريخ جو-أرض مختلفة.
انظر أيضا
- توبوليف تي يو-160.
طائرات ذات صلة
- توبوليف تو-114.
- توبوليف تو-116.
- توبوليف تو-119.
- توبوليف تو-126.
- توبوليف تو-142.
- فايكرز فالينت
طائرات شبيهة
- بي-52 ستراتوفورتريس.
حوادث
فيثمانية يونيو2015، منعت وزارة الدفاع الروسية تحليق أسطول قاذفاتها الاستراتيجية من طراز TU-95، والبالغ عدده 64 قاذفة، بعد حتى انزلقت احداهن أثناء الهبوط واشتعلت النيران في محركاتها الأربع. قرار تعليق طلعاتها سيريح القوات الجوية الغربية من ملاحقة القاذفات الروسية في طلعاتها الطويلة التي ازدادت وتيرتها منذ احتدام الأزمة الأوكرانية.
المصادر
- الهوامش
- ^ Christopher Harress (2015-06-08). "Russia's Entire Tu-95 Bear Bomber Fleet Grounded After Runway Overshoot, Engine Fire". ibtimes.
- المراجع
- Bukharin, Oleg, Pavel L. Podvig and Frank von Hippel. Russian Strategic Nuclear Forces. Boston: MIT Press, 2004. ISBN 978-0-262-66181-2.
- Duffy, Paul and Andrei Kandalov. Tupolev: The Man and His Aircraft. Shrewsbury, UK: Airlife, 1996. ISBN 978-1-85310-728-3.
- Eden, Paul (editor). The Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London: Amber Books, 2004. ISBN 978-1-904687-84-9.
- Gordon, Yefim and Peter Davidson. Tupolev Tu-95 Bear. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2006. ISBN 978-1-58007-102-4.
- Grant, R.G. and John R. Dailey. Flight: 100 Years of Aviation. Harlow, Essex: DK Adult, 2007. ISBN 978-0-7566-1902-2.
- Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 978-1-875671-50-2.
وصلات خارجية
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Tupolev Tu-95. |
- "Bears prowl the Atlantic skies" video report from Russia Today
- Tu-95 Intercepts From The 1960s Till Today
- Tu-95МС
