العلاقات الإيطالية الصينية
 الصين |
 إيطاليا |
|---|---|
العلاقات الإيطالية الصينية، هي العلاقات الثنائية بين جمهورية الصين الشعبية والجمهورية الإيطالية. ترجع العلاقات بين البلدين إلى عهد الصين الامبراطورية وروما القديمة لكن العلاقات الحديثة بين البلدين قد تأسست بدءاً منستة نوفمبر 1970.
التاريخ
دفعت أنباء اعتراف إيطاليا بجمهورية الصين الشعبية وما ترتب على ذلك من بتر العلاقات الرسمية مع جمهورية الصين في تايوان الدول الأوروپية الأخرى مثل النمسا وبلجيكا إلى النظر في خطوات مماثلة.
طرح وزير الخارجية الإيطالي پيترونني الاقتراح بالاعتراف بالصين في يناير 1969. نادى الحزب الشيوعي الإيطالي ممثلين صينيين لحضور مؤتمر الحزب لعام 1969؛ إلا حتى الجانب الصيني رفض الدعوة. تبادل البلدان سفرائهما في فبراير من العام التالي.
حتى يومنا هذا، تتشارك الصين وإيطاليا التبادلات السياسية رفيعة المستوى. في سبتمبر 2005، عبر وزير الدفاع الصيني تشاوگانگتشوان ونائب وزير الدفاع الإيطالي سلڤاتور تشيكوعن أملهما في المزيد من التعاون العسكري بين البلدين.
طيران هونگدو، مقاول الطيران الصيني الرئيسي، تأسس في البداية باسم شركة أشغال الطيران الوطنية الصينية الإيطالية عام 1934، كشركة محاصة بين جمهورية الصين، ومملكة إيطاليا. إلا أنه بعد اندلاع الحرب الصينية اليابانية الثانية عام 1937، أصبحت إيطالياً حليفاً لليابان وساعدت اليابان في قصف مصانع الشركة. صادرت الحكومة الصينية الممتلكات الإيطالية في ديسمبر 1937، وغادر جميع الموظفين الإيطاليين للشركة بحلول نهاية العام.
التعاون الاقتصادي
عام 2001، كان إجمالي حجم التكارة الصينية الإيطالية 7.782 بليون دولار؛ وفي 2013، ارتفع حجم التجارة الثنائية بين البلدين لخمسة أضعاف ليصل إلى 127.3 بليون دولار. ويضم ذلك، الصادرات الإيطالية للصين بإجمالي 13.04 بليون دولار؛ الصادرات الصينية لإيطاليا بإجمالي 30.7 بليون دولار، مما يجعل إيطاليا ثالث أكبر مورد للسلع الصينية. ومن أبرز الصادرات الإيطالية للصين المنتجات الميكانيكية والكهربائية، في حين حتى أبرز الصادرات الصينية لإيطاليا هي المنتجات العضوية والمنسوجات والمواد الخام؛ المنافسون الرئيسيون للمنتجات الصينية في إيطاليا هي المنتجات الألمانية، الرومانية، الفرنسية ومنتجات بلدان أخرى.
سقطت بعض الشركات الصينية والإيطالية اتفاقيات تعاون، على سبيل المثال، سقطت شركة ZTE الصينية والشركة الوطنية الإيطالية للطاقة اتفاقية في نهاية 2014 للتعاون في مجال المركبات الكهربائية، شبكات النقل الذكية والطاقة المتجددة.
في مارس 2019، انضمت إيطاليا لمبادرة السير والطريق الصينية. بهذه الاتفاقية أصبحت إيطاليا أول دولة من مجموعة السبع الاقتصادية الكبرى، تسقط اتفاقاً ضمن مبادرة السير والحزام الصينية. وقد صرح رئيس الوزراء الإيطالي جوزپى كونتى بأن هذه الاتفاقية ستثمر عن تعاون متوازن ومتبادل المنفعة بين البلدين وتعزيز الأعمال التجارية فى موانئ مثل جنوة وتريست.
لكن يزعم منتقدوا الموقف الإيطالي بأن هذه المستوى ستمنح أفضلية للشركات الصينية وتسمح لبكين بالشراء فى البنية التحتية المحلية، تماماً كما عملت عندما استولت على ميناء بيريوس اليوناني عبر شركة كوسكوالحكومية، أكبر شركة شحن فى العالم.
وكانت الولايات المتحدة قد وجهت تحذيراً لإيطاليا من التوقيع على الصفقة. ونطق متحدث باسم وزير الخارحية الأمريكي، مايك پومپيو: "لا نزال نشعر بالقلق إزاء التعتيم والاستدامة"، مضيفاً: "حتى فى الاقتصادات المتقدمة، يمكن حتى تتعرض الاستثمارات الموجهة من قبل الدولة للفساد". وحثت الولايات المتحدة إيطاليا على التأكد حتى الصفقة تحترم "سيادة إيطاليا وسيادة القانون". كما صرح نطق باسم مجموعة مستشاري البيت الأبيض للأمن القومي، قبل توقيع الإتفاقية بين الصين وإيطاليا، إذا على الحكومة الإيطالية ألا تدعم خطة "الحزام والطريق" الصينية للبنية التحتية، واصفا إياها بأنها "مشروع للتباهي".
سير واحد، طريق واحد
انظر أيضاً
- العلاقات الخارجية لإيطاليا
- العلاقات الخارجية للصين
- الأوروپيون في صين العصور الوسطى، وخاصة القرن 13-14.
- ماركوپولو، تاجر من القرن الثالث عشر خدم كمبعوث لدى أسرة يوان.
المصادر
- ^ "Major events in China-Italy relations". Xinhua News. 2004-05-07. Retrieved 2008-02-06.
- ^ Hofmann, Paul (1970-11-07). "Rome and Peking in Accord on Ties; Nationalist Link to Italy is Ended". The New York Times. Retrieved 2008-02-06.
- ^ Fleming, Louis B. (1969-01-25). "Italy's Foreign MInister Urges Ties With China". Los Angeles Times. Retrieved 2008-02-06.
- ^ Fleming, Louis B (1969-02-06). "China Won't Attend Red Party Congress in Italy". Los Angeles Times. Retrieved 2008-02-06.
- ^ "Italy and Red China Swap Ambassadors". Los Angeles Times. 1971-02-13. Retrieved 2008-02-06.
- ^ "China, Italy to promote military relations". People's Daily. 2005-09-24. Retrieved 2008-02-06.
- ^ Zhu Weiguo 朱伟国 (2015-09-01). "历史的记忆". Hongdu Aviation. Retrieved 2018-10-02.
- ^ "Italy becomes first Western European power to sign up for China's belt and road plan". ساوث تشاينا مورننگ پوست. 2019-03-23. Retrieved 2019-03-23.
- ^ "فى تحدى لواشنطن.. إيطاليا تسقط صفقة تجارية مع الصين ضمن طريق الحرير". جريدة اليوم السابع. 2019-03-14. Retrieved 2019-03-23.
- ^ "مسؤول أمريكي يحرض إيطاليا على رفض خطة "الحزام والطريق" الصينية". شبكة العين الإخبارية. 2019-03-09. Retrieved 2019-03-23.
قراءات إضافية
- Fardella, Enrico. "A significant periphery of the Cold War: Italy-China bilateral relations, 1949–1989." Cold War History 17.2 (2017): 181-197.
- Maurizio Marinelli, Giovanni Andornino, Italy’s Encounter with Modern China
- Maurizio Marinelli, “The Triumph of the Uncanny: Italians and Italian Architecture in Tianjin”, In Cultural Studies Review, Vol. 19, 2, 2013, 70-98.
- Maurizio Marinelli, “The Genesis of the Italian Concession in Tianjin: A Combination of Wishful Thinking and Realpolitik”. Journal of Modern Italian Studies, 15 (4), 2010: 536-556.
