رولز رويس ترنت

ترنت; Trent
	محرك عنفي مروحي ترنت مركب على منصة تجريبية في مرفق رولز رويس التجريبي في دربي، المملكة المتحدة.
النوع	محرك عنفي مروحي
المنشأ	المملكة المتحدة
المصنع	رولز رويس القابضة
أول تشغيل	أغسطس 1990
التطبيقات الرئيسية	إيرباص إيه 350; إيرباص إيه 350340-500; إيرباص إيه 350340-600; إيرباص إيه 350; إيرباص إيه 380; بوينگ 777; بوينگ 787
التطوير	رولز رويس آر بي 211
الأنواع	رولز رويس ترنت 500; رولز رويس ترنت 700; رولز رويس ترنت 800; رولز رويس ترنت 900; رولز رويس ترنت 1000; رولز رويس ترنت XWB; رولز رويس ترنت 7000
تطورت إلى	رولز رويس إم تي 30

رولز رويس ترِنت Rolls-Royce Trent هي عائلة محركات عنفية مروحية مرتفعة الالتفاف أنتجتها رولز رويس. تحتفظ هذه العائلة من المحركات بنفس العمارة ثلاثية البكرة كما في محرك آر بي 211 بقوة دفع قصوى تتراوح بين 275-431 ك.ن.. أُطلق المحرك باسم RB-211-524L في يونيو1988، وتم تشغيل النموذج الأولي عام 1990. طُرحت أولى محركاتها، ترنت 700 على إيرباص إيه 330 في مارس 1995، ثم ترنت 800 على بوينگ 777 (1996)، ترنت 500 على إيرباص إيه340 (2002)، [[[#ترنت 900|ترنت 900]] على إيرباص إيه 380 (2007)، ترنت 1000 على بوينگ 787 (2011)، ترنت إكس دبليوبي على إيرباص إيه 350 (2015)، وترنت 7000 على إيه 300 نيو(2018). وتضم العائلة أيضاً محركات بحرية وصناعية.

التصميم

عنفات الضغط العالي بالتوربين تُصنع من النيكل بفتحات تبريد لتعمل فوق نقطة الانصهار.

مثل سابقها المحرك آر بي 211، تستخدم محركات ترنت تصميم ثلاثي الرؤوس بدلاً من التكوين ثنائي الرؤوس.

تحتفظ عائلة ترنت بتخطيط مماثل، لكن قد يتغير حجم جميع بكرة بشكل فردي ويمكن حتى تدور بشكل أقرب لسرعتها المثلى. القلب ذوأداء أعلى، وأقل ضوضاءاً وتلويثاً عن المحرك آر بي 211.

ريش المروحة الجوفاء المصنوعة من تيتانيوم ببنية داخلية Warren-girder، تحقق القوة والصلابة والمتانة في الأوزان المنخفضة. لتشغيل المحرك في درجات حرارة فوق نقطة الانصهار، يتسرب الهواء البارد من الضاغط غبر الثقوب المحفورة بالليزر على ريش العنفة، المصنوعة من سبيكة النيكل أحادية البلورة ومغطاة بطلاء حراري حاجز. تطرد جميع شفرة عنفة أكثر من 560 kو(750 hp) البخار الغازي.

في أبريل 1998، طثرحت آر بي 211-524 لبوينگ 474-400 بقلب ترنت 700، بدلاً من آر بي 211-524جي/إتش السابقة باستهلاك أفضل للوقود بنسبة 2% وانبعاثات أكاسيد نتروجين أقل بنسبة 40% وعنفة أبرد بدرجة حرارة 50°س. يدور رأس ترنت 800 LP بسرعة 3300 rpm، طرف المروحة الذي يصل قطره إلى 110 بوصة (279 cم) يدور بسرعة 482 m/s,، أعلى من سرعة الصوت.نطقب:Importance-inline عند السرعات المنخفضة، تحافظ مروحة المحرك ترنت 900، التي يبلغ قطرها 116 بوصة (290 cم)، على تخفيض الضوضاء في الطائرات إيرباص إيه 380.

التنويعات

ترنت 500

ترنت 500 on wing, cowlings open

تعمل محركات ترنت 500 بشكل حصري على مجموعة ضخمة من طرز طائرات إيه 340-500/600. اختير المحرك عام 1997، وعمل لأول مرة في يونيو1999، وحلق لأول مرة عام 2000، وحصل على ترخيص في 15 ديسمبر 2000. ولج الخدمة في يوليو2002 وتم تسليم 524 محرك حتى توقف إنتاج إيه 340 عام 2011. يحتفظ المحرك بالعمارة ثلاثية الرؤوس الذي تستخدمه عائلة محركات ترنت، ويحتوي على مروحة ترنت 700 بقطر 2.47 م وقلب المحرك ترنت 800 ذوالحجم المصغر. تصل قوة دفع المحرك لأكثر من 275 kN (61,900 lbf) وتبلغ نسبة الالتفاف أكثر من 8.5:1 أثناء التحليق.

ترنت 900

ترنت 900 على خط تجميع الطائرة إيه 380.

يشغل المحرك ترنت 900 طائرات إيرباص إيه 380، منافساً لمحركات أليانس جي پي 7000. طُرح المحرك في البداية للطائرات بوينگ 747-500/600X في يوليو1996، تم التخلي عن هذا الاستخدام لاحقاً لكن تم طرحه للطراز إيه 3إكس إكس، أُطلقت باسم إيه380 في ديسمبر 2000. وتم تشغيله لأول مرة في 18 مارس 2003، حيث قام برحلته التجريبية في 17 مايو2004 على منصة اختبار الطائرة إيه 340 وحصل على ترخيص الوكالة الأوروپية لسلامة الطيران في 29 أكتوبر 2004. يُنتج المحرك أكثر من 374 kN (84,000 lbf)، ويعتمد تصميمه على بنية المحاور الثلاثية التي تميز عائلة محركات ترنت بمروحة قطرها 2.95 م. تبلغ نسبة التفاف المحرك 8.5-8.7:1 وتصل نسبة الضغط الكلي إلى 37–39:1.

ترنت 600 الثاني

في مارس 2000، أعربت بوينگ عن إطلاق طائرتها 767-400ERX التي تعمل بمحركات 65,000–68,000 رطل_ق (290–300 kن)، والمزمع تسليمها في 2004. في يوليو، قامت رولز رويس بتوريد محركها ترنت 600 للطراز 767-400ERX وبوينگ 747إكس، بينما كان الاتحاد الأوروپي يضع قيوداً على محركات أليانس للنفاثات الرباعية. The 68,000–72,000 رطل_ق (300–320 kن) Trent 600 was scaled from the Trent 500 مع زيادة قطر المروحة إلى 2.59 م (102 بوصة) من أجل نسبة إلتفاف أعلى واستهلاك أقل للوقود. عرضت بوينگ طائرة المسافات الطويلة 767-400ERX بوزن إقلاع أقصى أعلى ودفع أكبر من أجل القيام بأفضل إقلاع للطائرة. تم التخلي عن 767-400ERX عام 2001 لصالح سونيك كروزر. عندما أطلقت بوينگ طائرتها طراز 747-8 في نوفمبر 2005، كانت تعمل بشكل حصري على محركات جنرال إلكتريك GEnx.

ترنت 1000

كان المحرك رولز رويس ترنت 1000 واحداً من المحركين المرشحين للطائرة بوينگ 787 دريم‌لاينر، في منافسة مع جنرال إلكتريك GEnx. تم تشغيل المحرك لأول مرة في 14 فبراير 2006 وحلق لأول مرة في 18 يونيو2007 قبل حتى يحصل على ترخيص مشهجر من EASA/FAA فيسبعة أغسطس 2007 ويدخل الخدمة في 26 أكتوبر 2011. المحرك الذي تبلغ قوته 62,264–81,028 رطل_ق (276.96–360.43 kن)، تصل نسبة إلتفافه لأكثر من 10:1، ويبلغ قطر مروحته 2.85 متر ويحافظ على المخطط ثلاثي الرؤوس لسلسلة محركات ترنت.

محرك ترنت 1000 العاشر المحدث بتقنية مستمدة من ترنت إكس دبليوبي والتطورات التي تهدف للوصول إلى حرق أفضل للوقود بنسبة 3%، تم استخدامه لأول مرة في منتصف 2014، وحصل على ترخيص الوكالتة الأوروپية لسلامة الطيران في يوليو2016، وحلق لأول مرة على متن الطائرة بوينگ 787 فيسبعة ديسمبر 2016 وطُرح في 23 نوفمبر 2017. في أوائل 2016 اكتشف احتكاك الكلل المرتبط بتآكل شفرات العنفة، أدى لعدم قدرة أكثر من 44 طائرة على الطيران وخسارة رولز رويس ما لا يقل عن 1354 مليون جنيه إسترليني. بحلول أوائل 2018 حقق المحرك 38% من حصة سوق دفتر الطلبيات المقرر. محركات ترنت 7000 هي نسخة ذا هواء دافع تستخدم لطائرات إيرباص إيه 330 نيو.

ترنت 1500

عندما حلقت الطائرة MTOW A340-600HGW بوزن 380 طن لأول مرة في نوفمبر 2005، كانت إيرباص تدرس نسخة محسنة لتنويعات إيه 340 لتدخل الخدمة في عام 2011. ستكون أفضل مقارنة بـ777-300ER وأقل استهلاكاً للوقود بنسبة 8-9% عن إيه 340-600: ستقلل محركات جنرال إلكتريك GEnx أوترنت 1500 هذا بنسبة 6-7%. ستحتفظ محركات ترنت 1600 بباسنة وممروحة محركات ترنت 500 التي يبلغ قطرها 2.47 متر، وقلب محرك ترنت 1000 المتقدم وعنفة LP المحسنة لزيادة نسبة الإلتفاف من 7.5-7.6:1 إلى 9.5:1. تم تسليم آخر طائرات إيه 340 عام 2011 واستبدلت بتصميم A350XWB المحدث.

ترنت XWB

مروحة المحرك ترنت إكس دبليوبي بقطر 3.00 م.

اختير المحرك ترنت إكس دبليوبي في يوليو2006 ليشغل بشكل حصري طائرات إيرباص إيه 250 إكس دبليوبي. تم تشغيل المحرك لأول مرة في 14 يونيو2010، وحلق لأول مرة على منصة إيه 380 التجريبية في 18 فبراير 2012، وحصل على ترخيص في أوائل 2013، وحلق لأول مرة على متن الطائرة إيه 350 في 14 يونيو2013. يحتفظ المحرك بنفس المخطط ثلاثي المحاور المميز لعائلة محركات ترنت، بمروحة قطرها 3.00 م، وملف IP وHP. المحرك الذي تبلغ قوته 84,200–97,000 رطل_ق (375–431 kن) تصل نسبة إلتفافه 9.6:1 Bypass ratio ومعدل ضغط يبلغ 50:1 حدث أول توقف للمحرك أثناء التحليق في 11 سبتمبر 2018، as the fleet accumulated 2.2 million flight hours.

ترنت 7000

تعمل محركات رولز رويس ترنت 7000 بشكل حصري على طائرات إيرباص إيه 330 نيو. أُعلن عن المحرك في 14 يوليو2014، وتم تشغيله لأول مرة في 27 نوفمبر 2015. قام بأول رحلة تجريبية في 19 أكتوبر 2017 على متن الطائرة إيه330 نيو. حصل على رخصة نوعية من الوكالة الأوروپية لسلامة الطيران في 20 يوليو2018 كأحد أنوع المحرك ترنت 1000. تم تسليم أول محركات ترنت 7000 في 26 نوفمبر، and was cleared for ETOPS 330 بحلول 20 ديسمبر. مقارنة بالمحرك ترنت 700 المستخدم على طائرات إيه330، يمتاز المحرك ترنت 7000، لذي تبلغ قوته 68,000–72,000 رطل_ق (300–320 kن) بنسبة إلتفاف مزدوجة تبلغ 10:1 ونصف كم الضوضاء المنبعث. تزيد نسبة الضغط لتصل إلى 50:1 وهومزود بمروحة قطرها 112 بوصة (280 cم) ونظام هواء دافع. تم تحسين استهلاك الوقود بنسبة 11%.

تنويعات لغير الطائرات

MT30

MT30 هومحرك مشتق من ترنت 800، (مع علبة تروس ترنت 500 المثبتة)، يُنتج 35 م.و، والمخصص للتطبيقات البحرية. النسخة الحالية هي محرك عمود دوار توربيني، يُنتج 360 م.و، يستخدم قلب المحرك ترنت 800 لتوصيل عنفة الطاقة التي توصل الطاقة لمولد كهربائي أومحركات ميكانيكية مثل النفاثات المائية أوالدواسر. يستخدم هذا المحرك لتشغيل حاملة الطائرات الملكة إليزابث التابعة للبحرية الملكية، وغيرها.

العنفات الغازية الصناعية ترنت 60

هذا النوع مصمم لتوليد الطاقة وللمحركات الميكانيكية، وهوأكثر شبهاً بمارين ترنت. يولد أكثر من 66 م.ومن الكهرباء بكفاءة 42%. ينتج بنسختي رئيسيتين: DLE (الإنبعاث المنخفض الجاف) وWLE (الإنبعاث المنخفض الرطب). WLE هومحكر محقون بالماء، مما يسمح له بإنتاج 58 م.و. في حالات ISO بدلاً من 52 م.و. يتشارك مكونات ترنت 700 و800. الحرارة المنبعثة من العادم، حوالي 416–433 °س، يمكن استخدامه لتسخين المياه ولدفع العنفات البخارية، مما يحسن كفاءة الحزمة. بجانب رولز رويس، هناك شركة رائدة في تصنيع المحرك ترنت 60 مقرها المملكة المتحدة، سنتراكس المحدودة، التي كانت مملوكة لشركة هندسية مقرها نيوتون أبوت، المملكة المتحدة.

تاريخ التشغيل

في أغسطس 1999 تم تشغيل أول محركات ترنت، الموديل ترنت 700، حيث حققت ترنت نجاحاً تجارياً كبيراً، واختيرت كمحرك إطلاق لثلاث أنواع من طائرات بوينگ 787 (ترنت 1000)، إيه 380 (ترنت 900) وإيه 350 (ترنت XWB). تبلغ حصتها الإجمالية في أسواقها التنافسية حوالي 40%. جعلت مبيعات محركات عائلة ترنت من رولز رويس ثاني أكبر مورد للمحركات العنفية المروحية المدنية بعد جنرال إلكتريك، ليتراجع المنافس پرات آند ويتني إلى المركز الثالث.

بحلول يونيو2019، كانت عائلة ترنت للمحركات قد أكملت أكثر من 125 مليون ساعة طيران.

تمشياً مع تقليد رولز رويس (المهملة في بعض الأحيان) بتسمية محركاتها النفاثة على أسماء الأنهار، تم تسمية هذا المحرك على اسم نهر ترنت في ميدلاندز بإنگلترة. حالياً، الخطوط الجوية السنغافورية هي أكبر مشغل لمحركات ترنت، حيث هناك خمسة تنويعات في الخدمة أوقيد الطلب.^[1]

الحوادث

في 17 يناير 2008، الطائرة بوينگ 777-236ER التابعة للخطوط الجوية البريطانية، التي باسم BA038 من بكين إلى لندن، تحطمت عند هبوطها في هيثروبعد فقدان محركي ترنت 800 الطاقة أثناء اقتراب الطائرة من وجهتها النهائية. توصلت التحقيقات اللاحقة إلى حتى السبب في ذلك هوتراكم الثلج الناتج من نظام الوقود على المبدل الحراري للزيت-الوقود، مما أدى إلى تقييد تدفق الوقود للمحركات. وقد أدى ذلك إلى صدور توجيهات صلاحية الطائرات للطيران تتطلب استبدال المبدل الحراري. تم تمديد هذا الأمر ليضم سلسلة محركات ترنت 500 و700 بعد حدوث خسارة مماثلة للطاقة رُصدت على إحدى محركات إيرباص إيه 330 في إحدى الحوادث، وفي المحركين في حادث آخر. يتضمن التعديل استبدال اللوحة الأمامية التي تحتوي على عدة أنابيب بارزة صغيرة بأخرى مسطحة.

الاستخدامات

إيرباص إيه 330
إيرباص إيه 330 نيو
إيرباص إيه 340 (سلسلة -500 و-600 فقط)
إيرباص إيه 350
إيرباص إيه 380
بوينگ 777 (سلسلة -200، -200ER و-300 فقط)
بوينگ 787 دريم‌لاينر

المواصفات

محركات العنفات الغازية
التنويعة	الدفع	الوزن	Bypass	الضغط	Config	المروحة	Cruise TSFC	أول تشغيل	الاستخدام
ترنت 600 الأول	290 kن 65,000 رطل_ق				8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 1 IPT, أربعة LPT	94.6 بوصة (240 cم)		1990	MD-11 (أُوقف)
ترنت 700	300–316 kن 67,500–71,100	6,160 kغ 13,580 رطل	5.0:1	36:1	8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 1 IPT, أربعة LPT	97.4 بوصة (247 cم) 26 blades	0.562 رطل/رطل_ق/سا 15.9 غ/kن/ثا	1992	إيرباص إيه 330
ترنت 800	334–415 kن 75,000–93,400 رطل_ق	6,078 kغ 13,400 رطل	6.4:1	33.9–40.7:1	8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 1 IPT,خمسة LPT	110 بوصة (279 cم) 26 blades	0.560 رطل/رطل_ق/سا 15.9 غ/kن/ثا	1993	بوينگ 777-200/200ER/300
ترنت 500	240–250 kن 53,000–56,000 رطل_ق	4,990 kغ 11,000 رطل	7.6:1	36.3:1	8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 1 IPT,خمسة LPT	97.4 بوصة (247 cم) 26 blades	0.542 رطل/رطل_ق/سا 15.4 غ/kن/ثا	1999	إيرباص إيه 340-500/600
ترنت 600 الثاني	280 kن 63,000 رطل_ق	4,840 kغ 10,660 رطل		41:1	8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 1 IPT,خمسة LPT	102 بوصة (259 cم) 26 blades	0.542 رطل/رطل_ق/سا 15.4 غ/kن/ثا	dropped	بوينگ 747X 767-400ERX
ترنت 900	334.29–374.09 kن 75,152–84,098 رطل_ق	6,246 kغ 13,770 رطل	8.7–8.5:1	37–39:1	8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 1 IPT,خمسة LPT	116 بوصة (295 cم) 24 شفرة	0.522 رطل/رطل_ق/سا 14.8 غ/kن/ثا	2003	إيرباص إيه 380
ترنت 1000	285–331 kن 64,100–74,400 رطل_ق	5,936–6,120 kغ 13,087–13,492 رطل	10:1	50:1	8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 1 IPT,ستة LPT	112 بوصة (284 cم) 20 شفرة	0.5062 رطل/رطل_ق/سا 14.34 غ/kن/ثا	2006	بوينگ 787
ترنت إكس دبليوبي	370–430 kن 84,000–97,000 رطل_ق	7,277 kغ 16,043 رطل	9.6:1	50:1	8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 2 IPT,ستة LPT	118 بوصة (300 cم) 22 blades	0.478 رطل/رطل_ق/سا 13.5 غ/kن/ثا	2010	إيرباص إيه 350 إكس دبليوبي
ترنت 7000	300–320 kن 68,000–72,000 رطل_ق	6,445 kغ 14,209 رطل	10:1	50:1	8 IPC,ستة HPC 1 HPT, 1 IPT,ستة LPT	112 بوصة (284 cم) 20 blades	0.506 رطل/رطل_ق/سا 14.3 غ/kن/ثا	2015	إيرباص 330 نيو

انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

رولز رويس آر بي 211
رولز رويس ترنت 500
رولز رويس ترنت 700
رولز رويس ترنت 800
رولز رويس ترنت 900
رولز رويس ترنت 1000
رولز رويس إم تي 30

قوائم ذات صلة

قائمة محركات الطائرات

مرئيات


محركات طائرات رولز رويس ترنت.

الهوامش

الحواشي

^ 15 per cent fuel consumption advantage over the original Trent engine
^ 10% better than Trent 700

1. Engine interchangeability makes the 787 a more flexible asset to airlines, allowing them to change from one manufacturer's engine to the other's in light of any future engine developments which conform more closely to their operating profile. The cost of such a change would require a significant operating cost difference between the two engine types to make it economical. A difference that does not exist with the engines today.^[]

2. Singapore Airlines has 58 Trent 800 powered 777s andخمسة Trent 500 powered A340-500s; it also has a further 19 Trent 700 powered A330-300s, 19 Trent 900 powered A380-800s and 20 Trent XWB powered A350 XWB-900s on order. [2] Should it select the Trent 1000 for its order of 20 787-9s, it will become the first airline to operateستة different versions of the Trent.

المراجع

^ Spittle, Peter (November 2003). "Gas turbine technology" (PDF). Rolls-Royce plc.
^ "Rolls-Royce standardises on hybrid RB211 after entry success". Flight International.ستة May 1998.
^ "Type-Certificate Data Sheet No. E.047" (PDF). EASA. 21 February 2019.
^ Donoghue, J.A. (31 October 2004). "The fan is the thing". Air Transport World. Archived from the original on 2 September 2007.
^ Norris, Guy (20 March 2000). "Lauda and Kenya eye heavy 767". Flight International.
^ Julian Moxon, Guy Norris (25 July 2000). "R-R offers Trent 600 for 767-400ERX and 747X". Flight International.
^ Rolls-Royce (25 July 2000). "Rolls-Royce signs Trent 600 agreement with Boeing" (Press release).
^ "The Newest Boeing 767 Is Inspired by the Future - Introducing The Boeing 767-400ER" (Press release). Boeing. 26 July 2000.
^ Guy Norris, Emma Kelly (3 April 2001). "Boeing Sonic Cruiser Ousts 747X". Flight International.
^ "Boeing Launches New 747-8 Family" (Press release). Boeing. 14 November 2005.
^ Max Kingsley-Jones, Guy Norris (29 November 2005). "Enhanced A340 to take on 777". Flight International.
^ "Gas Turbine Industrial Trent 60". Retrieved 28 March 2015.
^ "Generator Set Trent 60 WLE (66 MW)". Centrax Gas Turbines. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 28 March 2015.
^ "Biggest Market share for new generation of widebodied aircraft". Archived from the original on 18 July 2007. Retrieved 22 July 2007.
^ "GE holds the key to power – Airliner delivery analysis 2007". Flight International. 21 February 2007. Retrieved 23 February 2007.
^ "Rolls-Royce and Aeroflot celebrate engine record" (Press release). Rolls-Royce. 19 June 2019.
^ See Gunston, Bill (1989). World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, United Kingdom: Patrick Stephens Limited. ISBN .
^ "Rolls-Royce to modify Trent as tests replicate BA 777 icing". Flight International. 12 March 2009. Retrieved 15 March 2009.
^ "Airworthiness Directives; Rolls-Royce plc RB211-Trent 500, 700, and 800 Series Turbofan Engines" (PDF). Archived from the original (PDF) on 19 October 2015.
^ David Kaminsky-Morrow (12 March 2010). "EASA suspects dual-engine icing in A330 incident". FlightGlobal.
^ David Kaminsky-Morrow (9 February 2010). "Rolls-Royce: Trent modification will 'eliminate' fuel-ice risk". FlightGlobal.
^ "Gas Turbine Engines" (PDF). Aviation Week. 28 January 2008. pp. 137–138. Archived from the original (PDF) onستة November 2018. Retrieved 3 July 2017.
^ "Type-Certificate Data Sheet RB211 Trent 700 series engines" (PDF). EASA. 14 October 2014. Archived from the original (PDF) on 16 August 2016. Retrieved 1 July 2017.
^ "Trent 700 poster". Rolls-Royce.
^ "Trent 800 Type-Certificate Data Sheet". EASA. Archived from the original (PDF) on 29 November 2016. Retrieved 1 July 2017.
^ "Trent 500 Type-Certificate Data Sheet" (PDF). EASA.
^ Federal Aviation Administration FAA (6 June 2007). "Type Certificate Data Sheet" (PDF). Retrieved 3 November 2007.
^ "Type certificate data sheet" (PDF). EASA. 11 July 2016.
^ "Type Certificate Data Sheet E.111" (PDF). EASA. 20 April 2016. Archived from the original (PDF) on 25 July 2016.
^ "Trent 7000 infographic" (PDF). Rolls-Royce Holdings. Nov 2016.
^ "Type certificate data sheet E.036" (PDF). EASA. 20 July 2018.