سباق الدراجات على الطريق

Road bicycle racing
	A breakaway of three riders during the women's road race at the 2012 Summer Olympics
أعلى هيئة حاكمة	UCI
السمات
التلامس	No, although bodies do touch
أعضاء الفريق	Individuals and teams
من الجنسين	Yes, separate competitions
النوع	Cycle sport
المعدات	Road bicycle
مكان اللقاء	Paved roads
الحضور
البلد أوالمنطقة	Worldwide
أولمپية	Yes, men's since the 1896 Olympics and women's since the 1984 Olympics
بطولات العالم	yes
الأولمپية الخاصة	Yes, men's and women's since the 1984 Paralympics

دراجون خلال الجائزة الكبرى لفرانكفورت على الطريق.

سباق الدراجات على الطريق هوأحد الأصناف الرئيسية لرياضة سباق الدراجات، تمارس في الهواء الطلق، على مسارات غالبا ما تكون طرقا أسفلتية. ظهرت هذه الرياضة في أوروبا خلال القرن التاسع عشر، واستفادت من التطور السريع لتقانة صناعة الدراجات الهوائية، قبل حتى تنتشر في أنحاء العالم، مكتسبة شعبية ومتابعة إعلامية كبيرتين. تجرى منافسات دراجات الطريق بصيغ فردية أوجماعية، وتتميز بتقنيات خاصة وبمتطلبات بدنية كبيرة. من أبرز أصناف الرياضة : السباقات المستقيمة وسباقات المراحل والسباقات ضد الساعة.
سباق الدراجات على الطريق رياضة أولمبية منذ أول نسخة من الألعاب الأولمبية الصيفية المعاصرة، بأثينا سنة 1896، وتنظم بطولاتها العالمية منذ سنة 1927.
الهيئة الدولية الوصية على تنظيم المسابقات وتصنيف السباقات والدراجين، هي الاتحاد الدولي لسباق الدراجات.

تاريخ

31 ماي 1868: أول مسابقة رياضية لسباق الدراجات،أقيمت في مدار من 1200 متر في إحدى حدائق الضاحية الباريسية سان كلو. فاز بالسباق البريطاني جيمس مور بدراجة خشبية بقرص أضراس ثابت وبعجلات حديدية.
7 نونبر 1869:أول سباق على الطريق بالمفهوم المعاصر، بين مدينتي باريس وروان على مسافة 123 حدث. فاز جيمس مور، بالسباق، بتوقيتعشرة ساعات و45 دقيقة.
1881: تأسس أول اتحاد (جامعة) وطني بفرنسا وتنظيم أول بطولة وطنية (فرنسا) لسباق الدراجات.
1892: تأسس أول تجمع دولي، بلندن، الجمعية الدولية للدراجين.
1896: كان سباق الدراجات على الطريق من الرياضات المعتمدة، خلال أول نسخة من الألعاب أولمبية المعاصرة. أجريت المسابقة على مسافة 87 حدث، ذهابا وإيابا، بين أثينا وماراثون. لم تنظم منافسات الطريق في الدورات الأولمبية الثلاث الموالية، لتستأنف خلال دورة ستوكهولم 1912.
14 أبريل 1900:تأسيس الاتحاد الدولي (وهوالهيئة الوصية الحالية) على أنقاض الجمعية الدولية للدراجين، وكانت الدول المؤسسة آنذاك فرنسا وبلجيكا والولايات المتحدة وإيطاليا وسويسرا.
بين 1890 و1915: نشأة مجموعة من سباقات الطريق الكبرى، والتي اكتسبت على مرور السنوات عراقة وشعبية كبيرتين. منها السباقات المستقيمة المعروفة باسم "المعالم" كسباق "لييج باسطوني لييج" البلجيكي وطوافي فرنسا (1903) وإيطاليا (1909).
21 يوليوز 1927 : تنظيم أول بطولة عالمية لسباق الدراجات على الطريق بحلبة نوربورغرينغ، ألمانيا. كانت المسابقة بسباق فريد، ومختلطة بين زمرتي المحترفين والهواة، مع ترتيبين منفصلين لكل زمرة. أول بطل للعالم للمحترفين كان الإيطالي ألفريدوبيندا (حل أولا) وأول بطل للعالم للهواة كان السويسري جان إيرتس (حل خامسا).
1958: أول بطولة عالمية للسيدات.
1984: بدأ العمل بنظام تصنيف الاتحاد الدولي (Ranking UCI).
1989: بدأ العمل بنظام تصنيف كأس العالم (UCI Road World Cup).
1994: إدماج السباق ضد الساعة ضمن بطولة العالم.
بين 1997 و2004: العمل بنظام أقسام تصاعدية للفرق المحترفة.
1998: بدأ العمل بنظام تصنيف كأس العالم للسيدات.
2004 و2005: بدأ العمل بنظامي التصنيف الاحترافي (UCI ProTour) ،أوالعالمي (UCI WorldTour) انطلاقا من 2010، ونظام المدارات القارية (UCI Continental Circuits).

معايير واصطلاحات

يخضع صنف سباق الدراجات على الطريق لمجموعة من المعايير الإلزامية، المتعلقة بالدراجة أوبملابس الدراج أوالملحقات كالعداد وخودة الرأس. في ما يلي أبرز المعايير ، حسب دفتر مساطر الاتحاد الدولي:

مثال لإطار دراجة أعزل.

الدراجة

يجب حتى تكون بعجلتين بقطرين متساويين، وبعجلة أمامية للتوجيه وبعجلة خلفية للتحريك، عبر نظام بدواستين وسلسلة.
يجب حتى تكون الدراجة والملحقات المرافقة لها، في متناول جميع ممارسي ركوب الدراجات، أي حتى تكون مسوقة أوقابلة للترويج، وذلك لضمان تساوي الفرص.
المكونات المطورة حصريا لسباقات معينة، بهدف تحطيم أرقام قياسية، ممنوعة.
كتلة الدراجة يجب حتى تكون أكبر من 6,8 كلغ.
الأبعاد القصوى المسموح بها: 185 سم طولا و50 سم عرضا.

مثال لشوكة التوجيه الأمامية.

الهيكل

يجب حتىقد يكون وفق الشكل والأبعاد وتوليفة الأنابيب المعدنية، المنصوص عليها في دفتر مساطر الاتحاد الدولي.

يتكون جزؤه الخلفي من مثلثين معدنيين، مشهجري الضلع في أنبوب يسمى بالعمودي يثبت فوقه السرج، يستند على رأسي المثلثين السفليين الخلفيين محور العجلة الخلفية، وفي رأسهما الأمامي المشهجر محور الدواستين. يتقاطع أنبوب معدني، يسمى بالقطري، منبعه في محور الدواستين، مع أنبوب أفقي منبعه في السرج، في أنبوب التوجيه. تستند الشوكة على هذا الأخير، لتوجيه العجلة الأمامية عبر المقود، عبر نظام دوران داخلي.

نظام التحريك

يعتمد نظام التحريك، حصريا، على مجموعة من المكونات الميكانيكية، والتي تمكن من تحويل الجهد العضلي لساقي الدراج إلى حركة دوران للعجلة الخلفية، مع تقليل الاحتكاك إلى أمثل ظروف ممكنة. في ما يلي بعض تعاريف المكونات، وبعض المفاهيم المهمة، المرتبطة بنظام التحريك:

نموذج لصحن دراجة هوائية.

نموذج لتوليفة عشرة أقراص مسننة.

نظام الدياسة: مأزق من دواستين، جميع واحدة منهما مثبتة على مرفق، يحول الحركة الدئرية إلى خطية.
الصحن: يمكن حتىقد يكون فريدا أومتعددا (2 أو3)، وهوقرص مسنن سكون مثبتا على مرفق اليمين، وينقل الحركة إلى السلسلة.
السلسلة: وظيفتها نقل الحركة إلى قرص مسنن مركزه هومحور دوران العجلة الخلفية. تكون السلسلة مكسوة بمشحم، غالبا ماقد يكون بوليمر متعدد رباعي فلوروالإيثيلين (PTFE).
القرص المسنن: يمكن حتىقد يكون متعددا بأقراص مركبة فوق بعضها البعض بترتيب تناقصي حسب القطر (قد تصل ل 11 قرصا). وفي هذه الحالة تلعب توليفة الأقراص المسننة دور مغير السرعة، وتكون الدراجة في هذه الحالة مجهزة بمزيغ (في المقود)، يزيغ السلسلة نحوالقرص المضرس الموافق لمجال السرعة المطلوب.
العجلة الحرة: تكون مثبتة بين القرص المسنن والعجلة الخلفية، على نفس المحور. وهونظام ضروري لتمكين العجلة الخلفية من الدوران، في حالة توقف ساقي الدراج عن الحركة.
نسبة العتاد: وتحسب بقسمة عدد أسنان الصحن على عدد أسنان القرص المسنن. بوتيرة حركة ساقين ثابتة، يعدل الدراج نسبة عتاده، حسب تضاريس ومنحنى المسار، لاستعمال أمثل لطاقته البدنية.
التطوير: وهي المسافة التي تبترها الدراجة في دورة كاملة للدواسة. وتحسب بضرب العدد ط (ثابت الدائرة) في قطر العجلة. في منافسات الفئات العمرية الضغرى، يتم سقف التطوير في حد أقصى، يهجر تحديده للاتحادات (الجامعات) الوطنية. تلعب نسبة العتاد دورا حاسما في تحديد التطوير، وذلك بتحديد التوليفة المثلى لمتغيري الصحن والقرص المسننين.قد يكون التطوير في أدنى قيمه أثناء المراحل الجبلية.

في ما يلي جدول للمصطلحات المشروحة ولقاءاتها الإنجليزية والفرنسية والإسبانية

المصطلح	اللقاء الفرنسي	اللقاء الإنجليزي	اللقاء الإسباني
الهيكل	Cadre	Bicycle frame	Cuadro de bicicleta
نظام الدياسة	Pédalier
مرفق	Manivelle	Crank	Manivela
الصحن	Plateau	Crankset	Platos y bielas
السلسلة	Chaîne	Bicycle chain	Cadena de transmisión
القرص المسنن	Pignon	Sprocket	Piñón
مزيغ	Dérailleur	Derailleur gears	Desviador
توليفة أقراص مسننة	Cassette de pignons	Cogset
العجلة الحرة	Roue libre	Freewheel	Piñón libre
نسبة العتاد	Braquet	Gear ratio	Velocidad de transmisión
التطوير	Développement

خودة سباق الدراجات.

العجلات

حسب قوانين الاتحاد الدولي، القطر القانوني لكل عجلة يجب حتىقد يكون بين 55 و70 سم.

الخودة

الخودة إجبارية في سباقات الطريق، منذ 2005، بعد حتى كانت، خلال تاريخ المنافسة، مسألة إشكالية بالنسبة للاتحاد الدولي لرفضها الدائم من قبل المحترفين. تم الحسم في مسألة الإجبارية، بعد مصرع الدراج أندري كيفيليف، سنة 2003، خلال سباق باريس نيس، إثر سقطة عنيفة على الرأس. وامتدت الإجبارية إلى القانون العام، حيث بادرت دول، كفرنسا، بإصدار تشريعات بهذا الخصوص.
علاوة على دورها الوقائي، تساهم الخودة في تحسين انسيابية الدراج، إزاء القوة المفرملة للهواء، خصوصا في السباقات ضد الساعة.

الدراج الإيطالي إيفان باصوخلال طواف فرنسا 2005.

الملابس

حسب دفتر قوانين الاتحاد الدولي، زي المنافسة في سباق الطريق يجب حتىقد يكون من قميص بأكمام وسروال قصير وحذاء رياضي. يمنع تزويد الملابس بأي ملحقات، غير مصادق عليها، تعطي الدراج أفضلية في الانسيابية بالنسبة إلى منافسيه. في السباقات ضد الساعة،قد يكون الزي من بترة واحدة، بهدف تحقيق انسيابية مثلى.
نظرا للمدة الطويلة التي يقضيها الدراج أثناء المنافسة، والمقترنة بضغط بدني كبير على الفخدين والساقين. تعتمد السراويل على أنسجة داخلية، قابلة للتمدد، ومغشاة داخليا بألياف تمنع حدوث التهابات بسبب الاحتكاك المتواصل.

تقنيات المنافسة

تتحدد فعالية الدراج أثناء سباقات الطريق بالاستغلال الأمثل لقدراته الفسيولوجية والتحكم الجيد بمتغير التطوير (المرتبط بنسبة العتاد). ويتحدد ذلك بتوليف مجموعة من التقنيات كوضعية القيادة والتحكم الجيد في المزيغ والتعامل مع القوة المفرملة للهواء.

تقنية التتابع التي يستخدمها دراجوالطريق للتعاون على الحد من تأثير المقاومة المفرملة للهواء، أثناء السباق .

وضعية القيادة

تخلق وضعية القيادة، وقوفا أوجلوسا، مفعول "مزيغ" بيوميكانيكي، مأزق من عضلات وأوتار الساقين. وهكذا، فوقوف الدراج، أثناء القيادة يمكن تشبيهه بتغيير نسبة العتاد (يقلل من مقدار التطوير). والدراج المتمرس هومن يضبط كيفية التنسيق بين المزيغين الطبيعي (عبر وضعية قيادته)، وذلك المتواجد على مقوده الذي يغير القرص المسنن، حسب نسبة العتاد المرجوة.

وضعية الجلوس: تمكن هذه الوضعية من تقليل مقاومة الهواء. وتكون فيها نقطة ارتكاز الجهد البدني على مستوى حوض الدراج، والذي تتمحور حوله حركة عضلات الأطراف السفلية.قد يكون مجهود عضلات الذراعين، شبه منعدم في هذه الوضعية. تعتمد القيادة الجلوسة أيضا على قوة عضلات البطن والظهر، التي تلعب دور مثبت للحوض كنقطة ارتكاز للمجهود العضلي.
وضعية الوقوف: وتسمى أيضا بالوضعية الراسيرة (Position en danseuse) وهي أكثر استلزاما، بدنيا. خلالها، يزيد الدراج من قوة دفع الدواسة معتمدا على ثقل جسده. يلجؤ لهذه الوضعية خصوصا في المراحل الجبلية الصاعدة، ولفترة قصيرة، في حالات التسارع أوالانفلات. تستعمل أيضا لإراحة العضلات المنهكة (أوالمتوعكة) بعد فترة طويلة من القيادة الجلوسة. في هذه الوضعية، يلعب المقود دور نقطة الارتكاز، وتنخرط عضلات الذراعين في الجهد البدني، لأن حركة الدياسة تنتج حركة نواس بالنسبة للدراجة.

مقاومة الهواء

خلال سباقات الطريق (باستثناء السباقات ضد الساعة الفردية)، يقوم الدراجون بتدبير جماعي لعامل الهواء ذي القوة المفرملة. فالدراج الذيقد يكون محميا وراء منافس أوأكثر، يمكن حتى يقتصد إلى 30 بالمئة من مجهوده البدني، ويخفض ضربات قلبه ب 30 إلى 40 ضربة في الدقيقة، مقارنة مع مسيره فرديا في لقاءة الريح.

الأنواع

تضم منافسات سباق الدراجات على الطريق الأنواع التالية:

السويسري فابيان كانسيلارا، أكثر المتوجين ببطولة العالم للسباقات ضد الساعة.

السباقات المستقيمة

وتجرى في يوم واحد (تسمى أيضا بسباقات اليوم الواحد)، بسباق فريد بين نقطتين جغرافيتين. ومن أشهرها السباقات المعروفة "بالمعالم" مثل "لييج باسطوني لييج" (Liège-Bastogne-Liège) و"باريس روبي" (Paris-Roubaix). مسابقة كأس العالم التي كان ينظمها، سابقا، الاتحاد الدولي، كانت تتم وفق هذا الصنف.

السباقات ضد الساعة

ويقوم خلالها الدراجون، جميع على حدة ببتر مسافة مستوية (لا تتجاوز ال 100 حدث) في أقل زمن ممكن. تجرى كذلك المنافسة بصيغة الفرق. خلال مسابقة الفرق، جميع فريق يتم المسافة بمفرده، وترتب الفرق بتوقيت دراج في ترتيب وصول معين، يهجر تحديده لمنظمي السباقات (غالبا ماقد يكون أربعة أو5).
غالبية السباقات ضد الساعة هي مراحل ضمن سباقات المراحل. في طواف كبير ب 20 فترة كطواف فرنسا مثلا،قد يكون نصيب هذا الصنف من 2 إلى ثلاثة مراحل. منذ 1994، تنظم بطولة عالمية خاصة للسباقات ضد الساعة. فاز السويسري فابيان كانسيلارا بهذا اللقب أربع مرات.
من الأرقام القياسية التي يطمح دائما اختصاصيوالسباق ضد الساعة إلى تحطيمها، "رقم الساعة"، وهوأقصى مسافة يمكن بترها في ساعة من الزمن. تناوب على حمل هذا الرقم مجموعة من الدراجين المرموقين كالإسباني ميغيل إندوراين والبلجيكي إيدي ميركس. الرقم الحالي (2012) هو49,700 وقع وهوفي حوزة التشيكي أوندري سوسينكا (حققه في موسكوسنة 2005).

السباقات المدارية

وهي سباقات جماعية تجرى في مدار يستوجب بتره مرة واحدة أوعدة مرات. وتجرى سباقات البطولات الوطنية والقارية والألعاب الأولمبية وفق هذا الصنف.

سباقات المراحل

وتجرى على مدى أيام ويرتب فيها المتنافسون حسب أفضل مجموع أوقات مسجلة في مجموع المراحل، التي تكون سباقات مستقيمة أوسباقات ضد الساعة. من أشهرها، الطوافات الأوروبية الكبرى لفرنسا وإسبانيا وإيطاليا، وهي الأكثر امتدادا زمنيا حيث تجرى على مدى ثلاثة أسابيع.
تجرى سباقات المراحل فوق مسارات متنوعة الجغرافيا كالطرق المنبسطة والطرق الجبلية، وتحتسب فيها الأزمنة فرديا وحسب الفرق. يصنف الدراجون أيضا خلال هذه السباقات حسب مهارات خاصة، كأحسن متسلق جبلي مثلا. تقضي تنطقيد الرياضة، بحمل الدراجين، الأحسن ترتيبا، أقمصة خاصة خلال منافسات سباقات المراحل، تختلف ألوانها حسب المهارة الخاصة، وحسب تنطقيد

القميص الأبيض المنقط بالأحمر المخصص لمتصدري ترتيب التسلق خلال طواف فرنساالطوافات

. في ما يلي جرد بأهم المهارات الخاصة، والأقمصة المرافقة (في حالة وجودها):

متصدر الترتيب العام حسب الزمن: وهوالدراج صاحب أقل مجموع أزمنة الوصول عبر مراحل الطواف. يحمل قميصا أصفرا خلال مراحل طواف فرنسا، وهوتقليد من اقتراح الصحفيين، سنة 1921. في طواف إسبانيا، يحمل متصدر الترتيب العام قميصا أحمرا، منذ 2010. وفي طواف إيطاليا،قد يكون القميص ورديا.
متصدر الترتيب العام حسب النقط: وهوشبيه بالترتيب السابق، إلا أنه عوض الأزمنة، تحتسب مراكز الوصول. في طواف إيطاليا يحمل متصدر هذا الترتيب قميصا أحمرا.
متصدر ترتيب السرعة (sprint): تضم جميع فترة، مسارات محددة يقوم خلالها الدراجون، بسباقات سرعة جزئية، تمكنهم من كسب نقط ترتيب السرعة. ويحمل متصدر هذا الترتيب (يسمى بترتيب السرعات البينية) قميصا مميزا خلال مراحل السباق، يختلف حسب الطوافات (في طواف فرنسا مثلا،قد يكون القميص أحمرا).
متصدر ترتيب التسلق: وهوترتيب حسب النقط المحصل عليها خلال الأجزاء الجبلية الصاعدة للمراحل. في طواف فرنساقد يكون قميص أحسن متسلق أبيضا بنقط حمراء، وأخضرا في طواف إيطاليا.
تصنيفات أخرى: ترتيب أحسن دراج شاب، ترتيب الفرق، جائزة القتالية.

المسابقات الدولية

الألعاب الأولمبية

سباق الدراجات على الطريق حاضر في الأولمبياد، منذ النسخة الأولى لسنة 1896. إلى حدود 1996، كانت المنافسات مخصصة حصريا للدراجين الهواة. الأصناف المعتمدة، على مستوى الرجال والسيدات هي سباق الطريق الفردي والسباق ضد الساعة فردي. تم التخلي منذ دورة 1956 عن مسابقة الطريق للفرق (رجال) ومنذ 1992، عن السباق ضد الساعة فرق (الرجال). منافسات السيدات حاضرة في الأولمبياد منذ 1984.
تجرى مسابقة الطريق في الأولمبياد وفق الضيغة المدارية، في يوم واحد.

القميص القزحي الذي يحمله الدراج الفائز ببطولة العالم طيلة الموسم الرياضي.

المنافسات الأولمبية المعتمدة حاليا (حسب لائحة دورة لندن 2012)

النوع	تاريخ الاعتماد الأول
سباق مداري فردي رجال	1896
سباق ضد الساعة فردي رجال	1912
سباق مداري فردي سيدات	1984
سباق ضد الساعة فردي سيدات	1996

بطولة العالم

انطلق تنظيم بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق سنة 1927 بالنسبة للرجال وفي 1958 بالنسبة للسيدات. منذ 1994، أدرج السباق ضد الساعة ضمن فعاليات بطولة العالم. بطل العالم لسباق الطريق يحمل قميصا مميزا طيلة الموسم الرياضي، يعهد باسم "القميص القزحي".

تنظيم الرياضة دوليا

الاتحاد الدولي

مقر الاتحاد الدولي لسباق الدراجات بإيكل بسويسرا.

الهيئة الدولية الوصية على رياضة سباق الدراجات على الطريق هي الاتحاد الدولي لسباق الدراجات، المستقر بسويسرا. وهوالمسؤول عن الوظائف التالية:

تنظيم البطولات العالمية.
التنسيق مع اللجنة الأولمبية الدولية في تنظيم المسابقات الأولمبية لسباق الدراجات.
ضبط مواعيد سباقات البرنامج العالمي.
إصدار معايير الرياضة على المستويين التقني والميكانيكي.
تطوير أصناف رياضة سباق الدراجات على المستوى الدولي.
التكوين ومحاربة المنشطات

تأسس الاتحاد الدولي سنة 1900، بمبادرة من الاتحادات الوطنية لبلجيكا والولايات المتحدة وفرنسا وإيطاليا وسويسرا. في 1965، وبضغط من اللجنة الأولمبية الدولية، انقسم الاتحاد الدولي إلى جامعتين: واحدة للهواة وأخرى للمحترفين، وظل محتفظا بوظيفة التنسيق بين الجامعتين. توحد الفرعان تحت مظلة الاتحاد الدولي، انطلاقا من 1992.
تعتبر رياضة سباق الدراجات على الطريق من الرياضات التي استغرقت زمنا طويلا لإرساء حكامة دولية، فطوال القرن العشرين، لم يكن للاتحاد الدولي نفوذ كبير في مجتمع الدراجين على الطريق، بل إذا هذه الرياضة تميزت بخصوصية متفردة (مقارنة بصنف المضمار والأصناف الأخرى لسباق الدراجات)، وهي كون المسابقات الدولية (كبطولاتها العالمية ومسابقاتها الأولمبية) ظلت لزمن طويل، غير مغرية وسط مجتمع الدراجين.
كما ساهم النفوذ الكبير لمنظمي السباقات الكبرى (وضمنهم مجموعات إعلامية قوية) والبنية الاحترافية الصلبة، والعريقة، لأندية دراجات الطريق الأوروبية، في تصعيب إرساء حكامة دولية ناجعة لهذه الرياضة.
ستشكل الفترة بين 1991 و2005 (فترة ولاية الهولندي هاين فيربوغين على رأس الاتحاد الدولي) فترة تحول عميقة، حيث ستترسخ تدريجيا سلطة الاتحاد الدولي على سباقات الطريق، ومما ساعد على ذلك، تورط مجتمع هذه الرياضة في مشاكل الفساد المالي والمنشطات، مما خلق، أزمة أخلاقية وسط الفاعلين، ووعيا بضرورة إرساء حكامة دولية.
إنطلق المسلسل بإشكالية التصنيف، حيث كان تصنيف السباقات والدراجين يتم، سابقا، وفق معايير إعلامية، وأحيانا إشهارية. في 1993، سيرسي الاتحاد الدولي نظام التصنيف المعتمد سابقا من طرف جامعة المحترفين، عبر القارات الخمس، وسيتطور هذا النظام، تدريجيا، مصطدما بفترات من التوتر والرفض (خصوصا من طرف الطوافات الكبرى والأندية)، ليصل إلى النظام الحالي (2012)، المتميز بشموليته (للسباقات وللدراجين على حد سواء) والمرتكز على نظامي التصنيف الاحترافي أوالعالمي (UCI World Tour) ونظام المدارات القارية (UCI Continental Circuits).

التصنيف

يعتبر نظام التصنيف الحالي نتيجة تطور لأنظمة التصنيف السابقة. وقد تبلورت فكرته بهدف تسريع عولمة الرياضة، خارج مجالها الأوروبي التقليدي، ولإيجاد صيغة لتوحيد معايير تصنيف السباقات والدراجين، دون زعزعة جذرية للتنطقيد الاحترافية لمجتمع الدراجين. يعتمد النظام على مستويي تصنيف، عالمي وقاري. ويضم تصنيف السباقات والدراجين والفرق والدول.

المدار العالمي (UCI World Tour)

المدار العالمي هوفي نفس الآن اسم التصنيف ومجموعة السباقات التي بحوزتها رخصة المدار العالمي. العدد الأقصى للفرق المحترفة التي تشارك في المدار العالمي هو18، وتسمى بالفرق المحترفة حسب معايير الاتحاد الدولي (UCI ProTeams) ويتوقف تواجدها في المسابقة بحصولها على رخصة المدار العالمي، من طرف الاتحاد الدولي.
تمنح الرخصة وفق معايير المستوى الرياضي والأخلاقيات والمالية والتسيير. تلزم صفة الفريق المحترف، الفرق بالمشاركة، إجباريا، في جميع السباقات المصنفة في المدار العالمي. وتحدد نتائج السباقات النقط التي تدخل في حساب ترتيب المدار العالمي، حسب الفرق والدراجين والأمم. يمكن حتى تشارك الفرق المحترفة في المدارات القارية، دون حتى يترتب عن ذلك حصد نقط.
علاوة على الفرق المحترفة والقارية، هناك صنف بيني يسمى الفرق القارية المحترفة، والتي تمارس في المدارات القارية، والتي يمكنها المشاركة في بعض مسابقات المدار العالمي، شرط حصولها على ترخيص خاص، يسمى البطاقة الحرة (wild card)، دون حتى يترتب عن ذلك حصد نقط. يضم المدار العالمي، في 2012، 28 سباقا من بينها:

السباق	الدولة	الدرجة	سنة الحصول على أول رخصة "مدار عالمي"
طواف فرنسا	فرنسا	الدرجة 1	2005
طواف إسبانيا	إسپانيا	الدرجة 2	2005
طواف إيطاليا	إيطاليا	الدرجة 2	2005
طواف بيجين	الصين	الدرجة 3	2011
باريس - نيس	فرنسا	الدرجة 2	2005
طواف سويسرا	سويسرا	الدرجة 2	2005
الجائزة الكبرى لمونتريال	كندا	الدرجة 3	2010

تحدد درجة تصنيف السباق النقط المحصل عليها، فمثلا عندما يفوز دراج بإحدى مراحل طواف فرنسا، المصنف في الدرجة 1، يربح 20 نقطة، و170 نقطة عندما يفوز بطواف إسبانيا (الدرجة 2).
منذ اعتماده، سنة 2005، يتميز المدار العالمي بحضور إسباني ملفت في جدول سجل الفائزين، على مستويات الفرق والدراجين والأمم.

أليخاندروبالبيردي متصدر ترتيب المدار العالمي لموسمي 2006 و2008

السنة	الترتيب الفردي	ترتيب الفرق	ترتيب الأمم
2005	إيطاليا دانيلودي لوكا	Team CSC الدنمارك	إيطاليا
2006	إسپانيا أليخاندروبالبيردي	Team CSC الدنمارك	إسپانيا
2007	أستراليا كاديل إيفانس	Team CSC الدنمارك	إسپانيا
2008	إسپانيا أليخاندروبالبيردي	Caisse d'Épargne فرنسا	إسپانيا
2009	إسپانيا ألبيرطوكونطادور	Astana كازاخستان	إسپانيا
2010	إسپانيا خواكين رودريغيث	Team Saxo Bank الدنمارك	إسپانيا
2011	بلجيكا فيليب جيلبير	Omega Pharma-Lotto بلجيكا	إيطاليا

المدارات القارية (UCI Continental Circuits)

تضم المدارات القارية خمسة مدارات هي الإفريقي والأوروبي والآسيوي والأمريكي والأوقيانوسي. تشارك فيها الفرق القارية والفرق القارية المحترفة، ويمكن حتى تضم فرقا محترفة أومنتخبات وطنية هاوية أونصف محترفة. يعتمد ترميز التصنيف على مؤشرين:

المؤشر الأول : 2 لسباقات المراحل و1 لسباقات اليوم الواحد.
المؤشر الثاني: وهوتنازلي حسب درجة مستوى المسابقة يبتدئ برمز (HC) أي خارج التصنيف (بالفرنسية hors-catégorie) ، ثم 1 و2 للسباقات الأقل مستوى. فمثلا، على مستوى المدار الإفريقي، فطواف الغابون (2.1) هوأحمل درجة من طواف المغرب (2.2)، أي أنه يمنح نقطا أكثر في تصنيف المدار الإفريقي.

فيما يلي أمثلة للدرجات الست من المدارات القارية الخمس.

أمثلة لسباقات المدارات القارية، حسب تصنيفها

اسم السباق	الدرجة
الولايات المتحدة طواف كاليفورنيا	2.HC
بلجيكا مدار هيت نيوزبالد	1.HC
إسپانيا طواف مورسية	2.1
فرنسا سباق باريس بورج	1.1
بوركينا فاسوطواف بوركينا فاصو	2.2
فرنسا ديونورمان (سباق ضد الساعة 54 حدث)	1.2

فيما يلي سجلات الفائزين للمدارات القارية الخمس، منذ 2005:

المدار الإفريقي

السنة	الترتيب الفردي	ترتيب الفرق	ترتيب الأمم	ترتيب الأمم للشبان
2005	جنوب أفريقيا تيان كانميير	المملكة المتحدة Team Barloworld-Valsir	جنوب أفريقيا
2006	بوركينا فاسوجيريمي ويدراوغو	كازاخستان Cycling Team Capec	جنوب أفريقيا
2007	تونس حسن بن ناصر	المملكة المتحدة Team Barloworld	جنوب أفريقيا	جنوب أفريقيا
2008	جنوب أفريقيا نيكولاس وايت	جنوب أفريقيا Team MTN	جنوب أفريقيا	جنوب أفريقيا
2009	ناميبيا دان كرافن	المملكة المتحدة Team Barloworld	جنوب أفريقيا	جنوب أفريقيا
2010	المغرب عبد العاطي سعدون	جنوب أفريقيا Team MTN Energade	المغرب	إرتريا
2011	المغرب عادل جلول	الجزائر المجمع الرياضي البترولي	المغرب	جنوب أفريقيا
2012

المدار الأوروبي

السنة	الترتيب الفردي	ترتيب الفرق	ترتيب الأمم	ترتيب الأمم للشبان
2005	البرازيل موريلوفيشر	إيطالياCeramica Panaria - Navigare	إيطاليا
2006	بلجيكا نيكوأوكهوت	إيطالياAcqua Sapone - Caffe Mokambo	إيطاليا
2007	إيطاليا أليساندروبيرطوليني	هولنداRabobank Continental	إيطاليا	روسيا
2008	إيطاليا إنريكوكاسباروطو	إيطالياAcqua Sapone - Caffe Mokambo	إيطاليا	إيطاليا
2009	إيطاليا جيوفاني فيسكونتي	فرنساAgritubel	إيطاليا	بلجيكا
2010	إيطاليا جيوفاني فيسكونتي	هولنداVacansoleil	إيطاليا	بلجيكا
2011	إيطاليا جيوفاني فيسكونتي	فرنساFDJ	إيطاليا	إيطاليا
2012

المدار الآسيوي

السنة	الترتيب الفردي	ترتيب الفرق	ترتيب الأمم	ترتيب الأمم للشبان
2005	كازاخستان أندري ميزوروف	نطقب:تايبيه الصينيةGiant Asia Racing Team	كازاخستان
2006	إيران قادر میزبانی	نطقب:تايبيه الصينيةGiant Asia Racing Team	إيران
2007	إيران حسین عسكری	نطقب:تايبيه الصينيةGiant Asia Racing Team	إيران	كوريا الجنوبية
2008	إيران حسین عسكری	إيرانTabriz Petrochemical Team	اليابان	إيران
2009	إيران قادر میزبانی	إيرانTabriz Petrochemical Team	كازاخستان	إيران
2010	إيران مهدي صوهرابي	إيرانTabriz Petrochemical Team	إيران	إيران
2011	إيران مهدي صوهرابي	إيرانTabriz Petrochemical Team	إيران	ماليزيا
2012

المدار الأمريكي

السنة	الترتيب الفردي	ترتيب الفرق	ترتيب الأمم	ترتيب الأمم للشبان
2005	الأرجنتين إيدغاردوسيمون	الولايات المتحدةHealth Net	البرازيل
2006	كولومبيا خوصي سيربا	كولومبياSelle Italia-Serramenti Diquigiovanni	كولومبيا
2007	كندا سفاين طوفت	كنداSymmetrics Cycling Team	كولومبيا	البرازيل
2008	ڤنزويلا مانويل ميدينا	الولايات المتحدةGarmin-Chipotle	الولايات المتحدة	الولايات المتحدة
2009	كولومبيا غريغوريولادينو	ڤنزويلا Serramenti PVC Diquigiovanni	كولومبيا	كولومبيا
2010	كولومبيا غريغوريولادينو	البرازيلFunvic-Pindamonhangaba	كولومبيا	ڤنزويلا
2011	ڤنزويلا ميغيل أوبيطو	كولومبياEPM-UNE	كولومبيا	ڤنزويلا
2012

المدار الأوقيانوسي

السنة	الترتيب الفردي	ترتيب الفرق	ترتيب الأمم	ترتيب الأمم للشبان
2005	أستراليا روبرت ماكلاكلان	أسترالياMG XPower-Bigpond	أستراليا
2006	نيوزيلندا جوردون ماكولي	الولايات المتحدةSuccessfulliving.com	أستراليا
2007	أستراليا روبرت ماكلاكلان	أسترالياDrapac Porsche	أستراليا	أستراليا
2008	نيوزيلندا هايدن رولستون	أسترالياSouthaustralia.com	أستراليا	أستراليا
2009	أستراليا بيتر ماكدونالد	أسترالياDrapac Porsche	أستراليا	أستراليا
2010	أستراليا مايكل ماثيوز	أسترالياTeam Jayco-Skins	أستراليا	أستراليا
2011	أستراليا ريتشارد لانغ	أسترالياTeam Jayco-Skins	أستراليا	أستراليا
2012

أهم الأسماء

الدراج البلجيكي إيدي ميركس.

في سنة 2000، أصدرت جريدة ليكيب (L'Équipe) الفرنسية الرياضية، تصنيفا لأحسن 100 رياضي، خلال القرن العشرين، ومن بين الدراجين الذين تم اختيارهم:

البلجيكي إيدي ميركس: بطل طواف فرنساخمسة مرات وطواف إيطالياخمسة مرات وطواف إسبانيا مرة واحدة وثلاثة مرات بطل العالم في سباق الطريق.
الإيطالي فاوسطوكوبي: أول دراج يحقق ازدواجية طواف فرنسا وطواف إيطاليا (1949)، فاز بطواف إيطالياخمسة مرات وفرنسا مرتين وبطولة العالم للطريق مرة واحدة.
الفرنسي جاك أنكيتيل: وهوأول من استطاع الفوز بطواف فرنساخمسة مرات وهوصاحب الرقم القياسي لمرات التتويج، بين الثلاثة الأول، في الطوافات الكبرى (13).
الإيطالي ألفريدوبيندا: أول بطل للعالم في 1927، والذي عهد بتسلقه في وضعية الجلوس.
الفرنسي بيرنار إينو: وهوثالث دراج يفوز بطواف فرنسا في خمس مناسبات، بعد إيدي ميركس وجاك أنكيتيل. فاز أيضا ب ثلاثة طوافات إيطالية وبطوافين لإسبانيا.
الأمريكي لانس آرمسترونج: وهوصاحب الرقم القياسي في عدد مرات الفوز بطواف فرنسا (7 مرات).

وصلات داخلية

سباق دراجات
طواف فرنسا

وصلات خارجية

مسقط الاتحاد الدولي لسباق الدراجات
.
.
مسقط ذاكرة سباق الدراجات.
مسقط المدار القاري الإفريقي
مسقط المدار القاري الآسيوي

مراجع

^ Empty citation (help)
^ فقرة تاريخ سباق الدراجات على الطريق من مسقط الاتحاد الدولي.Archived 25 April 2014^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ "تاريخ الدراجة" من مسقط mundocaracol.[[تصنيف:منطقات ذات وصلات خارجية مكسورة from خطأ: زمن غير سليم]]^{<span title=" منذ خطأ: زمن غير سليم" style="white-space: nowrap;">[وصلة مكسورة]} Archived 16 February 2015^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Maso, B. (tr. Horn, M.) (2005), The Sweat of the Gods, Mousehold Press, pp. 1–2, ISBN 1-874739-37-4
^ تفاصيل المسابقة من مسقط ذاكرة سباق الدراجات. Archived أربعة March 2012^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ منطق تاريخي من مسقط ذاكرة سباق الدراجات. Archived 2 January 2013^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ نتائج منافسات الدراجات خلال أولمبياد أثينا 1896 من مسقط sports-reference. Archived 2 July 2017^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ أهم المحطات التاريخية من مسقط الاتحاد الدولي.Archived 24 February 2013^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Pierre Chany, La fabuleuse histoire du cyclisme : Des origines à 1955, Nathan, 1988, 539 p. (ISBN 2-09-286430-0)
^ تاريخ تصنيفات رياضة سباق الدراجات على الطريق من مسقط cqranking. Archived 18 July 2017^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ دليل معايير الدراجة، من مسقط الاتحاد الدولي.Archived 15 August 2012^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ دليل معايير لباس الدراج من مسقط الاتحاد الدولي. Archived 26 April 2012^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Andrei Kivilev est décédé Archived 13 February 2008^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ port du casque obligatoire pour les cyclistes Archived 21 June 2017^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Aérodynamique des VEHICULES ROUTIERS Archived ثلاثة May 2017^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Cyclopédia Vêtements Archived 27 April 2016^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Technique de pédalage : assis ou en danseuse ? Archived 2 March 2016^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Christian Vaast, Les fondamentaux du cyclisme, Éd. Amphora, 2003, p. 437. ISBN 2-85180-618-1
^ الشروحات من مسقط الاتحاد الدولي.Archived 25 April 2014^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Championnats du monde du contre-la-montre sur memoire-du-cyclisme.net Archived 25 January 2013^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Ondřej Sosenka sur le Site du cyclisme Archived 20 June 2017^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Cyclisme sur route Archived 21 August 2017^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Les maillots du tour de France Archived 28 August 2012^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Pierre Chany, La fabuleuse histoire du cyclisme : 1. Des origines à 1955, Nathan, 1988, 538 p. (ISBN 2-09-286430-0)
^ Le maillot rose et autres maillots Archived ثلاثة March 2016^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Cycling in the olympic games, from sports-reference.com Archivedخمسة July 2017^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ لائحة المتوجين ببطولة العالم لسباق الطريق. Archived 14 September 2011^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ لائحة المتوجات ببطولة العالم لسباق الطريق للسيدات. Archived 26 May 2009^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ لائحة المتوجين ببطولة العالم للسباق ضد الساعة. Archived 25 January 2013^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Cavendish s'empare du maillot arc-en-ciel Archived ثلاثة March 2016^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ mission de l’UCIArchived ثلاثة November 2012^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ uci-historia[[تصنيف:منطقات ذات وصلات خارجية مكسورة from خطأ: زمن غير سليم]]^{<span title=" منذ خطأ: زمن غير سليم" style="white-space: nowrap;">[وصلة مكسورة]}
^ Il y a 20 ans, le ProTour se dessine Archived 1 May 2015^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ 17 équipes renoncent au ProTour
^ 10 questions à l'U.C.I; interview avec Philippe Chevallier directeur des activités sportives et techniques de l’UCI Archivedستة May 2012^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ دفتر قوانين ومساطر سباقات الطريق من مسقط الاتحاد الدوليArchived 18 August 2012^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Ranking - Cycling - RoadArchived 18 August 2012^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ المسقط الرسمي للمدار الإفريقي Archived 14 August 2014^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ المسقط الرسمي للمدار الأوروبي Archived 25 October 2014^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ المسقط الرسمي للمدار الآسيوي Archived 17 August 2014^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ المسقط الرسمي للمدار الأمريكي Archivedستة October 2014^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ المسقط الرسمي للمدار الأوقيانوسي Archived 2 March 2014^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Les Champions des Champions de l'Equipe Archived 22 August 2016^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.
^ Cyclisme, Cent ans d'histoire Archivedتسعة August 2016^{[Date mismatch]} at the Wayback Machine.