روبرت موزس

روبرت موزس
روبرت موزس
	Robert Moses with a model of his proposed Battery Bridge
الاسم المحلي	Robert Moses
وُلـِد	ديسمبر 18, 1888; نيوهيڤن، كنتيكت, الولايات المتحدة
توفي	يوليو29, 1981 (عن عمر 92 عاماً); ويست إسليب (نيويورك)
الجامعة الأم	جامعة يل; كلية وادهام، أكسفورد; جامعة كولومبيا
الزوج	Mary Sims (ز. 1915; و. 1966); Mary Alicia Grady (ز. 1966)
الأنجال	باربرا ; جين
Notes

للاستخدامات الأخرى، انظر روبرت موزس (توضيح).

روبرت موزس بالإنگليزية: Robert Moses مواليد (ديسمبر 18, 1888 – يوليو29, 1981) مسؤول عام أمريكي وعمل بشكل رئيسي في منطقة نيويورك المدنية. يُعهد باسم "الباني الرئيسي" في منتصف القرن العشرين مدينة نيويورك ، لونگ آيلاند ، مقاطعة روكلاند ، مقاطعة ويستتشستر ، يُقارن أحيانًا بـ بارون هوسمان من الإمبراطورية الثانية باريس ، وكان أحد أكثر الشخصيات استقطاباً في تاريخ التنمية المدنية في الولايات المتحدة. ساعدت قراراته التي تفضل الطرق السريعة على النقل العام في إنشاء الضواحي الحديثة في لونگ آيلاند وأثرت على جيل من المهندسين والمعماريين والمصممين المدنيين الذين نشروا أفكاره في جميع أنحاء البلاد على الرغم من عدم تدريبه في تلك المهن. أطلق موزس على نفسه اسم "المنسق" ، وقد تمت الإشارة إليه في وسائل الإعلام باسم "البناء الرئيسي".

حصل روبرت موزس في وقت ما على 12 لقباً في وقت واحد (بما في ذلك مفوض حدائق مدينة نيويورك ورئيس لجنة جزيرة لونگ آيلاند پارك), ولكن لم يتم انتخابه مطلقًا في أي منصب عام حيث ( ترشح مرة واحدة فقط ، لمنصب حاكم نيويورك بصفته جمهوري في عام 1934 وخسر أمام هربرت ه. لمان بأغلبية ساحقة). ومع ذلك ، أنشأ وقاد الكثير من السلطات العامة التي أعطته الاستقلال عن عامة الناس والمسؤولين المنتخبين. من خلال هذه السلطات ، كان يسيطر على ملايين الدولارات من الدخل من مشاريعه ، مثل الرسوم ، ويمكنه إصدار سندات لاقتراض مبالغ ضخمة لمشاريع جديدة مع مساهمة ضئيلة أومعدومة من الهيئات التشريعية. أدى ذلك إلى إزالته من سلطة الخزينة كما كان يعمل عادةً في الولايات المتحدة ، ومن عملية التعليق العام على العمل العام الرئيسي. نتيجة لعمل موسى ، فإن نيويورك لديها أكبر نسبة من الولايات المتحدة شركات المنفعة العامة ، والتي تعد الوسيلة الأساسية لبناء وصيانة البنية التحتية في نيويورك وتمثل معظم ديون الدولة.

اعتبر الكثيرون حتى مشاريع موزس ضرورية لتنمية المنطقة بعد الكساد الكبير. خلال ذروة صلاحياته ، قامت مدينة نيويورك ببناء حرم جامعي لاستضافة اثنين من المعرض العالمي: واحد في 1939 والآخر في 1964. ساعد موزس أيضًا في إقناع الأمم المتحدة بتحديد مسقط مقرها في مانهاتن ، بدلاً من فيلادلفيا ، من خلال مساعدة الدولة على تأمين الأموال والأراضي اللازمة للمشروع.

تضررت سمعة موزس بالكفاءة والقيادة غير الحزبية بشكل دائم بسبب السيرة لروبرت كاروالحائزة على جائزة پوليتزر "وسيط القوة" (1974) ، الذي اتهم موزس فيها بشهوة السلطة والأخلاق المشكوك فيها والانتقام والعنصرية.

النشأة وارتقاء سلم السلطة

ولد موسى في نيوهافن ، كونيتيكت ، تحت كنف والدين يهوديين ألمانيين ، بيلا (سيلفرمان) وإيمانويل موزس. أمضى السنوات التسع الأولى من حياته وهويعيش في شارع دوايت 83 في نيوهافن ، على بعد مبنيين من جامعة ييل. في عام 1897 ، انتقلت عائلة موسى إلى مدينة نيويورك ، حيث عاشت في شارع إيست 46 بالقرب من الجادة الخامسة. كان والد موزس صاحب متجر ناجح ومضارب عقارات في نيوهافن. لكي تنتقل العائلة إلى مدينة نيويورك ، باع ممتلكاته العقارية ومتجرًا وتقاعد عن العمل لبقية حياته. . كانت والدة موزس نشطة في حركة الاستيطان ، بحبها الخاص للبناء. جاء روبرت موسيس وشقيقه بول عدة مدارس للتعليم الأساسي والتعليم الثانوي ، بما في ذلك مدرسة دوايت ومدرسة موهان ليك ، وهي أكاديمية عسكرية بالقرب من بيكسكيل .

بعد التخرج من جامعة ييل (بكالوريوس 1909) وكلية وادام ، أكسفورد (بكالوريوس ، فهم القانون ، 1911 ؛ ماجستير ، 1913) ، وكسب درجة الدكتوراه. في العلوم السياسية من جامعة كولومبيا ، انجذب موزس إلى سياسات الإصلاح في مدينة نيويورك. بصفته ملتزماً بالمثالية ، طور الكثير من الخطط لتخليص نيويورك من ممارسات رعاية المحامين ، بما في ذلك كونه المؤلف الرئيسي لاقتراح عام 1919 لإعادة تنظيم حكومة ولاية نيويورك. لم يكن أي شيء مختلفاً جدًا ، لكن موزس ، بسبب ذكائه ، لفت انتباه بيل موسكوڤتش ، وهوصديق ومستشار موثوق للمحافظ آل سميث. عندما أصبح موقف وزير الخارجية معينًا بدلاً من انتخابيًا ، سمى سميث موزس ؛ حيث خدم موزس من عام 1927 إلى عام 1929.

صعد موزس إلى السلطة مع سميث ، الذي تم انتخابه حاكمًا في عام 1922 ، وبدأ في تعزيز تام لحكومة ولاية نيويورك. خلال تلك الفترة ، بدأ موزس غزوته الأولى في مبادرات العمل العام على نطاق واسع ، بينما اعتمد على قوة سميث السياسية في سن التشريعات. وقد ساعد هذا في إنشاء لجنة لونگ آيلاند پارك ستيت الجديدة ومجلس پارك الخاص بالدولة . في عام 1924 ، عين الحاكم ألفريد إي. سميث موزس رئيسًا لمجلس پارك الخاص بالدولة ورئيسًا للجنة لونگ آيلاند ستيت پارك. سمحت هذه المركزية سميث بإدارة حكومة استخدمت فيما بعد كنموذج صفقة جديدة لحكومة فرانكلن روزڤلت الفيدرالية . تلقى موزس أيضًا الكثير من اللجان التي قام بها بشكل جيد للغاية ، مثل تطوير حديقة شاطئ جونز الحكومية. من خلال عرض أمر قوي من القانون بالإضافة إلى مسائل الهندسة ، أصبح موزس معروفًا بمهارته في صياغة التشريعات ، وكان يطلق عليه "أفضل مشرع قانوني في ألباني". في الوقت الذي اعتاد فيه الشعب على فساد تماني هول وعدم كفاءته ، كان موزس يُعتبر منقذًا للحكومة.

بعد وقت قصير من تنصيب الرئيس فرانكلين دي. روزڤلت عام 1933 ، وجدت الفيدرالية الحكومة نفسها في صفقة جديدة بملايين الدولارات لإنفاقها ، لكن الولايات والمدن تضمنت القليل من المشاريع الجاهزة. كان موزس أحد المسؤولين المحليين القلائل الذين كان لديهم مشاريع مجرفة جاهزة. لهذا السبب ، تمكنت مدينة نيويورك من الحصول على إدارة تقدم الأعمال بالإنگليزية: WPA ، هيئة حماية المدنيين بالإنگليزية: CCC ، وتمويلات أخرى من عصر الكساد. كان موزس موهبة سياسية عظيمة أظهر مهارة كبيرة عند بناء الطرق والجسور والملاعب والحدائق ومشاريع الإسكان. كان أحد أكثر مناصبه تأثيرًا وأطولها عمرًا هومنصب مفوض الحدائق في مدينة نيويورك ، وهوالدور الذي خدم فيه من 18 يناير 1934 إلى 23 مايو, 1960.

مناصبه

أعطته الممحرر الكثيرة والألقاب المهنية التي احتفظ بها موزس قوة واسعة بشكل غير عادي لتشكيل التنمية المدنية في منطقة العاصمة نيويورك. وتضم هذه ، وفقاً لمشروع أرشيف الحفاظ على نيويورك:

لجنة لونگ آيلاند ستيت پارك (رئيس , 1924–1963)
مجلس ولاية نيويورك للمتنزهات (رئيس , 1924–1963)
وزير خارجية نيويورك (1927–1928)
هيئة بيثباگ ستيت پارك (رئيس , 1933–1963)
لجنة الأشغال العامة للطوارئ (رئيس , 1933–1934)
سلطة جونز بيتش پاركواي (رئيس , 1933–1963)
إدارة حدائق مدينة نيويورك (مفوض , 1934–1960)
جسر تراي‌بورووسلطة النفق (رئيس , 1934–1981)
لجنة تخطيط مدينة نيويورك (مفوض , 1942–1960)
هيئة الطاقة لولاية نيويورك (رئيس , 1954–1962)
معرض نيويورك الدولي (رئيس , 1960–1966)
مخط حاكم نيويورك (المستشار الخاص للإسكان, 1974–1975)

نفوذه

خلال عشرينيات القرن العشرين ، تجادل موزس مع فرانكلين دي. روزڤلت ، ثم رئيس لجنة تاكونيك ستيت پارك ، الذي فضل البناء السريع لـ پاركواي عبر وادي هدسون. نجح موزس في تحويل الأموال إلى مشاريعه في لونگ آيلاند پاركواي (الولاية الشمالية پاركواي ، ساوث ستيت پاركواي ووانتاج ستيت پاركواي) ، على الرغم من حتى تاكونيك ستيت پاركواي كان قد أكمل في وقت لاحق كذلك. ساعد موسى في بناء لونگ ميدوبروك ستيت پاركواي في لونغ آيلاند. كان أول طريق سريع مقسم بالكامل ذووصول محدود في العالم. ومع ذلك ، في "The Power Broker" ، خط محرر السيرة الذاتية روبرت كاروحتى موزس قد صمم عمداً ممرات السيارات لتكون جسور منخفضة لمنع العائلات ذات الدخل المنخفض من السفر عن طريق الحافلة إلى وجهات خارج مدينة نيويورك.

كان موزس شخصية مؤثرة للغاية في بدء الكثير من الإصلاحات التي أعادت هيكلة حكومة ولاية نيويورك خلال عشرينيات القرن العشرين. أصدرت "لجنة إعادة الإعمار" برئاسة موسى تقريرًا مؤثرًا للغاية قدم توصيات سيتم اعتمادها إلى حد كبير ، بما في ذلك دمج 187 وكالة قائمة تحت ثمانية عشر إدارة ، ونظام ميزانية تطبيقية حديث ، والحد الأقصى لأربع سنوات للحكم.

خلال فترة الكساد الكبير ، كان موزس ، إلى جانب العمدة فيوريلولاگوارديا ، مسؤولين عن بناء عشرة حمامات سباحة عملاقة في إطار برنامج إدارة تقدم الأعمال بالإنگليزية: WPA. مجتمعة ، يمكن حتى تستوعب 66000 سباح. أحد هذه المجموعات هوحوض سباحة ماك كارن پارك في بروكلين ، والذي كان جافًا لعقود ويستخدم فقط في المناسبات الثقافية الخاصة ولكن تم إعادة فتحه للعامة في وقت لاحق. يُزعم حتى موزس قد قاتل لإبعاد السباحين الأمريكيين من أصل أفريقي عن بركه وشواطئه. يتذكر أحد المرؤوسين موزس قائلاً إنه يجب إبقاء المسابح أكثر برودة بضع درجات ، لأن موسى يعتقد حتى الأمريكيين الأفارقة لا يحبون الماء البارد.

معابر الأنهار

جسر تراي‌بورو

جزء من جسر تراي‌بورو(يسار) مع أستوريا پارك وتجمعه في المنتصف

على الرغم من حتى موزس كان له سلطة على بناء جميع مشاريع الإسكان في مدينة نيويورك العامة وترأس الكثير من الكيانات الأخرى ، إلا حتى رئاسته لـ هيئة جسر تراي‌بوروهي التي أعطته معظم القوة.

افتتح جسر تراي‌بورو(الذي أعيدت تسميته رسميًا جسر روبرت إف. كينيدي) في عام 1936 ، وربط برونكس ، مانهاتن ، وكوينز عبر ثلاث فترات منفصلة. جعلت اللغة في عقود السندات للسلطة وتعيينات المفوض لعدة سنوات من الصعب إلى حد كبير الضغط من رؤساء البلديات والمحافظين. بينما كانت مدينة نيويورك وولاية نيويورك مضغوطة بشكل دائم من أجل المال ، بلغت عائدات الجسر عشرات الملايين من الدولارات سنويًا. إلى غير ذلك تمكنت الهيئة من جمع مئات الملايين من الدولارات عن طريق بيع السندات ، وهي طريقة استخدمتها أيضًا هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي لتمويل مشاريع البناء العامة الكبيرة. ارتفعت إيرادات الرسوم بسرعة حيث تجاوزت حركة المرور على الجسور جميع التسقطات. وبدلاً من سداد السندات ، استخدم موزس الإيرادات لبناء مشاريع رسوم أخرى ، وهي دورة تتغذى على نفسها.

رابط بروكلن-باتري

في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، احتدم الجدل البلدي حول ما إذا كان يجب بناء وصلة مركبة إضافية بين بروكلن و[مانهاتن السفلى] كجسر أونفق. يمكن حتى تكون الجسور أوسع وأرخص في البناء ، لكن الجسور الأطول والأطول تستهلك مساحة منحدر أكبر عند اليابسة من الأنفاق. كان "جسر باتيري بروكلين" سيهلك حديقة باتيري ويتعدى مادياً على الحي المالي ، ولهذا السبب ، عارض الجسر جمعية الخطة الإقليمية ، الحفاظ التاريخي ، وول ستريت المصالح المالية ، وأصحاب العقارات ، ومختلف أفراد المجتمع الراقي ، البناء النقابات ، مانهاتن رئيس البلدة ، العمدة فيوريلولاگوارديا ، محافظ هربرت ه. ليمان. على الرغم من ذلك ، فضل موزس الجسر ، الذي يمكن حتى يحمل حركة مرور سيارات أكثر ويكون بمثابة نصب رؤية أعلى من نفق. كان لدى لاگوارديا وليمان كالمعتاد القليل من المال لإنفاقه ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الكساد الكبير ، في حين حتى الحكومة الفيدرالية كانت منخفضة على الأموال بعد حتى أنفقت مؤخرًا 105 مليون دولار (1.8 مليار دولار في عام 2016) على نفق كوينز-ميدتاون ومشاريع المدينة الأخرى ورفض تقديم أي أموال إضافية لنيويورك.غارقة في الأموال من رسوم جسر تراي‌بورو، اعتبر موزس أنه لا يمكن إنفاق المال إلا على جسر. كما اشتبك مع كبير مهندسي المشروع ، أولي سنگستاد ، الذي فضل وجود نفق بدلاً من جسر.

فقط لعدم وجود موافقة اتحادية رئيسية أحبط مشروع الجسر. أمر الرئيس روزڤلت إدارة الحرب بالتأكيد على حتى عملية قصف جسرًا في ذلك المسقط سيعيق نهر إيست الوصول إلى بروكلين نافي يارد المنبع. أحبط موزس تفكيك نيويورك أكواريوم في قلعة كلينتون ونقله إلى كوني آيلاند في بروكلين ، حيث ازداد أكثر بكثير. كان هذا انتقامًا واضحًا ، بناءً على انادىءات خادعة بأن النفق المقترح سيقوض أساس قلعة كلينتون. حاول أيضًا هدم قلعة كلينتون نفسها ، الحصن التاريخي الذي بقي على قيد الحياة فقط بعد نقله إلى الحكومة الفيدرالية. لم يكن لدى موزس الآن خيار آخر للعبور عبر النهر سوى بناء نفق. قام بتكليف نفق بروكلين باتيري (الآن رسميًا نفق هيول. كاري) ، وهونفق يربط بروكلين بـ مانهاتن السفلى. زعم منشور عام 1941 من هيئة جسر ونفق تراي‌بوروحتى الحكومة أجبرتهم على بناء نفق "ضعف التكلفة ، وضغف رسوم التشغيل ، وضعف صعوبة الهندسة ، ونصف حركة المرور" ، على الرغم من حتى الدراسات الهندسية لم تدعم هذه الاستنتاجات ، وربماقد يكون للنفق الكثير من المزايا التي حاول موزس علناً ربطها بخيار الجسر.

لم تكن هذه هي المرة الأولى التي يضغط فيها موزس لجسر فوق نفق. حاول تجاوز سلطة النفق عندما كان نفق كوينز-وسط المدينة مخططًا له. وقد أثار نفس الحجج التي فشلت بسبب افتقارهم للدعم السياسي.

نفوذه بعد الحرب في التنمية والمشاريع الحضرية

مقر الأمم المتحدة في مدينة نيويورك ، يمكن مشاهدتها من نهر الشرق. يقع مبنى الأمانة العامة على اليسار ومبنى الجمعية العامة هوالهيكل المنخفض على يمين البرج. هذه المجموعة من المباني تمتد على FDR Drive ، وهوأحد إبداعات موزس الأخرى.

زادت قوة موزس بعد الحرب العالمية الثانية بعد تقاعد العمدة لاگوارديا ووافقت سلسلة من خلفائه على جميع مقترحاته تقريبًا. سمي العمدة "منسق البناء" في عام 1946 بواسطة العمدة ويليام أودوير ، وأصبح موزس ممثلاً "عمليًا" لمدينة نيويورك في واشنطن. كما مُنح موزس سلطات على الإسكان العام التي استعصت عليه في عهد لاگوارديا. عندما اضطر أودوير إلى الاستنطقة بفضيحة وخلفه ڤنسنت ر. إمپليتيري ، كان موزس قادرًا على تولي سيطرة أكبر من وراء الكواليس على مشاريع البنية التحتية. كانت إحدى أولى خطوات موزس بعد تولي إمپليتيري منصبه هي وقف إنشاء خطة تقسيم شاملة على مستوى المدينة جارية منذ عام 1938 من شأنها حتى تقلل من قوته غير المحدودة تقريبًا للبناء داخل المدينة وإخراج مفوض التقسيم من السلطة في هذه العملية. كما تم تمكين موزس باعتباره السلطة الوحيدة للتفاوض في واشنطن لمشاريع مدينة نيويورك. بحلول عام 1959 ، أشرف على بناء 28000 وحدة سكنية على مئات الأفدنة من الأراضي. في تطهير الأرض للارتفاعات الشاهقة وفقًا لمفهوم الأبراج في الحديقة ، والذي كان يُنظر إليه في ذلك الوقت على أنه مبتكر ومفيد من خلال هجر المزيد من المناطق العشبية بين المباني الشاهقة ، دمر موزس أحيانًا ما يقرب من الكثير من الوحدات السكنية كما بنى.

من ثلاثينيات القرن العشرين إلى ستينيات القرن العشرين ، كان روبرت موزس مسؤولًا عن بناء تراي‌بورو، مارين پاركواي ، Throgs Neck ، برونكس-وايتستون ، هنري هدسون ، وجسور ڤيراتزانو- ناروز. وضمت مشاريعه الأخرى طريق بروكلين-كوينز السريع وطريق ستيتن آيلاند السريع ، والتي شكلت معًا معظم الطريق السريع 278 ؛ ال طريق تقاطع-برونكس السريع ؛ الكثير من ولاية نيويورك پاركويز ؛ والطرق السريعة الأخرى. تحولت المصلحة الفيدرالية من أنظمة الطرق السريعة إلى الطرق السريعة لكن دون رسم مرور ، وكانت الطرق الجديدة تتوافق في الغالب مع الرؤية الجديدة ، وتفتقر إلى المناظر الطبيعية أوقيود حركة المرور التجارية للطرق السريعة قبل الحرب. كان المحرك وراء استاد شيا ومركز لينكولن ، وساهم في مقر الأمم المتحدة.

كان لموزس تأثيراً خارج منطقة نيويورك أيضًا. استأجره المسؤولون الحكوميون في الكثير من المدن الأمريكية الأصغر لتصميم شبكات الطرق السريعة في الأربعينيات وأوائل الخمسينيات. على سبيل المثال ، استأجرت پورتلاند ، أوريگون موزس في عام 1943 ؛ تضمنت خطته حلقة حول وسط المدينة ، حيث يمر توتنهام عبر الأحياء. من هذه الخطة ، كانت I-405 ، وروابطها مع I-5 ، حيث قد تم بناء فريمونت بريدج.

عهد موزس كيفية قيادة السيارة ، ولكن لم يكن لديه رخصة قيادة صالحة.كانت الطرق السريعة لموزس في النصف الأول من القرن العشرين تعبير عن طرق عامة - "حدائق بشكل الشريط" منحنية وبمناظر طبيعية التي كان من المفترض حتى تكون ملذات للسفر وكذلك "الرئتين للمدينة" - على الرغم من التوسع الاقتصادي بعد الحرب العالمية الثانية وفكرة مدينة السيارات جلبت الطرق السريعة ، وأبرزها في شكل شبكة واسعة النطاق للطريق السريع بين الولايات.

بروكلن دودجرز

عندما سعى مالك بروكلن دودجرز والتر أومالي ليحل محل إيبيتس فيلد القديم والمتداعي ، اقترح بناء ملعب حديث بالقرب من لونگ آيلند ريل رود على زاوية شارع أتلانتيك وشارع فلاتبوش (بجوار مركز باركليز الحالي ، موطن الدوري الاميركي للمحترفين بروكلين نتس وNHL نيويورك آيلاندرز). حث أومالي موزس على مساعدته في تأمين الملكية من خلال مجال بارز ، لكنه رفض ، بعد حتى قرر بالعمل بناء مرآب للسيارات في المسقط. علاوة على ذلك ، رفض اقتراح أومالي - لجعل المدينة تستحوذ على الممتلكات لعدة مرات بقدر ما نطق في الأصل أنه على استعداد للدفع - رفضه جميع من المسؤولين المؤيدين والمعارضين لموزس والصحف والجمهور باعتباره من غير المقبول تقديم الدعم الحكومي لمشروع تجاري خاص.

تصور موزس أحدث ملعب في نيويورك تم بناؤه في كوينز فلاشينگ ميدوز على المسقط السابق (وكما اتضح ، في المستقبل) للمعرض العالمي ، حيث سيستضيف في النهاية جميع فرق الدوري الرئيسية الثلاثة في المدينة اليوم. عارض أومالي هذه الخطة بشدة ، مشيراً إلى هوية الفريق في بروكلن. رفض موسى التزحزح ، وبعد موسم 1957 غادر دودجرز إلى لوس أنجلوس وغادر نيويورك جاينتس إلى سان فرانسيسكو. تمكن موزس فيما بعد من بناء 55000 مقعد متعدد الأغراض ملعب شيا على المسقط ؛ استمر البناء من أكتوبر 1961 حتى تأخر اكتماله في أبريل 1964. اجتذب الملعب امتياز توسعي: نيويورك ميتس ، الذي لعب في شيا حتى 2008 ، عندما تم هدم الاستاد واستبداله بـ سيتي فيلد . كما لعب فريق نيويورك گيتس مبارياته على أرضه في شيا من عام 1964 حتى عام 1983 ، وبعد ذلك نقل الفريق مبارياته على أرضه إلى مجمع ميدولاندز الرياضي في نيوجيرسي.

نهاية حقبة موزس

منظر لمعرض نيويورك العالمي 1964-1965 كما يظهر من أبراج المراقبة لجناح ولاية نيويورك. رمز المعرض ، يونيسفير ، الصورة المركزية.

بدأت سمعة موزس تتلاشى خلال الستينيات. في هذا الوقت ، بدأت فطنة موزس في إخفاؤها ، حيث اختار بشكل غير حكيم الكثير من المعارك السياسية المثيرة للجدل التي لم يتمكن من الفوز بها. على سبيل المثال ، تلقت حملته ضد برنامج شكسبير في الحديقة نادىية سلبية كثيرة ، وجهوده لتدمير ملعب مظلل في سنترال پارك لإفساح المجال بالنسبة إلى موقف للسيارات في مطعم حانة على الأخضر بالإنگليزية: Tavern-on-the-Green المكلف ، الذي أكسبه الكثير من الأعداء بين ناخبي الطبقة الوسطى في أپر وست سايد.

وصلت المعارضة إلى ذروتها بشأن هدم محطة پنسلڤانيا ، والتي عزاها الكثير إلى عقلية "مخطط التنمية" التي غرسها موزس على الرغم من حتى پنسلڤانيا للسكك الحديدية فقيرة فقد كانت هي المسؤولة بالعمل عن الهدم. ساعد هذا الهدم العرضي لواحد من أعظم المعالم المعمارية في نيويورك على دفع الكثير من سكان المدينة إلى الانقلاب ضد خطط موزس لبناء طريق مانهاتن السفلي ، والذي كان سيخوض قرية گرينتش وما هوالآن سوهو. فشلت هذه الخطة ومنتصف طريق مانهاتن السريع من الناحية السياسية. كان أحد أكثر منتقديه صوتًا خلال هذه الفترة هوالناشطة الحضرية جين جاكوبس ، التي كان كتابها "موت وحياة المدن الأمريكية الكبرى" مساهماً في تحويل الرأي ضد خطط موزس ؛ وقد رفضت حكومة المدينة الطريق السريع عام 1964.

خريطة لإدارة الحدائق العامة لعام 1964 تظهر الكثير من مشاريع روبرت موزس ، بما في ذلك الكثير من الطرق السريعة التي لم يتم بناؤها أواكتملت جزئيًا.

تآكلت قوة موزس أكثر بسبب ارتباطه بـ معرض نيويورك العالمي 1964. حيث أثبتت تسقطاته لحضور 70 مليون إنسان في هذا الحدث تفاؤلًا كبيرًا ، وجعلت العقود السخية للمديرين التطبيقيين والمقاولين الأمور أسوأ اقتصاديًا. أثار إنكار موزس المتكرر والقوي علنًا للصعوبات المالية الكبيرة التي يقابلها المعرض في لقاءة الأدلة المناقضة في نهاية المطاف التحقيقات الصحفية والحكومية ، التي وجدت مخالفات محاسبية. في تنظيمه للمعرض ، تم تقويض سمعة موزس وقتها من خلال نفس السمات الشخصية التي عملت لصالحه في الماضي: ازدراء لآراء الآخرين ومحاولات شديدة للوصول إلى طريقه في لحظات الصراع من خلال التحول إلى الصحافة. حقيقة حتى المعرض لم يقره مخط المعارض الدولية (BIE) ، الهيئة العالمية المشرفة على مثل هذه الأحداث ، سيكون مدمراً لنجاح الحدث.رفض موزس قبول متطلبات BIE ، بما في ذلك التقييد على فرض رسوم إيجار على العارضين ، وأصدر المخط الدولي للمعارض بدوره تعليمات للدول الأعضاء بعدم المشاركة. كانت الولايات المتحدة قد نظمت بالعمل معرض القرن 21 الذي تمت الموافقة عليه في سياتل عام 1962. وفقًا لقواعد المنظمة ، لا يمكن لأمة واحدة استضافة أكثر من معرض واحد في عقد. كانت الديمقراطيات الأوروبية الرئيسية ، بالإضافة إلى كندا وأستراليا والاتحاد السوڤييتي ، أعضاء في BIE ورفضوا المشاركة ، وبدلاً من ذلك احتفظوا بجهودهم لـ Expo 67 في مونتريال. بعد كارثة المعرض العالمي ، سعى عمدة مدينة نيويورك جون ليندسي ، جنبًا إلى جنب مع المحافظ نيلسون روكفلر ، لتوجيه الإيرادات من جسور هيئة جسر ونفق ترايبورو(TBTA) وأنفاق لتغطية العجز في وكالات المدينة المتعثرة مالياً ، بما في ذلك نظام متروالأنفاق. عارض موزس هذه الفكرة وحارب لمنعها. ثم قام ليندسي بإزالة موزس من منصبه كمدافع رئيسي للمدينة عن أموال الطرق السريعة الفيدرالية في واشنطن.

كان من الممكن حتى يؤدي تصويت المجلس التشريعي على دمج TBTA إلى منظمة متروپوليتان للنقل (MTA) التي تم إنشاؤها حديثًا إلى حمل دعوى قضائية من قبل حملة سندات TBTA. بما حتى عقود السندات قد تم إدراجها في قانون الدولة ، فمن غير الدستوري إضعاف الالتزامات التعاقدية الحالية ، حيث كان لحاملي السندات الحق في الموافقة على مثل هذه الإجراءات. ومع ذلك ، فإن أكبر حامل لسندات TBTA ، وبالتالي وكيل عن الآخرين ، كان تشيس مانهاتن بانك ، برئاسة ديڤيد روكفلر ، شقيق الحاكم. لم يتم حمل أي دعوى. كان بإمكان موزس حتى يوجه TBTA إلى المحكمة ضد الإجراء ، ولكن بعد حتى وعد بأنقد يكون له دور في السلطة المدمجة ، رفض موزس تحدي الاندماج. في 1 مارس 1968 ، تم دمج TBTA في MTA وتنازل موزس عن منصبه كرئيس لـ TBTA. أصبح في النهاية مستشارًا لـ MTA ، لكن رئيسها الجديد والحاكم جمده - لم يتحقق الدور الموعود ، ولجميع الأغراض العملية كان موزس خارج السلطة.

اعتقد موزس أنه أقنع نيلسون روكفلر بالحاجة إلى مشروع جسر كبير أخير ، امتداد معبر لونگ آيلاند ساوند من راي إلى خليج أويستر. لم يضغط روكفلر من أجل المشروع في أواخر الستينيات حتى 1970 ، خوفًا من حتى يؤدي رد العمل العام بين الجمهوريين في الضواحي إلى إعاقة فرص إعادة انتخابه. وجدت دراسة عام 1972 حتى الجسر كان حصيفًا من الناحية المالية ويمكن إدارته بيئيًا (وفقًا لمعايير التأثير البيئي المنخفضة نسبيًا في تلك الفترة) ، لكن الآراء المناهضة للتنمية أصبحت الآن غير قابلة للتغلب عليها وفي عام 1973 ألغى روكفلر خططًا للجسر.

The Power Broker

تلقت صورة موزس ضربة أخرى في عام 1974 بنشر "The Power Broker" ، سيرة روبرت أ. كاروالحائزة على جائزة پوليتزر . أوضح تأليف كاروالبالغ 1200 صفحة (الذي تم تحريره من أكثر من 3000 صفحة) موزس بشكل عام في ضوء سلبي ؛ خط فيليپ لوپات حتى "سمعة موزس الشيطانية مع الجمهور يمكن تتبعها ، بشكل رئيسي ، إلى ... سيرة كاروالرائعة". على سبيل المثال ، يصف كاروافتقار موزس إلى الحساسية في بناء طريق تقاطع برونكس السريع ، وكيف كان يكره النقل العام. يُعزى الكثير من سمعة موزس إلى كارو، الذي فاز كتابه بجائزة پوليتزر في السيرة الذاتية في عام 1975 وجائزة فرانسيس پاركمان (التي تمنحها جمعية المؤرخين الأمريكيين) ، وكان اسمه واحدًا من أكبر 100 كتاب غير روائي في القرن العشرين من قبل المخطة الحديثة. عند نشره ، شجب موزس السيرة الذاتية في بيان من 23 صفحة ، رد عليه كاروللدفاع عن نزاهة عمله.

إن تصوير كارولحياة موزس يمنحه الفضل الكامل في إنجازاته المبكرة ، ويوضح ، على سبيل المثال ، كيف من الممكن أن تصور وخلق جونز بيتش ونظام حديقة ولاية نيويورك ، ولكنه يوضح أيضًا كيف من الممكن أن أصبحت رغبة موزس في السلطة أكثر أهمية بالنسبة له من أحلامه السابقة. موزس هوالمسؤول عن تدمير أكثر من درجة من الأحياء من خلال بناء 13 طريق سريع عبر مدينة نيويورك ومن خلال بناء مشاريع تجديد حضري كبيرة مع القليل من الاهتمام للنسيج الحضري أوعلى نطاق الإنسان. لكن المؤلف كان أكثر حيادية في فرضيته المركزية: لكانت المدينة قد تطورت بشكل مختلف بدون موزس. كانت مدن أمريكية أخرى تعمل الشيء نفسه الذي كانت تعمله نيويورك في أربعينيات وخمسينيات وستينيات القرن العشرين. بوسطن و سان فرانسيسكوو سياتل ، على سبيل المثال ، قام جميع منها ببناء طرق سريعة مباشرة عبر مناطق وسط المدينة. دعمت مدينة نيويورك المعمارية المثقفين في الأربعينيات والخمسينيات من القرن العشرين ، الذين آمنوا إلى حد كبير بمؤيدي هذه الحركة مثل لوكوربوزييه وميس فان دير روه ، موزس. مدن أخرى كثيرة ، مثل نيوارك ، شيكاگو، وسانت. لويس ، قامت أيضًا ببناء مشاريع إسكان عامة ضخمة وغير جذابة. ومع ذلك ، تشير كاروأيضًا إلى حتى موزس أظهر ميول عنصرية. وتضمنت هذه المزاعم قدامى المحاربين السود في الحرب العالمية الثانية المعارضة للانتنطق إلى مجمع سكني مصمم خصيصاً لهؤلاء المحاربين القدامى,^[] ويزعم أنه يحاول جعل حمام السباحة باردًا من أجل طرد السكان الأمريكيين من أصل أفريقي المحتملين في الأحياء البيضاء.

اتى الناس لرؤية موزس باعتباره متنمرًا يتجاهل المدخلات العامة ، ولكن حتى نشر كتاب كارو، لم يعهدوا تفاصيل كثيرة عن حياته الخاصة - على سبيل المثال ، حتى شقيقه پول قد قضى معظم حياته في فقر. زعم پول ، الذي قابلته كاروقبل وقت قصير من وفاة الأولى ، حتى روبرت قد مارس نفوذاً لا مبرر له على والدتهما لتغيير إرادتها لصالح روبرت قبل وفاتها بوقت قصير. يشير كاروإلى حتى پول كان على علاقة سيئة مع والدتهما على مدى فترة طويلة وربما تكون قد غيرت إرادتها الخاصة ، وتشير ضمنيًا إلى حتى معاملة روبرت اللاحقة لپول من الممكن كانت مبررة قانونيًا ولكنها كانت موضع شك أخلاقي.

وفاته

سرداب روبرت موزس

خلال السنوات الأخيرة من حياته ، ركز موسى على حبه طوال حياته للسباحة وكان عضوًا نشطًا في نادي كولوني هيل الصحي.

توفي موزس من أمراض القلب في 29 يوليو1981 ، عن عمر يناهز 92 عامًا في مستشفى السامري الصالح في ويست إسلپ، نيويورك.

كان موسى من أصل يهودي وترعرع بطريقة فهمانية مستوحاة من حركة الثقافة الأخلاقية في أواخر القرن التاسع عشر. ثم اعتنق المسيحيةودُفن في سرداب في ضريح جماعي خارجي في مقبرة وودلون في ذا برونكس ، مدينة نيويورك الخدمات التابعة في كنيسة القديس بطرس الأسقفية في خليج شور ، نيويورك.

ذكراه

تصوير موزس في جامعة فوردهام ، مركز لنكولن

مواقع وطرق مختلفة في ولاية نيويورك تحمل اسم موزس. وتضم هذه متنزهين حكوميين ، حديقة روبرت موزس الحكومية - جزر الألف في ماسينا ، نيويورك و روبرت موزس ستيت پارك - لونگ آيلاند ، جسر روبرت موزس في لونگ آيلاند ، وروبرت موزس هيدروإلكتريك دام في لويستون ، نيويورك. نياگرا سينيك پاركواي في شلالات نياگرا ، نيويورك كان اسمه في الأصل روبرت موزس ستيت پاركواي تكريماً له ؛ تم تغيير اسمه في عام 2016. يحمل سد الطاقة الكهرومائية في ماسينا ، نيويورك أيضًا اسم موزس. يمتلك موزس أيضًا مدرسة سميت باسمه في شمال بابل ، نيويورك في لونگ آيلاند. يوجد أيضًا ملعب روبرت موزس في مدينة نيويورك. هناك علامات أخرى على التقدير الباقي الذي تحتفظ به له بعض الدوائر من الجمهور. أقيم تمثال لموزس بجوار ڤيلدج هول في مسقط رأسه القديم ، قرية بابل ، نيويورك ، في عام 2003 ، بالإضافة إلى تمثال نصفي في مركز لنكولن الحرم الجامعي جامعة فوردهام ، على الرغم من أنه تمت إزالته منذ ذلك الحين وهوقيد التخزين حاليًا.

خلال فترة ولايته كرئيس لنظام متنزهات الولاية ، نما مخزون الدولة من الحدائق إلى ما يقرب من 2,600,000 أكرs (1,100,000 ها). خلال فترة ولايته كرئيس لنظام متنزهات الولاية ، نما مخزون الدولة من الحدائق إلى ما يقرب من 416 ميلs (669 kم) من الطرق السريعة و13 جسراً. ومع ذلك ، فإن نسبة شركات المرافق العامة في نيويورك أكبر من أي ولاية أخرى من الولايات المتحدة ، مما يجعلها الأسلوب الرئيسي لبناء وصيانة البنية التحتية في نيويورك ، وهوما يمثل 90 ٪ من ديون الولاية.

تقييم

نقد وThe Power Broker

تلقى موزس انتقادات شديدة في سيرة روبرت كاروالحائزة على جوائز 1974 ، "وسيط القوة". سلط الكتاب الضوء على ممارسته لبدء المشاريع الكبيرة بما يتجاوز التمويل الذي وافقت عليه الهيئة التشريعية لولاية نيويورك ، مع الفهم أنهم سيضطرون في النهاية إلى دفع الباقي لتجنب الظهور وكأنهم فشلوا في مراجعة المشروع بشكل سليم (هذا تكتيك معروف كـ fait accompli). كما تم وصفه بأنه يستخدم سلطته السياسية لإفادة المقربين ، بما في ذلك حالة قام فيها سراً بتحويل المسار المخطط لـ پاركواي الولاية الشمالية لمسافات كبيرة لتجنب التأثير على ممتلكات الأغنياء ، مع إخبار أصحاب الأسرة المزارع التي فقدت أراضيها وأحيانًا مصدر رزقها ، استنادًا إلى "اعتبارات هندسية". الكتاب اتهم موزس تشهير بتحرير المسؤولين الآخرين الذين عارضوه ، لإخراجهم من المخط ، داعيا بعضهم الشيوعية خلال الخوف الأحمر. تشير السيرة أيضًا إلى حتى موزس قاتل ضد المدارس والاحتياجات العامة الأخرى لصالح تفضيله للحدائق.

يتهم منتقدوموزس أنه يفضل السيارات على الناس. ويشيرون إلى أنه نزح مئات الآلاف من السكان في مدينة نيويورك ، ودمر الأحياء التقليدية من خلال بناء الكثير من الطرق السريعة عبرها. ساهمت هذه المشاريع في تدمير برونكس الجنوبي والملاهي في جزيرة كوني ، تسببت في رحيل بروكلين دودجرز و نيويورك جاينتس فرق البيسبول بالدوري الرئيسي ، وعجّل بتراجع وسائل النقل العام بسبب إلغاء الاستثمار والإهمال. أعاق بناءه للطرق السريعة التوسع المقترح لمتروأنفاق مدينة نيويورك من ثلاثينيات القرن الماضي حتى الستينيات ، لأن الطرق السريعة والطرق السريعة المفتوحة التي تم بناؤها تم استبدالها ، على الأقل إلى حد ما ، بخطوط متروالأنفاق المخطط لها ؛ برنامج العمل عام 1968 ، الذي لم يكتمل أبدًا ، كان يأمل في لقاءة ذلك. يتهم النقاد الآخرون أنه منع استخدام النقل العام ، الذي كان سيسمح لغير الملاك للاستمتاع بالمرافق الترفيهية المعقدة التي بناها.

عنصرية

اتهم كاروفي "The Power Broker" موزس ببناء الجسور عبر ممرات السيارات المنخفضة من أجل "تقييد استخدام عائلات الطبقة المتوسطة والفقيرة للحدائق العامة" ، الذين لم يكن لديهم سيارات وسيصلون بالحافلة ، وتثبيط عزائم السود ، على وجه الخصوص ، عن زيارة جونز بيتش ، المحور الرئيسي لنظام منتزه ولاية لونغ آيلاند ، من خلال تدابير تجعل من الصعب على المجموعات السوداء الحصول على تصاريح لوقوف الحافلات حتى لوأتوا على أي حال (من السبل أخرى) ؛ تعيين رجال الإنقاذ السود على "الشواطئ البعيدة الأقل تطوراً" بدلاً من ذلك ؛ والحفاظ على درجة حرارة الماء في المسبح منخفضة. بينما كان استبعاد المركبات التجارية ، واستخدام الجسور المنخفضة عند الاقتضاء ، أمرًا قياسيًا على الطرق السريعة السابقة ، حيث تم تأسيسها لأسباب جمالية ، يظهر حتى موزس قد استفاد بشكل أكبر من الجسور المنخفضة ، والتي نطق مساعده سيدني شاپيروإنه تم من أجل زيادة صعوبة السماح للمشرعين في المستقبل بالسماح للسيارات التجارية.

عارض موسى بشكل صريح السماح لقدامى المحاربين في الحرب السوداء بالانتنطق إلى ستويڤيسانت تاون ، وهومجمع تطوير سكني في مانهاتن تم إنشاؤه لإيواء قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية.. رداً على السيرة الذاتية ، دافع موزس عن تشريده القسري للمجتمعات الفقيرة والأقليات كجزء لا مفر منه من التنشيط الحضري ، قائلاً "إنني أحمل بدايتي إلى الباني الذي يمكنه إزالة الحي اليهودي دون تحريك الناس كما أشيد بالطاه الذين يمكنهم خلق العجة دون كسر البيض." بالإضافة إلى ذلك ، زعم المقربون من موزس أنه يمكنهم منع الأمريكيين الأفارقة من استخدام حمامات السباحة في الأحياء التي يغلب عليها سكانها البيض عن طريق جعل المياه باردة جدًا.

إطراء

حدثت ذروة بناء موزس خلال فترة الضغط الاقتصادي لـ الكساد الكبير ، وعلى الرغم من ويلات تلك الحقبة ، تم الانتهاء من مشاريع موزس في الوقت المناسب ، وكانت أعمال عامة موثوقة منذ ذلك الحين - والتي تقارن بشكل إيجابي بالتأخيرات المعاصرة حديث قام مسؤولومدينة يورك بإعادة تطوير مسقط گراوند زيروالسابق مركز التجارة العالمي ، أوالخلل الفني المحيط ببوسطن مشروع Big Dig.

دفعت ثلاثة معارض رئيسية في عام 2007 إلى إعادة النظر في صورته بين بعض المثقفين ، حيث أقروا بحجم إنجازاته. وفقًا لـ جامعة كولومبيا المؤرخ المعماري هيلاري بالون وزملاء متنوعين ، يستحق موزس أفضل من سمعته كمدمر. يجادلون بأن إرثه أكثر صلة من أي وقت مضى وأن الناس يأخذون الحدائق والملاعب والسكن الذي بناه موزس ، والذي أصبح الآن قوات ملزمة بشكل عام في تلك المناطق ، أمر مسلم به حتى لوكان حي نيويورك القديم الطراز لا يهم موزس نفسه ؛ علاوة على ذلك ، لولا البنية التحتية العامة لموزس وعزمه على اقتطاع مساحة أكبر ، من الممكن لم تكن نيويورك قادرة على التعافي من محنة وهروب السبعينيات والثمانينيات وأصبحت نقطة جذب اقتصادية كما هي اليوم.

نطق كينيث ت. جاكسون ، مؤرخ مدينة نيويورك: "كل جيل يخط تاريخه". "يمكن حتىقد يكون" The Power Broker "انعكاسًا لوقته: كانت نيويورك في وضع قاسي وكانت في تراجع لمدة 15 عامًا. الآن ، ولأسباب عديدة ، تدخل نيويورك وقتًا جديدًا ، ونطق جاكسون "زمن التفاؤل والنمووالحيوية لم نشهده منذ نصف قرن. وهذا يجعلنا ننظر إلى بنيتنا التحتية". وأضاف: "الكثير من المشاريع الكبيرة مطروحة على الطاولة مرة أخرى ، وهي توحي إلى حد ما بعهد موزس بدون موزس". أعاد السياسيون النظر أيضا في إرث موزس. في خطاب أُلقي عام 2006 أمام جمعية الخطة الإقليمية بشأن احتياجات النقل في الجزء الجنوبي من الولاية ، ذكر حاكم نيويورك المنتخب إليوت سپيتزر حتى السيرة الذاتية لموزس المكتوبة اليوم قد يطلق عليها "على الأقل هومن بناها": "هذا ما نحتاجه اليوم. التزام حقيقي لإنجاز الأمور."

في الثقافة الشعبية

موزس كموضوع لأغنية ساخرة جون فورستر بعنوان "أغنية روبرت موزس" ضمن ألبومه عام 1997 "هيليوم"..
(2017) هوموسيقي روك ، مع كتاب وموسيقى وحدثات خطها مؤلف الأغاني والملحن Peter Galperin الذي يشرح بشكل درامي تطور موزس من الخيالي المثالي إلى مدمر يضر بمدينة نيويورك.
نسخة أندد من روبرت موزس وهوالخصم الرئيسي للموسم الثالث من بعد نادىبة الكلية 20 : المدينة النائمة.
في الموسم ثلاثة ، الحلقة 2 من المسلسل التلفزيوني "Unbreakable Kimmy Schmidt" ، Kimmy's Roommate Lemonades" ، يتم عرض كيمي وهي تفكر في الحضور في الكثير من كليات مدينة نيويورك بأسماء كوميدية تعتمد على ثقافة المدينة وتاريخها. أحدهما كان يسمى في الأصل "كلية روبرت موزس للبيض" ، وتم تغيير علامتها بإلغاء "البيض" واستبدالها بحدثة "الجميع".
موزس موضوع أغنية نقدية من فرقة NYHC Sick of It All بعنوان "روبرت موزس كان عنصريًا" ، المدرج في ألبومهم 2018 "Wake the sleeping dragon!" ".
الفرقة Bob Moses سميت تكريماً لروبرت موزس.
تم تصوير شخصية تُدعى موزس راندولف ومستوحاة من روبرت موزس بواسطة أليك بالدوين في فيلم 2019 Motherless Brooklyn .

انظر أيضاً

Car culture
Federal Power Commission v. Tuscarora Indian Nation
Modernist architecture
Transportation in New York City
Urban sprawl
M. Justin Herman
Edward J. Logue
Edmund Bacon (architect)

المراجع

^ Goldberger, Paul (July 30, 1981). "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92". The New York Times. Retrieved November 11, 2009.
^ "Mary Grady Moses, 77". The New York Times. September 4, 1993. Retrieved November 11, 2009.
^ Caro, Robert A. (July 22, 1974). "Annals of Power". The New Yorker. Retrieved September 1, 2011.
^ Sarachan, Sydney (2013-01-17). "The legacy of Robert Moses". Need to Know | PBS (in الإنجليزية). Retrieved 2019-12-03.
^ Burkeman, Oliver (October 23, 2015). "The Power Broker: Robert Moses and the Fall of New York by Robert Caro review – a landmark study". The Guardian. London, UK.
^ "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92".
^ Caro 1974, pp. 29.
^ DeWan, George (2007). "The Master Builder". Long Island History. Newsday. Archived from the original on December 11, 2006. Retrieved April 4, 2007.
^ Caro 1974, pp. 35.
^ Caro 1974.
^ "Moses Resigns State Position". Cornell Daily Sun. Ithaca, NY. December 19, 1928. p. 8.
^ Gutfreund, Owen. "Moses, Robert". Anb.org. Retrieved 24 December 2014.
^ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 472. ISBN .
^ Leonard, Wallock (1991). The Myth of The Master Builder. Journal of Urban History. p. 339.
^ "New York City Parks Commissioners : NYC Parks". www.nycgovparks.org (in الإنجليزية). Retrieved 2018-03-29.
^ "Robert Moses". www.nypap.org (in الإنجليزية). Retrieved 2018-03-29.
^ "Taconic State Parkway". NYCRoads.com. Retrieved May 25, 2006.
^ DeWan, George (May 3, 1998). "The Master Builder: How planner Robert Moses transformed Long Island for the 20th Century and beyond". Newsday. New York City. p. A12. Although he denied it, the bridges on the parkways had been built too low to accommodate buses so that poor people without cars, especially minorities, could not get to parks and beaches. Caro said that he was told this privately by one of Moses' right-hand men, Sid Shapiro, who later himself became head of the park commission.
^ Caro 1974, pp. 106, 260.
^ "Revisiting The 11 Pools Whose Gala Openings Defined 1936". Curbed NY. 2013-08-29.
^ Gutman, M. (2008). "Race, Place, and Play: Robert Moses and the WPA Swimming Pools in New York City". Journal of the Society of Architectural Historians. 67 (4): 532–561. doi:10.1525/jsah.2008.67.4.532. JSTOR 10.1525/jsah.2008.67.4.532.
^ "McCarren Park & Pool". New York City Department of Parks & Recreation. Archived from the original on May 2, 2008. Retrieved September 1, 2008.
^ Caro 1974, p. 318-319.
^ Doig, Jameson W. (2002-11-15). (in English). Columbia University Press. ISBN .CS1 maint: unrecognized language (link)
^ Carion, Carlos. "Robert Moses" (PDF). Nexus.umn.edu. Archived from the original (PDF) on November 26, 2014. Retrieved December 24, 2014.
^ "Brooklyn-Battery Tunnel (I-478)". Nycroads.com. Retrieved March 12, 2014.
^ "Queens-Midtown Tunnel". NYCRoads.com. Retrieved August 1, 2010.
^ Mesh, Aaron (November 5, 2014). "Feb. 4, 1974: Portland kills the Mount Hood Freeway". Willamette Week. Retrieved 2014-11-21. Every great civilization has an origin story. For modern Portland, it is an exodus from Moses. That's Robert Moses, the master builder of New York City's grid of expressways and bridges who brought the Big Apple its car commuters, smog and sprawl. In 1943, the city of Portland hired Moses to design its urban future. Moses charted a highway loop around the city's core with a web of spur freeways running through neighborhoods. The city and state embraced much of the plan. The loop Moses envisioned became Interstate 405 as it links with I-5 south of downtown and runs north across the Fremont Bridge.
^ Asimov, Isaac (1979). "Eccentricities". Isaac Asimov's Book of Facts. New York: Grosset & Dunlap. p. 105. ISBN .
^ Fetter, Henry D. (Winter 2008). "Revising the Revisionists: Walter O'Malley, Robert Moses, and the End of the Brooklyn Dodgers". New York History (New York State Historical Association). Archived from the original on May 5, 2010.
^ Murphy, Robert (June 24, 2009). "OMalley-vs-Moses". Huffington Post.
^ Lopate, Phillip (March 13, 2007). "Rethinking Robert Moses". Metropolis Magazine. Archived from the original on March 1, 2009. Retrieved October 9, 2010.
^ Kay, Jane Holtz (April 24, 1989). "Robert Moses: The Master Builder" (PDF). The Nation. 248 (16): 569. Retrieved October 9, 2010. ^[]
^ "Environmental and Urban Economics: Robert Moses: New York City's Master Builder?". Greeneconomics.blogspot.com. May 6, 2007. Retrieved March 12, 2014.
^ "The Next American System — The Master Builder (1977)". PBS. February 3, 2010.
^ "Robert Moses: Long Island's Master Builder". YouTube. Retrieved December 24, 2014.
^ "Robert Moses". Learn.columbia.edu. Retrieved December 24, 2014.
^ Lopate, Phillip (February 11, 2007). "A Town Revived, a Villain Redeemed". The New York Times. Section 14, col. 1. Retrieved August 1, 2010.
^ Boeing, G. (2017). "We Live in a Motorized Civilization: Robert Moses Replies to Robert Caro". SSRN: 1–13. doi:10.2139/ssrn.2934079. Retrieved 2017-08-13.
^ Glaeser, Edward (January 19, 2007). "Great Cities Need Great Builders". The New York Sun. Retrieved October 9, 2010.
^ Caro 1974, pp. 510, 514.
^ Chaldekas, Cynthia (March 16, 2010). "Wrestling with Moses: How Jane Jacobs Took on New York's Master Builder and Transformed the American City". New York Public Library. Retrieved October 9, 2010.
^ Powell, Michael (May 6, 2007). "A Tale of Two Cities". The New York Times. Retrieved August 1, 2010. As for the pool-cooling, Mr. Caro interviewed Moses's associates on the record ("You can pretty well keep them out of any pool if you keep the water cold enough," he quotes Sidney M. Shapiro, a close Moses aide, as saying).
^ Purnick, Joyce (August 1, 1981). "Legacy of Moses Hailed". The New York Times. Section 2, col. 1, p. 29. Retrieved August 1, 2010.
^ "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92". Nytimes.com. July 30, 1981. Retrieved March 12, 2014.
^ "New York's 'shadow government' debt rises to $140 billion". The Post-Standard. Syracuse. Associated Press. September 2, 2009. Retrieved December 16, 2010.
^ Caro 1974, p. ^[].
^ Caro 1974, pp. 952.
^ Campanella, Thomas. "How Low Did He Go?". Citylab. Retrieved 25 July 2018.
^ Glaeser, Edward (January 19, 2007). "Great Cities Need Great Builders". The New York Sun. Retrieved August 1, 2010.
^ Pogrebin, Robin (January 28, 2007). "Rehabilitating Robert Moses". The New York Times. p. 1, Section 2, col. 3. Retrieved August 1, 2010.
^ Spitzer, Eliot (May 5, 2006). "Downstate Transportation Issues Speech" (PDF). Regional Plan Association. Archived from the original on September 27, 2006. Retrieved February 15, 2007.CS1 maint: BOT: original-url status unknown (link)
^ "John Forster: the Ballad of Robert Moses". AllMusic. Retrieved January 5, 2018.
^ Ryan Leeds (December 18, 2017). ". thebroadwayblog.com. Retrieved January 5, 2018.
^ https://m.imdb.com/title/tt9646546/
^ Pape, Allie (May 19, 2017). "Unbreakable Kimmy Schmidt Recap: Furiosity". Vulture. New York, NY: New York Media, LLC.
^ ". Discogs. Retrieved April 19, 2019.
^ https://vancouversun.com/entertainment/vancouver-duo-bob-moses-on-going-from-a-parking-lot-to-the-grammys/wcm/818cfa4e-2988-435a-925a-7d5a579737ec
^ Denninger, Lindsay (November 2, 2019). "There's Actually Some Truth Behind Motherless Brooklyn's Moses Randolph". Refinery29. Retrieved November 4, 2019.

ببليوگرافيا

Ballon, Hilary (2007). Robert Moses and the modern city : the transformation of New York. New York: W.W. Norton & Co. ISBN . OCLC 76167277.
Berman, Marshall (1988). All that is solid melts into air : the experience of modernity. New York, N.Y., U.S.A: Viking Penguin. ISBN . OCLC 16923119.
Ballon, Hilary (2007). Robert Moses and the modern city : the transformation of New York. New York: W.W. Norton & Co. ISBN . OCLC 76167277.
نطقب:Cite Power Broker
Christin, Pierre (2014). Robert Moses : master builder of New York City. London: Nobrow. ISBN . OCLC 875240382.
Doig, Jameson W. (1990). "Regional Conflict in the New York Metropolis: the Legend of Robert Moses and the Power of the Port Authority". Urban Studies. SAGE Publications. 27 (2): 201–232. doi:10.1080/00420989020080181. ISSN 0042-0980.
Krieg, Joann (1989). Robert Moses : single-minded genius. Interlaken, N.Y: Heart of the Lakes Pub. ISBN . OCLC 18961485.
Lewis, Eugene (1980). Public entrepreneurship : toward a theory of bureaucratic political power : the organizational lives of Hyman Rickover, J. Edgar Hoover, and Robert Moses. Bloomington: Indiana University Press. ISBN . OCLC 6581080.
Moses, Robert (1970). . McGraw-Hill.
Rogers, Cleveland (January 1, 1939). "Robert Moses". The Atlantic.
Rodgers, Cleveland (1952). . Holt.
Vidal, Gore (October 17, 1974). What Robert Moses Did to New York City. New York Review of Books.

مصادر أخرى

المعارض:

"The Triborough Bridge: Robert Moses and the Automobile Age"^[] exhibit at the New York Transit Museum (through April 2008)
"Robert Moses and the Modern City" exhibit February 2007 thru May 2007 at ثلاثة New York City museums
"Looking Back at Moses" a trio of New York museums
Photographs from the Museum of the City of New York exhibit

أوراق:

Robert Moses papers, 1912–1980, held by the Manuscripts and Archives Division, New York Public Library
Online letters of Moses
Moses' response to Robert Caro's accusations

أرشيف صوتي:

The Robert Moses Collection at The WNYC Archives

لقاءات:

1973 audio interview of Robert Moses by Don Swaim of CBS Radio, RealAudio at Wired for Books.org
Robert A. Caro talks to Richard D. Heffner about Robert Moses on the Open Mind, 1998

وصلات خارجية

اقرأ اقتباسات ذات علاقة بروبرت موزس، في فهم الاقتباس.

A film clip "Longines Chronoscope with Robert Moses (February 11, 1953)" is available for free download at the Internet Archive []

مناصب سياسية
سبقه Florence E. S. Knapp	Secretary of State of New York 1927–1929	تبعه Edward J. Flynn
سبقه Unified	Commissioner of the New York City Department of Parks and Recreation 1934–1960	تبعه Newbold Morris
مناصب حزبية
سبقه William Joseph Donovan	Republican Nominee for Governor of New York 1934	تبعه William F. Bleakley

نطقب:New York Secretary of State

[1] Goldberger, Paul (July 30, 1981). "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92". The New York Times. Retrieved November 11, 2009.

[2] "Mary Grady Moses, 77". The New York Times. September 4, 1993. Retrieved November 11, 2009.

[:0-3] Caro, Robert A. (July 22, 1974). "Annals of Power". The New Yorker. Retrieved September 1, 2011.

[4] Sarachan, Sydney (2013-01-17). "The legacy of Robert Moses". Need to Know | PBS (in الإنجليزية). Retrieved 2019-12-03.

[5] Burkeman, Oliver (October 23, 2015). "The Power Broker: Robert Moses and the Fall of New York by Robert Caro review – a landmark study". The Guardian. London, UK.

[6] "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92".

[FOOTNOTECaro197429-7] Caro 1974, pp. 29.

[8] DeWan, George (2007). "The Master Builder". Long Island History. Newsday. Archived from the original on December 11, 2006. Retrieved April 4, 2007.

[FOOTNOTECaro197435-9] Caro 1974, pp. 35.

[FOOTNOTECaro1974-10] Caro 1974.

[11] "Moses Resigns State Position". Cornell Daily Sun. Ithaca, NY. December 19, 1928. p. 8.

[12] Gutfreund, Owen. "Moses, Robert". Anb.org. Retrieved 24 December 2014.

[13] Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 472. ISBN .

[Leonard_1991_339-14] Leonard, Wallock (1991). The Myth of The Master Builder. Journal of Urban History. p. 339.

[15] "New York City Parks Commissioners : NYC Parks". www.nycgovparks.org (in الإنجليزية). Retrieved 2018-03-29.

[16] "Robert Moses". www.nypap.org (in الإنجليزية). Retrieved 2018-03-29.

[17] "Taconic State Parkway". NYCRoads.com. Retrieved May 25, 2006.

[18] DeWan, George (May 3, 1998). "The Master Builder: How planner Robert Moses transformed Long Island for the 20th Century and beyond". Newsday. New York City. p. A12. Although he denied it, the bridges on the parkways had been built too low to accommodate buses so that poor people without cars, especially minorities, could not get to parks and beaches. Caro said that he was told this privately by one of Moses' right-hand men, Sid Shapiro, who later himself became head of the park commission.

[FOOTNOTECaro1974106.2C_260-19] Caro 1974, pp. 106, 260.

[20] "Revisiting The 11 Pools Whose Gala Openings Defined 1936". Curbed NY. 2013-08-29.

[21] Gutman, M. (2008). "Race, Place, and Play: Robert Moses and the WPA Swimming Pools in New York City". Journal of the Society of Architectural Historians. 67 (4): 532–561. doi:10.1525/jsah.2008.67.4.532. JSTOR 10.1525/jsah.2008.67.4.532.

[22] "McCarren Park & Pool". New York City Department of Parks & Recreation. Archived from the original on May 2, 2008. Retrieved September 1, 2008.

[FOOTNOTECaro1974318-319-23] Caro 1974, p. 318-319.

[24] Doig, Jameson W. (2002-11-15). (in English). Columbia University Press. ISBN .CS1 maint: unrecognized language (link)

[Nexus-25] Carion, Carlos. "Robert Moses" (PDF). Nexus.umn.edu. Archived from the original (PDF) on November 26, 2014. Retrieved December 24, 2014.

[26] "Brooklyn-Battery Tunnel (I-478)". Nycroads.com. Retrieved March 12, 2014.

[nycroads.com-27] "Queens-Midtown Tunnel". NYCRoads.com. Retrieved August 1, 2010.

[28] Mesh, Aaron (November 5, 2014). "Feb. 4, 1974: Portland kills the Mount Hood Freeway". Willamette Week. Retrieved 2014-11-21. Every great civilization has an origin story. For modern Portland, it is an exodus from Moses. That's Robert Moses, the master builder of New York City's grid of expressways and bridges who brought the Big Apple its car commuters, smog and sprawl. In 1943, the city of Portland hired Moses to design its urban future. Moses charted a highway loop around the city's core with a web of spur freeways running through neighborhoods. The city and state embraced much of the plan. The loop Moses envisioned became Interstate 405 as it links with I-5 south of downtown and runs north across the Fremont Bridge.

[asimov-29] Asimov, Isaac (1979). "Eccentricities". Isaac Asimov's Book of Facts. New York: Grosset & Dunlap. p. 105. ISBN .

[30] Fetter, Henry D. (Winter 2008). "Revising the Revisionists: Walter O'Malley, Robert Moses, and the End of the Brooklyn Dodgers". New York History (New York State Historical Association). Archived from the original on May 5, 2010.

[Murphy-31] Murphy, Robert (June 24, 2009). "OMalley-vs-Moses". Huffington Post.

[32] Lopate, Phillip (March 13, 2007). "Rethinking Robert Moses". Metropolis Magazine. Archived from the original on March 1, 2009. Retrieved October 9, 2010.

[The_Nation-33] Kay, Jane Holtz (April 24, 1989). "Robert Moses: The Master Builder" (PDF). The Nation. 248 (16): 569. Retrieved October 9, 2010. ^[]

[34] "Environmental and Urban Economics: Robert Moses: New York City's Master Builder?". Greeneconomics.blogspot.com. May 6, 2007. Retrieved March 12, 2014.

[35] "The Next American System — The Master Builder (1977)". PBS. February 3, 2010.

[36] "Robert Moses: Long Island's Master Builder". YouTube. Retrieved December 24, 2014.

[learn.columbia-37] "Robert Moses". Learn.columbia.edu. Retrieved December 24, 2014.

[38] Lopate, Phillip (February 11, 2007). "A Town Revived, a Villain Redeemed". The New York Times. Section 14, col. 1. Retrieved August 1, 2010.

[Boeing2017Moses-39] Boeing, G. (2017). "We Live in a Motorized Civilization: Robert Moses Replies to Robert Caro". SSRN: 1–13. doi:10.2139/ssrn.2934079. Retrieved 2017-08-13.

[40] Glaeser, Edward (January 19, 2007). "Great Cities Need Great Builders". The New York Sun. Retrieved October 9, 2010.

[FOOTNOTECaro1974510.2C_514-41] Caro 1974, pp. 510, 514.

[nyplmoses-42] Chaldekas, Cynthia (March 16, 2010). "Wrestling with Moses: How Jane Jacobs Took on New York's Master Builder and Transformed the American City". New York Public Library. Retrieved October 9, 2010.

[nyt2cities-43] Powell, Michael (May 6, 2007). "A Tale of Two Cities". The New York Times. Retrieved August 1, 2010. As for the pool-cooling, Mr. Caro interviewed Moses's associates on the record ("You can pretty well keep them out of any pool if you keep the water cold enough," he quotes Sidney M. Shapiro, a close Moses aide, as saying).

[44] Purnick, Joyce (August 1, 1981). "Legacy of Moses Hailed". The New York Times. Section 2, col. 1, p. 29. Retrieved August 1, 2010.

[45] "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92". Nytimes.com. July 30, 1981. Retrieved March 12, 2014.

[46] "New York's 'shadow government' debt rises to $140 billion". The Post-Standard. Syracuse. Associated Press. September 2, 2009. Retrieved December 16, 2010.

[FOOTNOTECaro1974.5B.5B.D8.AA.D8.B5.D9.86.D9.8A.D9.81:.D9.85.D9.82.D8.A7.D9.84.D8.A7.D8.AA_.D8.A8.D8.A7.D9.84.D9.85.D8.B9.D8.B1.D9.81.D8.A9_.D8.A8.D8.AD.D8.A7.D8.AC.D8.A9_.D9.84.D8.B0.D9.83.D8.B1_.D8.B1.D9.82.D9.85_.D8.A7.D9.84.D8.B5.D9.81.D8.AD.D8.A9_.D8.A8.D8.A7.D9.84.D9.85.D8.B5.D8.AF.D8.B1_from_April_2020.5D.5D.5B.5BCategory:Articles_with_invalid_date_parameter_in_template.5D.5D.3Csup_class.3D.22noprint_Inline-Template_.22_style.3D.22white-space:nowrap.3B.22.3E.26.2391.3B.3Ci.3E.5B.5B.D8.A7.D9.84.D9.85.D8.B9.D8.B1.D9.81.D8.A9:Citing_sources.7C.3Cspan_title.3D.22.D9.87.D8.B0.D9.87_.D8.A7.D9.84.D9.85.D9.82.D9.88.D9.84.D8.A9_.D8.AA.D8.AD.D8.AA.D8.A7.D8.AC_.D9.85.D8.B1.D8.AC.D8.B9_.D8.A5.D9.84.D9.89_.D8.B5.D9.81.D8.AD.D8.A9_.D9.85.D8.AD.D8.AF.D8.AF.D8.A9_.D8.A3.D9.88_.D9.86.D8.B7.D8.A7.D9.82_.D9.85.D9.86_.D8.A7.D9.84.D8.B5.D9.81.D8.AD.D8.A7.D8.AA_.D8.AA.D8.B8.D9.87.D8.B1_.D9.81.D9.8A.D9.87_.D8.A7.D9.84.D9.85.D9.82.D9.88.D9.84.D8.A9.7F.27.22.60UNIQ--nowiki-00000052-QINU.60.22.27.7F_.28April_2020.29.22.3E.D8.B5.D9.81.D8.AD.D8.A9.26nbsp.3B.D9.85.D8.B7.D9.84.D9.88.D8.A8.D8.A9.3C.2Fspan.3E.5D.5D.3C.2Fi.3E.26.2393.3B.3C.2Fsup.3E-47] Caro 1974, p. ^[].

[FOOTNOTECaro1974952-48] Caro 1974, pp. 952.

[Campanella-49] Campanella, Thomas. "How Low Did He Go?". Citylab. Retrieved 25 July 2018.

[50] Glaeser, Edward (January 19, 2007). "Great Cities Need Great Builders". The New York Sun. Retrieved August 1, 2010.

[nyt-2007-01-28-51] Pogrebin, Robin (January 28, 2007). "Rehabilitating Robert Moses". The New York Times. p. 1, Section 2, col. 3. Retrieved August 1, 2010.

[Spitzer_speech-52] Spitzer, Eliot (May 5, 2006). "Downstate Transportation Issues Speech" (PDF). Regional Plan Association. Archived from the original on September 27, 2006. Retrieved February 15, 2007.CS1 maint: BOT: original-url status unknown (link)

[53] "John Forster: the Ballad of Robert Moses". AllMusic. Retrieved January 5, 2018.

[54] Ryan Leeds (December 18, 2017). ". thebroadwayblog.com. Retrieved January 5, 2018.

[55] ttps://m.imdb.com/title/tt9646546/

[Pape2017-56] Pape, Allie (May 19, 2017). "Unbreakable Kimmy Schmidt Recap: Furiosity". Vulture. New York, NY: New York Media, LLC.

[57] ". Discogs. Retrieved April 19, 2019.

[58] ttps://vancouversun.com/entertainment/vancouver-duo-bob-moses-on-going-from-a-parking-lot-to-the-grammys/wcm/818cfa4e-2988-435a-925a-7d5a579737ec

[59] Denninger, Lindsay (November 2, 2019). "There's Actually Some Truth Behind Motherless Brooklyn's Moses Randolph". Refinery29. Retrieved November 4, 2019.