وافقت شركة تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، اليوم على العمل مع شركة Idemitsu، وهي شركة نفط يابانية كبرى، بشأن تكنولوجيا الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة التي تعد بأن تكون عنصرا رئيسا في السيارات الكهربائية المستقبلية.
تعد الصفقة خطوة مهمة لشركة تويوتا، التي وعدت بتسريع عروض السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية واللحاق بالركب بعد أن تخلفت عن منافسيها مثل Tesla وBYD الصينية. وتتخلف تويوتا جزئيا بسبب نجاحها في السيارات الهجينة، مثل بريوس، المجهزة بمحركات البنزين والمحركات التي تعمل بالبطارية.
وقالت تويوتا، ببراعة إنتاجها، وشركة Idemitsu، التي تمتلك تقنيات في المواد، إنهما تهدفان إلى تسويق ناجح لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل في 2027 أو 2028، يليه إنتاج ضخم على نطاق واسع .
وقال كوجي ساتو، الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، في طوكيو بعد مصافحة نظيره في إيديميتسو: "من خلال الجهود المتكررة التي تنطوي على التجربة والخطأ، نجحنا في تطوير مادة أكثر استقرارا وأقل عرضة للتشقق".
وأضاف "إن مستقبل التنقل يكمن في العلاقة بين قطاعي السيارات والطاقة، بما في ذلك هذا الابتكار القادم من اليابان".
يعتقد على نطاق واسع أن بطاريات الحالة الصلبة ضرورية للتسويق التجاري الشامل للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. تستخدم الآن بطاريات الليثيوم أيون التي تكون مكوناتها سائلة بشكل شائع في السيارات الكهربائية، ولكنها عرضة للحرائق. تعد بطاريات الحالة الصلبة أكثر استقرارا وربما أكثر قوة، ولكنها أكثر تكلفة بشكل عام وفقا لـ "أ.ب"
وأوضح شونيتشي كيتو، الرئيس التنفيذي لشركة إديميستو كوسان: "إن عصر بطاريات الحالة الصلبة أصبح قاب قوسين أو أدنى".
وتبحث شركة Idemitsu في التقنيات الأساسية لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل منذ 2001. وبدأت شركة تويوتا في 2006. وقال كيتو إن الابتكارات الحديثة ستساعد البطاريات التي يتم العمل عليها حاليا في التغلب على تفوق بطاريات الليثيوم أيون على السيارات الكهربائية.
وقالت الشركتان إن التعاون يركز على إلكتروليتات الكبريتيد الصلبة، وهي مواد ناعمة ولاصقة ومناسبة للإنتاج الضخم. وقال كيتو إن شركة Idemitsu طورت تكنولوجيا الإنتاج الضخم المتعلقة بالإلكتروليتات الصلبة الكبريتيدية من خلال دراسة المنتجات الثانوية من تكرير النفط.
تخطط الشركات لإنشاء منشأة تجريبية كبيرة لتطوير إلكتروليتات صلبة من الكبريتيد، مع إيلاء اهتمام خاص للجودة والتكاليف. سيتبع الإنتاج الضخم.
تعمل العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى في العالم على بطاريات الحالة الصلبة، بما في ذلك شركة نيسان موتور المنافسة المحلية والشركة المصنعة الأمريكية فورد موتور، ولكن لا تزال هناك بعض التحديات التكنولوجية.
وقالت تويوتا، التي تصنع طرازات لكزس الفاخرة وسيارة كامري سيدان، إنها ستقدم بطارية تجارية صلبة بحلول 2027، مع اختصار وقت الشحن، وهو أحد العوائق الرئيسة للسيارات الكهربائية، إلى عشرة دقائق أو أقل.
وتخطط لتسليم 1.5 مليون سيارة كهربائية في 2026 من خلال توسيع تشكيلة البطاريات الكهربائية الخاصة بها.
