جسر تسينغ ما

جسر تسينغ ما هوجسر في هونغ كونغ. يحتل المرتبة 14 في قائمة أطول الجسور المعلقة في العالم، وكان ثاني أطول جسر معلق وقت اكتمال بنائه. سمي الجسر على اسم الجزيرتين اللتين يربط بينهما وهما تسنغ يى وماوان. ولديه طابقان يحملان جميع من الطرق والسكك الحديدية مما يجعله أكبر جسر معلق من هذا النوع. ويبلغ طول الامتداد الرئيسي 1377مترا (4518 قدمًا) وارتفاعه 206 أمتار (676 قدما). يعد هذا الامتداد الأطول في الجسور حول العالم التي تتضمن السكك الحديدية.

يحمل سطح الجسر الذي يبلغ عرضه 41 مترا (135 قدما) ستة مسارات لحركة السيارات، مع ثلاثة مسارات في جميع اتجاه. ويحتوي الطابق السفلي على مسارين للسكك الحديدية وممرين مؤهلين يستخدمان في الصيانة وممرات المرور عندما تضرب أعاصير شديدة بشكل خاص هونغ كونغ وتغلق سطح الجسر أمام حركة المرور.

تاريخ

خلفية

يعد جسر تسنغ ما أبرز عناصر مشروع لانتاوللبنية التحتية، وهومشروع يربط لانتاو، أكبر جزيرة في هونغ كونغ، بالمناطق الحضرية في الإقليم. وحتى فتح هذا الرابط في عام 1997، لم يكن بالإمكان الوصول إلى جزيرة لانتاوإلا عن طريق المياه، وكانت ريفيّة تمامًا. بُني رابط لانتاوكجزء من برنامج مركز المطار الذي ساعد في النهاية في تزويد هونغ كونغ بمطار حديث في تشيك لاك كوك (قبالة الساحل الشمالي لانتاو) ليحل محل مطار كاي تاك القديم المزدحم.

البناء

وقد تقدمت عدة اتحادات بعقد تشييد الجسر. قدمت هيونداي أقل عرض ولكنه لم يكن مؤهلًا لعدم الالتزام بالمتطلبات المالية. واستبعد طلب ياباني بسبب غلاء التكاليف. وفاز المشروع الإنجليزي الياباني المشهجر للبناء، الذي يضم كوستاين وميتسوي وترفالاغر، وبدأت أعمال البناء في الجسر في يونيو1992.

رُفع الجزء الأول من المقصورة إلى حيز التطبيق في أواخر عام 1994. شيدت أجزاء الجسر في بريطانيا ودبي ثم شحنت إلى هونغ كونغ للتجميع. وقد بنته كليفلاند في المملكة المتحدة وميسوي في اليابان.

الافتتاح

انتهى البناء في مايو1997. وقد كلّف 7.2 مليار بعملة هونغ كونغ. وفي 27 أبريل 1997، دشّنت رئيسة الوزراء البريطانية السابقة مارغريت تاتشر رابط لانتاو، التي يشكل الجسر جزءا لا يتجزأ منها. كان الأمن شديد الضيق لتاتشر حيث كانت تعتبر أحد الأهداف الرئيسية للجيش الجمهوري الأيرلندي.

بدأت مراسم الاحتفال مع مرور أسطول من الشرطة وسفن حكومية أخرى تحت الجسر، قبل حتى تطير طائرات الخدمة الجوية الحكومية والقوات الجوية الملكية فوق الأبراج الخرسانية. واختتم الاحتفال بعرض لمدة 20 دقيقة من الألعاب النارية والليزر. ورفض الرئيس التطبيقي المعين تونغ تشي - هوا الحضور حيث نطق إنه يفضل الاجتماع بالمسؤولين في غوانغدونغ.

وكان حفل الافتتاح منتظرًا جدا واستقطب أكثر من 100 ألف متفرج، معظمهم واقفون على طريق قلعة بيك الذي أغلق أمام حركة المرور، كما أُغلق طريق توين مون أمام حركة المرور من الساعة 7:40 إلى الساعة 8:20 مساء، وبدأ عرض الألعاب النارية الذي استغرق 20 دقيقة بتكلفةخمسة ملايين دولار هونغ كونغ. قام جميع من سكك النقل الجماعي الحديدية (MTR)، وسيتيبوس، وكر كوربوريشن بتنظيم خدمات نقل خاصة لهذا الحدث. وجرى نشر أكثر من 2300 من ضباط الشرطة، ودرست الشرطة عملية السيطرة على الحشود. سقطت ثلاثة حوادث قوارب أثناء افتتاح الجسر.

فتح رابط لانتاوأمام حركة المرور في 22 مايو1997 في الساعة 8:00 صباحًا. اصطفت السيارات لأربع ساعات قبل حتى تقوم الشرطة بفتح الجسر.كما تشكلت طوابير انتظار في محطات الحافلات في الساعة السابعة صباحا حيث كان الركاب يسعون لمشاهدة البنية التحتية الجديدة وكذلك بلدة شمال لانتاوالجديدة التي ما زالت قيد الإنشاء.

سقط أول حادث طريق على رابط لانتاوعلى جسر تسينغ ما في 23 مايو1997. أصيب سائحان في حادث تصادم مع شاحنة. وحذرت الشرطة العامة من التسرع في استخدام الجسور والطرق السريعة الجديدة لتجنب إحداث الفوضى.

التشغيل

بدأ تشغيل طريقين خاصين للحافلات في 24 مايو1997 ليتمكن الركاب من مشاهدة وصلة لانتاو. ركضت الحافلتان X21 وX31من تاي كوك تسوي وتسوين وان على التوالي.

جسر تسينغ ما يعبر قناة ما وان، ويربط جزيرتي تسينغ يي وما وان. وهوجزء من رابط لانتاوالذي يربط المناطق الجديدة وجزيرة لانتاو، ويقود في نهاية المطاف إلى مطار هونغ كونغ الدولي في شك لاب كوك عبر طريق نورث لانتاوالسريع.

جسر تسينغ ما بوابة مهمة لجزيرة لانتاو. وهوجزء من الطريق السريع رقمثمانية الذي يربط بين رابط لانتاووطريق غرب كولون السريع وتشونغ شا وان وشاتين. يشارك في خط السكة الحديد جميع من تونغ تشونغ لاين ومطار إكسبرس.

والجسر، إلى جانب الطرق السريعة الأخرى، ووصلات الجسور والأنفاق في المنطقة، جزء من منطقة تسينغ ما الخاضعة لحكم منطقة تسينغ ما في قانون هونغ كونغ.

يراقب الجسر، إلى جانب جسر تينغ كاووجسر كاب شوي مون، نظام مراقبة الرياح والصحة الهيكلية. ونُصبت كاميرات مراقبة على الجسر لتسجيل الظروف المرورية. الصوت والصورة متوفر على المسقط الحكومي ويجري تحديثه جميع دقيقتين.

الرسوم على رابط لانتاو- التي يشكل جسر تسينغ ما جزءا منها - خاصة بالدراجات النارية، والسيارات الخاصة، والحافلات العامة ذات العجلات المزدوجة، والسيارات الثقيلة هيعشرة دولارات هونغ كونغية، و15 دولارا، و30 دولارا، و40 دولارا على التوالي لكلا الاتجاهين. يبلغ الحد الأقصى للسرعة العادية على الجسر 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلا في الساعة).

التصميم

اختبار نفق الرياح

وكان الهدف من دراسات أنفاق الرياح هوإثبات سلامة الهيكل قيد الإنشاء وبمجرد الانتهاء منه، سواء فيما يتعلق بالاستقرار الهوائي أوبالآثار المحتملة لسرعات الرياح الشديدة التي يسببها الإعصار. ويتمثل هدف آخر في توفير بيانات استجابة ديناميكية في عدة مواقع رئيسية للمقارنة مع البيانات الكاملة النطاق من برنامج الرصد الجاري الذي تنفذه إدارة الطرق السريعة في هونغ كونغ.

العناصر الرئيسية

يوجد برج واحد على جانب تسينغ يى في ووك تاي وان وآخر على جزيرة صناعية على بعد 120 مترا (390 قدما) قبالة ساحل ما وان. جميع من البرجين على ازدياد 206 أمتار (676 قدما) فوق مستوى سطح البحر، وأسس على أساس سطحي نسبيا. تتكون الأبراج من خطين مع نادىمات على فترات، في شكل تصميم حزمة بوابة. وقد بُنيت الساقان بخرسانة عالية القوة من 50 ميجاباسكال.

السياحة

أصبح جسر تسينغ ما مكانا للسياح فضلا عن كونه مفهما. يوجد مركز للزائري هومركز لانتاوللزائرين ومنصة للعرض، يقع في الركن الشمالي الغربي لجزيرة تسنغ يي، بالقرب من نهاية جسر تسنغ يي. ومن منصة عرض المناظر الخلابة، يمكن للمرء أيضا حتى يرى جسر تينغ كووجسر كاب شوي مون. ويمكن رؤية الجسر أيضا من مركز عرض المطارات الواقع على بعد حوالي كيلومترين (1.2 ميل) شمال الجسر.

المراجع

^ "10 Tallest Bridges in the World | Top Weird,Odd and Cool lists". Weirdly Odd. 2010-12-01. مؤرشف من الأصل في 08 يونيو2019. اطلع عليه بتاريخ 29 أبريل 2013.
^ of typhoon induced fatigue damage for Tsing Ma Bridge^{[وصلة مكسورة]}نسخة محفوظة 26 يناير 2020 على مسقط واي باك مشين.
^ "Work starts on Tsing Ma contract". South China Morning Post. 28 May 1992. صفحة 35.
^ Davis, Chris (22 May 1997). "Engineering marvel becomes territory's latest landmark". South China Morning Post. صفحة 1.
^ "Gammon begins bridge under the water". South China Morning Post. 30 July 1992. صفحة 26.
^ Wallis, Keith (25 October 1994). "Tsing Ma milestone reached". South China Morning Post. صفحة 4.
^ Metcalfe, Tim (29 April 1997). "Kvaerner's expertise in building spans the years". South China Morning Post. صفحة 25.
^ Heaver, Stuart (17 June 2017). "Tsing Ma Bridge height debacle costing Hong Kong billions". South China Morning Post. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2019.
^ "Security tight for Thatcher's bridge opening". South China Morning Post. 27 April 1997. صفحة 4. مؤرشف من الأصل فيعشرة نوفمبر 2017.
^ Delfino, Brendan (28 April 1997). "Territory's new gateway opens in spectacular style". South China Morning Post. صفحة 1.
^ Wallen, David; Lo, Alex (30 April 1997). "Firework harmony hopes up in smoke". South China Morning Post. صفحة 3.
^ Lee, Stella (29 April 1997). "Spotlight on crowd control for handover". South China Morning Post.
^ Flint, John (17 April 1997). "Lantau link fireworks not for the faint-hearted". South China Morning Post. صفحة 5.
^ Delfino, Brendan (23 May 1997). "Woman injured as hundreds cross link". South China Morning Post. صفحة 4.
^ Flint, John; Lo, Clifford (24 May 1997). "Police issue warning after crash on Link". South China Morning Post. صفحة 4.
^ "Parsons Brinckerhoff: Tsing Ma Control Area, Traffic Control and Surveillance System". Pbworld.com. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2013. اطلع عليه بتاريخ 29 أبريل 2013.
^ Surveillance cameras of Transportation Department نسخة محفوظةخمسة يونيو2019 على مسقط واي باك مشين.
^ "plaza". مؤرشف من الأصل فيتسعة ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ أربعة ديسمبر 2018.
^ Clarke, Rachel (25 October 1997). "Construction 'Oscars' go to Tsing Ma span". South China Morning Post. صفحة 4.
^ "New bridge a dream come true". South China Morning Post. 28 May 1992. صفحة 35.
^ "Tsing Ma Bridge". Cityu.edu.hk. مؤرشف من الأصل في 16 مايو2019. اطلع عليه بتاريخ 29 أبريل 2013.
^ "Tsing Ma Bridge Anchorages, Hong Kong". Geo-Design. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. اطلع عليه بتاريخ 29 أبريل 2013.