نمذجة التدهور

منحنى البانيويوضح احتمال الفشل.

نمذجة التدهور (بالإنجليزية: Deterioration modeling)‏ هي عملية نمذجة وتسقط الظروف المادية للهياكل أوالبنية التحتية. يتم تمثيل حالة البنية التحتية إما باستخدام مؤشر حتمية أواحتمال الفشل. أمثلة على مقاييس الأداء هذه هي مؤشر حالة الرصيف للطرق أومؤشر حالة الجسور للجسور. بالنسبة للمقاييس الاحتمالية، والتي هي محور نظرية الموثوقية، يتم استخدام مؤشر احتمال الفشل أوالموثوقية. تعد نماذج التدهور مفيدة لإدارة أصول البنية التحتية وهي أساس اتخاذ القرارات المتعلقة بالصيانة والتأهيل. حالة جميع البنية التحتية المادية تتدهور بمرور الوقت. يمكن حتى يساعد نموذج التدهور صانعي القرار على فهم مدى إسقاط الحالة أوانتهاكها لعتبة معينة.

تقليديا، تستخدم معظم البلديات منحنيات التدهور لنمذجة التدهور. في الآونة الأخيرة، تم تقديم أساليب أكثر تعقيدًا تعتمد على المحاكاة ونماذج ماركوف ونماذج التفهم الآلي. يسمى نموذج معروف لإظهار احتمال فشل الأصول طوال حياته منحنى معدل الإخفاق. يتكون هذا المنحنى من ثلاث مراحل رئيسية: فشل الرضيع، الفشل المستمر، وفشل التآكل. في إدارة أصول البنية التحتية،قد يكون النمط السائد من التدهور بسبب الشيخوخة وحركة المرور والسمة المناخية. وبالتالي، فإن الفشل الذائب هوالأكثر إثارة للقلق.

أنواع نماذج التدهور

التدهور التخطيطي للأصل مع مرور الوقت. تمثل الزيادة في مؤشرات الأداء إجراء صيانة.

نماذج التدهور إما حتمية أواحتمالية. لا يمكن للنماذج الحتمية تحقيق الاحتمالات. ومع ذلك، يمكن للنماذج الاحتمالية حتى تتنبأ بالوضع المستقبلي واحتمال التواجد في هذه الحالة المعينة.

نماذج حتمية

النماذج الحتمية بسيطة ومفهومة، ولكنها لا يمكن حتى تتضمن الاحتمالات. منحنيات تدهور وضعت فقط على أساس العمر هي مثال على نماذج التدهور الحتمية. تقليديا، يتم تطوير معظم النماذج الميكانيستية والميكانيستية-التجريبية باستخدام النهج الحتمية، ولكن في الآونة الأخيرة أصبح الباحثون والممارسون مهتمين في النماذج الاحتمالية.

نماذج الاحتمالية

أمثلة على نماذج التدهور الاحتمالي هي النماذج التي تم تطويرها استنادًا إلى نظرية الموثوقية وسلسلة ماركوف والتفهم الآلي. على عكس النماذج الحتمية، يمكن حتى يشتمل النموذج الاحتمالي على الاحتمال. على سبيل المثال، يمكن حتى يوضح أنه خلال خمس سنوات سيكون الطريق في حالة سيئة مع وجود احتمال بنسبة ٪٧٥، وهناك احتمال بنسبة ٪٢٥ في حتى يبقى في حالة جيدة. هذه الاحتمالات حيوية لتطوير نماذج تقييم المخاطر. إذا كانت حالة أوفئة مقياس الأداء موضع اهتمام، فيمكن استعمال نماذج ماركوف وخوارزميات تصنيف إحصائي. ومع ذلك، إذا كان صناع القرار مهتمين بالقيمة الرقمية لمؤشرات الأداء، فيجب عليهم استخدام خوارزميات تفهم الانحدار. يتمثل أحد قيود نماذج ماركوف في أنهم لا يستطيعون النظر في تاريخ الصيانة، والتي تعد من بين السمات المهمة للتنبؤ بالظروف المستقبلية. نماذج التدهور التي تم تطويرها استنادًا إلى التفهم الآلي لا تحتوي على هذا القيد. علاوة على ذلك، يمكن حتى تتضمن ميزات أخرى مثل السمات المناخية وحركة المرور كمتغيرات إدخال.

المصادر

^ Melchers, R. E. (2002), “Structural Reliability Analysis and Prediction,” 2nd Ed., John Wiley, Chichester, UK.
^ Piryonesi, Sayed Madeh; Tavakolan, Mehdi (9 January 2017). "A mathematical programming model for solving cost-safety optimization (CSO) problems in the maintenance of structures". KSCE Journal of Civil Engineering. 21 (6): 2226–2234. doi:10.1007/s12205-017-0531-z.
↑ Piryonesi, S. M.; El-Diraby, T. E. (2020) [Published online: December 21, 2019]. "Data Analytics in Asset Management: Cost-Effective Prediction of the Pavement Condition Index". Journal of Infrastructure Systems. 26 (1). doi:10.1061/(ASCE)IS.1943-555X.0000512.
^ "The IAM (Institute of Asset Management): Asset Management - an Anatomy".
↑ El-Diraby, T. E., Kinawy, S., & Piryonesi, S. M. (2017). A Comprehensive Review of Approaches Used by Ontario Municipalities to Develop Road Asset Management Plans (No. 17-00281) نسخة محفوظة 12 يونيو2018 على مسقط واي باك مشين.
↑ "Piryonesi, S. M. (2019). The Application of Data Analytics to Asset Management: Deterioration and Climate Change Adaptation in Ontario Roads (Doctoral dissertation)".
^ Ens, A. (2012). Development of a flexible framework for deterioration modelling in infrastructure asset management.
^ Piryonesi, S. M.; El-Diraby, T. (2018). "Using Data Analytics for Cost-Effective Prediction of Road Conditions: Case of The Pavement Condition Index:[summary report]". United States. Federal Highway Administration. Office of Research, Development, and Technology. FHWA-HRT-18-065 – عبر National Transportation Library Repository & Open Science Access Portal.
^ Okasha, N. M., & Frangopol, D. M. (2009). Lifetime-oriented multi-objective optimization of structural maintenance considering system reliability, redundancy and life-cycle cost using GA. Structural Safety, 31(6), 460-474.