فيلق جوي

وحدة الطيران العسكرية هي وحدة مرتبطة بالطيران تابعة لجيش دولة، توصف أحيانًا بأنها فيلق جوي. عادة ما تكون هذه الوحدات منفصلة عن القوات الجوية المخصصة لدولة ما، وعادة ما تتكون من طائرات هليكوبتر وطائرات ثابتة الجناحين. قبل إنشاء القوات الجوية الوطنية المنفصلة، كان لدى الكثير من الجيوش وحدات طيران عسكرية، والتي مع زيادة أهمية الطيران، تم تحويلها إلى خدمات (أسلحة) مستقلة. نظرًا لأن الفصل بين جيش الدولة وسلاحها الجوي أدى إلى اختلاف في الأولويات، سعت الكثير من الجيوش إلى إعادة إنشاء فروع الطيران الخاصة بها لخدمة احتياجاتهم التكتيكية على أفضل وجه.

التاريخ

بدأ الطيران العسكري في البداية سواء تم إنشاء وحدات طيران تابعة للجيش أوالبحرية كقوة للسماح للجيوش والبحرية بعمل ما تعمله بالعمل بشكل أفضل، وهذا يأخذ في الغالب شكل الاستطلاع والمدفعية، مما أدى إلى أول طائرة مقاتلة كان الغرض منها اسقاط طائرات استطلاع العدووضرب المدفعية الخاص به، وحماية الطائرات الخاصة من اسقاطها. في هذه الفترة، كان الغرض من الطائرات هوالعمل كمساعد للجيوش التقليدية والأساطيل التي تعمل بالكيفية التقليدية. ومع ذلك، عندما أصبحت الطائرات أكثر تطوراً من الناحية التكنولوجية في فترة ما بين الحربين بدأوا يفكرون في القوة الجوية كوسيلة في حد ذاتها حيث يمكن توجيه الضربة الحاسمة بالقصف الاستراتيجي، وأكدت تجربة الحرب العالمية الثانية ذلك. ركزت القوات الجوية بعد الحرب العالمية الثانية مثل القوات الجوية الملكية والقوات الجوية الأمريكية المنشأة حديثًا على بناء قوات من قاذفات القنابل الاستراتيجية للهجوم والقوات المقاتلة للدفاع ضد قاذفات العدو. لا تزال القوات الجوية تدمج كمية كبيرة من المهام التكتيكية من خلال الحظر الجوي ومهام الدعم الجوي القريب.

من أجل الحصول على جيوش ذات قدرة دعم جوي قريبة سعت لتوسيع أوإنشاء أوإعادة إنشاء فروع الطيران التكتيكية الخاصة بها، والتي تتكون عادة من طائرات هليكوبتر، بدلاً من الطائرات الثابتة الجناحين.

مع تطوير المركبات الجوية بدون طيار، بدأت بعض الجيوش في استخدام طائرات بدون طيار صغيرة في ساحة المعركة، غير مرتبطة بوحدات طيران الجيش، ولكنها مرتبطة مباشرة بكتيبة المدفعية، وبأصغر وأخف الطائرات بدون طيار التي يتم نشرها من قبل فصائل المشاة الفردية لتوفير توقيت حقيقي للاستطلاع المحلي.

مهام

يتم تحديد مهام وحدات الطيران لكل جيش بشكل مختلف قليلاً، اعتمادًا على البلد. تضم بعض الخصائص العامة ما يلي:

عمل هجومي تكتيكي ( مضادات الدروع والاعتداء الجوي ودعم ناري)
ISTAR ( الاستخبارات والمراقبة واكتساب الهدف والاستطلاع )
الدعم اللوجستي وساحة المعركة
النقل التكتيكي داخليا وخارجيا للأفراد والمواد
البحث والإنقاذ
الإخلاء الطبي
الاتصال
الإغاثة في حالات الكوارث

معدات

انظر أيضا

الطيران العسكري
الجدول الزمني للطيران العسكري
الطيران البحري

المراجع

^ "Army Aviation Role". British Army. مؤرشف من الأصل في 05 أبريل 2020. اطلع عليه بتاريخ 01 أغسطس 2016.

قراءة متعمقة

Allen, Matthew (1993), Military helicopter doctrines of the major powers, 1945-1992. Making decisions about air-land warfare, Westport (CT): Greenwood, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Gunston, Bill (1981), , New York: Arco Publishing, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Halberstadt, Hans (1990), Army Aviation, Novato (CA): Presidio, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Sutton, John; Walker, John (1990), From horse to helicopter. Transporting the British Army in war and peace, London: Cooper, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Warner, Guy; Boyd, Alex (2004), Army Aviation in Ulster, Newtownards, Co. Down: Colourpoint Books, ISBN CS1 maint: ref=harv (link)
Young, Ralph B. (2000), Army aviation in Vietnam. An illustrated history of unit insignia, aircraft camouflage and markings, Ramsey (NJ): Huey Co., ISBN CS1 maint: ref=harv (link)