فيراري

معلومات عامة
التأسيس	1947 (تاريخياً 1929)
النوع	شركة مساهمة
الشكل القانوني	Naamloze vennootschap ()
المقر الرئيسي	مارانيلو، إيطاليا
مسقط الويب	www.ferrari.com
الشركة الأم	فيات
الشركات التابعة	فريق فيراري ;
الصناعة	مركبات
المنتجات	- سيارات رياضية
المالك	فيات
المؤسس	إنزوفيراري
المدير التطبيقي	لويس س. كاميلري (بداية من 2018)
المدير	جون ألكان
الموظفون	3,115 (2016)
العائدات	3 400 000 000 € (2017)
الربح الصافي	537 000 000 € (2017)

إحداثيات:

فيراري هي شركة إيطالية لصناعة السيارات الرياضية ويقع مقرها الرسمي في إيطاليا بالتحديد في مارانيلو، أسسها إنزوفيراري في عام 1947، وتعتبر العلامة التجارية من قبل الإيطاليين بأنها "الأكثر شهرة في تاريخ السيارات ".

وبدأ تاريخ شركة فيراري باسم سكوديريا فيراري، وهوالقسم المسؤول عن سباقات السيارات لدى شركة ألفا روميوآنذاك والذي أسسه إنزوفيراري عام 1929.

من 166 MM، إينزوفيراري أول سيارة تحمل اسمه، وآخرها La Ferrari، فيراري يثير دائما "سحر لا يقاوم". إينزوفيراري أحب أيضا وصف سيارة فيراري بأنها "مثال للآلية جميلة للرجال الذين لديهم الرغبة في مكافأة أنفسهم، لتحقيق الحلم والتنفس لفترة طويلة في النار حياتهم العاطفة الأحداث ".

تاريخ شركة فيراري

بدأ تاريخ هذه الشركة مع رجل اسمه (إنزوفيراري)، كان يحب السيارات والسباقات كثيرا منذ طفولته، ففي يوم من الايام اصطحب أبوه أخاه الأكبر (الفريدو) إلى أحد سباقات السيارات في مدينة (بولونيا)، وأراد (انزو) البالغ من العمرعشرة سنوات الذهاب معهم لكن أباه نطق له: "أنت صغير ويجب ان تظل بالبيت". حزن (إنزو) كثيراً لعدم الذهاب معهم، لكن فضوله وحبه للسيارات دفعاه إلى اللحاق بأبيه لمشاهدة السباق، ومنذ ذلك اليوم زاد ولع انزوبالسيارت وبالتدقيق بالسباقات وعزم على حتى يصبح سائق سيارات كبيرا في يوم من الأيام.
مع بداية الحرب العالمية الأولى التحق (انزو) وبعمر 19 بالجيش الإيطالي كعسكري يحذوالبغال، واستمر في هذه المهنة إلى ان أصابه سقم الانفولونزا الوبائية وسرح من الخدمة. وبعد حتى جلس عاطلاً عن العمل تذكّر سيارات السباق والسرعة وحبه لهما، فأصبح يرتاد أماكن إقامة السباقات ويتعهد على السائقين ومدراء الفرق ليقنعهم حتى يعمل كسائق سيارات لديهم، وهذا ما وقع بالعمل! أصبح (إنزو) سائق سيارات سباق لدى شركة إيطالية تدعى (سي إم إن) في عام 1919، لكن الأمر لم ينجح ولم يقدم نتائج جيدة بالسباقات، وفي عام 1920 هجر هذه الشركة وانضم إلى شركة (الفا روميو) الإيطالية أيضاً ليقود سياراتها المخصصة للسباقات، وقدم نتائج سقمية في الكثير من السباقات.
في عام 1929 أقام (انزوفيراري) كراجاً خاصاً داخل اسطبل لصناعة وتصليح سيارات (ألفا روميو) الخاصة بالسباقات أسماه (سكوديريا فيراري) - وتعني "اسطبل فيراري" - بعد ذلك أصبح مديراً لسباقات شركة (ألفا روميو)، لكن هذا الأمر لم يدم طويلا، حيث قامت شركة (ألفا روميو) بفصله، ليقرر بعدها إنشاء سياراته الخاصة تحت اسم (فيراري). وتم ذلك في عام 1947 حيث خلق سيارة سباق اسماها 125 إس، سُجّلت على أنها أول سيارة رياضية قانونية تصلح للشارع في العالم، ومن هنا انطلقت أسطورة الحصان الجامح الذي يعد أشهر شعارات السيارت.
اختار (إنزوفيراري) شعار الحصان الأسود الجامح لسياراته مع خلفيه صفراء تدل على لون مدينة (مودينا) مسقط رأسه يعلوه فهم إيطاليا، ووراء اختياره لهذا الشعار قصّة مثيرة؛ في عام 1923 وكهدية لانجازاته أهدت أم الطيار الإيطالي الشهير (فرانشيسكوباراكا) الشعار الذي كان يضعه ابنها على طائرته لـ(إنزو) لكي يجلب له الحظ وطلبت منه حتى يضعه على سيارته، وهوتعبير عن حصان واثب ذي لون أسود، وظلّ هذا الشعار رفيقاً لسيّارات فيراري في الطرق والحلبات وأصبح رمزاً للفوز والبطولة.

فيراري 458 إيطاليا

اسم السيارة مشتق من محرّكها (V8) ذي سعة 4.5 لتر والذي يعدّ أقوى محركات (V8) المرخّصة للسير على الطرقات بقوة تصل إلى 570 حصان. المحرّك الجديد ليس أكثر قوّة ومرونة فحسب من المحرك السابق ذي سعة 4.3 لتر، وإنما يتمتع باستهلاك أقل بمقدار 13% وفقاً لما أعربته شركة (فيراري)
ناقل التروس الوحيد المتوفر في طراز 458 هونظام بسبع سرعات يستخدم قابضاً مزدوجاً ويغيّر التروس بسرعة 0.04 ثانية.
كما أولى المهندسون الكثير من الاهتمام لتخفيض الوزن خلال الفترة التصميمية. وبالنتيجة بلغ وزن (فيراري 458 إيطاليا) 1380 كغم، وتوزيع الوزن كان مثالياً أيضاً فـ58% من وزن السيارة يقع على المحور الخلفي. ويمكن تلخيص جهود المهندسين في معلومتين إحصائيّتين بسيطتين تعبران عن أداء (فيراري 458 إيطاليا) الاستثنائي: من صفر إلى 100 كم/س في 3.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 325 كم/س.

فيراري إنزو

فيراري إنزو2002/2005 مستوحاة من التقنيات المستخدمة في سباقات (فورمولا 1)، استفادت سيّارة (إنزو) من خبرة فيراري العريقة التي تمتد إلى نحو50 عاماً من النجاح. هذه السيارة التي سمّيت تيمّناً باسم مؤسس الشركة (إنزو) تنتمي إلى من مجموعة محدودة الإصدار من سيّارات الطرق مثل (288 جي تي أو) و(إف 40) و(إف 50). تمثّل هذه السيارات سعي (فيراري) المتواصل نحوإنتاج سيّارة الطرق الأكثر تميزاً وتطوراً. تتمتّع السيارة بمحرّك (V12) من نوع (إف 140) مصنوع من الألومنيوم تلقائيّ التزوّد بالهواء، بقدرة حصانية تبلغ 660 حصان عند سرعة دوران 7,800 دورة في الدقيقة ويبغ عزم الدوران 485 قدم/ باوند عند سرعة 5.500 دورة في الدقيقة أنتجت السيّارة بين عاميّ 2002 و2005 وتمّ إطلاقها في معرض باريس الدوليّ للسيارات عام 2002 ولم يصنع منها سوى 399 سيّارة فقط ويصل ثمنها إلى 450,000 يورو.

سيارات السباق

فيراري جي تي بيرلينيتا 250 تور دوفرانس 1

على الرغم من حتى فئة الـ(250) ظهرت عام 1953، إلا أنها لم تُعدّ سيّارة كلاسيكية حتّى خلق طراز (250 جي تي بيرلينيتا تور دوفرانس) والتي أطلق عليها هذا الاسم بسبب سيطرتها الشهيرة على سباق (تور دوفرانس). هذا السباق الماراثونيّ الذي يمتد لمسافة 3300 ميل والذي يضمّ سباقات الحلبة وسباقات صعود التلال وسباقات التسارع وبعضاً من مراحل سباقات الراليات، كان يُعدّ أقسى السباقات التي تختبر السرعة والكفاءة. في ذلك الوقت أثبتت (250 جي تي بيرلينيتا) أنها تتمتّع بأداءً لا يضاهى، فقد فازت بالسباق عام 1956 وفازت بالمراكز الثلاثة الأولى في العام التالي.
محرّك (كولمبوV12) ذوسعة ثلاثة لتر المخصّص لسباق فرنسا كان معدّلاً ليولّد قوّة تتراوح بين 230 – 240 حصان، وهوما يعدّ أمراً بارزاً حتّى بمعايير اليوم! كان أقوى من محرّك المنافسة الألمانية (مرسيدس) وكان بنفس قوّة محرّك (آستون مارتن) الأكبر حجماً بسعة 3.7 لتر. ولكن العزم لم يكن قوياً كما يظهر بسبب قصر شوط المحرّك. ولكن (فيراري) كانت أيضاً أخف وزناً من (دي بي)، لهذا كانت تستطيع حتى تنطلق من 0 إلى 60 ميل/س فيسبعة ثوانٍ وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 145 ميل/س.

الوضع القانوني والمالي

وتستند الشركة في مارانيلو، في إميليا رومانيا، 35 كم من بولونيا . أشرف انزوفيراري على بناء أي منشأة جديدة، بعد الحرب العالمية الثانية، على الأرض التي حصل عليها خلال الحرب في هذه قرية كبيرة تقع 18 كم جنوب مودينا، حيث بنيت أول سيارة مع اسم " فيراري ". فيراري لا تزال اليوم إحدى الشركات التابعة ل شركة فيات . التي تزود محركات - حوالي 7,500 محرك جميع سنة - . في يونيو2002 ،كانت فيات، مثقلة الديون الضخمة، اضطر إلى بيع أنفسهم إلى 34٪ من فيراري في المجموعة المالية الإيطالية ميديوبانكا بمبلغ 775 مليون أورو.

جيوفاني انييلي التي كانت تسمى آنذاك في 2004 على رأس فيراري لوكا دي مونتيزيمولو، الذي كان مساعدا لانزوفيراري. في 2005 ، باعت الشركة 5,399 سيارة، و5،743 في 2006 ، في تعزيز مبيعاتها بنسبة 17٪. ضغط وكلاء فيراري اليوم لكي تنتج وتبيع أكثر من 12,000 سيارة سنويا. ومع ذلك، فإن سياسة الشركة هي البقاء أقرب إلى الحرفية حتى الإنتاج الصناعي، خاصة حتى هناك طلب كبير على السيارات مفصل.

وإعادة الهيكلة لشركة فيات، بقيادة سيرجيومارشيوني، تؤتي ثمارها، ونطق أواخر سبتمبر 2006 خيار الشراء مع ميديوبانكا مما أعطى لها لاسترداد 29٪ من فيراري للبنحو800 مليون يورو، وبذلك سيطرتها 85٪. بيعت نسبة 5٪ الباقية من صندوق الاستثمار المصرفي مبادلة "من أبوظبي . بييروفيراري ابن انزو، وفي الوقت نفسه لديه 10٪ أخرى من المجموعة.

الفورمولا 1

شعار "الفورمولا أومو" ("الفورمولا أونو" باللغة الإيطالية) لخص في الاستراتيجية الصناعية حدثتين بدأت في 1997 من قبل لوكا دي مونتيزيمولو. هذه الاستراتيجية، الأمر الذي يضع الناس في قلب اعتبارات الصانع، تم تصميم "لتحسين مكان العمل، والرعاية للتفهم مدى الحياة والنظر في حياة الشخصية للموظفين" . الممول لتصل قيمتها إلى 200 مليون € أكثر من عشر سنوات، يجب على البرنامج أيضا استعادة جميع مصنع فيراري لتحسين نوعية حياة العاملين، .

كانت الفورمولا 1 أيضا مهيمنة من مصنع فيراري الماضي وبالنظر إلى حتى الموظفين أكثر إنتاجية في بيئة ممتعة أكثر، ومصنع - "العالم الحديث" - يهدف إلى تقليل الكدح. مستوى الضوضاء في تصنيع أقل من 72 ديسيبل، يتم تقليل عدد من الحركات المطلوبة لكل سهم بنسبة 60٪ وزادت مساحة العمل بنسبة 20٪ مقارنة مع النباتات السابقة . يشتمل المصنع أيضا مقصف مؤسسة حديثة ومركز للياقة البدنية ومركز الفهم.

يركز البرنامج أيضا على فيراري التنمية المستدامة منذ آلاف شجرة غرست والخلايا الضوئية المثبتة بعد بناء المصنع في النظام، بحسب الرئيس التطبيقي لشركة فيراري أميديوفيليسا، والحد من الاعتماد على الطاقة بنسبة 25٪ وانبعاثات CO 2 بنسبة 35٪.

الإدارات Classiche وكورس Clienti

تختلف في نواح كثيرة، والإدارات Classiche كورس Clienti ان تكون مشهجرة هوالرغبة في ضمان استدامة التراث فيراري. أول يضمن الأصالة واستعادة النماذج التاريخية في حين حتى الثاني تقدم للعملاء فيراري للحصول على والمشاركة في صيانة GT إلى F1 . في "عبقرية التجارية فيراري" ، على حد تعبير مجلة السيارات ابدو، هوحتى نجحت مع إدارة كورس Clienti للحفاظ على تراثها دون "تلتهم كميات هائلة" وذلك من خلال إشراك ماليا المتعصبين العلامة التجارية .

حريصة على تلبية احتياجات بيوت المزادات من حيث الأصالة والتتبع من نماذج فيراري، قسم Classiche تجري النماذج القديمة شهادات توثيق البرامج من أكثر من عشرين عاما من سباقات السيارات واستثناء السيارات ( F40 ، انزو، الخ) . نماذج يجب حتى تستوفي المعايير الأكثر تقييدا لتحديد الهوية؛ من بين أمور أخرى، يجب حتى لاقد يكون من ذوي الخبرة والتغييرات الأرقام التسلسلية من جميع المكونات الميكانيكية يجب حتى تطابق السيارة. لهذا، ويستند على وثائق فيراري أرشيفها المخزنة منذ 1947 ولا تتردد في إنتاج الأجزاء الميكانيكية أومناشدة الموظفين السابقين تحت المستشارين، .

ورشة العمل

جزء من برنامج واحد إلى واحد، أطلق في البداية في عام 2008 لمجموعة نماذج V12 - وسكاجليتي فيراري 612 و599 فيورانو- أتيليه فيراري هومساحة مخصصة حصرا لتخصيص نماذج من المستقبل أصحاب سيارات فيراري. المثبتة في المصنع في مارانيلو، ترحب أتيليه جميع مالك في المستقبل لتقديم النصح والمشورة فيديريكوباستوريللي. في حين حتى تجار الوحيد سابقا ضمنت تلك الوظيفة، ورشة العمل هوالنجاح التجاري والعملاء يقضون ما معدله 30,000 يوروفي الخيارات ضد 000 13 يورومن الموزعين، .

مراجع

^ (PDF) https://web.archive.org/web/20190315030927/http://corporate.ferrari.com/sites/ferrari15ipo/files/2016_12_31_-_ferrari_nv_annual_report_0.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 مارس 2019. مفقود أوفارغ |title= (مساعدة)

وصلات خارجية

في كومنز صور وملفات عن: فيراري

المسقط الرسمي لشركة فيراري
معلومات عن فيراري من صفحة ويكيبيديا الإنجليزية
معلومات عن طراز 458 إيطاليا
معلومات عن طراز إنزو
معلومات عن طراز فيراري جي تي بيرلينيتا 250

فيراري على مواقع التواصل الاجتماعي

فيراري على فيسبوك.
فيراري على تويتر.
فيراري على يوتيوب.
فيراري على إنستغرام.
فيراري على كورا.

[التقرير_السنوي_لفيات_31-12-2016-1] (PDF) https://web.archive.org/web/20190315030927/http://corporate.ferrari.com/sites/ferrari15ipo/files/2016_12_31_-_ferrari_nv_annual_report_0.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 مارس 2019. مفقود أوفارغ |title= (مساعدة)

— الجدول الزمني لسيارات فيراري , 1960-الآن
النوع		1960s										1970s										1980s										1990s										2000s										2010s
النوع		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
FR/FMR/F4	Super سيارة سياحية السريعة	250				275				365 دايتونا																												550 مارانييو						575 مارانييو					599 Fiorano
	Super سيارة سياحية السريعة	America				330		365		365 دايتونا																												550 مارانييو						575 مارانييو					599 Fiorano
	Luxury سيارة كوبيه	250GT				330GT			365GT				365GTC/4		GT4 2+2			400			400i						412							456						456 M						612							FF
	سيارة سياحية																																																		California
	V12			250 GTO																																																599 GTO
RMR	سيارة رياضية								Dino 206		Dino 246 GT						308GTB					308i	308 QV				328				348										360											458 إيطاليا
	سيارة رياضية								Dino 206					246 GTS					308 GTS			208			208 Turbo			GTB/GTS Turbo								F355										F430
	2+2														Dino GT4							Mondial 8		Mondial QV			3.2 Mondial				Mondial t
	flat-12														365BB			512 BB					512 BBi			Testarossa							512TR			F512M
	سوبركار						250 LM																			288 GTO			F40								F50								Enzo Ferrari