تقنية التخفي

السفينة سي شادوتستعمل تقنية التخفي.

تقنية التخفي (بالإنجليزية: Stealth technology)‏ هي تقنية مستخدمة في الكثير من الطائرات المقاتلة والسفن الحربية والقذائف الصاروخية لجعلها لا ترى أولا تلاحظ -قدر الإمكان- على شاشات الرادارات وطرق الملاحظة والكشف الإلكترونية الأخرى. أول استخدام لهذه التقنية بشكل واسع كان في حرب الخليج الثانية في عام 1991 م وكانت قد استخدمت سابقا عام 1989 م في طائرات أف 117 نايت هوك في عملية الهدف العادل في بنما.

تاريخ تقنية التخفي

تعتبر أعمال وكتابات عالم الفيزياء والرياضيات الروسي Pyotr Ufimtsev. ولعل من أبرز كتاباته أولنقل المؤلف الرئيسي في هذا المجال هوبحثه المعنون ب: Method of edge waves in the physical theory of diffraction. لم تلق أبحاث أوفيمتساف اهتماما كبيرا في حقبة النظام السوفياتي السابق ولم يكن حتى هونفسه يفهم حتى بحوثه كانت حجرة الأساس في تصميم الطائرات الخفية.

ماهي تقنية التخفي ؟

هي التصاميم والمواد التي يتم تصنيعها وتصميمها لهدف عسكري على درجة عالية من الأهمية، ألا وهوتجنب اكتشاف الهدف بالرادارات أوأي نظام إلكتروني آخر. يتم تطبيق تقنية التخفي على المركبات (مثل: الدبابات) والقذائف الصاروخية والسفن والطائرات بهدف جعل جميع تلك الأهداف أكثر صعوبة واستعصاءاً على الكشف الرإداري على المدى القريب، حيث حتى الرادارات هي أصعب وسائل الكشف تجنباً، ويتم تجنب الكشف على شاشات الرادارات بشكل عام بتقليل المبتر العرضي الرإداري radar cross section-RCS للهدف ليكون في مستوى الخلفية المحيطة بالهدف. على سبيل المثال، إذا الهدف المعلن للمصممين العسكريين الأمريكيين هوجعل المبتر العرضي الرإداري أوما يسمى بالتوقيع الرإداري (radar signature) لطائرة مقاتلة، بحجم طائر صغير على شاشة الرادار وهوما توصلوا له عملا.

المبتر العرضي الراداري

المبتر العرضي الرإداري (بالإنجليزية: Radar Cross Section RCS)‏هومساحة العاكس الافتراضي الذي يفترض أن يعكس نفس كمية الطاقة إلى هوائي رادار الاستقبال كما هوالحال مع الهدف العملي والذي قد يحدث أكبر بكثير أوأصغر من المبتر العرضي الراداري. الشاحنة على سبيل المثال بأسطحها المسطحة والحواف والزوايا الحادة لها مبتر عرضي راداري تقريباً يساوي 200 متر مربع، بينما الحواف الناعمة الانسيابية لطائرة مقاتلة تجعل مبترها العرضي الراداري يساوي 2-4 متر مربع على شاشة الرادار. العاكس المثالي هوهدف على شكل كرة من معدن له موصلية عالية جداً Conductivity، ولذا الراداري RCS دائري الشكل من جميع الجهات

العوامل التي تؤثر في المبتر العرضي الراداري

الطائرة الأمريكية أف 117 نايت هوك.

المبتر العرضي الراداري لأي هدف يختلف تبعاً للتالي :

للزوايا المتنوعة للهدف المتطلب إخفاؤه.
ترددات الرادارات المتنوعة.

إن الكثير من المعلومات عن تقنية التخفي لا زالت معلومات سرية في طي الكتمان ولا يتم اطلاع وسائل الاعلام عليها بسبب الامن ولكن من بين أساليب منع الاكتشاف الراداري المستخدمة في الطائرات المقاتلة بالقوات الجوية الأمريكية أف 117 التي تعمل بتقنية التخفي والتي من المحتمل حتىقد يكون مبترها الرإداري 1 متر مربع أوأقل، فهي:

صغيرة الحجم.
بدون أسطح مسطحة تعكس الموجات الرادارية مباشرة.
إضافة إلى الإحلال المكثف في التصنيع بالمواد الغير عاكسة للموجات الرادارية بدلاً من المعادن التقليدية.
الطلاء الكلي للطائرة بالمواد ذات القدرة على الامتصاص العالي للموجات الرادارية.

يتطلب تطبيق تقنية التخفي عدة اجراءات مثل:

تقليل سعة الحمولة.
عدم الثبات الديناميكي الهوائي للطائرة.
التصميم والإنتاج المتقدم.
نفقات الصيانة المرتفعة.

الطرق النظرية لاحباط تقنية التخفي

تقنية التخفي ضد الاشعة الكهرومغناطيسية مصممة أصلا ضد الردارات التي تجمع في بنيتها بين المشع والمستقبل لذلك يمكن نظريا لوفرقنا المشع عن المستقبل من رصد الطائرة
هناك بعض العسكريين يؤكدون أنه يمكن رصد الطائرة بالرادارات القديمة التي تستعمل طول موجة كبيرقد يكون طولها قريبا من حجم الطائرة أوحتى ذلك على الاقل يزيد من احتمال رصدها
معظم الرادارات تستعمل في معالجة البيانات القادمة من المستشعر مرشحات لفلترة الضجيج (الطيور والأجسام الصغيرة) من الإشارة الرئيسية. المشكلة هوحتى التوقيع الرإداري للطائرات الشبح من نفس حجم الضجيج تقريبا فلا يمكن رؤيتها. وهنا نظريا يمكن ايجاد حل عن طريق طرق رياضية ومرشحات حديثة للتعهد على التوقيع الراداي. وايجاد خوارزميات ومرشحات أفضل أمر وارد اليوم خاصة مع تطور الحاسب الإلكتروني.