خط بايكال-آمور للسكة الحديدية، بالأخضر؛ وخط عبر سيبريا، بالأحمر
| سكة حديد بايكال-آمور
|
|---|
|
Legend
|
|
km
|
Station
|
|
|
0
|
تايشت
|
سكة حديد شرق سيبريا
|
|
|
|
Irkutsk Oblast
|
(Moscow time + 5h)
|
|
|
|
|
|
|
10
|
أكولشت
|
|
|
30
|
Kostomarovo
|
|
|
48
|
توپوروك
|
|
|
57
|
Nevelskaya
|
|
|
97
|
Parchum
|
|
|
117
|
Novochunka
|
|
|
124
|
چونا
|
|
|
129
|
Sosnovye Rodniki (اوكتيابرسكي)
|
|
|
142
|
Chuna (Chunsky)
|
|
|
154
|
Izykan
|
|
|
167
|
ترگيز
|
|
|
177
|
چوكشا
|
|
|
191
|
كشيڤو
|
|
|
210
|
توريا
|
|
|
226
|
اوگنيڤكا
|
|
|
246
|
تورما
|
|
|
259
|
بلاگا
|
|
|
269
|
ڤيخوريڤكا
|
|
|
284
|
مورگودون
|
|
|
|
|
Bratsk city centre (Novobratsk, 20 km)
|
|
|
293
|
Anzyobi (براتسك)
|
|
|
|
Bratsk city centre (Novobratsk, 17 km)
|
|
|
|
|
|
|
304
|
Galachinsky
|
|
|
310
|
Bratskoye More
|
|
|
326
|
Padunskoye Porogi
|
|
|
328
|
Energetik
|
|
|
329
|
Angara
|
|
|
|
(Dam wall of Bratsk Reservoir, ca. 4400 m)
|
|
|
339
|
Gidrostroytel
|
|
|
369
|
Zyaba
|
|
|
378
|
Pashenny
|
|
|
403
|
Kezhemskaya
|
|
|
416
|
Mamyr
|
|
|
436
|
Rechushka
|
|
|
461
|
Vidim
|
|
|
480
|
Sokhaty
|
|
|
502
|
Chornaya
|
|
|
523
|
Seleznyovo
|
|
|
533
|
Ilim (Ust-Ilimsk Reservoir)
|
|
|
535
|
Sredneilimskaya
|
|
|
541
|
Zhelezny
|
|
|
550
|
Korshunovsky-Tunnel ,ca. 1100 м.
|
|
|
552
|
Korshunikha-Angarskaya (Zheleznogorsk-Ilimsky)
|
|
|
562
|
Sibirishnaya
|
|
|
573
|
Khrebtovaya
|
|
|
|
to Ust-Ilimsk (215 km)
|
|
|
589
|
Karstovaya
|
|
|
611
|
Semigorsk
|
|
|
620
|
Merelotnaya
|
|
|
646
|
Kaymonovo
|
|
|
652
|
Kuta
|
|
|
661
|
Rychey
|
|
|
672
|
Yantal
|
|
|
685
|
Kuta
|
|
|
713
|
Ust-Kut
|
|
|
|
720
|
Lena (Ust-Kut)
|
|
|
|
|
|
|
730
|
Yakurim
|
|
|
734
|
Lena-Vostochnaya
|
|
|
737
|
Lena
|
|
|
739
|
Predlensky
|
|
|
759
|
Chudnichny
|
|
|
769
|
Kalpshny
|
|
|
784
|
Svyozdnaya (Svyozdny)
|
|
|
805
|
Irdykan
|
|
|
823
|
Niya
|
|
|
853
|
Nebel
|
|
|
867
|
Marikta
|
|
|
874
|
Ukhanga
|
|
|
889
|
Kirenga (Magistralny)
|
|
|
908
|
Okunaysky
|
|
|
915
|
Kirenga
|
|
|
930
|
Ulkan
|
|
|
948
|
Umbella
|
|
|
960
|
Kalakachan
|
|
|
982
|
Kunerma
|
|
|
997
|
Delbichinda
|
|
|
|
1007
|
Baikal (Daban) tunnel (6686 m)
|
|
|
1010
|
Irkutsk Oblast-Buryatia
|
|
|
1014
|
|
|
|
|
|
|
|
1014
|
Daban
|
|
|
1028
|
Goudzhekit
|
|
|
1043
|
Tyya
|
|
|
|
1063
|
Severobaikalsk
|
|
|
|
|
|
|
1067
|
4 tunnels, together ca. 4500m
|
|
|
1090
|
Nizhneangarsk
|
|
|
1105
|
Kholodnaya
|
|
|
1127
|
Kichera
|
|
|
1164
|
Kiron
|
|
|
1182
|
Angoya
|
|
|
1193
|
Ogdynda
|
|
|
1210
|
Ogney
|
|
|
1228
|
Anamakit
|
|
|
1235
|
Upper Angara River
|
|
|
1242
|
Novy Uoyan
|
|
|
1249
|
Bakany
|
|
|
1277
|
Yanchuy
|
|
|
1296
|
Churo
|
|
|
1315
|
Kyukhelbekerskaya (Yanchikan)
|
|
|
1330
|
Kovokta
|
|
|
1344
|
Angarakan
|
|
|
|
|
Severomuysky Tunnel Diversion
|
|
|
1354
|
Severomuysky Tunnel (15.343 m)
|
|
|
|
Severomuysky Tunnel Diversion
|
|
|
|
|
|
|
1370
|
Okusikan
|
|
|
1374
|
Kasankan (Severomuysk)
|
|
|
1385
|
Severomuysk
|
|
|
1397
|
Arkum
|
|
|
1414
|
Ulgi
|
|
|
1460
|
Muyakan
|
|
|
1469
|
Taksimo
|
|
|
1492
|
Lodya
|
|
|
1508
|
Aku
|
|
|
1533
|
Shivery
|
|
|
|
1535
|
Vitim; Buryatia-Zabaykalsky Krai
|
(Moscow time + 6h)
|
|
|
|
|
|
|
1543
|
Koyra
|
|
|
1561
|
Kuanda
|
|
|
1584
|
Taku
|
|
|
1602
|
Balbukhta
|
|
|
1617
|
Syulban
|
|
|
1637
|
Naledny
|
|
|
1645
|
Kodar tunnel (1981 m)
|
|
|
1650
|
Kodar
|
|
|
1668
|
Leprindo
|
|
|
1679
|
Sallikit
|
|
|
1713
|
Chara
|
|
|
|
Chineyskoye mines (66 km; 26 km in operation)
|
|
|
1719
|
Novaya Chara
|
|
|
1740
|
Kemen
|
|
|
1757
|
Ikabya
|
|
|
1770
|
Olongo
|
|
|
1835
|
Sakha Republic (Yakutia)
|
|
|
1864
|
Khani
|
Far-east Railway
|
|
|
1866
|
Amur Oblast
|
|
|
|
Olyokma
|
|
|
|
Tas-Yuryakh
|
|
|
1918
|
Olyokma
|
|
|
1922
|
Sakha Republic (Yakutia)
|
|
|
1927
|
Amur Oblast
|
|
|
2013
|
Yuktali
|
|
|
2033
|
Taluma
|
|
|
2058
|
Dyugabul
|
|
|
2121
|
Chilchi
|
|
|
2171
|
Lopcha
|
|
|
2186
|
Elgakan
|
|
|
2216
|
Larba
|
|
|
2241
|
Lumbir
|
|
|
2268
|
Khorogochi
|
|
|
2309
|
Kuvykta
|
|
|
|
|
from Bamovskaya (Trans-Siberian Railway, 179 km)
|
|
|
2348
|
Tynda
|
|
|
|
|
|
|
2369
|
Shakhtaum
|
|
|
2365
|
Gilyuy
|
|
|
2375
|
Bestuzhevo
|
|
|
|
|
Amur Yakutsk Mainline
|
|
|
|
|
|
|
2409
|
Gilyuy (2 Bridges)
|
|
|
2436
|
Marevaya
|
|
|
2494
|
Unakha
|
|
|
2511
|
Dipkun
|
|
|
2560
|
Tutaul
|
|
|
|
to Elginskoye (ca. 300 km, under construction)
|
|
|
2687
|
Zeya (Zeya reservoir)
|
|
|
2690
|
Verkhnezeysk
|
|
|
2706
|
Apetenok
|
|
|
2734
|
Izhak
|
|
|
2757
|
Ulyanovsky Stroitel
|
|
|
2779
|
Ogoron
|
|
|
2803
|
Moldavsky
|
|
|
2833
|
Miroshnichenko
|
|
|
2846
|
Tungala
|
|
|
2865
|
Kamnega
|
|
|
2894
|
Dugda
|
|
|
2919
|
Nora
|
|
|
2940
|
Meun
|
|
|
2957
|
Drogoshevsk
|
|
|
2983
|
Skalisty
|
|
|
3000
|
Chervinka
|
|
|
3012
|
Selemdzha
|
|
|
3017
|
Fevralsk
|
|
|
3035
|
Zvonkoye
|
|
|
3060
|
Demchenko
|
|
|
3082
|
Isakan
|
|
|
3101
|
Isa
|
|
|
3129
|
Mustakh
|
|
|
3149
|
Ulma
|
|
|
|
3155
|
Khabarovsky Krai
|
(Moscow time + 7h)
|
|
|
|
|
|
|
3162
|
Etyrken
|
|
|
3195
|
Shugara
|
|
|
3247
|
Alonka
|
|
|
3292
|
Bureya
|
|
|
|
|
from Isvestkovy (Trans-Siberian railway, 326 km)
|
|
|
|
|
|
|
3298
|
Novy Urgal
|
|
|
3312
|
Urgal-I
|
|
|
|
to Chegdomyn (16 km)
|
|
|
3324
|
Chemchuko
|
|
|
3339
|
Mugule
|
|
|
3365
|
Soloni
|
|
|
3384
|
Dusse-Alin
|
|
|
3382
|
Dusse-Alin Tunnel (ca. 1800 m)
|
|
|
3402
|
Suluk
|
|
|
3422
|
Mogdy
|
|
|
3434
|
Orokot
|
|
|
3456
|
Gerbi
|
|
|
3481
|
Ukraltu
|
|
|
3494
|
Badzhal
|
|
|
|
Amgun (3 Bridges)
|
|
|
3513
|
Dzhamku
|
|
|
3525
|
Sektali
|
|
|
3542
|
Eanga
|
|
|
3262
|
Amgun
|
|
|
3579
|
Sonakh
|
|
|
3595
|
Ebgun
|
|
|
3615
|
Postyshevo (Beryosovy)
|
|
|
3621
|
Amgun
|
|
|
3638
|
Bolen
|
|
|
3659
|
Moni
|
|
|
3679
|
Evoron
|
|
|
3702
|
Kharpichan
|
|
|
3715
|
Gorin
|
|
|
3740
|
Mavrinsky
|
|
|
|
Khurmuli
|
|
|
3775
|
Lian
|
|
|
3789
|
Khalgaso
|
|
|
3799
|
Silinka
|
|
|
|
|
to Komsomolsk-on-Amur and Dzemgi
|
|
|
|
Komsomolsk-Sortirovochny
|
|
|
|
to Khabarovsk (351 km)
|
|
|
|
Amur river
|
|
|
|
|
|
|
0
|
Pivan
|
|
|
28
|
Gayter
|
|
|
41
|
Kartel
|
|
|
52
|
Selikhino
|
|
|
|
dismantled link to Sakhalin
|
|
|
63
|
Eldigan
|
|
|
82
|
Poni
|
|
|
95
|
Kun
|
|
|
112
|
Gurskoye
|
|
|
139
|
Uktur
|
|
|
160
|
Kenay
|
|
|
182
|
Oune
|
|
|
195
|
Otkosnaya
|
|
|
203
|
Kuznetsovsky tunnel (1800 m)
|
|
|
220
|
Vysokogornaya
|
|
|
240
|
Datta
|
|
|
261
|
Kenada
|
|
|
274
|
Dzhigdasi
|
|
|
303
|
Tuluchi
|
|
|
318
|
Akur
|
|
|
340
|
Tumnin
|
|
|
366
|
Khutu
|
|
|
376
|
Imbo
|
|
|
380
|
Ust-Orochi
|
|
|
399
|
Mongokhto
|
|
|
403
|
Landyshi
|
|
|
424
|
Toki
|
|
|
|
434
|
Vanino
|
|
|
|
Train ferry to Kholmsk (Sakhalin)
|
|
|
|
|
|
|
442
|
Sovestskaya Gavan-Sortirovochny
|
|
|
458
|
Desna
|
|
|
|
468
|
Sovetskaya Gavan
|
|
يعد خط السكة الحديدية " بايكال – آمور" من أطول خطوط السكك الحديدية في العالم أجمع، إذ يبلغ طوله 4,324 كيلومتراً. وهويمتد من سيبريا الشرقية إلى الشرق الأقصى الروسي.
وفي أواخر عام 1974 تم إيفاد أول مجموعة من المتطوعين إلى بناء مشروع حديث عهد بـ "بام" أوبالأحرى خط السكة الحديدية " بايكال – آمور" ، رغم ان العمل في انشاؤه قد بدأ قبل ذلك بعدة سنوات. وأعرب خط السكة الحديدية " بايكال – آمور" في أبريل/نيسان عام 1974 مشروعا للشبيبة الشيوعية في عموم الاتحاد السوفيتي. والتحق الطلبة المتطوعون الوافدون من كافة الجامعات والمعاهد السوفيتية التحقوا بهذا المشروع ليساهموا في انجازه.
مشروع بايكال - آمور للسكة الحديدية أنجزه الاتحاد السوفيتي كله.
وجرى انجاز قسم رئيسي من السكة الحديدية هذه في ظروف جيولوجية ومناخية صعبة للغاية. واستغرقت مدة إنشاء المشروع 12 سنة. أما أصعب أقسامه وهونفق مويسك الشمالي لكونه أطول الأنفاق في روسيا فتم وضعه قيد التشغيل في عام 2003 بعد تفكك الاتحاد السوفيتي.
وتمر السكك الحديدية بجملتها عبر أراض جبلية وعرة، وهي تشق السلاسل الجبلية السبع حيث تصل أعلى نقطة فيه على ازدياد 1,316 متراً فوق مستوى البحر. وتم شقثمانية أنفاق يمر بها خط السكة الحديدية. كما تعبر السكة 11 نهراً كبيراً. وجرى انشاء 2,230 جسرا كبيرا وصغير على امتداد خط مرور السكة الحديدية. ويمر الخط بـ 200 محطة للسكك الحديدة، وبما يزيد عن 60 مدينة وبلدة.
تاريخ الإنشاء
اتخذ قرار بإنشاء السكة الحديدية " بايكال – آمور" في عام 1932 حين بدأت أعمال التصميم الخاصة بها. وأعقب ذلك إنشاء ثلاثة خطوط للسكك الحديدية أريد بها حتى تربط السكة الحديدية العابرة لسيبيريا بالسكة الحديدية " بايكال – آمور" المزمع انشاؤها. وفي عام 1938 بدأ انشاء القسم الغربي للسكة الحديدية" بايكال – آمور". ثم بدأت اعمال تمهيدية لانشاء القسم الشرقي منها عام 1939.
ولكن في يناير/كانون الثاني عام 1942 ولضرورات عسكرية تم فك جسور وقضبان حديدية من القسم الذي تم انجازه من خط السكك الحديدية " بايكال – آمور"، وذلك بقرار من لجنة الدفاع الحكومية بغية إنشاء سكة حديدية جديدة من شأنها حتى تمر بمحاذاة الجبهة الروسية الالمانية، وذلك عبر مدن ستالينگراد وساراتوڤ وسيزران واوليانوڤسك.
واستمر بناء المشروع في فترة ما بعد الحرب الوطنية العظمى ضد النازية الألمانية. لكنه كان بحاجة ماسة الى تحديث. فلذلك لم تستأنف إلا عام 1967 أعمال الدراسة والتصميم الخاصة ببناء السكة الحديدية، وذلك بالاعتماد على خطط جديدة تسمح بالشروع في انشاء السكة الحديدية " بايكال – آمور" الحديثة.
وقد تم توزيع مسؤوليات انشاء المحطات والبلدات المطلة على هذه السكة الحديدية على مقاطعات ومدن الاتحاد السوفيتي. فمثلاً "محطة تيندا" تم انشاؤها من قبل أهالي موسكو. اما بلدة اولكان فأنشأها الطلبة من جمهورية أذربيجان، وقد بنى اهالي لنينگراد محطة سڤروبايكالسك، وأنشأت جمهورية مولداڤيا محطة الونكا، وانشأت جورجيا محطة ايكابيا، وبنت اوكرانيا محطة نوفي اورگال.
معرض صور
Railway station at Vikhorevka
Railway station at Fevralsk
Old station building at Tayshet
الهامش
وصلات خارجية
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Baikal Amur Mainline. |
-
[[voy:Baikal-Amur Mainline#خطأ لوا في وحدة:Wikidata على السطر 866: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).|Baikal-Amur Mainline]] travel guide from Wikivoyage
- Construction history of the BAM
- Private homepage about the BAM (section in English)
- BAM: Soviet construction project of a century
- BAM Guide on Trailblazer Publications website
- NYTimes 2012 travel feature
