صناعة الطائرات في روسيا

معرض ماكس الجوي وقع مهم لعرض الطائرات الروسية

صناعة الطائرات قطاع اقتصادي مهم في روسيا حيث يشغل حوالي 355,300 إنسان ,ادى تفكك الاتحاد السوفيتي إلى ازمة عميقة في صناعة الطائرات لاسيما المدنية منها لكن الحالة بدات بالتحسن في العقد الاول من الالفية الثانية مع نموالنقل الجوي وازدياد الطلب على الطائرات.أنشئت الحكومة الروسية شركة الطائرات المتحدة عام 2005 وهي شركة قابضة تضم معظم شركات صناعة الطائرات.

حالياً تعرض صناعة الطائرات الروسية طائرات عسكرية مثل ميغ-29 وسو-27 بينما المشاريع الجديدة مثل سوخوي سوبرجت 100 وايركوت إم إس-21 التي يؤمل منها اعادة النشاط لصناعة الطائرات المدنية.

التاريخ

الحرب العالمية الاولى

مع اندلاع الحرب العالمية الاولى كان في روسيا 24 شركة لانتاج الطائرات , لكنها لم تكن تملك المواد اوالقدرة لتعويض الطائرات المدمرة في الحرب , خصوصاً المحركات , حيث انتجت الشركات الروسية 1893 طائرة واستوردت 883 بين عامي 1914 إلى عام 1916 لكنها لم تنتج اكثر من 920 محرك في نفس هذه الفترة واستوردت 2326 محرك . وانخفض الانتاج بصورة حادة مع اندلاع ثورة شباط في روسيا 1917 وتوقف عملياً بعد ان خرجت روسيا من الحرب عام 1918 .

العهد السوفيتي

في العهد السوفيتي ساد الاقتصاد الموجه , واعتبرت منافسة السوق الحرة بين الشركات المنتجة عملية مدمرة , وبدل من هذا اعتمد النظام السوفيتي على نظام متعدد الدرجات لانتاج الطائرات وتالف هذا النظام من ممحرر التصميم , شركات التصنيع , ثم شركات التصدير ولم تكن لمكونات هذا النظام علاقة ببعضهم البعض فكانت مشاريع الانتاج تقترح من طرف القوة الجوية الروسية إلى ممحرر التصميم التي تستعين بمعاهد الابحاث التي تزودهم بالمعلومات وتقوم بالاختبارات وبعد اتمام التصاميم ترسل إلى المصانع للانتاج ,والدرجة الثالثة في هذا النضام وهي شركات التصدير وهي شركات مستقلة لا علاقة لها بممحرر التصميم اومعامل الانتاج تقوم بالترويج الخارجي والتصدير . ومع انهيار الاتحاد السوفيتي وحلف وارسوومجلس التعاون الاقتصادي تفككت صناعة الطائرات السوفيتية لان كثير من حلقات هذه الصناعة تقع اما في جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق مثل معمل تصنيع السوخوي - 25 الذي يقع في جورجيا ومعامل تصنيع الانتونوف في أوكرانيا اوتقع في دول حلف وارشومثل انتاج طائرات التدريب التي تقع في جمهوريا التشيك والمروحيات الخفيفة والطائرات الزراعية التي تقع في بولندا .

بعد الفترة السوفيتية

ميغ-29

ميغ-29 القوة الجوية الهندية

سوخوي سو-30 القوات الجوية الروسية

كانت الصناعات الجوية متطورة جداً خلال الفترة السوفيتية ففي نهاية عقد الثمانينات كان الاتحاد السوفيتي ينتج 25% من طائرات العالم المدنية و40% من طائرات العالم العسكرية ومع انهيار الاتحاد السوفيتي عام 1991 دمرت الصناعات السوفيتية بواسطة الاستيراد بينما نجا قطاع انتاج الطائرات وقطاع السيارات من خلال فرض رسوم كمارك حمائية عالية . استفادت صناعة الطائرات العسكرية من إنهيار الاتحاد السوفيتي بسبب تحسن امكانيات التصدير الطائرات والبتر الجديدة أوالمستعملة . لكن صناعة الطائرات المدنية عانت كثيراً من هذا الانهيار ففي عام 1990 انتج الاتحاد السوفيتي 715 طائرة , هبطت إلى 54 طائرة عام 1998 ثم إلى أربعة طائرات فقط عام 2000 .

ومن بين الطائرات المهمة للتصدير كانت مقاتلة ميغ-29 والتي حافظت على رقابلا خلال سنوات الازمة في عقد التسعينات حققت صناعة الطائرات الروسية عوائد اجمالية بقيمة 2,7 مليار دولار وذلك عام 2000 بصافي ارباح يقدر ب 600 مليون دولار . وصدرت روسيا طائرات عسكرية بقيمة 1,3 مليار دولار وذلك في نفس العالم

2000-2005 بداية التعافي

بالعودة إلى سنة 2000 كانت صناعة الطائرات الروسية تعاني من أزمة عميقة , فقد بنيت بضعة طائرات فقط خلال تلك السنة وفشلت الطائرات القديمة والحديثة في استلام شهادات السلامة الدولية اوشهادة البيئة . وكادت شركتان رئيسيتان هما افيستار وفورنيج تعلنان افلاسهما ,وقدرت ارباح صناعة الطائرات المدنية ب 300 مليون دولار فقط عام 2001 .واخذت الحالة بالتحسن بين عامي 2001 إلى 2006 حيث اخذت صناعة الطائرات المدنية تستلم طلبات جديدة من شركات التأجير , ونمت حركة النقل بحوالي 8% سنويا وبحلول العام 2004 ارتفع الطلب المحلي على الطائرات . تجاوزت صناعة الطائرات العسكرية 15 عاماً من الازمة من خلال التصدير فقط ولم تستلم اي مساعدة من الحكومة الروسية الا ابتدائاً من عام 2005 ..

2005 إلى 2010 سياسة الاندماج الصناعي

في العام 2005 بدأت الحكومة الروسية ببرنامج الاندماج الصناعي لجمع شركات صناعة الطائرات تحت مظلة منظمة واحدة وأنشئت شركة الطائرات المتحدة , بهدف تحسين خطوط الانتاج وتقليل الخسائر , واننقسم البرنامج إلى ثلاث مراحل : الاولى اعادة التنظيم وادارة الازمة (2007-2010) والثانية تطوير المشاريع الموجودة (2007-2010)اما الفترة الثالثة فتمتد بين عامي (2015-2025) لتحقيق تقدم أكبر من خلال خلق مشاريع جديدة .

ازداد تسليم الطائرات الجديدة إلىستة عام 2005 وقفز هذا الرقم الى 15 طائرة مدنية وفي العام 2009 بلغت قيمتها 12,5 مليار روبل معظمها إلى شركات الطيران المحلية

. وازداد معدل انتاج الطائرات الروسية عام 2009 بمعدل 19,5% على الرغم من الازمة المالية العالمية .

المشاريع الجديدة

سوخوي تي 50

مقاتلات الجيل الخامس

طلبت القوات الجوية الروسية تصنيع طائرة خفيفة متعددة المهام عام 1998 ونجحت الشركات الروسية في انتاج سوخوي تي 50 وهي من مقاتلات الجيل الخامس كرد على الطائرة الأمريكية جوينت سترايك فايتر

سوخوي سوبر جت 100

سوخوي سوبرجت 100

سوخوي سوبرجت 100 طائرة نقل مسافرين ضيقة البدن للنقل المتوسط وتعتبر الطائرة المدنية الرئيسية التي طورت بعد 1991. طارت هذه الطائرة لأول مرة عام 2008 وقد وصفت بانها اكثر الطائرات اهمية ونجاحاً في صناعة الطائرات المدنية الروسية . وتم تصميم الطائرة بواسطة شركة سوخوي وهي شركة تابعة لشركة الطائرات المتحدة بالتعاون مع شركاء اجانب وتم تجميع الطائرة في ( شركة كوزمولك اون امور لصناعة الطائرات) (KnAAPO) في أقصى شرق روسيا بينما هجرز (شركة نوفوسبيرسك لانتاج الطائرات ) (NAPO)على انتاج مكونات الانتاج . وانفقت كلا الشركتين اموال كبيرة لتحديث معاملهما وانتجت الشركتان 70 طائرة من هذا النوع عام 2012 .

ايركوت إم إس-21

بدأ تطوير الطائرة ايركوت إم إس-21 عام 2000 وتتسع الطائرة ل 150 -200 ركاب ومداها يصل إلى 5000 وقع , وتم تطويرها بواسطة شركة ايركوت بالتعاون مع شركاء اجانب . وتستهدف الطائرة الفئة الاكثر شعبية من السوق المحلية وتنوي الشركة استبدال الطائرات القديمة مثل توبوليف تو154 بهذه الطائرة وبرنامج انتاج الطائرة مازال في فترة التصميم , .ومن المتسقط ان تدخل الطائرة فترة الانتاج عام 2017 .

مشاريع اخرى

طورت مشاريع طائرات اخرى حديثاً من ضمنها ياك -130 وهي طائرة تدريب متقدمة وطائرة هجوم خفيف , اضافة إلى النسخة المحدثة توبوليف تي يو-204اس ام ,والطائرة الأوكرانية أنتونوف أن-140 وهي طائرة ركاب اقليمية وتنتج معظمها في معامل فورونيج . كما يخطط صانع الطائرات البرمائية بيريف لانتاج عدة تصاميم جديدة لنقل الركاب .

الهيكل

توبوليف تي يو-204 تابعة لشركة طيران ريد ونجز

تتالف صناعة الطائرات الروسية من 106 شركة , 18 منها منظوية إلى شركة شركة الطائرات المتحدة شركةسوخوي هي واحدة من اكثر الشركات نجاحاً,

التي طرحت مجموعة من الطائرات الناجحة مثل سوخوي سو-27 وسوخوي سو-30 وسوخوي سو-35 . وفي الجانب المدني طرحت الشركة طائرة سوخوي سوبرجت 100 . (في شركة كمزمسك) وهي أكبر شركة منتجة للطائرات في روسيا .

وتنتج شركة توبوليف الطائرات المدنية مثل طائرات توبوليف تي يو-204 وتوبوليف تي يو-214 ولكنها تنتج ايضاً القاذفات بعيدة المدى توبوليف تي يو-160 وتقوم بتطوير خليفتها .ويتم الانتاج الجماعي لطائرة توبوليف تي يو-204 في شركة (افي ستار اس بي) الذي يقع في مدينة اوليانسك , بينما يتم انتاج طائرة توبوليف تي يو-214 في شركة كازان لانتاج الطائرات . من جهتها هجرز شركة إليوشن على انتاج طائرات النقل العسكري والمدني , وتنتج شركة إيركوت طائرات التدريب والطائرات البرمائية ومعدات الطائرات الالكترونية والملاحية .وتنتج شركات ( زالا ايرو) و( فيكا راديو)الطائرات المسيرة بدون طيار.

شركة الطائرات المتحدة	المروحيات الروسية JSC	المنتجون الرئيسيون الاخرون:
اليوشن شركة فورونيج لانتاج الطائرات ايركوت بيريف بيتا اير مصنع طيران ايركوت مخط ايركوت افيا ستيب للتصميم مخط روشيان افينوكس للتصميم ميكويان سوكول سوخوي شركة كوزمولسك لانتاج الطائرات شركة نوفوسيبرسك لانتاج الطائرات توبوليف ياكوفليف افيستار- اس بي شركة كازان لانتاج الطائرات	كاموف مصنع مروحيات كازان ميل للمروحيات روستوف روتول اولان-اودى	افيكور مايسي شفز تكنوافيا

المعاهد الفهمية

المعهد المركزي للهيدرودينامي - الجوية (TsAGI) تأسس هذا المعهد عام 1918 ويقع في مدينة موسكو.

الانشطة الرئيسية

- البحوث النظرية والعملية وتطبيق البحوث في مجال الايردينامي وديناميكية الطيران , ونظام السيطرة , القوة والمرونة الجوية , ايرودينامي حراري وديناميكية الغاز ,الطائرات المتقدمة , معدات الاختبار الفريدة , فهم قوة الموانع والايركوستيك , تقنية النانو.
- شهادة الطائرة
- النتائج على القوة والايرودينامية
- تصميم الانفاق الهوائية والمنصات
- تطوير النظريات الرقمية والبرامجيات
- الانشطة الاقتصادية الاجنبية
- تطبيق الطلبات التجارية والعقود مع الزبائن الاجانب.

ويقع تحت تصرف المعهد 60 نفق هوائي ومنصات اختبار لاختبار القوة , الصوتية , والدينامية , ايرودينامية الطائرة.

معهد جرموف لبحوث الطيران انشئ عام 1941 يقع في موسكوفي ميدان اختبار زاكوفسكي للطيران والبحوث ويجري جميع عامين في هذا الميدان معرض للطيران والفضاء .
معهد بارانوف المركزي لتطوير محركات الطائرات انشئ عام 1930 ويقع في موسكو.
معهد ال روشيان لبحوث مواد الطيران . انشئ عام 1932 ويقع في موسكو.
معهد بحوث الدولة لانظمة الطيران انشئ عام 1946 ويقع في موسكو.

الانتاج

انتاج الطائرات المدنية

الطائرات المدنية الثابتة الجناح التي سلمتها الشركات الروسية بين عامي 2005-2013

نوع	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
ان - 140		1	1		1		1	2	3
ان - 148					2	5	5	3	6
ان - 38			1
ال - 96	1	2	2	2	2		1	1	1
تي يو- 154	1	1	1			1		2
تي يو- 204	3	3	3	6	4	1	3	2
تي يو-214	1	2		1	2	2	3	1	2
بيريف 200						1	1
سوخوي سوبرجت 100					1	2	5	12	24
اليوشن اي ال - 76
المجموع	6	9	8	9	12	12	19	24	36
المصادر:

انتاج الطائرات العسكرية

في القطاع العسكري الشركات التي تنتمي إلى شركة الطائرات المتحدة سلمت 84 طائرة جديدة . وتم تحديث اكثر من 60 طائرة اوخضعت لعملية ترميم .

انتاج المروحيات

مروحيات مي 35 إم افغانية

كاموف كا-50

النوع	2012
عائلة مي - 8	193
عائلة مي- 35	29
مي - 26	7
مي - 28 ن	18
كا - 31	1
كا- 32	5
كا - 52	21
كا - 226	11
انسات	5
مجموع	290
المصادر:

الاهمية الاقتصادية

مخط سوخوي للتصميم

صناعة الطائرات في روسيا أحد اعمدة الاقتصاد الروسي . وهي واحدة من اكثر القطاعات ذات الاستخدام الكثيف للعلوم المتقدمة والتي توظف أكبر عدد من الموظفيين ذوي المهارات العالية .يفوق انتاج وقيمة قطاع الطائرات العسكرية القطاع المدني وتشكل صادرات الطائرات العسكرية اكثر من نصف صادرات الاسلحة الروسية .

التوظيف

في عام 2008 كانت الشركات الروسية توظف 355,300 موظف . وتوظف شركة الطائرات المتحدة التي تضم معظم الشركات الرئيسية 97,500 موظف في العام 2009,يعمل 85,500 عامل يعملون في معامل الانتاج بينما يعمل 11,100 موظف في ممحرر التصميم و900 موظف يعملون في الادارة والتأجير ويبلغ معدل اعمار العاملين في شركة الطائرات المتحدة في حقل الانتاج 44 سنة , وفي ممحرر التصميم 49 سنة . وتبلغ نسبة حملة الشهادات العليا بينهم 34% .

المصادر

ويكيبيديا

^ World War I A-D Volume 1. ABC-CLIO,.CS1 maint: extra punctuation (link)
^ Kwiatkowski, Alex (2003-02-07). "BUSINESS. Aviation industry locked in a tailspin". The Russia Journal. line feed character in |title= at position 36 (help)
^ Developments in Russian Politics. Duke University Press.
^ {{cite journal|url=http://mdb.cast.ru/mdb/2-2001/di/mdpspst/%7Ctitle=MiG Design and Production System: Post-Soviet Transformations|journal=Eksport Vooruzheniy| last1=Ruslan|first1=Pukhov|year=2001|issue=2
^ Makienko, Konstantin (2007). "The Russian Aviation Industry: From European Option to National Strategy". Moscow Defense Brief. Centre for Analysis of Strategies and Technologies (2). line feed character in |publisher= at position 24 (help); line feed character in |title= at position 22 (help)
^ Makienko, Konstantin (2005). "Evolution of Russia's Defense Industry in 2005". Moscow Defense Brief. Centre for Analysis of Strategies and Technologies (1). line feed character in |title= at position 43 (help)
^ Zvereva, Polina (2009-10-11). "State- sponsored consolidation". Russia & CIS Observer. 3 (26). line feed character in |title= at positionسبعة (help); line feed character in |journal= at position 13 (help)
^ [http://www.uacrussia.ru/common/img/uploaded/disclosure/Annual_Report_2009e.p df "Annual Report 2009"] Check |url= value (help). United Aircraft Corporation. 2010. line feed character in |url= at position 77 (help) خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صالح؛ الاسم "UAC2009" معهد أكثر من مرة بمحتويات مختلفة.
^ Sokut, Sergey (2001). [http://mdb.cast.ru/mdb/6- 2001/di/rsqr/ "Russia Seeks Quick Response to JSF"] Check |url= value (help). Eksport Vooruzheniy. Centre for Analysis of Strategies and Technologies. line feed character in |publisher= at position 23 (help); line feed character in |url= at position 26 (help)
^ {{cite journal|last=Pyadushkin|first=Maxim|title=Celebrating the 100th anniversaryThe Sukhoi Superjet 100 makes its debut at Le Bourget|journal=Russia & CIS Observer|volume=2|issue=25|url=http://www.ato.ru/content/celebrating-100th- anniversary
^ Pyadushkin, Maxim (2010-07-19). "Off the shelf. Russia's MS-21 Program Awaits Launch Orders to Begin Prototype Assembly". Russia & CIS Observer. line feed character in |title= at position 38 (help)
^ UAC Annual Report 2009, p.45
^ Makienko, Konstantin (2008-07-24). "Successful Year for Aerospace Manufacturers". Russia & CIS Observer. Retrieved 2010-01-06.
^ UAC Annual Report 2009, p.96
^ Pyadushkin, Maxim (2010-02-15). "Facing Low Demand. Russian Aircraft Manufacturers Increased Deliveries in 2009, But This Year's Sales Remain Uncertain". Russia & CIS Observer. line feed character in |title= at position 27 (help)
^ "UAC announces preliminary results for 2010". United Aircraft Corporation. 2011-02 -01. line feed character in |date= at positionثمانية (help); line feed character in |title= at position 14 (help); Check date values in: |date= (help)
^ «Итоги 2012 года в картинках: гражданская авиация» в блоге «Авиация» - Сделано у нас
^ http://aeropress-bg.com/novini/36-news/1891-ruskata-industria-e- postroila-36-patnicheski-samoleta-za-2013.html
^ UAC Annual Report 2009, p.4
^ Производство вертолетов на КВЗ, КумАПП и ААК "Прогресс" в 2012 году - bmpd
^ Manturov, Denis (2009). "Prospects for the Domestic Aircraft Industry". Military Parade (4): 8–9. line feed character in |title= at position 19 (help)