عملية عشب من النيكل
عملية عشب من النيكل بالإنگليزية: Operation Nickel Grass كانت عملية إمداد جوي استراتيجية نفذتها الولايات المتحدة لإمداد إسرائيل بالأسلحة خلال حرب أكتوبر. قامت قيادة النقل الجوي العسكري التابعة للقوات الجوية الأمريكية بشحن 22,225 طن من الدبابات، والمدفعية، والذخيرة وإمدادات أخرى إلى إسرائيل، تم الشحن في الفترة ما بين 14 أكتوبر و14 نوفمبر 1973. كان هذا الإمداد شديد الأهمية لإسرائيل في قتالها ضد الجيوش العربية المهاجمة.
هذه المهمة للتعويض والتصعيد السريع كانت بالغة الأهمية لتمكين القوات المسلحة الإسرائيلية من احباط الهجومين المصري والسوري لاستعادة أراضيهما المحتلة من قبل إسرائيل في حرب 1967. وقد كان لعملية الإمداد تأثيراً فورياً شاملاً وآخر اضافي يتعدى الخصوم المباشرين. عملى إثر تعهد أمريكي اضافي بإمداد هائل آخر في 19 أكتوبر، قامت الدول العربية الأعضاء في منظمة اوپك بتطبيق تهديدها السابق باستخدام النفط كسلاح وأعربت حظراً كاملاً على تصدير النفط إلى الولايات المتحدة، وقيوداً على الصادرات لدول أخرى. وقد أدى ذلك الحظر، وفشل متزامن لمفاوضات حجم انتاج وتسعير النفط بين المصدرين وشركات النفط الكبرى إلى أزمة نفط 1973.
تفاصيل العملية
بعد انهيار إسرائيل المفاجئ في حرب 1973 واستمرار القتال لمدةستة أيام كانت الخسائر الإسرائيلية في المدرعات والطائرات والأفراد كبيرة، هذا بخلاف سقوط خط بارليف في يد المصريين واستيلائهم عليه وتحرير بعض المواقع المصرية في سيناء.
تحت وطأة الهجمات المصرية والسورية خلال الحرب ، صرخت جولدا مائير "أنقذوا إسرائيل".
كان لوزارتي الخارجية والدفاع الأمريكيتين مخاوف مماثلة من رأي السوڤيت في جسر جوي أمريكي لإسرائيل، مما دفعهما لوضع شروطهما لإمداد إسرائيل بالعتاد. أولاً: لم يرد وزير الخارجية كيسنجر للإمدادات العسكرية لإسرائيل حتى تخرب العلاقات مع العرب أوالاتحاد السوفيتي. بالاضافة لذلك، فقد كان يطمح لتفادي الاضرار بالمفاوضات الجارية حول الوضع في الشرق الأوسط أوالاضرار بروح الوفاق الدولي التي تواجدت مع الاتحاد السوفيتي. وفي وزارة الدفاع الأمريكية، لم يرد وزير الدفاع جيمس شلسنجر في البداية حتى يستخدم قوات النقل العسكري (MAC) لتسليم العتاد إلى إسرائيل. بل بدلاً من ذلك، فقد فضـّل القيام بعملية سرية تقوم فيها قوات النقل العسكري بنقل العتاد إلى جزر الآزور حيث تتسلمها طائرات إسرائيلية.
وسارعت الولايات المتحدة إلى أعطى يد العون لاسرائيل وأقامت جسرا جويا لتعويض الجيش الإسرائيلى عماخسره في الحرب من طائرات ودبابات وخلافه منذ يومعشرة أكتوبر بصورة غير معتمدة ومنذ 13 أكتوبر بصورة رسمية وسميت تلك العملية ب " نيكل جراس" واستخدمت فيها طائرات سيخمسة وسي 141 وهى طائرات نقل عسكرية أمريكية عملاقة .
وعن الجسر الجوى يقول رئيس هيئة عمليات حرب أكتوبر 1973 الفريق محمد عبد الغني الجمسي في مذكراته :" لم تكتف إسرائيل بطائرات الجامبوالسبع ل شركة العال لنقل احتياجاتها من الأسلحة والمعدات .
ولذلك عملت محاولات استئجار طائرات مدنية أمريكية لسرعة إجراء النقل ، لكن شركات الطيران رفضت التعاون معها خوفا من المقاطعة العربية واتجه التفكير إلى استخدام طائرات النقل العسكرية الأمريكية لنقل الأسلحة والمعدات وقد استمر الجسر الجوى الأمريكى مدة 33 يوم اعتبارا من 13 أكتوبر حتى 14 نوفمبر 1973 ".
لقد كان لهذا الجسر أكبر الأثر في إنقاذ إسرائيل من هزيمة ساحقة ، وتصريحات المسئولين الإسرائيليين تؤكد تلك الحقيقة ، ففى تصريح له فيعشرة أكتوبر 1973 ، نطق دافيد بن اليعازر رئيس الأركان الإسرائيلى " وصلت مساء أمس الطائرات التى أوفدتها الولايات المتحدة تعويضا عن جميع الطائرات التى سقطت لنا حتى الآن وقد وصلت من القواعد الأمريكية في أوروبا وقد طبعت عليها إشارة سلاحنا الجوى ، ودخلت المعارك بعد لحظات معدودة ".
ومنذ 13 أكتوبر بصورة رسمية وسميت بعملية نيكل جراس واستخدمت فيها طائرات سيخمسة گالاكسي وسي 141 (طائرات تقل عسكرية أمريكية عملاقة)، ولم تكلف إسرائيل بطائرات الجامبوالسبع لشركة العال لنقل احتياجاتها من الأسلحة والمعدات، ولذلك عملت محاولات لاستئجار طائرات مدنية أمريكية لسرعة أجراء النقل لكن شركات الطيران رفضت التعاون خوفا ً للمقاطعة العربية.
وفي 13 أكتوبر ، نطق بن اليعازر أيضا: " استمرت عملية نيكل جراس بقيادة وإشراف أحد كبار المسئولين في وزارة الدفاع الأمريكية وقد انطلقت الطائرات الضخمة من طراز سىخمسة وسى 141 من القواعد العسكرية حيث تم تحميلها بالمعدات والأسلحة وأصبح هذا الجسر الجوى الأمل الوحيد لنا حتى نتماسك ونستعيد أنفاسنا ".
وفى كتابها "حياتى" ، نطقت جولدا مائير رئيسة وزراء إسرائيل في ذلك الوقت : " إذا وصول طائرات النقل الأمريكية سىخمسة ناقلة العتداد والسلاح بصورة مستمرة أنقذ إسرائيل مما لم تحمد عقباه . وإننى أذكر أنه اتصلت يومسبعة أكتوبر بسفيرنا في الولايات المتحدة مرة أخرى نطق لى إننا في الساعة الثالثة صباحا ولاأستطيع حتى أوقظ أحدا من المسئولين الأمريكيين الآن ، فقلت له لا يهمنى كم تكون الساعة الآن ، إذا الموت يأكل جنودنا وإن جميع ساعة تأخير تكلفنا الكثير جدا أيقظهم جميعا اتصل بالدكتور كسينجر فورا ، وقد رد كيسنجر بأن الطائرات العملاقة من طراز سى 141 قد تلقت أمر الرئيس بنقل جميع ما تطلبه جولدا مائير".
ويتضح مما تجاوز حتى الجسر الجوى كان بمثابة طوق النجاة لإسرائيل إلا أنه لم ينل من قيمة الإنجاز الذى حققه العرب ولم يؤثر جذريا في تطور المعارك حتى الثغرة التى ساهم في حدوثها كان يمكن تصفيتها بسهولة من جانب القوات المصرية .
مذكرات الجمسي عن عملية عشب نيكل
ويذكر رئيس هيئة عمليات حرب أكتوبر 1973 محمد عبد الغنى الجمسى في مذكراته ويقول ( لم تكتف إسرائيل بطائرات الجامبوالسبع لشركة العال لنقل احتياجتها من الأسلحة والمعدات ، ولذلك عملت محاولات استئجار طائرات مدنية أمريكية لسرعة اجراء النقل ، لكن شركات الطيران رفضت التعاون معها خوفا من المقاطعة العربية واتجه التفكير إلى استخدام طائرات النقل العسكرية الأمريكية لنقل الأسلحة والمعدات ... وقد استمر الجسر الجوى الأمريكى مدة 33 يوم اعتبارا من 13 أكتوبر حتى 14 نوفمبر 1973 )...
المصادر
- محيط
اقرأ أيضاً
- حرب أكتوبر
- العلاقات العسكرية بين الولايات المتحدة وإسرائيل
مرئيات
|
هنري كسنجر ورتشارد نكسون عن الإمدادات العسكرية الأمريكية لإسرائيل أثناء حرب أكتوبر- عملية عشب من النيكل. |
مراجع
- ^ ما هى حقيقة الجسر الجوى الامريكى؟, حرب أكتوبر 1973
-
حماد, جمال (2002). المعارك الحربية على الجبهة المصرية. القاهرة، مصر: دار الشروق. Unknown parameter
|coauthors=ignored (|author=suggested) (help)
وصلات خارجية
- Sam McGowan's Airlift History
