مطار القاهرة الدولي
| مطار القاهرة الدولي Cairo International Airport | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| الملخص | |||||||||||||||||||
| نوع المطار | Public | ||||||||||||||||||
| المشغل | شركة ميناء القاهرة الدوي | ||||||||||||||||||
| يخدم | القاهرة، مصر | ||||||||||||||||||
| المسقط | مصر الجديدة | ||||||||||||||||||
| محور لـ |
مصر للطيران مصر للطيران إكسپريس طيران النيل |
||||||||||||||||||
| المنسوب AMSL | 382 ft / 116 m | ||||||||||||||||||
| الإحداثيات | Coordinates: | ||||||||||||||||||
| المسقط الإلكتروني | cairo-airport.com | ||||||||||||||||||
| خريطة | |||||||||||||||||||
 CAI | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistics (2012) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
المصدر: المسقط الرسمي لمطار القاهرة الدوليوDAFIF Passenger statistics | |||||||||||||||||||
ميناء القاهرة الجوي أومطار القاهرة الدولي (إياتا: CAI، إيكاو: HECA) هومطار دولي يبعد عن وسط مدينة القاهرة عاصمة مصر حوالي 22 كيلومتراً في الاتجاه الشمالي الشرقي، تبلغ مساحة أرض المطار حوالي 40 مليون متر مربع، ويعتبر البوابة الجوية لمصر ولقارة أفريقيا، ويعد المطار ثاني أكبر مطار في القارة من حيث الازدحام وكثافة المسافرين، إذ خدم المطار سنة 2008 حوالي 14,360,175 راكباً وأكثر من 138,000 رحلة جوية. ويستخدم المطار أكثر من 60 شركة طيران من مختلف دول العالم، وعشرة شركات للشحن الجوي، هذا بالإضافة لرحلات الطيران العارض. يشغل المطار شركة ميناء القاهرة الجوي بالإضافة لشركة فرابورت الألمانية والتي فازت بعقد لإدارة المطار لمدة ثماني سنوات، واختار اتحاد شركات الطيران الأفريقية مطار القاهرة كأفضل مطارات أفريقيا لعام 2006 وذلك من خلال استقصاء أجراه الاتحاد عن تطوير المطارات الأفريقية من حيث الأداء والبنية التحتية والتحديث المستمر.
تزداد أهمية مطار القاهرة الدولي خاصة بعد انضمام شركة مصر للطيران إلى تحالف ستار وتحويل مطار القاهرة إلى مطار محوري يربط بين أفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا، وذلك لتجميع ركاب الترانزيت والانطلاق بهم إلي جميع مطارات العالم. يضم المطار ثلاثة مباني للركاب مبنى رقم (1)، ومبنى رقم (2)، ومبنى رقم (3)، ومقر ومركز عمليات الشركة القابضة لمصر للطيران والشركات التابعة لها، ومقر وزارة الطيران المدني المصرية، ومقر الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية والشركات التابعة لها، ويضم المطار أيضاً مقر السرب الرابع التابع للقوات الجوية المصرية، والذي يستخدم طائرات سي-130 هيركوليز الطراز (H). ومقر السرب 16 الذي يستخدم طائرات سي - 130 الطراز (H)، و(VC)، و(EC-130H)، ومقر سرب يستخدم طائرات أنتونوف إيه إذا - 47 الطراز (An-74TK-200A).
يضم المطار ثلاثة مدارج لإقلاع وهبوط الطائرات، بالإضافة إلى مدرج رابع تحت الإنشاء، ويتسقط الانتهاء منه في وقت لاحق من هذا العام، المدرج الأول وهو05L/23R ويبلغ طوله 3,300 متر وعرضه 60 متراً، ويقع في الاتجاه الشمالي للمطار، أما المدرج الثاني فهو05C/23C ويبلغ طوله 4000 متر وعرضه 60 متراً كذلك، ويقع في الاتجاه الجنوبي للمطار، المدرج الثالث بالمطار هو16/34 ويبلغ طوله 3,178 وعرضه 60 متراً، وهذا المدرج يعتبر مدرج فرعي أواحتياطي ولا يستخدم كثيراً ويقع في الاتجاه الشرقي للمطار، أما المدرج الرابع 05R/23L فهوحالياً تحت الإنشاء ومن المتسقط حتى يبلغ طوله 4,000 متراً وعرضه 65 متراً، وهذا المدرج سيكون قادر على استيعاب طائرات إيرباص إيه 380 العملاقة، ويقع هذا المدرج في الاتجاه الجنوبي للمطار بجوار مدرج 05C/23C.
نبذة تاريخية
حركة الطيران في مطار القاهرة الدولي]] يرجع تاريخ إنشاء المطار إلى عام 1942 وذلك عندما شيدت القوات الجوية الأمريكية بالتعاون مع الجيش البريطاني مطاراً عسكرياً على بعدخمسة كيلومتر شمال مطار ألماظة وذلك لخدمة قوات التحالف المشاركة في الحرب العالمية الثانية، وسمي المطار باسم "مطار باين فيلد" نسبة إلى اسم الجندي الطيار الأمريكي "جون باين" الذي كان أول طيار أمريكي اغتال في معارك الحرب العالمية الثانية، وكان المطار كبيراً جداً إذا ما قورن بالمقاييس التي كانت سائدة في المطارات في ذلك الوقت إذ أنه كان يضم مدرجين للطائرات، وبرج للمراقبة الجوية وأربعة حظائر للطائرات، والكثير من المباني. وفي 22 إبريل 1945 تم إنشاء مصلحة الطيران المدني المصرية بعد حتى كانت إدارة صغيرة بوزارة الحربية، وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية انتقلت المطار وكافة المطارات المصرية التي كانت تحت الإدارة البريطانية ومنشآت الطيران ومسئولياته إلى الجانب المصري في 15 ديسمبر 1946.
بدأت المصلحة الجديدة في تجهيز مطار مدني دولي يستوعب أكبر عدد من الحركة فتم توسعة صالتي السفر والوصول لاستيعاب حركة الركاب القادمة والمغادرة للأراضي المصرية، فيما خصص مطار ألماظة للرحلات الداخلية. وفي عام 1946 تم تغيير اسم المطار من مطار باين فيلد إلى مطار فاروق الأول، وبلغ عدد الركاب المسافرين خلال المطار في هذا العام ما يقارب 200 ألف راكب، وبعد قيام ثورة يوليوتم تغيير اسم المطار من "مطار فاروق الأول" إلى "ميناء القاهرة الجوي"، وفي عام 1955 أجريت بعض الدراسات لبناء مبنى حديث للركاب بدلاً من المبنى القديم، وذلك لمواكبة حركة السفر المتزايدة، وتم اختيار مسقط المبنى الجديد بين المدرجين الرئيسيين، وبدأت أعمال البناء عام 1957 وقد افتتح المبنى رسمياً في 18 مارس 1963، وبلغت القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة في ذلك الوقتخمسة ملايين مسافر سنوياً..
أدت زيادة حركة السفر من خلال مطار القاهرة ووصوله إلى أقصى قدرة استيعابية إلى التفكير في توسعة المطار وإنشاء صالات جديدة بمبنى (1) وإنشاء مبنى حديث للركاب، وتم بين عامي 1977 و1979 إنشاء صالتي سفر ووصول رقم (2) بمبنى الركاب الأساسي، وتم إنشاء مدرج ثالث حديث للطائرات، وفي عام 1980 تم إنشاء صالة الركاب رقم3، وفي عام 1986 تم افتتاح مبنى الركاب رقم (2) والذي يقع في الاتجاه الجنوبي من مبنى (1)، وبلغت القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد حوالي 3.5 مليون مسافر سنوياً. أتبع ذلك عمليات توسعة وتطوير لصالات الركاب مما زاد من القدرة الاستيعابية للمطار إلي 11 مليون راكب سنوياً. وفي عام 2005 بدأ العمل على إنشاء مبنى الركاب رقم (3) بجوار مبنى الركاب رقم (2)، وذلك لوصول المطار إلى أقصى قدرته الشتغيلية، وتبلغ القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد 11 مليون مسافر سنوياً، وتم افتتاح المبنى رسمياً في 18 ديسمبر 2008، وتم تشغيله عملياً في 27 إبريل 2009، وبذك تصل القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة الدولي عام 2010 إلى 23 مليون مسافر سنوياً.
في 14 مايو2009 بدأت شركة ميناء القاهرة الجوي تشغيل كاميرات حرارية تقيس درجة حرارة الركاب القادمين أثناء مرورهم من بوابات الدخول إلى صالات الوصول 1، 2، ثلاثة بمبنى الركاب رقم 1، وصالة الوصول بمبنى رقم (2)، إضافة إلى صالة الوصول بمبنى ركاب رقم (3). يأتي هذا الإجراء في إطار مجموعة من الإجراءات الاحترازية التي تتخذها سلطات الحجر الصحي بالمطار للقاءة تسلل سقم إنفلونزا الخنازير إلى مصر. ونطق الطيار حسن راشد رئيس شركة ميناء القاهرة الجوي إنه تم استيراد الأجهزة الخمسة بتكلفة نصف مليون جنية مصري من الولايات المتحدة.
مباني الركاب
مبنى الركاب رقم (1)
يرجع تاريخ إنشاء مبنى إلى عام 1963، وهوأقدم مباني المطار، ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم "المطار القديم"، يضم ثلاثة صالات هي الصالة الداخلية رقم (1)، وصالة السفر الدولية رقم (3)، وصالة الوصول الدولية رقم (3) وصالة رقم (4) والتي كانت مخصصة لشركة مصر للطيران في رحلاتها إلى مدن الغردقة وشرم الشيخ، بالإضافة إلى صالة للخدمات الجوية الخاصة بتموين الطائرات، وذلك عندما كانت شركة مصر للطيران تستخدم هذا المبنى، لكن رحلات الشركة انتقلت في الوقت الحاضر إلى مبنى رقم (3)، ويحتوي المبنى على 76 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، يضم المبنى أيضاً الكثير من المطاعم العالمية وخدمات عامة وترفيهية للمسافرين، كما يوجد بجوار المبنى سوق تجاري كبير يسمى "Air Mall"، ويستخدم المبنى حالياً بعض شركات الطيران الأوروبية مثل الخطوط الجوية الفرنسية وبعض شركات الطيران العاملة في الشرق الأوسط.
مبنى الركاب رقم (2)
افتتح مبنى الركاب رقم (2) عام 1986، ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم "المطار الجديد"، وهومخصص في المقام الأول بشركات الطيران الأوروبية والخليجية والشرق الأقصى مثل الخطوط الجوية الكورية، الخطوط الجوية الإيطالية، الخطوط الجوية العربية السعودية. يحتوي المبنى على 23 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، إلا حتى هذا المبنى يعاني من بعض المشكلات حيث حتى تصميمه يحد ويمنع محاولات تطويره، حيث أنه يحتوي علىسبعة جسور فقط لتوصيل الركاب للطائرات، وعندما تجتمع أكثر من أربعة رحلات في وقت واحد يصبح المبنى في اختناق وازدحام ملحوظ، ولهذا السبب أعربت شركة ميناء القاهرة الجوي في يوليو2008 عن مشروع لتطوير المبنى بتكلفة إجمالية تصل إلى 400 مليون دولار أمريكي، ويهدف مشروع تطوير زيادة مساحة المبنى وتعديل منطقة تحميل الطائرات وهي الكباري لمضاعفتها إلي 14 بدلاً منسبعة فقط، وتغيير نظم المعلومات وميكنة السيور، ومن المتسقط حتى تزداد القدرة الاستيعابية للمبنى من 3.5 مليون مسافر سنوياً إليسبعة ملايين مسافر لتصبح الطاقة الاستيعابية للمطار عند الانتهاء من التطوير إلى 23 مليون مسافر سنوياً، وسيتم ربط المبنى بمبنى رقم (3) عن طريق جسر، وذلك لتسهيل حركة الانتنطق بين المبنيين، وقد بدأت عمليات تطوير المبنى عملياً في فبراير 2010، وأعرب عن إغلاق المبنى لمدة ثلاثة سنوات، وخلال تلك الفترة سيتم تشغيل جميع شركات الطيران التي تعمل في المبنى من مبنى ركاب رقم (1)
مبنى الركاب رقم (3)
يعتبر مبنى رقم (3) أحدث المباني التي يتم إنشائها بالمطار، وهويختص في المقام الأول برحلات مصر للطيران وشركات الطيران الأعضاء في تحالف ستار، بدأت فكرة إنشاء مبني الركاب الثالث في أوائل التسعينيات من القرن الماضي بعد حتى زادت الحاجة لإنشاء مبني يستوعب الزيادة المتسقطة في عدد الركاب خلال العشرين عاماً القادمة، إلا حتى الفكرة باتت تراوح مكانها، خاصة وأنه حدثا تنتهي دراسة حول أهمية المبني لاستيعاب الحركة المتزايدة خلال الأعوام القادمة تحدث بعض الوقائع التي تؤثر علي حجم الحركة في المنطقة مثل حرب الخليج الثانية، أحداث 11 سبتمبر، حيث تقلصت في أعقابهما معدلات حركة الركاب، ولم يدفع بالفكرة للتحقيق إلا أنشاء وزارة الطيران المدني في مارس 2002، وإنشاء الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية والشركة المصرية للمطارات بالإضافة إلى تحويل هيئة ميناء القاهرة الجوي إلى شركة تجارية. بدأ العمل في المبنى عام 2005 وعلى مساحة 190 ألف م².
يتكون المبنى من بدروم وثلاثة طوابق رئيسية وطابقين ميزانين بحد أقصي للارتفاع 122.6 متر عن مستوى سطح البحر على النحوالتالي: البدروم ويضم خدمات المبنى من ورش وصيانة ومخازن وتموين طائرات وغيره، أما الطابق الأول فيخدم رحلات الوصول الدولية، والطابق الثاني يخدم رحلات السفر الدولية، الطابق الثالث يخدم رحلات الوصول والسفر الداخلية، أما طابق الميزانين فيضم الممحرر الإدارية وممحرر شركات الطيران والخدمات الخاصة بالحركة الجوية، بالإضافة إلى مواقف انتظار السيارات، ومناطق لوقوف وإنتظار الطائرات وعددها 63 موقف انتظار. ويمكن للمبنى استيعاب 15 طائرة في وقت واحد من الطرازات الكبيرة، ويحتوي على 66 وحدة فحص الأمتعة بالأشعة و67 وحدة للكشف عن المعادن و326 كاميرا - سي سي تي في - و6 وحدات - إي دي إس - للكشف عن المفرقعات، وتم تزويد المبنى بـ 110 كاونترات للسفر وإنهاء الاجراءات، إلي جانب وجود نحو38 كاونتر للجوازات منها كاونترات يعملان بنظام إنهاء إجراءات السفر آليا عن طريق الشخص نفسه والتي تسمي أكشاك الخدمة الذاتية.
أما عن خدمات الأمتعة فقد تم تزويد المبنى بسيور لنقل الأمتعة يبلغ طولها 5كم وبقدرة 4800 حقيبة في الساعة وبسرعة 60كم في الساعة، ويضم المبنى كذلك 7 سيور مخصصة لنقل الحقائب لخدمة طائرات الإيرباص إيه 380 العملاقة، ونحو38 كاونتر جوازات ومنها أيضا اثنان يستخدمهما الشخص بنفسه من خلال بصمة العين والأصبع، وتم تزويد المبنى بـ 23 جسر تحميل لإنزال وتصعيد الركاب إلي الطائرات تخدم 23 موقفاً مجاوراً للمبنى، أما المواقف البعيدة والتي تبلغ عددها 40 موقف فسيتم نقل الركاب إليه عن طريق الحافلات، كما تم تصميم صالات السفر والوصول لتستوعب جميع طرازات الطائرات من خلال 15 قاعة انتظار وأجهزة تأمين للركاب ونظم متابعة وتأمين، تتوافق مع أعلي معدلات الكود العالمي، ويضم المبنى خمسة مناطق تجارية ومطاعم تبلغ مساحتها 3300 متر مربع، بالإضافة إلي مناطق الانتظار المجهزة وقاعات كبار الزائري وخدمات التأمين والحركة والانتنطق بوسائل حركة رأسية تضم 51 سلماً كهربائياً و63 مصعداً كهربائياً ووسائل حركة أفقية تضم 50 مشاية متحركة، وتم تصميم منطقة انتظار السيارات التي تخدم المبني ليستوعب 2360 سيارة خاصة و200 حافلة.
الوصول للمطار
- يمكن الوصول للمطار من خلال ثلاثة طرق، الطريق الأول وهوشارع صلاح سالم والذي يمر وسط منطقة هليوبوليس، والطريق الثاني هوطريق النصر الأوستراد، أما الطريق الثالث هوالطريق الذي يمتد بين طريق القاهرة-السويس وغرب الطريق الدائري.
- يرتبط مبنى الركاب رقم (1) بالصالات رقم 3، أربعة ومبنى الركاب رقم (2) بحافلات تنقل الركاب بمعدل حافلة جميع نصف ساعة، وتعمل هذه الرحلات على مدار 24 ساعة مجاناً، هذا بالإضافة لوسائل النقل الخاصة مثل سيارات الأجرة.
- يتم ربط مباني المطار بحافلات عامة تقوم بنقل الركاب إلى الكثير من الجهات داخل القاهرة الكبرى مثل مصر الجديدة، مدينة نصر، الجيزة، الزمالك، المعادي، حي الهرم وميدان التحرير.
- يتم ربط مباني المطار رقم (1)، (2)، (3) بمحافظة الإسكندرية وبعض المحافظات المصرية الأخرى من خلال حافلات تابعة لشركة الاتحاد العربي للنقل البري "سوبر جيت".
- سيتم ربط المطار بأحياء وسط القاهرة ومحافظة الجيزة من خلال الخط الثالث من متروأنفاق القاهرة، وسينقل خط المتروالثالث الجديد الركاب المسافرين والقادمين من خلال المطار إلى أحياء وسط العاصمة, ثم امتداداً حتى الدقي والجيزة.
مشروعات مستقبلية
- يتم حالياً إنشاء مدرج الطائرات الجديد والذي يبلغ طوله أربعة كم وعرضه 60 متراً، وسيتم الانتهاء منه خلال عام 2010 بتكلفة 480 مليون جنيه، وهويمثل إضافة قوية في حمل القدرة الاستيعابية لحركة الطائرات حيث تم مراعاة استخدام أحدث أساليب المعاونة الملاحية في الهبوط والإقلاع، وسيكون قادر على تحمل طائرات إيرباص إيه 380.
- يتم حالياً إنشاء برج المراقبة الجديد الذي سيكون علامة مميزة في سماء القاهرة لأنه سيكون بارتفاع 180 متراً وبتكلفة تصل 220 مليون جنيه، ومن المقرر افتتاح وتشغيل برج المراقبة خلال عام 2010.
- إنشاء فندق خمس نجوم عالمي ليساعد في زيادة سياحة الترانزيت وتحويل مطار القاهرة إلي نقطة تمركز ترانزيت عالمية، وتبلغ سعة الفندق 350 غرفة.
- مشروع قطار نقل الركاب بين مباني المطار الثلاثة، ويتم تطبيق المشروع لخدمة الركاب المسافرين والقادمين وأيضا المستقبلين والمودعين حتي يتسني لهم التنقل من مبني إلي مبني آخر بالمطار دون جهد أوعناء، وتعتبر خدمة القطار خدمة مجانية بدون أي لقاء، وتقدر مدة تطبيق المشروع بحوالي 24 شهراً، وتبلغ تكلفته 540 مليون جنيه، متضمنة تكلفة أعمال التشغيل والصيانة وبتر الغيار والتدريب لمدةخمسة سنوات، يبلغ طول مسار القطار 1857 متراً، وزمن الرحلةخمسة دقائق وعدد المحطات أربعة محطات في جميع من مبني الركاب رقم "1"، والمول التجاري والجراج متعدد الطوابق، محطة مبني الركاب رقم "2"، وأخيراً محطة مبني الركاب رقم "3"، وسيكون عدد القطارات الموجودة في الخدمة قطارين، وعدد العربات في جميع قطار ثلاث عربات، وعدد الركاب 170 راكباً، وتبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار حوالي 2000 راكب في الساعة؛ في الاتجاه الواحد ومدة التشغيل 18 ساعة يومياً، وستة ساعات لأعمال الصيانة.
- تم البدأ في مشروع لإنشاء قرية البضائع الجديدة، وتبلغ مساحة القرية 24 ألف متر، وستصل طاقتها الإنتاجية إلى مليون طن بحلول عام 2020، وبتكلفة تقديرية نحو50 مليون دولار.
خطوط وشركات الطيران
فيما يلي قائمة شركات الطيران التي تقدم خدماتها بمطار القاهرة الدولي في فبراير 2010:
| شركات الطيران | الوجهات | المبنى |
|---|---|---|
| الاتحاد للطيران | أبوظبي | 1 |
| الخطوط الجوية الأفريقية | طرابلس | 1 |
| الخطوط الجوية الأوكرانية | كييف | 1 |
| الخطوط الجوية الإثيوبية | أديس أبابا | 1 |
| الخطوط الجوية الأيبيرية | مدريد | 1 |
| الخطوط الجوية الإيطالية | روما، ميلان | 1 |
| الخطوط الجوية الفرنسية | باريس (شارل ديغول) | 1 |
| الخطوط الجوية النمساوية | فيينا | ثلاثة |
| الخطوط الجوية البريطانية | لندن (هيثرو) | 1 |
| الخطوط الجوية القبرصية | لارنكا | 1 |
| الخطوط الجوية العراقية | بغداد | 1 |
| الخطوط الجوية الكورية | سيول، طشقند | 1 |
| الخطوط الجوية الكويتية | الكويت | 1 |
| الخطوط الجوية الليبية | طرابلس | 1 |
| الخطوط الجوية الكينية | نيروبي، الخرطوم | 1 |
| الخطوط الجوية الملكية الهولندية | أمستردام (سخيبول) | 1 |
| الخطوط الجوية القطرية | الدوحة | 1 |
| الخطوط الملكية المغربية | الدار البيضاء | 1 |
| الخطوط الجوية العربية السعودية | أبها، الرياض، جدة، المدينة المنورة، الدمام | 1 |
| الخطوط الجوية السنغافورية | سنغافورة، دبي | ثلاثة |
| الخطوط الجوية السودانية | الخرطوم | 1 |
| الخطوط الجوية الدولية السويسرية | زيورخ | ثلاثة |
| الخطوط الجوية السورية | دمشق | 1 |
| الخطوط الجوية الهجرية | إسطنبول (أتاتورك) | ثلاثة |
| الخطوط الجوية الروسية | موسكو | 1 |
| الخطوط الجوية اليمنية | صنعاء | 1 |
| الخطوط الجوية التشيكية | براغ | 1 |
| الخطوط التونسية | تونس | 1 |
| الخطوط الوطنية | الكويت | 1 |
| الطيران العماني | مسقط | 1 |
| المصرية العالمية للطيران | ينبع، رحلات عارضة | 1 |
| الملكية الأردنية | عمان | 1 |
| النيل للطيران | (تبدأ رحلاتها في 2010) | 1 |
| إير كايرو | رحلات منتظمة وعارضة | 1 |
| بي إم أي | لندن (هيثرو) | ثلاثة |
| تاروم | بوخارست | 1 |
| جيت إير فلاي | بروكسل | 1 |
| خدمات البترول الجوية | المطارات المحلية، ومهابط الطائرات بحقول النفط | 1 |
| خطوط أولمبيك الجوية | أثينا | 1 |
| خطوط إيجين الجوية | أثينا | ثلاثة |
| خطوط إيه إم سي الجوية | إسطنبول، الأقصر، الإسكندرية (برج العرب)، باريس، شرم الشيخ | 1 |
| خطوط دلتا الجوية | نيويورك | 1 |
| خطوط ناس الجوية | أسمرة | 1 |
| خطوط كورال بلوالجوية | الغردقة، شرم الشيخ | 1 |
| خطوط يوروكبريا الجوية | دافوس | 1 |
| سيناء للطيران | تل أبيب | 1 |
| طيران البراق | طرابلس، بنغازي | 1 |
| طيران الشرق الأوسط | بيروت | 1 |
| طيران العال | تل أبيب | 1 |
| طيران الإمارات | دبي | 1 |
| طيران الخليج | البحرين | 1 |
| طيران جلوب إسبانيا | مدريد | 1 |
| طيران ممفيس | رحلات عارضة | 1 |
| فلاي تي يوأي | برلين | 1 |
| لوتس للطيران | باريس (شارل ديغول)، شرم الشيخ، وارسو | 1 |
| لوفتهانزا | فرانكفورت | ثلاثة |
| مصر للطيران | أبوظبي، أبها، أبوسمبل، أبوجا، أثينا، أديس أبابا، إسطنبول (أتاتورك)، أسيوط، أسوان، أسمرا، أوساكا، أكرا، الإسكندرية (الدولي، برج العرب)، الشارقة، الجزائر، الرياض، الدمام، الدوحة، الخرطوم، العين، الغردقة، الكويت، ألماتي، المنامة، الأقصر، المدينة المنورة، أمستردام (سخيبول)، أوسلو، باريس (شارل ديغول)، بانكوك (سوفارنابومي)، بنغالور، بنغازي، برشلونة، برلين، بروكسل، بكين (الرئيسي)، بيروت، بودابست، حلب، شرم الشيخ، جنيف، جدة، جوهانسبرج، لوساكا، دبي، دمشق، دار السلام، دوالا، دوسلدروف، دافوس، طوكيو(ناريتا)، طرابلس، عمان، روما، صنعاء، فيينا، فرانكفورت (الرئيسي)، قوانغتشو، كانو، كوبنهاجن، كمبالا، كوالامبور، لاجوس، لشبونة، لندن (هيثرو)، مدريد (باراخاس)، ميلان، مونتريال، موسكو، مومباي، ميونخ، مسقط، نيروبي، نيويورك | ثلاثة |
| مصر للطيران إكسبريس | الغردقة، أسوان، شرم الشيخ، شرق العوينات، الإسكندرية (الدولي)، الأقصر، بنغازي، بودابست، طابا، طرابلس، مالطا، مرسى مطروح، مرسى فهم، كاتانيا | ثلاثة |
شركات الشحن الجوي
| شركات الطيران | الوجهات |
|---|---|
| الخطوط الجوية الفرنسية | البحرين، باريس، ليون، مارسيليا |
| الخطوط الجوية الأثيوبية | أديس أبابا |
| الخطوط الجوية العربية السعودية | جدة، الرياض |
| الخطوط الجوية الدولية التايلاندية | بانكوك، كراتشي، باريس |
| الملكية الأردنية | عمان |
| تراي ستار إير | أمستردام، دوسلدروف |
| لوفتهانزا للشحن | فرانكفورت |
| مصر للطيران للشحن | بوردو، دوسلدورف، هاهن، الخرطوم، لندن، أوستند، الشارقة |
| شركة الطيران | الوجهات | Terminal |
|---|---|---|
| Aegean Airlines | Athens | 3 |
| Aeroflot | Moscow-Sheremetyevo | 1 |
| Afriqiyah Airways | Tripoli | 1 |
| Air Algérie | Algiers | 1 |
| Air Berlin | Berlin-Tegel, Cologne/Bonn, Munich | 1 |
| Air France | Paris-Charles de Gaulle | 1 |
| Air Sinai | Tel Aviv | 3 |
| Alitalia | Rome-Fiumicino | 1 |
| Alitalia operated by Air One | Milan-Malpensa [ends 30 October] | 1 |
| AlMasria Universal Airlines | Yanbu | 1 |
| Austrian Airlines | Vienna | 3 |
| bmi | London-Heathrow | 3 |
| British Airways | London-Heathrow | 1 |
| Buraq Air | Tripoli | 1 |
| Cyprus Airways | Larnaca | 1 |
| Czech Airlines | Prague | 1 |
| Delta Air Lines | New York-JFK | 1 |
| EgyptAir | Abu Dhabi, Abu Simbel, Abuja, Accra, Addis Ababa, Aleppo, Alexandria, Algiers, Almaty, Amman, Amsterdam, Asmara, Assiut, Aswan, Athens, Bahrain, Bangkok-Suvarnabhumi, Barcelona, Beijing-Capital, Beirut, Benghazi, Berlin-Schönefeld, Brussels, Casablanca, Copenhagen [begins 1 October], Damascus, Dammam, Doha, Dubai, Dar es Salaam, Düsseldorf, Entebbe, Frankfurt, Geneva, Guangzhou, Hurghada, Istanbul-Atatürk, Jeddah, Johannesburg, Kano, Khartoum, Kuala Lumpur, Kuwait, Lagos, Larnaca, Lisbon, London-Heathrow, Luxor, Madrid, Medina, Milan-Malpensa, Moscow-Domodedovo, Mumbai, Munich, Muscat, Nairobi, New York-JFK, Osaka-Kansai, Paris Charles de Gaulle, Riyadh, Rome-Fiumicino, Sana'a, Sharjah, Sharm el-Sheikh, Tokyo-Narita, Tripoli, Tunis, Vienna | 3 |
| EgyptAir Express | Alexandria, Aswan, Budapest, Catania, Hurghada, Luxor, Malta, Marsa Alam, Mersa Metruh [seasonal], Sharm el-Sheikh, Sharq Al Owainat, Taba | 3 |
| El Al | Tel Aviv | 1 |
| Emirates | Dubai | 1 |
| Ethiopian Airlines | Addis Ababa, Khartoum | 1 |
| Etihad Airways | Abu Dhabi | 1 |
| Gulf Air | Bahrain | 1 |
| Iberia | Madrid | 1 |
| Iraqi Airways | Baghdad | 1 |
| Jetairfly | Brussels[1] | 1 |
| Kabo Air | Kano[2] | 1 |
| Kenya Airways | Khartoum, Nairobi | 1 |
| KLM | Amsterdam | 1 |
| Korean Air | Seoul-Incheon[3] | 1 |
| Kuwait Airways | Kuwait | 1 |
| Libyan Airlines | Benghazi, Sebha, Tripoli | 1 |
| Lufthansa | Frankfurt | 3 |
| Lufthansa operated by PrivatAir | Munich [seasonal] | 3 |
| Meridiana operated by Eurofly | Milan-Malpensa | 1 |
| Middle East Airlines | Beirut | 1 |
| Nasair | Asmara, Port Sudan | 1 |
| Olympic Air | Athens | 1 |
| Oman Air | Muscat | 1 |
| Qatar Airways | Doha | 1 |
| Royal Air Maroc | Casablanca | 1 |
| Royal Jordanian | Amman | 1 |
| Saudi Arabian Airlines | Abha, Dammam, Jeddah, Medina, Riyadh | 1 |
| Singapore Airlines | Dubai, Singapore | 3 |
| Sudan Airways | Khartoum, Port Sudan | 1 |
| Sun d'Or International Airlines | Tel Aviv | 1 |
| Swiss International Air Lines | Zürich | 3 |
| Syrian Air | Aleppo, Damascus, Latakia | 1 |
| TAROM | Bucharest-Otopeni | 1 |
| Tunis Air | Tunis | 1 |
| Turkish Airlines | Istanbul-Atatürk | 3 |
| Wataniya Airways | Kuwait | 1 |
| Yemenia | Aden, Sana'a[4] | 1 |
الميثاق
| شركة الطيران | الوجهات | Terminal |
|---|---|---|
| Air Cairo | Domestic and Europe | 1 |
| Air Europa | Barcelona, Madrid[5] | 1 |
| Air Memphis | Domestic and Europe | 1 |
| Alexandria Airlines | Alexandria, Aqaba, Luxor | 1 |
| AlMasria Universal Airlines | Domestic and Europe | 1 |
| AMC Airlines | Domestic and Europe | 1 |
| Bulgaria Air | Sofia | 1 |
| Cairo Aviation | Domestic and Europe | 1 |
| EgyptAir | Paphos | 3 |
| Euro Mediterranean Airlines | Domestic and Europe | 1 |
| Iberworld | Madrid[6] | 1 |
| Jat Airways | Belgrade | 1 |
| KoralBlue Airlines | Domestic and Europe | 1 |
| Lotus Air | Domestic and Europe | 1 |
| Midwest Airlines (Egypt) | Domestic and Europe | 1 |
| Petroleum Air Services | domestic flights and oil airstrips | 1 |
الشحن
| شركة الطيران | الوجهات |
|---|---|
| Air France Cargo | Paris-Charles de Gaulle, Reunion, Tunis |
| Cargolux | Luxembourg, Hong Kong |
| EgyptAir Cargo | Châteauroux, Eldoret, Hahn, Khartoum, Kent, Nairobi, Ostend, Sharjah |
| Ethiopian Airlines | Addis Ababa, Dubai, Liège |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt, Hong Kong, Sharjah |
| Qatar Airways Cargo | Doha |
| Royal Jordanian Cargo | Amman, Brussels |
| Tristar Air | Amsterdam, Düsseldorf, Kent-Manston, Tripoli |
| Turkish Airlines Cargo | Istanbul |
أحداث وحوادث
- في 20 مايو1965 تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الدولية الباكستانية من طراز بوينج 727 كانت قادمة من كراتشي أثناء هبوطها في المطار، ولقي 119 إنسان مصرعهم من بين 125 شخصاً كانوا على متن الطائرة.
- في 31 أكتوبر 1999 تحطمت طائرة مصر للطيران الرحلة 990 من طراز بوينج 767 في مياه المحيط الأطلسي أثناء رحلتها من مطار جون ف. كينيدي في نيويورك إلى مطار القاهرة، ولقي جميع من كان على متن الطائرة والبالغ عددهم 217 شخصاً مصرعهم.
- في 25 يوليو2008 تم منع طائرة تابعة للشركة الخطوط الجوية العربية السعودية من طراز بوينج 747 من الإقلاع من المطار بعد فشلها في الإقلاع مرتين متتاليتن بسبب الحمولة الزائدة.
- فيعشرة أغسطس 2005 اضطرت ثلاثة طائرات تابعة لشركات مصر للطيران، الخطوط الجوية العربية السعودية، الخطوط الجوية الكويتية إلى الهبوط الاضطراري بالمطار بسبب احتراق المحركات أوأعطال فنية، ولم تسجل أي أضرار بشرية في الحالات الثلاثة.
- في ديسمبر 2007 اصطدمت طائرة شحن من طراز بوينج 747 تابعة لشركة "M-K" للشحن الجوي الأميركية الخاصة بسور مبنى شركة مصر للطيران للخدمات الأرضية بالمطار، وأسفر الحادث عن تحطم سور الشركة، وتلف بمجموعة عجل الطائرة الأمامية، بالإضافة إلى إصابة أحد العاملين بالمطار بكسور متفرقة بأنحاء جسده.
- في 20 يوليو2019، علقت لوفتهانزا والخطوط البريطانية رحلاتهما إلى القاهرة، لمخاوف أمنية.قامت الخطوط البريطانية بوقف الرحلات لأسبوع بعد قيام فريق منها بزيارة مطار القاهرة وتفقد إجراءاته الأمنية.
معرض الصور
صالة 1
A rendering of the new terminal 2 due to be completed in 2013
The new home of Egypt Air at Terminal 3
The remote stands at Terminal 3
The baggage claim area.
صالة المغادرة.
طائرات تابعة لمصر للطيران.
مطار القاهرة من الداخل
مطار القاهرة الدولي صالة الوصول رقم 1.
انظر أيضاً
| بوابة الطـيـران تصـفح مـقـالات الفهم المـهـتـمـة بالـطـيـران. |
- قائمة مطارات مصر
- مطار الإسكندرية الدولي
- القوات الجوية المصرية
المصادر
نطقب:AFHRA
- ^ "Cairo International airport – Economic and social impacts". Ecquants. Retrieved 7 September 2013.
- ^ "Cairo International Airport". Archived from the original on 30 March 2004.
- ^ Airport information for HECA at World Aero Data. Source: DAFIF.
- ^ Airport information for CAI / HECA at Great Circle Mapper. Data current as of October 2006. Source: DAFIF (effective Oct. 2006).
- ^ الرئيس مبارك يفتتح المبنى الجديد بمطار القاهرة اليوم، جريدة الجمهورية المصرية، تاريخ النشر 18 ديسمبر 2008
- ^ شركتان ألمانية وفرنسية تفوزان بعقد لإدارة مطار القاهرة وخمسة مطارات محلية، جريدة الشرق الأوسط، العدد 9518، تاريخ النشر 19 ديسمبر 2004
- ^ تحويل مطار القاهرة إلى مركز محوري لنقل البضائع في المنطقة صحيفة الاقتصادية الالكترونية، العدد 4458، تاريخ النشر 25 ديسمبر 2005
- ^ قائمة قواعد القوات الجوية المصرية، مجلة سكرامبل المتخصصة بالطيران، تاريخ الوصول 20 ديسمبر 2008
- ^ مدرج حديث بمطار القاهرة الدولي ، مسقط القرناس للطيران، تاريخ الوصول 21 ديسمبر 2008
- ^ نبذة عن مطار القاهرة الدولي، وزارة الطيران المدني المصرية، تاريخ الوصول 22 ديسمبر 2008
- ^ تاريخ مصلحة الطيران المدني، وزارة الطيران المدني المصرية، تاريخ الوصول 22 ديسمبر 2008
- ^ تاريخ ميناء القاهرة الجوي ،المسقط الرسمي لميناء القاهرة الجوي، تاريخ الوصول 24 ديسمبر 2008
- ^ تاريخ ميناء القاهرة الجوي، مسقط ميناء القاهرة الجوي، تاريخ الوصول 24 ديسمبر 2008
- ^ افتتاح مبني الركاب(3) الجديد بمطار القاهرة، مسقط خط الطيران، تاريخ الوصول 25 ديسمبر 2008
- ^ التشغيل العملي لمبنى الركاب رقم3
- ^ مبنى الركاب رقم ثلاثة الجديد بمطار القاهرة، مسقط خط الطيران، تاريخ الوصول 25 ديسمبر 2008
- ^ جريدة الشروق الجديد المصرية، العدد 103، ص.5، تاريخ النشر 13 مايو2009
- ^ إقلاع أول رحلة مصر للطيران من مبني (3) الجديد الشهر القادم
- ^ نصف مليار جنيه لتطوير المبني رقم (2) بمطار القاهرة
- ^ تطوير مبنى الركاب 2 في مطار القاهرة جريدة الرؤية الكويتية، بتاريخستة إبريل 2009
- ^ تفاصيل مكونات مبنى الركاب رقم (3) في مطار القاهرة الدولي
- ^ بدء العمل في الخط الثالث لـ متروالأنفاق بين إمبابة ومطار القاهرة من مسقط إيجيبتي نقلاً عن جريدة الأهرام، بتاريخ أربعة أغسطس 2008
- ^ وزير النقل يشهد توقيع العقد الاستشارى للفترة الثالثة للخط الثالث للمترو من مسقط مصراوي نقلاً عن وكالة أنباء الشرق الأوسط
- ^ تشغيل برج المراقبة الجديد بمطار القاهرة نهاية 2009
- ^ سبعة شركات تتقدم لإنشاء فندق عالمى بمطار القاهرة
- ^ شركة فرنسية تنفذ مشروع القطار الكهربائى لربط مباني مطار القاهرة من مسقط مصراوي نقلاً عن وكالة أنباء الشرق الأوسط
- ^ توقيع عقد القطار الآلي بمطار القاهرة الدولي
- ^ مبارك يؤكد ضرورة الاسراع بتطوير المطارات المصرية من مسقط أخبار مصر، نقلاً عن وكالة أنباء الشرق الأوسط، بتاريخ 18 ديسمبر 2008
- ^ منع طائرة سعودية من مغادرة مطار القاهرة.. فشل قائدها في الإقلاع مرتين
- ^ مطار القاهرة شهد هبوط ثلاثة طائرات اضطرارياً
- ^ اصطدام طائرة شحن إثيوبية بأحد أسوار مطار القاهرة الدولي
- ^ "BA and Lufthansa suspend Cairo flights citing security". فاينانشل تايمز. 2019-07-20.
- ^ "رويترز: موظفين من الخطوط البريطانية فحصوا أمن مطار القاهرة قبل أيام من تعليق الرحلات". المال نيوز. 2019-07-20.
