أي سي أي 4

أي سي أي 4 (بالإنجليزية: ICE 4)‏ هوقطار ألماني سريع خلق عن طريق الشركة الألمانية المشهورة بومباردييه للنقل في سنة 2017 .

تاريخ

بدأت عملية تقديم العطاءات ليحل محل قاطرة trainsets / مدرب على شركة تابعة المسافة الطويلة، DB Fernverkehr الصورة، بين المدن وEuroCity خدمات القطارات. أشار الإعلان الأولي إلى حتى العطاء سيكون من 100 إلى 130 قطارًا. لم يتم تحديد نوع قطار محدد ولم تنوي DB المشاركة في عملية التصميم - كلا القطارات ذات القاطرة مثل Railjet أوالأشكال المتنوعة على ICE ثلاثة واعتبر تصميم الاتحاد النقدي الأوروبي ليكون الخيارات. كانت القطارات الجديدة تحمل علامة ICX وكان من المتسقط حتى تكون مماثلة في التصميم الجمالي لقطارات ICE3 ؛ من المتسقط حتى تكون سرعة التصميم في حدود 200 إلى 250 كيلومتر في الساعة (120 إلى 160 ميل في الساعة) وتحسين كفاءة الطاقة في الوحدات التي تم استبدالها.

أي سي أي أربعة في احدى المحطات الألمانية

تم توسيع نطاق عملية الشراء لاحقًا لتضم بدائل لقطارات ICE 1 وICE 2 بسرعة قصوى تصل إلى 280 كيلومترًا في الساعة (170 ميلًا في الساعة) ، وزاد حجم الطلب إلى 300 قطار. وقد وردت عروض من ألستوم وسيمنس، مع محاولة سيمنس بما في ذلك بومباردييه للنقل كمقاول من الباطن. قيل إذا العروض الأولية التي قدمت في عام 2009 كانت مرتفعة للغاية من قبل دي بي، حيث تجاوزتخمسة مليارات يورو. في عام 2010 ، أعربت DB حتى سيمنز قد تم اختيارها كمقدم العطاء المفضل لمخطط الشراء، وفيتسعة مايو2011 ، سقطت DB وSiemens عقدًا لـ 130 قطارة ICx ، بالإضافة إلى 90 قطارًا إضافيًا سيتم إضفاء الطابع الرسمي عليها في تاريخ لاحق، مع وجود خيار لـ 80 مجموعة أخرى. كان من المقرر تسليم القطارات بحلول عام 2030 ، بقيمة تقدر بـ 220 صفقة قطار تقدر بحواليستة مليارات يورو. تم الإبلاغ لاحقًا عن حصة سيمنز في عقد مجموعات ما بين المدن بقيمة 3.7 مليار يوروللشركة، والتي ذكرت أنها "أكبر طلب في تاريخ الشركة" .

في عام 2011 ، منحت Siemens شركة Bombardier Transportation عقدًا من الباطن لمساهمتها في المشروع بقيمة 2.2 مليار يورو، منها 1.3 مليار يورولقطارات 130 بين المدن. تضمن عقد بومباردييه التحسين الهوائي الديناميكي للتصميم وتوريد الهياكل - المتسقط حتى تأتي في البداية من مصنع Görlitz الخاص بها، مع تجميع مركبة القيادة في مصنع Hennigsdorf ، وعربات Flexx Eco المصنعة في مصنعها في Siegen . [6] أدى التغيير في الطلب الأولي منعشرة إلى 12 سيارة بديلة لـ ICE (170 مركبة إضافية) إلى زيادة قدرها 336 مليون يوروفي قيمة طلب Bombardier. [8]

مقدمة القطار

يتم أيضًا توفير بودي شيلز من مصنع بومبارديير فروتسواف (بولندا) في عام 2015 ، تعاقدت بومباردييه مع شركة Panattoni Europe لبناء قاعة تصنيع إضافية تبلغ مساحتها 18357 مترًا مربعًا (197,590 قدمًا) لمصنع فروتسواف، لاستخدامها مبدئيًا في بناء قطارات ICx. [10]

منحت Faiveley (أواخر 2011 / أوائل 2012) عقود لتوريد معدات الفرامل، بما في ذلك الفرامل المسار المغناطيسي، وأنظمة الفرامل الكهربائية. وكذلك أنظمة تكييف الهواء للأبواب من أجل 130 وحدة بين المدن.

Voith ICx القابلة الأمامية "نموذج بالحجم الطبيعي" ، InnoTrans 2014 تم التعاقد مع Voith لتزويد أجزاء من أنف القطارات، بما في ذلك مقصورة GFRP ووحدة الأنف وأكشاك الفتح وأنظمة التوصيل وانحراف الثلج.

كان من المتسقط حتى يبدأ بناء القطارات في عام 2013 ، مع تسليم قطرين قبل الإنتاج بحلول عام 2016.