هذه الموضوعة من الممكن بحاجة إلى تهذيب لتتناسب مع مرشد الأسلوب في ويكيبيديا. لم يُحدد أي سبب للتهذيب. فضلًا هذّب الموضوعة إذا كان بإمكانك ذلك، أوغيّر النطقب ليُحدد المشكلة التي بحاجة إلى تهذيب.(أكتوبر 2015)

المسلك أوالدرب (بالإنجليزية: Trail)‏ هوطريق ذوسطح وعر ممهد أوترابي/حجري يُستخدم للسفر. ويمكن حتى يقتصر استخدام المسارات على المتنزهين، كما أنها في بعض المناطق تكون الطريق الرئيسي الموصل إلى المستوطنات البعيدة. بالإضافة إلى إمكانية استخدام بعض المسارات في المشي لمسافات طويلة أوركوب الدراجات أوالتزلج الريفي، ونادرًا ما تُستخدم في نقل بتران الماشية والدواب الأخرى.

الاستخدامات

هذه الفقرة أوالفقرات حملت حَرْفيا من مصدر أجنبي محاولة حتى توجد لكل حدثة خارجية مرادف تام عربي، وينبغي إعادة كتابتها جزئيا أوبالكامل لمراعاة اختلاف الألسن واللغات، وتنقيحها لغويا.

يشير المسار في الغالب إلى مسار المشي لمسافات طويلة. وكان يُستخدم المصطلح فيما تجاوز للإشارة إلى الطريق المؤدي إلى أوعبر الأراضي البرية التي استخدمها المهاجرون (مثلاً، مسار أوريجون). في السنوات الأولى من القرن العشرين، كان يُستخدم مصطلح مسار السيارات للإشارة إلى الطريق السريع المحدد بعلامات، كما تُستخدم حدثة مسار حاليًا للإشارة إلى الطرق، بما فيها الطرق السريعة المخصصة لمتعة السياح (مثل، المسارات التاريخية الوطنية وطريق كابوت تريل وطريق كويلت تريل). وقد استخدم المطورون العقاريون والمخططون المدنيون مصطلح مسار للإشارة إلى مجموعة متنوعة من الطرق والطرق السريعة والجادات المرصوفة. ويُستخدم المصطلح بشكل استثنائي في مقاطعة ألبرتا، بكندا؛ حيث تسمى الطرق الحرة متعددة الحارات "مسارات".

في أستراليا، يمكن استعمال مصطلح ممر (track) بالتبادل مع مسار (trail) ويمكنه الإشارة إلى أي شيء بدءًا من الطريق الترابي إلى مسار المشاة غير المرصوف. واكتسب مصطلح المسار شهرة واسعة خلال الحرب العالمية الثانية، عندما تمركز الكثير من جنود الولايات المتحدة في أستراليا، والذي من الممكن أثر على استخدامه من قِبل عناصر في الإعلام الأسترالي في ذلك الوقت (انظر مسار كوكودا).

في نيوزيلندا، يُستخدم مصطلح ممر بشكل حصري تقريبًا فيما عدا عند الإشارة إلى التزلج الريفي.

في المملكة المتحدة، يُستخدم مصطلح مسار، ولكن في الغالب للإشارة إلى طرق المشي لمسافات طويلة في الخلاء والتي تتسم بالسطح الوعر. في إنجلترا وويلز، تُعهد المسارات طويلة المسافة المطورة من قِبل الحكومة باسم المسارات الوطنية. ويُفضل عمومًا استخدام مصطلح ممر المشاة للإشارة إلى طرق المشاة، ولكنه يُستخدم للإشارة إلى المسارات الحضرية وأحيانًا بدلاً من الرصيف، بالإضافة إلى مسارات المسافات الأطول. يُستخدم مصطلح ممر للإشارة إلى الممرات العريضة (عريضة بحيث تتسع لمرور السيارات)، والمستخدمة غالبًا في المشي لمسافات طويلة. هذا بالإضافة إلى حتى المصطلحات طريق ركوب الخيل والطريق الجانبي والطريق الجانبي المخصص كلها مصطلحات قانونية معترف بها، كما أنها قيد الاستخدام العام على نطاق أوسع أوأضيق.

أنواع المسارات واستخداماتها

هذه الفقرة أوالفقرات حملت حَرْفيا من مصدر أجنبي محاولة حتى توجد لكل حدثة خارجية مرادف تام عربي، وينبغي إعادة كتابتها جزئيا أوبالكامل لمراعاة اختلاف الألسن واللغات، وتنقيحها لغويا.

مسارات المشي

أصبح استخدام المسار شائعًا للغاية لدى مجموعة كبيرة من المستخدمين. وقد خُصصت بعض المسارات كـ مسارات تثقيفية؛ وهي مسارات مصممة خصيصًا لتقديم معلومات عن موضوعات طبيعية أوتكنولوجية أوثقافية معينة في محطات متعددة على الطريق، ويكون ذلك عادةً من خلال لوحات معلومات و/أومعارض. ومن أمثلة ذلك المسار الطبيعي الذي يستخدمه الأشخاص الذين يدرسون الطبيعة. وهناك الكثير من المسارات الأخرى المخصصة كـ مسارات لمدة يوم؛ بمعنى أنه يستخدمها بشكل عام أشخاص يريدون القيام بنزهة قصيرة سيرًا على الأقدام لمدة تقل عن يوم. في حين حتى بعض المسارات مخصصة لتكون مسارات السفر بحقيبة على الظهر فقط أومسارات المسافات الطويلة ويستخدمها جميع من المتنزهين لمسافات طويلة ومسافري حقائب الظهر. ويزيد طول بعض المسارات عن (1,000 كم) ويمكن حتى يجتازها مسافروحقائب الظهر على أجزاء أويستكملونها في رحلة واحدة، وهؤلاء هم المولعون بممارسة هواية المشي لمسافات طويلة. علاوةً على حتى بعض المسارات يستخدمها مناصروالخروج في الخلاء الآخرون حتى يمكنهم الوصول إلى مفهم آخر، مثل مواقع تسلق جيدة. ويفضل الكثير من العدائين الركض في مسارات بدلاً من الركض على قارعة الطريق؛ حيث تكون ثمرة جهدهم أكبر وتتطور مهارات الرشاقة لديهم بشكل أفضل، هذا بالإضافة إلى الاستمتاع ببيئة جميلة وأكثر بهجةً للنفس لأداء التمارين الرياضية.

مسارات الدرج

تعد مسارات الدرج طريقة أخرى لصعود المنحدرات العالية. ويتم تشييد الدرج عن طريق إحداث قطوع في التربة أوالصخور أوالخرسانة. وعادةً ما تكون مسارات الدرج للمشي فقط. وتتضمن مسارات الدرج المشهورة، مسارات الدرج في مرتفعات برنال، شرق - سان فرانسيسكووالدرج في الكثير من المعابد الهندوسية المشيدة على رءوس التلال، مثل معبد بالاني موروغان الواقع في تيرومالا، الذي يُستخدم خلال فترة الحج ومدينة ماتشوبيتشو.

المسارات المخصصة للدراجات

يتناول هذا الموضوع أحد أنواع الطرق. للاطلاع على المعيار الهندسي للدراجات، انظر هندسة الدراجات والدراجات البخارية.

يمكن تشييد المسارات المخصصة للدراجات أوالممرات مشهجرة الاستخدام وفقًا لمجموعة معايير مختلفة عن المسارات المخصصة للمشاة فقط (المسارات أوالطرق الجانبية المخصصة للمشي لمسافات طويلة). ففي بعض الحالات، يحتاج بناء مسارات مخصصة للدراجات تشييد سطح خارجي أقوى وإدخال تغييرات بسيطة على درجة الاستواء والانحدار وزيادة درجة الوضوح وتغييرات مفاجئة قليلة على الاتجاه. وعلى الجانب الآخر، فإن الانحدار العرضي في المسار المخصص للدراجات من الممكنقد يكون أكبر بكثير مما هوعليه في المسار المخصص للمشي، كما قد يحدث الممر أضيق في بعض الحالات. وتوصي الجمعية الأمريكية لموظفي الطرق السريعة والنقل (The American Association of State Highway and Transportation Officials) بعروض مختلفة لأنواع المرافق المتنوعة المخصصة للدراجات. على سبيل المثال، يوصى بتشييد الممر مشهجر الاستخدام ذي الاتجاه الواحد بعرضثمانية قدم (2.44 م)، بينما ينبغي حتىقد يكون الممر ثنائي الاتجاه أعرض بكثير (10 to 12 قدم أو3.05 to 3.66 متر) بحيث يتسع لحركة المرور والمستخدمين في الاتجاهين. وتقدم وزارة النقل الأمريكية إرشادات إضافية عن معايير تخطيط وتصميم المسارات الترفيهية المخصصة للدراجات والمشاة.

قد يؤدي ركوب الدراجات الجبلية إلى تعرية التربة وتدمير المواطن إذا لم يكن في مسارات مشيدة وثابتة. وتنتشر رياضة هبوط المرتفعات بشكل خاص في منتجعات التزلج، مثل جبل ماموث في كاليفورنيا أومنتجع ويسلر بلاك كومب في كولومبيا البريطانية؛ حيث تُستخدم مصاعد التزلج لحمل الدراجات والركاب على قمة الجبل.

نظرًا لأن الدراجات تتطلب درجات شديدة الانحدار أقل من المتنزهين لمسافات طويلة، فقد تتضمن المسارات المخصصة للدراجات الكثير من التعرجات الحادة، بينما لا تكون ضرورية للمتنزهين لمسافات طويلة. وفي الحالات التي يستخدم فيها المتنزهون لمسافات طويلة هذه المسارات المخصصة للدراجات، فقد يرغبون في اختصار هذه التعرجات الحادة.

أينما تتقاطع المسارات المخصصة للدراجات مع المسارات المخصصة للمشاة أوركوب الخيل، فإنه يلزم وضع إشارات عند التقاطعات ولا بد حتى تكون واضحة في المسارات المتقاطعة لتجنب حدوث تصادمات بين راكبي الدراجات الذين يتحركون بسرعة والمتنزهين لمسافات طويلة وراكبي الخيل الذين يسيرون ببطء. ويمكن حتى تتشارك الدراجات والخيول في المسارات نفسها، وذلك عندماقد يكون عرض المسار كافيًا ومجال الرؤية فيه جيدًا. وتقدم وزارة النقل الأمريكية معايير وتوجيهات تنظيم المرور، من بينها وضع إشارات والتخطيط للمرافق المخصصة للدراجات.

يقل متوسط درجة الانحدار في الممر (المسار) الترفيهي المخصص للدراجات على الطرق الوعرة والمصمم جيدًا عن 10%، ويكون عمومًا تعبير عن خط منسوب وليس منحدرًا مستقيمًا. وتنحدر المسارات المخصصة للدراجات خارج أوعبر المسار بنسبة 3-5% حتى يتدفق الماء من الجانب بدلاً من المرور وسط المسار. هذا بالإضافة إلى حتى تغيير اتجاه المنحدر بشكل متكرر يمنع تدفق الماء عبر المسار؛ مما يجعله أكثر متعة وتسلية لركوب الدراجة فيه، ويساعد عمومًا في الحفاظ على بطء سرعة الدراجات وتقديم تجربة أكثر أمنًا لجميع مستخدمي المسار.

مسارات ركوب الخيل

لا تزال استخدامات المسارات في ركوب الخيل وغيرها من رياضات الفروسية نشاطًا رائجًا لدى الكثير من مستخدمي المسارات. تستطيع الخيول السير على مسار ترابي أكثر انحدارًا، مثلاً، عن قدرتها على السير على مسار من الحصى. وعادةً ما تستطيع الخيول السير على نفس درجات الانحدار مثل المتنزهين لمسافات طويلة، ولكن ليس دومًا، بالرغم من قدرتها على تخطي العقبات الموجودة في الطريق بسهولة أكبر، مثل جذوع الأشجار.

يعد مسار بيسينتينيال الوطني (BNT) في أستراليا أطول مسار متعدد الاستخدامات عليه علامات في العالم؛ حيث يمتد مسافة 5330 كيلومتر من كوكتاون، كوينزلاند وعبر نيوساوث ويلز إلى هيلزفيل، فيكتوريا. ويمتد هذا المسار على طول سلاسل جبال غريت ديفايدينغ الوعرة ويمر خلال حدائق وطنية وملكية خاصة وفي محاذاة مناطق برية وكان أحد الأهداف إنشاء مسار يربط بين مسارات الخيول البرية وطرق تجميع الماشية ومسالك البتران على طول سلاسل جبال غريت ديفايدينغ، وبهذا تسنح الفرصة للمرور عبر مسالك مربيي الماشية وسائقي الماشية بشكل قانوني متى سافرت عبر هذه المناطق بواسطة خيول نقل. ويتيح هذا المسار إمكانية الوصول إلى بعض أكثر المناطق البرية والبعيدة في العالم. ومسار بيسينتينيال الوطني مناسب لراكبي الخيول والعدائين مشيًا للحفاظ على اللياقة البدنية وراكبي الدراجات الجبلية المعتدين بأنفسهم.

في إطار نظام تصنيف المسارات الوطنية في الولايات المتحدة، تتضمن مسارات ركوب الخيل ممرات ركوب الخيل النهارية البسيطة وغيرها من الممرات المبنية لتتسع للقوافل الطويلة من حيوانات النقل في الرحلات التي تدوم لعدة أيام. وتشتمل معايير تصميم المسار لهذه الاستخدامات على مواد وعرض قاعدة المسار وعرض فسحة المسار وارتفاع فسحة المسار والوصول إلى الماء المناسب لاستخدام الماشية (ليس للبشر) وخط سير المسار.

التزلج الريفي

في التزلج الريفي، يشير المسار (يسمى أيضًا "حلبة السباق" أو"سفح التزلج") إلى الأخاديد المتوازية المحفورة في الثلج، واحدًا لكل مزلج.

مسارات المركبات

ما زال استخدام مسار المركبات شائعًا للغاية لدى بعض الناس. وفي الحقيقة، فإن هذه المصطلحات مركبة خارج الطرق (ORV) ومركبة الدفع الرباعي والمركبات الصالحة لكل الطرق وغيرها لها معانٍ محددة للغاية. في الولايات المتحدة، تحظى هذه المجموعة من الأفراد بضغط سياسي قوي جدًا. وقد أصدر برنامج المسارات الترفيهية المعرّف على أنه جزء من قانون الكفاءة للنقل السطحي المتعدد النماذج (ISTEA ‎/‏‎/‏) لعام 1991 أمرًا يُلزم فيه الولايات باستخدام 30 في المئة كحد أدنى من هذه التمويلات في استخدامات مسارات المركبات.

المسارات في المناطق الحضرية والضواحي

على الرغم من استنادىء مصطلح المسار إلى الذاكرة صورًا لطرق ممهدة جيدًا في محيط غابي، فقد بات شيئًا فشيئًا يشير إلى أي نوع من طرق النقل المصممة لحركة السير لغير المركبات. على سبيل المثال، يجتاح شمال أمريكا، وخاصةً في المنطقة الشمالية الشرقية الحضرية موجة من تحويل خطوط السكك الحديدية المهجورة إلى مسارات السكك الحديدية. ومن أمثلة ذلك مسار السكك الحديدية أشويلتيكوك في مقاطعة بيركشاير ومسار السكك الحديدية الشمالي في ولاية نيوهامشير. وبالرغم من أنه كان ممكنًا استخدام هذه الدروب الواسعة والممهدة عادةً كطرق بكل سهولة، فإن هجريزها على الاستخدام الترفيهي للمشاة وراكبي الدراجات هوما ميزها لتكون مسارات.

في شمال أمريكا، حيث بدأ التمدد العمراني يجتاح حتى أكثر المجتمعات الريفية، يبذل المطورون العقاريون والقادة المحليون قصارى جهدهم لجعل مجتمعاتهم أكثر تشجيعًا على وسائل المواصلات غير المزودة بمحرك من خلال استخدام "مسارات" غير تقليدية للغاية. وقد أنشأت مؤسسة روبرت وود جونسون (Robert Wood Johnson Foundation) برنامج نمط نشط للحياة (حياة نشطة عبر تصاميم المدن) للعمل على تحسين القابلية للحياة في المجتمعات جزئيًا من خلال المسارات، بالمعنى التقليدي، كما تعمل منظمة أبر فالي تريلز أليانس (Upper Valley Trails Alliance) أوبالمعنى الأوسع، كما تعمل منظمة جراوند وورك سومرفيل (Groundwork Somerville).

إن أحد أنواع المسارات التي كانت منتشرة إلى حدٍ ما في فترة السبعينيات والثمانينيات من القرن العشرين، ولكنها باتت أقل انتشارًا الآن، هي مسار التمارين الرياضية (المعروف أيضًا باسم مضمار الألعاب الرياضية)، حيث يجمع بين محطات الركض والتمارين الرياضية.

استخدم مصطلح المسار المطورون العقاريون والمخططون المدنيون للإشارة إلى مجموعة متنوعة من الطرق والطرق السريعة والجادات المرصوفة. ويُستخدم المصطلح بشكل استثنائي في مقاطعة ألبرتا، بكندا؛ حيث تسمى الطرق الحرة متعددة الحارات "مسارات".

بالرغم من أنها نادرة في الولايات المتحدة، فإن ممرات المشاة العامة في المملكة المتحدة غالبًا ما تمر عبر مناطق راقية حتى تضمن للمشاة حقوقهم القانونية في السير من طرق مختصرة بين الشوارع وتجنب الضوضاء ومخاطر الشوارع التي تسير فيها المركبات وتقليل الرغبة في المركبات واستخدامها.

تصنيفات صعوبة المسار

تم استخدام رمز ملون سهل لتصنيف درجة صعوبة مسار لأول مرة في مسارات التزلج، وبات يستخدم الآن في مسارات التزلج وركوب الدراجات وغيرها، وحتى في خطوط سلامة المطارات.

• دائرة خضراء - سهل
• مربع أزرق - متوسط
• معين أسود - صعب

يمكن استعمال أنظمة تصنيف أخرى في مواقع مختلفة.

فصل المسارات

يشهد فصل المسارات، وهي عملية تصميم مسارات محددة على حتى لها استخدامات معينة مفضلة أوحصرية، زيادة إشارة وتنوعًا. على سبيل المثال، المرافق المنفصلة للدراجات لا يقتصر استخدامها على الطرق المتاحة للمركبات فقط، ولكن أيضًا في أنظمة المسارات المتاحة لمستخدمي المسارات الأخرى. ويتم فصل بعض المسارات لاستخدام جميع من راكبي الخيول والدراجات الجبلية، أوراكبي الخيول فقط، أوراكبي الدراجات الجبلية فقط. ويمكن تخصيص المسارات المصممة في "المناطق البرية" لاستخدامها بدون وسائل آلية (وبذلك يسمح بالسفر بحقيبة على الظهر فقط وركوب الخيول، ولكن يمنع ركوب الدراجات الجبلية والمركبات).

كثيرًا ما يصحب فصل المسار لاستخدام معين حظر أداء هذا الاستخدام في المسارات الأخرى الموجودة في نفس نظام المسار.

يمكن دعم فصل المسارات عن طريق وضع إشارات وعلامات وتصميم المسار وبنائه (وخصوصًا اختيار المواد المستخدمة في تشييد موطئ الدعس)، وعن طريق الفصل بين مواطئ الدعس المتوازية. ويمكن تحقيق الفصل من خلال حواجز "طبيعية"، بما فيها المسافات الفاصلة والخنادق والضفاف والتدرجات والنباتات، ومن خلال الحواجز "الصناعية"، بما فيها التسييج والرصيف والجدران.

إن عكس الاستخدام المنفصل هوالاستخدام المشهجر. ويمكن تحقيق الاستخدام المشهجر عن طريق المشاركة في حق استخدام المسار، ولكن مع الحفاظ على فصله، وفي بعض الأحيان الحفاظ أيضًا على فصل مواطئ الدعس. وينتشر هذا الأمر في مسارات السكك الحديدية. ويمكن حتى يشير الاستخدام المشهجر أيضًا إلى تناوب الترتيبات اليومية؛ حيث يتم تخصيص استخدامين للمسار من خلال السماح بهما على أساس تناوب الأيام. ويعد هذا شائعًا بكثرة في مسارات المسافات الطويلة التي يشهجر فيها راكبوالخيول والدراجات الجبلية؛ حيث تتشابه احتياجات هاتين الفئتين في المسارات، ولكنهما قد يصطدمان ببعضهما البعض في المسارات الصعبة.

إدارة المسارات

في عام 1968، أنشأت الولايات المتحدة نظام المسارات الوطنية الذي يتضمن مسارات المناظر الطبيعية الوطنية والمسارات التاريخية الوطنية والمسارات الترفيهية الوطنية.

وتولت هيئة إدارة الأراضي المسؤولة عن المسار كتابة وتطبيق القواعد واللوائح. وقد تكون إدارة المسار محصورة بالكامل في هيئة واحدة (مثلاً، حديقة وطنية) أويمكن حتى تشهجر فيها الكثير من الهيئات، وهوما يفضي إلى مجموعة من اللوائح المسببة للارتباك؛ حيث يتم السماح للكلاب أوالدراجات الجبلية بالسير في جزء من المسار ولاقد يكون مسموحًا لها في جزء آخر أويلزم الحصول على تصاريح المناطق البرية لاستخدام جزء من المسار ولكن ليس في جميع أجزائه.

تتضمن الهيئات المسؤولة عن إدارة المسارات في الولايات المتحدة خدمة المتنزهات الوطنية وخدمة الغابات الأمريكية ومخط إدارة الأراضي ونظام المتنزهات الوطنية ومتنزهات المقاطعة والمدن والمنظمات الخاصة، مثل صناديق إدارة الأراضي والشركات وأصحاب الملكية الفردية.

غالبًا ما يستدعي قيام إحدى الهيئات ببناء مسار حديث إجراء تقييم لتحديد تأثيره البيئي وتوافقه مع قوانين الولاية أوالقوانين الفيدرالية. على سبيل المثال، ينبغي في كاليفورنيا حتى تخضع المسارات الجديدة لمراجعات محددة من خلال قانون الجودة البيئية في كاليفورنيا (CEQA).

في المملكة المتحدة، تتسم الكثير من المسارات وممرات المشاة بأنها تاريخية ومحمية بموجب القانون مثل حق المرور. وفي أيرلندا، تنظم مؤسسة Keep Ireland Open حملة للدفاع عن حقوق مماثلة.

بناء المسارات

بينما نشأت الكثير من المسارات من خلال الاستخدام العادي، فإن تصميم وبناء مسار جيد عملية معقدة تتطلب مهارات معينة.

عندما يمر مسار عبر منطقة مسطحة ليست رطبة، فإن جل المطلوب هوإزالة الشجيرات وفروع الأشجار والشجيرات التحتية لإنشاء مسار سالك ومناسب للمشي فيه. وعندما يتقاطع المسار مع تدفقات مائية، من الممكن يلزم إقامة جسور أولا، وهوما يتقرر بناءً على حجم التدفق المائي وعمق ضفافه. وقد يحدث من الضروري في المناطق المائية إنشاء طريق مسار مرتفع بالردم أوعن طريق بناء مسار خشبي. وإحدى المشكلات المتعلقة بالمماشي الخشبية هي أنها تتطلب الصيانة والإبدال المتكرر - غالبًا ما تكون الألواح التي في حالة سيئة زلقة وخطرة.

المسارات المشيدة على المنحدرات

من الأخطاء الشائعة التي تقع عند بناء المسارات هوإنشاؤها على منحدرات شديدة الانحدار؛ مما يجعلها تؤثر على راحة المستخدمين والبيئة. وتتسبب مثل هذه المسارات المنحدرة في حدوث تعرية خطيرة واتساع رقعة المنطقة المغمورة حيث يتوجه المارون إلى الجوانب للعثور على موطئ قدم أفضل، وكذلك عدم قدرة الكثير من المتنزهين سيرًا على الأقدام على المشي على المسار. وينبغي تحديد درجة انحدار المسار بناءً على تقييم محدد لتربة وجيولوجيا المسقط وأنماط التصريف في المنحدر وأنواع النباتات المحيطة ومسقط جزء محدد من المسار على المنحدر (أسفل المنحدر، الوسط، القمة) والمعدل المتوسط لهطول الأمطار وشدة العواصف وأنواع الاستخدامات وحجم وكثافة الاستخدام ومجموعة العوامل الأخرى المؤثرة على قدرة الطبقة التحتية للمسار على مقاومة التعرية وتوفير سطح صالح لمرور حركة الملاحة من تحته. ويمكن حتى تستخدم المسارات التي تعلومنحدرات شديدة التعرجات الحادة (تسمى أيضًا الانعطافات الحادة)، ولكن تصميم وبناء تعرج حاد مسألة متخصصة بحاجة لاهتمام شديد.

إذا تم بناء المسار ليكون متاحًا لمرور الكراسي المتحركة المخصصة للسير في الطرق الوعرة، فلا ينبغي حتى تزيد درجة الانحدار عن واحد من عشرة. وفي حال ما إذا كان مطلوبًا حتىقد يكون المسار المرصوف متاحًا لمرور جميع أنواع الكراسي المتحركة، فينبغي حتى تكون درجة الانحدار أكثر من واحد من أحد عشر، إلى جانب تراكيب شد المستوى الدورية.

لا بد أيضًا من الاهتمام بـ الانحدار الخارجي أوالانحدار الجانبي للمسار. والمقصود بذلك انحدار المسار من جانب لآخر، والذي لا ينبغي حتى يزيد أبدًا عن واحد من أحد عشر. وتتعرض المسارات منحدرة الجانب لعملية الحت السيلي. إلى غير ذلك، فمن المثالي حتىقد يكون موطئ الدعس في المسار مستويًا تقريبًا في المبتر العرضي.

غالبًا ما يحتاج الوصول إلى الانحدار المناسب في الأراضي شديدة التحدر حفر المسار في جانب التل. وهذا تعبير عن طريق مسار يشيد من خلال إنشاء خط انحدار مناسب عبر جانب التل، ثم الحفر بواسطة المعول أوأداة مماثلة لتشييد المسار. وقد يحدث المسار ذي مسطاح كامل؛ حيثقد يكون طريق موطئ الدعس على سطح الأرض الصلبة فقط بعد إزالة التراب الفوقي والطرح الجانبي (إلقاء أنقاض الحفر على الجانب) أومسار ذونصف مسطاح؛ حيث يزال التراب ويكدس على الجانب بحيثقد يكون نصف طريق موطئ الدعس على الأرض القديمة الصلبة ونصفه على الردم المحشوحديثًا. وفي المناطق القريبة من تصريف المياه والجداول المائية وغيرها من المجاري المائية، ينبغي نقل أنقاض الحفر إلى مدفن فضلات (نقلها بكميات كبيرة وإلقاؤها في منطقة معتدلة الجو). أما بالنسبة للمناطق التي توجد بها مشكلات، فقد يحدث ضروريًا إقامة المسار بالكامل على ردم. وفي الحالات التي يستخدم فيها الردم، لا بد من تكديسه بصلابة وإعادة زيارة المسقط بانتظام لإضافة المزيد من الردم وإعادة تكديسه حتى يصبح ثابتًا تمامًا.

تصريف المياه

إن تصريف المياه أحد العوامل المهمة للغاية والتي غالبًا ما يتم إهمالها في عملية بناء المسار. وتوجد ثلاثة أنواع من مشكلات التصريف العامة في المسارات. المشكلة الأولى هي تجمع المياه لدرجة تجعل المسار غير صالح للاستخدام. والمشكلة الثانية هي حدوث تعرية للتربة نتيجة تدفق الماء على المسار. أما المشكلة الثالثة فهي ظهور بقاع طينية على المسار.

تنتشر معضلة التصريف من النوع الأول في مناطق مثل شمال البلاد. وفي مثل هذه المناطق، من الضروري في معظم الأحيان حتى يتم بناء ممر مرفوع. ويتم ذلك عن طريق بتر أعمدة من الأشجار وتوتيد الأعمدة المتوازية في أماكنها على الأرض، ثم سد الفراغات فيما بينها بأي مادة متوفرة لتشييد الممر المرفوع. ولا بد من الاحتفاظ بخيار إنشاء مسار سطح المسار الذي يحتاج دقة وعناية أكثر للامتدادات الأقصر في المناطق ذات كثافة السير العالية جدًا.

تنتج المشكلة الثانية عن كون المسارات، بطبيعتها، تميل إلى حتى تصبح قنوات تصريف وفي النهاية أخاديد إذا لم يتم التحكم في التصريف كما ينبغي. وعندماقد يكون المسار بالقرب من قمة التل أوالجبل، فعادةً ما تكون هذه المشكلة بسيطة، ولكن يزداد حجم المشكلة حدثا كان المسار لأسفل.

في المناطق ذات تدفق الماء الغزير على طول المسار، قد يحدث من الضروري حفر قناة تصريف على الجانب المرتفع للمسار مع نقاط تصريف عبر المسار. وربما يتم التصريف المستعرض عن طريق البرابخ التي ينبغي تنظيفها جميع نصف سنة، أوالقنوات المتقاطعة، والتي تشيد غالبًا من خلال وضع جذوع الأشجار أوالأشجار المقطوعة بشكل متعامد مع المسار وفي اتجاه مائل، تسمى "عوائق عالية" أو"الرجال الأموات" أو"الحواجز المائية. جدير بالذكر حتى استخدام الأشجار المقطوعة أوالصخور في هذا الغرض ينشئ حواجز ضد التعرية. وقد يساعد رصف أسفل هذه القنوات وقنوات التصريف الموجودة جانب المسار بالأحجار في الحفاظ على ثبات المسارات. ولا بد من إقامة حواجز مائية، بمصرف أوبدونه، على نقاط تدفق المياه الرئيسية في المسار أوعلى طوله، هذا إلى جانب، إذا أمكن، قنوات التصريف الحالية الموجودة أسفل المسار. وهناك طريقة مهمة أخرى هي إنشاء منخفضات متدرجة أومنخفضات تصريف؛ وهي تعبير عن نقاط في المسار حيث تنحدر قليلاً (مسافة متر تقريبًا) ثم ترتفع ثانيةً. وتمثل هذه المنخفضات نقاط تصريف جيدة لا يمكن حتى تسدها الأنقاض أبدًا.

قد تظهر المشكلة الثالثة في جميع من المنخفضات والمرتفعات والكثير من البقاع الأخرى. فربماقد يكون موضعًا في المسار أوامتدادًا قصيرًا مبللاً لفترة طويلة. إلى غير ذلك، إذا لم يكن المسار مشيدًا على صخرة بشكل مباشر، فستتكون حفرة طينية. ويتوجه مستخدموالمسار إلى الجوانب لتجنب الحفرة الطينية، ومن ثم، يتسع المسار وأحيانًاقد يكون اتساعه غريب الشكل. وإذا أمكن في هذه الحالة تسليم التصريف، فلا بد من القيام بذلك. ومن الخيارات الشائعة في حالة عدم القدرة على تصريف الماء من المسقط بفاعلية استخدام طريقة "جذوع الأشجار المرصوفة بالعرض". ويمكن حتى تتراوح هذه الطريقة من وضع عصيان بشكل عشوائي عبر الممر إلى وضع جذوع الأشجار المقسومة عبر الممر. وقد كانت بعض الطرق الرئيسية القديمة في الولايات المتحدة مبنية برصف جذوع الأشجار بالعرض، وما زال من الممكن العثور عليها في مناطق الغابات في دول العالم الثالث. وينتشر في المسارات الترفيهية بتر العصيان التي من الممكن يتراوح سمكها من واحد إلى ثلاث بوصات وتثبيتها جانب بعضها البعض إلى أقصى قدر ممكن. وأحيانًا، قد يحدث إقامة جسر قصير حلاً ملائمًا أكثر.

المعابر المائية

لاستخدام المشاة، يفضل إقامة جسور اجتياز المشاة. والخيارات الأخرى هي البرابخ وأحجار العبور والمخاضات الضحلة. ولاستخدامات ركوب الخيل، قد تكون المخاضات الضحلة هي المفضلة.

عرض المسار

يتكون عرض المسار من عنصرين رئيسيين: عرض قاعدة المسار أوموطئ القدم وعرض المساحة الفارغة في كلا جانبي المسار، كما في قطوع المنحدرات الشديدة والأنفاق وعبر النباتات. ومن أشكال عرض المسارات المتنوعة مسارات الممر المفرد والممر المزدوج.

المسارات متعددة الاستخدامات

غالبًا ما تكون المسارات المخصصة للدراجات والكراسي المتحركة والخيول والمشاة ذات سطح مستوٍ، وخاصةً في المناطق الحضرية أوالمستخدمة بكثرة. وتُستخدم مجموعة متنوعة من مواد تغطية السطح، بما فيها أسفلت الرصف والتراب المضغوط، مثل: دقائق كسر الصخور أومخلفات الفحم المحترق أوالجرانيت المتحلل. وسيصاحب مثل هذه المسارات جسورًا قوية ومتينة مع أرضية مدعومة وحواجز جانبية.

لقد بُذلت جهود حثيثة لتحويل درج السكك الحديدية المهجورة إلى ممرات للدراجات أوممرات متعددة الاستخدامات. وأطلق على عملية التحويل هذه مصطلح "تحويل خطوط السكك الحديدية إلى مسارات". أما خطوط السكك الحديدية المستخدمة والمجاورة للمسارات فهي ممرات القطارات والمسارات المشهجرة.

الإشارات

بالنسبة للمسارات طويلة المسافة أوالمسارات التي يحتمل حتى يسلك فيها أي إنسان منعطفًا خاطئًا، لا بد من وضع إشارات أوعلامات تعريف. ويمكن تحقيق ذلك إما من خلال الرسم على الأسطح الطبيعية أوتثبيت لوحات معدة مسبقًا. وتعتبر العلامات على شكل حدوة حصان جيدة لمسارات الفروسية. ويوجد في مسار الأبالاش علامات تعريف ذات مستطيلات بيضاء اللون. وغالبًا ما يُستخدم اللون الأزرق في الإشارة إلى المسارات الجانبية. وتوسم مسارات المشي الأوروبية بنقاط صفراء محاطة باللون الأحمر. ومع ذلك، فإن هناك مسارات مشي أخرى في الدول الأوروبية تكون موسومة بطرق أخرى متنوعة.

صيانة المسارات

تتطلب مسارات الممر المفرد ذات السطح الطبيعي صيانة مستمرة. ومع ذلك، إذا كان تصميم المسار وطريقة بنائه جيدة، فينبغي تقنين عملية الصيانة إلى إزالة الأشجار الملقاة على الأرض وتقليم الشجيرات وتنظيف مصارف المياه. وبناءً على المكان وما إذا كان المسار مصممًا جيدًا، فليست هناك ضرورة لتكرار الأعمال الرئيسية، مثل التسوية وجهود مكافحة التعرية. ومع ذلك، فإن المسارات الجبلية التي تطل على شلالات مهمة وعبور أشخاص قد تتطلب القيام بأعمال "تقوية المسار" لمنع حدوث المزيد من التعرية. إذا معظم درج الصخور الذي يظهر طبيعيًا على المسارات الجبلية في شمال شرق الولايات المتحدة، هوفي الحقيقة أعمال فرق محترفة ومتطوعة لبناء المسارات.

معرض الصور

• مسار في سالتا، الأرجنتين

• مسار جبلي في فصل الخريف في بروفو، ولاية يوتا

• مسار المشي لمسافات طويلة في الخريف

• مسار ريفي أوطريق زراعي، في سلوفينيا

• مسار وادي تاكرمان في جبل واشنطن (ولاية نيوهامشير)

انظر أيضًا

المراجع

وصلات خارجية

• Trail WIKI - ويكي تعاوني عن المسارات في الولايات المتحدة وكندا.
• AdventureSeed Trail Wiki - خريطة تفاعلية لمسارات المشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات الجبلية والسفر بحقيبة على الظهر فقط
• Backcountry Secrets Hiking Trails - مسارات المشي لمسافات طويلة مقدمة من أعضاء من جميع أنحاء العالم. وتتضمن بعض المسارات ملفات GPX عندما قدمها الأعضاء.
• Earthgoers - مرشد مسارات مساهم به أعضاء للمشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات ورياضة ركوب الخيل والتزلج بالقبقاب الثلجي والتزلج الريفي
• TrailFu.com - Mountain Biking Trail Resources - معلومات عن المسارات المخصصة للدراجات الجبلية
• Walking Route Planner - مخطط طريق المشي في المسارات
• Peak to Peak Trail and Wilderness Links - مرشد فهارس يدوية لمئات المواقع الإلكترونية عن المشي لمسافات طويلة والسفر بحقيبة على الظهر فقط والتمشية والمسارات والبرية من جميع أنحاء العالم.
• Slackpacker.com - مصمم لتوفير إمكانية وصول سهلة للمواقع الإلكترونية التي تتضمن خرائط مسارات المشي لمسافات طويلة والسفر بحقيبة الظهر فقط، والأوصاف والمجلات وتقارير الرحلات والصور الفوتوغرافية
• TrailGuru - مشروع مجتمعي مصمم لإنشاء قاعدة بيانات رقمية للمسارات التي تستخدم بيانات المواقع الجغرافية GPS