جسر خليج سان فرانسيسكو-اوكلاند

جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند
San Francisco–Oakland Bay Bridge
جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند; San Francisco–Oakland Bay Bridge
الاحداثيات	Coordinates:
يحمل	10 ممرات (5 غرباً على المستوى العلوي،خمسة شرقاً على المستوى السفلي) من Invalid type: I
يعبر	من خليج سان فرانسيسكوإلى جزيرة يربا بوينا
المنطقة	سان فرانسيسكووأوكلاند
يصونه	ادارة النقل في كاليفورنيا
ID number	34 0003 (غرباً); 34 0004 (قناة جزيرة يربا بوينا); 33 0025 (شرقاً);
السمات
التصميم	Double-decked suspension, cantilever bridge, truss causeway وقناة
المواد	صلب وأسفلت
الطول الإجمالي	الإمتداد الغربي: 10,304 قدم (3,141 م) ; الإمتداد الشرقي: 10,176 قدم (3,102 م) ; الإجمالي: 4.46 ميلs (7.18 kم) ; excluding approaches
العرض	5 ممرات مرور 57.5 قدم (17.5 م)
الارتفاع	الغرب: 526 قدم (160 م)
أطول بحر	غرباً: بإمتدادين رئيسيين ; 2,310 قدم (700 م) ; شرقاً: بإمتداد واحد رئيسي ; 1,400 قدم (430 م)
الخلوص فوقه	متوسط الامتداد الغربي 14 قدم (4.3 م)، مع بعض الإزالات الجانبية
الخلوص تحته	الغرب: 220 قدم (67 م) ; الشرق: 191 قدم (58 م)
التاريخ
المصمم	تشارلز هـ. پورسل
بدء الإنشاء	8 يوليو1933
إحصائيات
المرور اليومي	280,000
رسم المرور	سيارة (الإمتداد الشرقي، الممر الغربي فقط) ; $6.00 (وقت الذروة) ; 2.50 دولار (للعربات وقت الذورة) ; 4.00 دولار (أسبوعياً في غير وقت الذروة) ; 5.00 دولارات (جميع أيام نهاية الأسبوع)
	الخريطة الأصلية لجسر سان فرانسيسكو-أوكلاند ; Location of the Bay Bridge in California
U.S. National Register of Historic Places
التعيين	13 أغسطس 2001
الرقم المرجعي	00000525

جسر سان فرانسيسكو-أوكلاند San Francisco–Oakland Bay Bridge (يشتهر محلياً باسم جسر الخليج)، هوجسر مزودج يمتد من خليج سان فرانسيسكوكاليفورنيا، في الولايات المتحدة. يربط الجسر بين مدينة سان فرانسيسكووأوكلاند، وتمر عليها حوالي 280.000 عربة يومياً على الاتجاهين. ويعتبر واحد من أطول الجسور المعلقة في العالم.

بني الجسر عام 1937، وهومكون من طابقين ولكن نظراً إلى تعرضه لزلزال لوما بريتا، في عام 1989 والذي وصلت قوته إلى 7.1 درجة، مما أدى إلى تدمير الامتداد الشرقي للجسر، إذ إنهار الطابق العلوي على الطابق السفلي. قامت ادارة النقل في كاريفورنيا بدراسات أفادت بأن بناء الإمتداد الشرقي الجديد أثناء عملية ترميم الجسر بعد الزلزال، سيكون أكثر أمناً وفعالية، وخاصة بعد تنبؤ الخبراء بوقوع زلزال كبيرة آخر خلال 30 سنة القامة.

تصميم الجسر

لقد صممت عملية التجديد لان تنفذ أثناء عمله، ويقتضي التصميم بان بناء الجسر البديل يقع على بعد 150م من شمال الامتداد الشرقي الحالي بطوابق متوازية وممتدة ب17م وسيضم5طرق مرورية في جميع اتجاه وايضانظام اجتياز السكة الحديدية وبناء طريق خاص للمشاة وسائقي الدراجات.

ان تصميم الجسر هوعمل مشهجر بين (T.Y.Lin)الدولي في سان فرانسيسكوو(Moffat and Nichol)في لوس انجلوس ولتتم اقامة المشروع يجب البناء في (YBI) يتكون من بنائين فولاذيين مؤقتين وذلك لضم الطرق الملتوية خلال القيام بتطبيق البناء البديل.

يقدم جسر الخليج الشرقي اربع مكونات أساسية صممت لمقاومة الزلازل وتتمثل في جسرين مثبتين باسلاك وجسرين معلقين ومثبتين ذاتيا.

إنشاؤه

Tجسر الخليج تحت الإنشاء على جزيرة يربا بوينا عام 1935.

قناة يربا بوينا

Traveling through the westbound Yerba Buena tunnel

تصل بين نصفي الجسر قناة يربا بوينا، بعرض 23 متر، إرتفاع 18 متر، وطول 160 متر. وهي أكبر قناة أنفاق نقل في العالم من حيث القطر.

اعتبارات الأمان

على لجنة التوصيات الأخذ باعتبارين أساسين لضمان الأمان.

الزلازل:

ان الخطر الزلزالي للبناءالجديد ياتي بشكل رئيسي من Hay ward fault الذي يولد زلزال بقوة 7.5حسب مقياس ريختر وأيضا من سان اندرياس فولت والتي تولد زلزال بقوة8.1 على سلم ريحتر. ونتيجة هذا ظهر مايعهد بتقييم فعالية الزلزال ( FEE)وتقييم الامان الزلزالي (SEE)

الرياح:

وهي أيضا تعد عاملا في تصميم المدى بين النادىئم ولضمان الاستقرار الريحي للجسر المعلق تقام اختبارت لنفق هوائي في القسم النموذجي الموجود في كاليفورنيا.

مكونات الجسر

امتداد رئيسي: يبلغ طوله 382م.
امتداد خلفي: وطوله 180م.
يضم اربعة اعمدة فولاذية وصل ببعضه عن طريق وصلات قص فولاذية.
اعضاء صندوقية متصلبة ومستدقة.
انبوب فولاذي: الذي يغرس في الصخرة.
الكابل: يبلغ طوله0.78 مثبت على الجسر في الانحناء الشرقي .
صناديق الحديد: مصممة بكيفية تسمح له بالتحرك.
الهيكل العلوي: يتكون من صناديق فولاذية مزدوجة.
العوارض الصندوقية: موصولة ببعضها البعض 10م وبعمق 5.5م.
المساند الحلزونية: لإضافة ضغط مسبقة الشد .
الدعمات الشرقية: وهي مكونة من عناصر.

- اعمدة من السمنت المسلح: وذلك لتجنب ضعف القص أثناء الشد.

- أكثر من 16 ركيزة مغلفة بالفولاذ.

الدعمات الغربية: هي تعبير عن اعمدة اسمنت مسلح غلفة بطبقة فولاذ لتحسين قابلية اللدونة.

إنشاء البناء

إن إنشاء بناء مبتر من قبل فريق (CIP)قد اتم من اجل(Skyway)وتستخدم في ذلك خرسانة من الوزن المتوسط من اجل الهيكل العلوي ماعدى الجانب اللوح المائل التي تستخدم من اجلهاخرسانة من الوزن الخفيف وان 28يوم لقوة الخرسانة هي 50Mpa لكلا الخرسانتين.

ان الانشاء التقني والمنطقي يلائم الشكل المنظم لعارضة الامتداد الرئيسي.

التصميم النهائي للامتداد الشرقي لجسر الخليج الجديد في سان فرانسيسكويعد تصميماابداعياللتعامل مع الزلازل ومعاير الحمل الهوائي والمسقط الجغرافي. لذلك فان جسر الخليج(اوكلاند) ليس مجردجسر عادي بل هوشيء مميز لسكان المنطقة خاصة والهندسة المدنية عامة.

خطة الطريق

Two spanned double-deck suspension bridge with a common central anchorage connect Yerba Buena Island to San Francisco

A double balanced cantilever bridge, five truss bridges, and two truss causeways currently connect Yerba Buena Island to Oakland (to be replaced by new construction)

انظر أيضاً

49-Mile Scenic Drive
التسرب النفطي في خليج سان فرانسيسكو2007
Bay Bridge Troll
Treasure Island development
Eastern span replacement of the San Francisco–Oakland Bay Bridge

الهوامش

^ "National Register of Historic Places Registration Form" (PDF). National Park Service - USDoI. Retrieved 2012-07-28.
^ San Francisco-Oakland Bay Bridge نطقب:WebCite
^ "MTC -- Planning -- Bay Bridge". Metropolitan Transportation Commission. 2011-12-13. Retrieved 2012-12-23. An engineering marvel, the Bay Bridge opened for traffic in 1936, and currently carries an average of 280,000 vehicles a day.
^ نطقب:NRISref
^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة YBIbluprints
^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة newbaybridge

المصادر

"Findings and Recommendation For Completion of the Main Span of the San Francisco–Oakland Bay Bridge East Span Seismic Safety Project" (PDF). Toll Bridge Seismic Retrofit Program. California Department of Transportation. 2004-12-08. Retrieved 2008-07-13.
Petroski, Henry. (1995). Engineers of Dreams: Great Bridge Fuilders and the Spanning of America. New York: Alfred A. Knopf. ISBN 0-679-43939-0.
Reisner, Marc (1999). A Dangerous Place: California's Unsettling Fate. Penguin Books.
Russell, Ron (2004-03-17). "A Bridge Too Weak?". SF Weekly. Retrieved 2010-09-10.
San Francisco-Oakland Bay Bridge East Span Seismic Safety Project. Retrieved August 24, 2005.

وصلات خارجية

Building the San Francisco–Oakland Bay Bridge (1937 documentary) United States Steel movie documentary on the building of the Bay Bridge (YouTube video 17 minutes).
baybridgeinfo.org Site by Caltrans about all current construction on the bridge.
California Department of Transportation (Caltrans) official Bay Bridge site
"San Francisco To Have World's Greatest Bridge", March 1931, Popular Science
"The Titan Of Bridges", January 1933, Popular Mechanics
, January 1937
"Symphonies in Steel: Bay Bridge and the Golden Gate" at The Virtual Museum of the City of San Francisco
"New Bay Bridge". Archived from the original on 2007-08-19.
San Francisco–Oakland Bay Bridge (New East Span) in the Structurae database
San Francisco–Oakland Bay Bridge (West Span) in the Structurae database
San Francisco–Oakland Bay Bridge (Old East Span) in the Structurae database
Construction Photographs of the San Francisco-Oakland Bay Bridge, 1931-1936, The Bancroft Library
Film of the building of the San Francisco–Oakland Bay Bridge.
HAER CA-32 (scanned) Historic American Engineering Record (SFOBB), history to 1999, 322 pages.