بوينگ 777

بوينغ 777

بوينغ 777-200 ليونيتد ايرلاينز أول مستخدم للطائرة

النوع

طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض

بلد الأصل

الولايات المتحدة

الصانع

بوينغ كومرشيل أيربلينز

سنة الصنع

1993 إلى الآن

الكمية المصنوعة

777 حتى أبريل 2009ref name=بوينغملخص عدد الطائرات البوينغ 777 المطلوبة والمستلمة، مسقط شركة بوينغ (29 ديسمبر 2008). (إنجليزي)/ref

ثمن الوحدة

200-279$ مليون دولار أمريكيrefأسعار طائرات بوينغ المدنية، مسقط شركة بوينغ (29 ديسمبر 2008). (إنجليزي)/ref

سيرة طائرة

دخول الخدمة

7 يونيو1995

أول طيران

12 يونيو1994

الوضع الحالي

قيد التصنيع

المستخدم الأساسي

طيران سنغافورة

مستخدمون آخرون

طيران الإماراتbr /يونيتد ايرلاينزbr /الخطوط الجوية الفرنسية

ويكيميديا كومنز

بوينگ 777

بوينغ 777 وتلقب أيضاً بـثلاث سبعات أوتربل سڤن هي طائرة ركاب نفاثة ذات بدن عريض من إنتاج بوينغ كومرشيل أيربلينز. الـ777 هي أكبر طائرة ثنائية المحرك، تستطيع حمل ما بين 283 إلى 368 راكب في ثلاث درجات تجارية، ويصل مدها إلى ما بين 5،235 و9،380 ميل بحري. تم طرح سلسلة طائرات الـ777 لأول مرة في عام 1989. تملأ الطائرة فجوة الحجم ما بين البوينغ 767 والبوينغ 747. دخلت الطائرة الخدمة فيسبعة يونيو1995 مع خطوط يونايتد الجوية. تصنع الطائرة في مصنع بوينغ إفريت.ref name=تكنولوجيالبوينغ 777، مسقط أيروسبيس تكنولوجي (2 ديسمبر 2009). (إنجليزي)/ref

تعد الطائرة أول طائرة ركاب يتم تصميمها رقمياً بالكامل وتم تجميع الطائرة مسبقاً على الحاسب الآلي. يوجد هناكستة طرازات مختلفة للطائرة. أول طراز للطائرة هو777-200 والذي ولج الخدمة في 1995، أما الطراز الأطول 777-300 فدخل الخدمة في 1998. في عام 2000 تم إطلاق طائرتي من طراز ال-200 وال-300 ”إي أر“ ذات المدى الأطول. أطلق الطراز 777-200 ”أل أر“ في 15 فبراير 2005 تستطيع الطيران لمسافات أطول، وهذا الطراز تعد الطائرة التجارية ذات أطول مدى طيران في العالم. النوع الأخير هوال777أف للشحن الجوي.ref name=خلفية 777خلفية عن برنامج بوينغ 777، مسقط بوينغ في الشرق الأوسط (2 ديسمبر 2009)./ref

تعد الـ777-200إي أر أكثر الأنوع انتشاراً من بين طائرات عائلة البوينغ 777 حيث حتى حتى شهر أبريل من عام 2009 تم تسليم 409 طائرة من مجموع 434 طلب لهذا الطراز. يصل مجموع طلبات طائرات الـ777 حتى أبريل 2009 إلى 1102 طائرة من قبل 56 جهة، وتم تسليم 741 طائرة.ref name=بوينغ /

التطوير

أدت رغبة من قبل شركات الطيران لتملك طائرة تسع لعدد ركاب ما بين حمولة البوينغ 767-300 وحمولة البوينغ 747-400 إلى بدء العمل على مشروع تطوير طائرة قد تنافس طائرتي إيرباص الإيه-330 والإيه-340 وطائرة مكدونل دوجلاس الأم دي-11 في عام 1986.refموسوعة طائرات العالم ص.174/ref تم العمل أولاً على تعديل البوينغ 767 لتلبية هذا الفجوة، ولكن في أكتوبر من عام 1988 وبعد النظر في عدة أنواع من الـ767 أقترح فريق التصميم على تصميم طائرة جديدة، حيث حتى تكلفة تطوير طائرة حالية كانت أعلى من ما كان الفريق يهدف إليه.

قمرة قيادة البوينغ 777-200إي أر.

عملت شركة بوينغ مع عدة شركات طيران ومورديها أثناء التطوير، وذلك لتلبية طلب هذه الشركات وأيضاً لتسهيل عملية الإنتاج وكانت شركات الطيران تعمل مع بوينغ كشركاء في التطوير. إحدى التحديات التي قابلتها الشركة هوالعمل مع مصنعي المحركات على تصميم طائرة تستطيع القيام بعمليات بمحركين بمدى ممدد مع بداية دخول الطائرة في الخدمة، وتم توزيع هذه المسؤولية ما بين بوينغ والشركات الرائدة في العالم لصناعة محركات الطائرات وهن: برات أند وتني، وجي إي أفياشون ورولز رويز ش.ع.م.ref name=ReferenceAطائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.14-18./refdiv

وفي 29 أكتوبر 1990 تم حمل الستار عن مشروع البوينغ 777. حصلت الطائرة على شهادات تصميم وتصنيع من وكالات الطيران في الولايات المتحدة وأوروبا في 19 أبريل 1995.refطائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.10-14./ref

التصميم

محركات، وقلابات وعجلات 777-300إي أر تابعة للخطوط الجوية الأمريكية.

تعد طائرة بوينغ 777 أكبر طائرة مدنية ذات بدن واسع بمحركين في العالم. وبدأت شركة بوينغ منذ البداية بمنظور حديث لتطوير الطائرة الـ777، وذلك من حيث المواد المستخدمه في صناعتها، والأنظمة، والهندسة، والصناعة وأيضاً مرونة تصميم قمرة القيادة. بالإضافة إلى ذاك صممت الطائرة بنظام الطيران بالسلك وقمرة قيادة زجاجية.ref name=ReferenceA/ أستخدمت مواد مركبة عند تصميم الطائرة، وبالأخص على أسطح الأجنحة، مما أدى إلى تخفيض وزن الطائرة بـ1،180 كغ. تم أيضاً استخدام الألومنيوم المتطور والذي ساعد في تخفيض وزن الطائرة بـ1،450 كغ إضافية. هذه المواد اللافلزية مستخدمة في بناء ما يقارب 10% من جسم الطائرة.refطائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.55./ref

الست إطارات في عدة هبوط البوينج 777.

يبلغ باع الجناح 61 م، ومساحة الأجنحة تبلغ 430 مترsup2/sup. تم تصميم الأجنحة لسرعة طيران مثالي يبلغ 0.83 ماخ. أما زاوية انفراج الجناح إلى الأعلى فهي عالية وذلك لهجر فرجة بين المحركات الكبيرة التي استخدمت والأرض. تم عرض خيار على شركات الطيران لطي 6.5م من أطراف الأجنحة أفقياً (مثل طائرات القوات البحرية) لكي تستطيع استخدام البوابات في بعض المطارات التي قد تكون مصممة لطائرات أصغر حجماً.refطائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.57-58./ref

تتميز عدة هبوط الـ777 بأنها الأكبر وإطاراتها هي أكبر إطارات في تاريخ طائرات الركاب التجارية النفاثة.refEden 2008، ص. 111./ref عدة الهبوط فيها تتكون من وحدتان أساسيتان خلفيتان ووحدة أمامية. لكلا الوحدتان الأساسيتان ست عجلات في وضع ترادفي. أما الوحدة الأمامية فلها عجلتان مترادفتان. تستطيع الوحدات الأساسية التحرك ثمان درجات لمساعدة لمساعدة الوحدة الأمامية في التوجيه.refطائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.58-59./ref

الفئات

أول نموذج شحن ل777 أثناء الاختبارات والتي طلبت من قبل الخطوط الجوية الفرنسية.

توجد هناك ست فئات للبوينغ 777. أول فئة للطائرة هي ال777-200 وتعتبر النموذج الأساسي لعائلة ال777، والتي دخلت الخدمة عام 1995. تم تطوير الفئة السابقة إلى ال777-200إي أر والتي تتمتع بمدى أطول من سابقتها والتي بدأت العمل مع شركات الطيران في عام 1997. بعدها تم إنتاج ال777-300 وهي أطول من الفئة السابقة ب10.5 م، هذه الفئة بدأت الخدمة في عام 1998. أيضا تم إضافة إي أر إلى ال777-300 في عام 2002 والتي تتميز بمدى أطول من ال777-300 الأساسية. مرة أخرى تم تطوير ال777-200 إلى فئهة أل أر والتي تعد الطائرة التجارية ذات أطول مدى طيران في العالم، وأزيح الستار عنها في عام 2005.refخلفية عن برنامج بوينغ 777، مسقط بوينغ في الشرق الأوسط (28 أبريل 2009)./ref

في عام 2004 أعربت بوينغ أنها ستنتج طائرة شحن من طراز ال777 وهي مبنية على ال777-200أل أر، وتعتبر أكبر طائرة شحن ذات محركان.refشحن بوينغ 777، مسقط فلوج ريفوأيركرافت (28 أبريل 2009). (إنجليزي)/ref

الحوادث والأحداث

طائرة الخطوط الجوية البريطانية رحلة 38 من “بوينغ 777-200إي أر“ بعد انقطاع الدفع قبيلة الهبوط في مطار لندن هيثرو.

حتى ديسمبر 2008 لم تكن هناك أي وفيات لأي من ركاب أوطاقم طائرة من طراز بوينغ 777.refإحصائيات بوينغ 777، مسقط أيفيشن سيفتي نتورك (30 ديسمبر 2008). (إنجليزي)/ref

فيخمسة سبتمبر 2005 تعرض أحد عمال الوقود في مطار دنفر الدولي لحروق أدت إلى وفاته أثناء عملية تزويد طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية البريطانية.refطائرة الخطوط الجوية البريطانية، مسقط أيفيشن سيفتي نتورك (30 ديسمبر 2008). (إنجليزي)/ref
في 17 يناير 2008 تم شطب أول طائرة بوينغ 777 بعد تعرض الخطوط الجوية البريطانية رحلة 38 لهبوط قوي إثر فقدان جميع الدفع من محركاتها الإثنين رولز رويز ترنت 895. كانت الطائرة وهي من طراز “بوينغ 777-200أي أر“ في أخر لحظات رحلة من بكين إلى لندن، وهبطت الطائرة على بعد 300 متر من مدرج مطار لندن هيثرو27أر ثم إنزلقت إلى عتبة المدرج. لم تكن هناك أي وفيات، ولكن كان هناك 13 إصابة. أثرت صدمة النزول على ضرر نظام العجلات، أطراف الأجنحة الداخلية والمحركان. يعتقد حتى وجود الثلج في نظام الوقود أدى إلى تقييد تدفق الوقود إلى المحركات ما أدى إلى الحادث.refالمؤقت لحادثة الخطوط الجوية البريطانية رحلة 38، مسقط وزارة النقل البريطاني (30 ديسمبر 2008).(إجليزي)/ref
في 26 نوفمبر 2008 تعرضت طائرة بوينغ 777-200إي أر تستخدم محركات ترنت 895 تابعة لدلتا إير لاينز في رحلة من شانغهاي إلى أتلانتا إلى انخفاض في الدفع من إحدى المحركات من دون أوامر من الطيار على ازدياد 39،000 قدم. استطاع الطاقم إعادة الدفع بعد النزول إلى 31،000 قدم وإتباع الإجراءات اللازمة.refالمخط الوطني لسلامة النقل يتحقق من انخفاض الدفع في بوينغ 777، مسقط أيرونيوز (30 ديسمبر 2008). (إجليزي)/ref

الطلبات والتسليم

السنة	المجموع	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990
الطلبات	1,141	38	30	40	132	77	153	42	13	32	30	116	35	68	54	68	101	0	30	30	24	28
طائرات سلمت	871	35	88	61	83	65	40	36	39	47	61	55	83	74	59	32	13	0	0	0	0	0

ملاحظة:هذه المعلومات حتى يونيو2010، وتم تحديثها في 25 يوليو2010.ref name=بوينغ

[1]/ref

المواصفات

	777-200	777-200إي أر	777-200أل أر	777 فريتر (شحن)	777-300	777-300إي أر
طاقم الطيران	2
عدد الركاب،br /العادي	305 (ثلاثة صفوف) br / 400 (صفان)	301 (ثلاثة صفوف) br / 400 (صفان)	301 (ثلاثة صفوف) br / 400 (صفان)	لا يوجد (شحن)	368 (ثلاثة صفوف) br / 451 (صفان)	365 (ثلاثة صفوف) br / 451 (صفان)
عدد الركاب،br /الأقصى	440	440	440	-	550	550
الطول	63.7nbsp;متر (209 قدم 1 بوصة)				73.9nbsp;متر (242nbsp;قدم 4nbsp;بوصة)
باع الجناح	60.9nbsp;متر (199nbsp;قدم 11nbsp;بوصة)		64.8nbsp;متر (212nbsp;قدم 7nbsp;بوصة)		60.9nbsp;مترbr /(199nbsp;قدم 11 بوصة)	64.8nbsp;مترbr /(212nbsp;قدم 7nbsp;بوصة)
زاوية انفراج الجناح للخلف	31.64°
ارتفاع الذيل	18.5nbsp;متر (60nbsp;قدم 9nbsp;بوصة)		18.8nbsp;مترbr /(61nbsp;قدم 9nbsp;بوصة)	18.6nbsp;مترbr /(61nbsp;قدم 1nbsp;بوصة)	18.5nbsp;مترbr /(60nbsp;قدم 8nbsp;بوصة)	18.7nbsp;مترbr /(61nbsp;قدم 5nbsp;بوصة)
عرض جسم الطائرة	5.86nbsp;متر (19nbsp;قدم 3nbsp;بوصة)
عرض كابينة الطائرة	6.19nbsp;متر (20nbsp;قدم 4nbsp;بوصة)
سعة الشحن	5,655 قدم³ (160nbsp;متر³)br / 14 أل دي3		5,302 قدم³ (150nbsp;متر³)br /6 أل دي3	22,455nbsp;قدم³ (636nbsp;متر³)br /37 منصة	7,080nbsp;قدم³ (200nbsp;متر³)br /20 أل دي3
الوزن لطائرة فارغة	307،000nbsp;رطل br / (139،225nbsp;كج)	315،000nbsp;رطل br / (142،900nbsp;كج)	326،000nbsp;رطل br / (148،181nbsp;كج)		353،600nbsp;قدم br / (160،120nbsp;كج)	366،940nbsp;رطل br / (166،881nbsp;كج)
الوزن الأقصى للإقلاع	545،000nbsp;رطل br / (247،210nbsp;كج)	656،000nbsp;رطل br / (297،560nbsp;كج)	766،000nbsp;رطل br / (347،450nbsp;كج)		660،000nbsp;رطل br / (299،370nbsp;كج)	775،000nbsp;رطل br / (351،534nbsp;كج)
سرعة الطيران	0.84 ماخ (560nbsp;ميل\س،905nbsp;كم\س،490nbsp;عقدة) على 35،000nbsp;قدم
سرعة قصوى لطائرة	0.89 ماخ (587nbsp;ميل\س،945nbsp;كم\س،510nbsp;عقدة) على 35،000nbsp;قدم
المدى بحمولة كاملة (ليست الحمولة القصوى)	3،250 ميلnbsp;بحريbr /(6،020 كم)	5،800nbsp;ميلnbsp;بحريbr /(10،740nbsp;كم)	7،500nbsp;ميلnbsp;بحريbr /(13،890nbsp;كم)	4،895nbsp;ميلnbsp;بحريbr /(9،065nbsp;كم)*	3،800nbsp;ميل بحريbr /(7،035nbsp;كم)	5،500nbsp;ميلnbsp;بحريbr /(10،190nbsp;كم)
المسافة القصوى للطيران	5،235nbsp;ميل بحريbr /(9،695nbsp;كم)	7،700nbsp;ميل بحريbr /(14،260nbsp;كم)	9،380nbsp;ميل بحريbr /(17،370nbsp;كم)	4،885nbsp;ميل بحريbr /(9،045nbsp;كم)*	6،015nbsp;ميل بحريbr /(11،135nbsp;كم)	7،930nbsp;ميل بحريbr /(14،685nbsp;كم)
السعة القصوى للوقود	31،000 غالون أمريكيbr /(117،000nbsp;ليتر)	45،220 غالون أمريكيbr /(171،160nbsp;ليتر)	53،440 غالون أمريكيbr /(202،290nbsp;ليتر)	47،890 غالون أمريكيbr /(181،280nbsp;ليتر)	45،220 غالون أمريكيbr /(171،160nbsp;ليتر)	47،890 غالون أمريكيbr /(181،280nbsp;ليتر)
أقصى ازدياد للطيران	43،100nbsp;قدم (13،140nbsp;متر)
محركات (x 2)	ب و4077 br / رر 877 br / جي إي90-77بي	ب و4090 br / رر 895 br / جي إي90-94بي	جي إي90-110بي br / جي إي90-115بي	جي إي90-110بي	ب و4098 br / رر 892 br / جي إي90-94بي	جي إي90-115بي
الدفع (x 2)	ب و: 77،000nbsp;رطلbr / (330nbsp;كن) br / رر: 77،000nbsp;رطلbr /(330nbsp;كن) br / جي إي: 77،000nbsp;رطلbr / (330nbsp;كن)	ب و: 90،000nbsp;رطلbr /(400nbsp;كن) br / رر: 95،000nbsp;رطلbr /(410nbsp;كن) br / جي إي: 94،000nbsp;رطلbr /(410nbsp;كن)	جي إي: 110،000nbsp;رطلbr /(480nbsp;كن) br / جي إي: 115،000nbsp;رطلbr /(510nbsp;كن)	جي إي: 110،000nbsp;رطلbr /(480nbsp;كن)	ب و: 98،000nbsp;رطلbr /(430nbsp;كن) br / رر: 95،000nbsp;رطلbr /(400nbsp;كن) br / جي إي: 94،000nbsp;رطلbr /(410nbsp;كن)	جي إي: 115،000nbsp;رطلbr /(510nbsp;كن)

مصادر: مواصفات بوينغ 777،ref name=مواصفات 777مواصفات بوينغ 777، مسقط بوينغ (2 ديسمبر 2009). (إنجليزي)/ref، ومواصفات الطائرة لتخطيط المطار،refمواصفات الطائرة لتخطيط المطار، مسقط بوينغ (2 ديسمر 2009). (إنجليزي)/ref. ملاحظة: *المدى الأولي لطائرة بدأت الخدمة مؤخرا.