روبرت ستيفنسن
| روبرت ستيفنسن Robert Stephenson | |
|---|---|
|
روبرت ستيفنسن
| |
| وُلـِد |
16 أكتوبر 1803 ويلنگتن كواي، والزند، نورثمبرلاند |
| توفي | 12 أكتوبر 1859 (عن عمر 55 عاماً) لندن |
| القومية | إنگليزي |
| المهنة | مهندس |
| السيرة الهندسية | |
| المجال | مهندس مدني |
| الهيئات | هيئة المهندسين المدنيين (الرئيس)، هيئة المهندسين المكيانيكيين (رئيس)، زميل الجمعية الملكية، Literary and Philosophical Society of Newcastle upon Tyne (رئيس 1855-1859) |
| المشاريع | نفق كيلسبي، High Level Bridge، جسر بريتانيا |
روبرت ستيفنسن Robert Stephenson (و16 أكتوبر 1803 -- 12 أكتوبر 1859) مهندس مدني إنگليزي هوالابن الوحيد لجورج ستيفنسن كان للأب وكذلك الابن الفضل في انشاء قاطرة السكك الحديدية وكثير من الانجازات الشهيرة.
تعاقد عباس حلمى الأول بعد وفاة محمد على باشا مع روبرت ستيفنسن لربط القاهرة بالإسكندرية عن طريق خط سكك حديدية. افتتح الجزء الأول من الخط الحديدي بين الإسكندرية وكفر عيسى سنة 1854.
حياته المبكرة
سكك حديد ستوكن ودارلينگتن
المناجم الكولمبية
مصمم القاطرة
نيوكاسل
سكك حديد ليڤرپول ومانشستر
المهندس المدني
جورج ستفينسن وابنه
سكك حديد لندن وبرمنگهام
شارع گريت جورج
ميدان كمبردج
باني الجسور
سكك حديد مصر
في 12 يوليو1851 سقط عباس باشا خديوي مصر، والمهندس الإنگليزي روبرت ستيفنسون عقد لإنشاء خط سكة حديد يربط بين القاهرة والإسكندرية، حيث أسند حاكم مصر حينها إلى ستيفنسون التصميم والإشراف وإنشاء خط السكة الحديد الأول فى مصر. ويذكر حتى ستيفنسون هوابن مخترع القاطرة الشهير جورج ستيفنسون.
الوثيقة التى يعود تاريخها لأكثر من 160 عامًا لا تختلف كثيرًا عن عقود إنشاء المشروعات الكبرى التى يتم إبرامها هذه الأيام، فالتعاقد يبين تفصيلاً التزامات المقاول أوالشركة أوتحديد ما عُهد إليه إنشاء خط السكة الحديد من تصميم وإشراف وإنشاء، وذلك لقاء 56 ألف جنيه يتم سدادها علىخمسة دفعات، قيمة جميع دفعة 18 ألف جنيه.
"العقد المبرم بين الخديوي عباس باشا وروبرت ستيفنسون لإنشاء أول سكك حديد في مصر، 12 يوليو1851."
ونطقت الوثيقة: "اتفاق ما بين ستيفنسون بك المعهود إليه فى إدارة الأمور الخارجية لسموعباس باشا حاكم مصر العام بالنيابة عن سموه وبإذن سموه من جهة ومكليل اندروز بورثويك بالنيابة عن جناب روبرت ستيفنسون المهندس المقيم بلندن من جهة أخرى، حيث حتى سموه عقد إنشاء خط سكة حديد بين القاهرة والإسكندرية، ورغب حتى يعهد إليه تصميم وملاحظة هذا المشروع فى جميع الأعمال والمبانى المختصة به وفى مراقبة المهندسين والعمال الآخرين المراد استخدامهم إلى جناب روبرت ستيفنسون".
وتابعت الوثيقة: "وبما حتى سموه يرغب أيضًا فى حتى جناب روبرت ستيفنسون المذكور يقدم المهندسين والعمال الآتى ذكرهم من إنگلترة حدثا مست الحاجة للقيام خير القيام بإتمام الخط المذكور والأشغال والمبانى الخاصة بمقتضى الشروط الآتى نصها، وبما حتى جناب روبرت استيفنس فى إنسان مكليل أندروز بورثويك سيقوم بالتصميم والملاحظة وتقديم المهندسين والعمال الآخرين السالف ذكرهم حسب نص الشروط، فقد تم الاتفاق بين سعادة استيفان بك بالنيابة عن سموعباس باشا وبين مكليل أندروز بورثويك بالنيابة عن روبرت ستيفنسون على ما يأتى".
واتفق الطرفان وفق الوثيقة، على حتى يقوم روبرت ستيفنسون بنفسه أوبواسطة أشخاص أكفاء يعينون بمعهدته ويشتغلون تحت مسئوليته بملاحظة تصميم خط السكة الحديد الأول فى مصر وبنائه وسائر الأشغال والمبانى مهما كان نوعها، والتى يستلزمها إتمام العمل على ما يرام، على حتى مسئولية تشييد الكبارى وأعمال السدود لا تلقى على عاتق روبرت، وذلك وفقا لنص الوثيقة.
والتزم روبرت ستيفنسون خلال التعاقد بأنه سيقدم على نفقاته الخاصة العدد الكافى من المهندسين المساعدين والمساحين والرسامين وغيرهم فى أى وقت إذا رأى ضرورة ذلك بقصد القيام بالملاحظة المشار إليها فى البند الأول، مع دفع مصاريف سفرهم إلى القطر المصرى وعودتهم منه والقيام بنفقاتهم أثناء اشتغالهم فى الخط المذكور وأعمال مبانيه فى القطر المصرى.
ونص التعاقد على التزام روبرت بتقديم أى إيضاح استشارى ومساعدة بما فى ذلك المواصفات عن المهمات من أى نوع وعن القاطرات والعربات وسائر المهمات المتحركة الأخرى اللازمة للخط المذكور (يقصد مواصفات الجرارات والعربات التى تكون جميع قطار)، وطبقًا لما يجرى فى مثل هذه الأحوال فى إنگلترة، وذلك حدثا يطلب منه ذلك أى إنسان يفوضه سموعباس باشا، مع التزام روبرت بنفسه أومن ينوب عنه بفحص واختبار جميع المهمات والآلات والقاطرات والعدد المراد استعماله فى إنشاء الخط فى جعله صالحًا للعمل.
وتضمنت الوثيقة حتى يلتزم روبرت أومن ينوب عنه فى حالة شراء المهمات والآلات من إنگلترة أوأى بلد من أوربا حتى يقوم بنفسه أومن بنوب عنه بفحص هذه الآلات والتحقق منها قبل الشراء، والتأكد أنها صالحة للغرض المطلوبة من أجله، على حتى يلتزم روبرت فى حالة طلب سموعباس باشا بتقديم المساعدة فى انتخاب وتقديم الميكانيكيين والصناع اللازمين لسموه لتعيينهم على نفقة سموه أثناء إنشاء الخط المذكور وتنظيم تشغيله.
وضم العقد إلزام سموعباس باشا بتوفير على نفقته وسائل النقل المستخدمة فى إنشاء خط السكة الحديد والمهندسين والعمال من بواخر ومراكب نيلية وجمّال، مع توفير المهندسين والعمال الآخرين الذين يحتاجهم روبرت ستيفنسون، وحدد التعاقد كيفية صرف مستحقات روبرت والشرط الجزائى المفروض عليه فى حالة الإهمال أوالتأخير أوالخطأ فى التطبيق.
وبدأ التشغيل ابان الاحتفالات بافتتاح قناة السويس عام 1854 في عهد الخديوى إسماعيل باشا.
السياسة
منزل بلا مطرقة
ذكراه
المصادر
- شبكة المدارس
قراءات أخرى
- Bailey, Michael R. (ed.) (2003) Robert Stephenson - The Eminent Engineer, Aldershot, UK: Ashgate, ISBN 0-7546-3679-8
- Dugan, Sally (2003) Men of Iron, London: Channel Four Books, ISBN 1-4050-3426-2
- Haworth, Victoria (2004) Robert Stephenson: Engineer and Scientist, Newcastle-upon-Tyne: The Rocket Press, ISBN 0-9535-1621-0
- PR Lewis and C Gagg (2004), Interdisciplinary Science Reviews, 45, 29.
- PR Lewis,(2008) Disaster on the Dee: Robert Stephenson's Nemesis of 1847, Tempus Publishing (2007) ISBN 978 0 7524 4266 2
- Robbins, Michael (1981) George and Robert Stephenson, London: Her majesty’s Stationery Office, ISBN 0-11-290342-8
- Rolt, L.T.C. (1960) George and Robert Stephenson: The Railway Revolution, London: Penguin, ISBN 0-14-007646-8
- Ross, David (2010). George and Robert Stephenson: A Passion for Success. Stroud: History Press. ISBN .
- Smith, Ken (2003) Stephenson Power: The Story of George and Robert Stephenson, Newcastle upon Tyne: Tyne Bridge Publishing, ISBN 1857951867
وصلات خارجية
- Hansard 1803–2005: contributions in Parliament by Robert Stephenson
- Portuguese written article about Robert Stephenson
- The Robert Stephenson Trust
- The Robert Stephenson Centre (with pictures)
- Robert Stephenson information at Structurae
| پرلمان المملكة المتحدة | ||
|---|---|---|
| سبقه Aaron Chapman |
عضوالبرلمان عن Whitby 1847–1859 |
تبعه Harry Stephen Thompson |
| جمعيات مهنية وأكاديمية | ||
| سبقه جورج ستيفنسن |
رئيس Institution of Mechanical Engineers 1849–1853 |
تبعه William Fairbairn |
| سبقه James Simpson |
President of the Institution of Civil Engineers December 1855 – December 1857 |
تبعه Joseph Locke |
