نظريات مؤامرة رحلة تي دبليو إيه رقم 800
عودة للموسوعةتشير بيانات رحلة تي دبليوإيه رقم 800، المادية والمُلاحظَة، وغير الموجودة في التقارير الرسمية إلى حتى حادث تحطم رحلة خطوط عبر العالم الجوية رقم 800 يعود إلى مسببات أخرى غير التي حددها المجلس الوطني لسلامة النقل. عثر المجلس الوطني لسلامة النقل حتى السبب المحتمل لحادث تحطم رحلة تي دبليوإيه رقم 800 هوانفجار أبخرة الوقود والهواء القابلة للاشتعال في خزان وقود، نتيجة تماس كهربائي على الأرجح. يفترض تفسير بديل حتى التحطم كان بسبب انحراف تجربة صاروخ تابع للبحرية الأمريكية عن مسارها. في 19 يونيو2013، قدم فيلم وثائقي أدلة على حتى التحقيق الحكومي في الحادث كان تسترًا على الحقائق وترأس العناوين الإخبارية بتصريحات ستة أعضاء من فريق التحقيق الأصلي، والمتقاعدين حاليًا، ممن تقدموا بطلب لإعادة التحقيق بالقضية. لم تقدم مسببات أخرى محتملة أدلة تدعمها، كقذيفة صاروخية إرهابية أوقنبلة على متن الطائرة.
معلومات أساسية
كانت رحلة تي دبليوإيه رقم 800، على متن طائرة بوينغ 747-131، رحلة ركاب دولية مقررة من مدينة نيويورك إلى روما في إيطاليا، مع محطة توقف في باريس في فرنسا. نحوالساعة 20:31 بالتوقيت الشرقي، في 17 يوليو1996، وبعد نحو12 دقيقة من الإقلاع من مطار جون إف كينيدي الدولي، انفجرت الطائرة ثم سقطت في للمحيط الأطلسي بالقرب من شرق موريشيوس، نيويورك. لم يُعثر على ناجين من بين الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 230 راكبًا، مما جعل رحلة تي دبليوإيه رقم 800 ثاني أعنف حادث طائرة في تاريخ الولايات المتحدة آنذاك.
في الوقت الذي وصل فيه المحققون من المجلس الوطني لسلامة النقل إلى المسقط في اليوم التالي، رأى الكثير من شهود الحادث «شعاعًا من الضوء» الذي وُصف في الغالب بأنه متصاعد، ومنتقل إلى نقطة حيث ظهرت كرة نارية ضخمة. حظيت تقارير الشهود باهتمام عام كبير وأشارت الكثير من التكهنات بأن شعاع الضوء الذي أُبلغ عنه كان مصدره صاروخ أصاب طائرة تي دبليوإيه 800، مما تسبب في انفجار الطائرة. بناءً على ذلك، بدأ مخط التحقيقات الفيدرالي تحقيقًا جنائيًا متزامنًا مع التحقيق في الحادث الذي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل.
البحث والإنقاذ
عُثر على بتر من حطام الطائرة وهي تطفوفوق سطح المحيط الأطلسي وتحته على بعد نحوثمانية أميال جنوب شرق موريشيوس في نيويورك. عُثر على الحطام الرئيسي متفرقًا في قاع المحيط في منطقة بطول أربعة أميال وعرض ثلاثة أميال ونصف تقريبًا. في أحد أكبر عمليات الإنقاذ المُنفذّة على الإطلاق بمساعدة الغواصين، جرى نهاية المطاف استرداد أكثر من 95 % من حطام الطائرة. نُقل الحطام المستخرج على متن مركب إلى الشاطئ ثم بواسطة شاحنة إلى حظيرة طائرات مستأجرة في منشأة طائرات غرومان السابقة في كالفرتون، نيويورك، لتخزين الحطام وفحصه وترميمه.
البقايا المتفجرة
عند استرداد الحطام، أشارت الفحوصات الأولية إلى وجود بقايا متفجرة على ثلاث عينات من المواد من ثلاثة مواقع متفرقة لحطام الطائرة المُسترد (وصفها مخط التحقيقات الفيدرالي بأنها بترة من مواد تشبه القماش وبترتين من اللوحات الأرضية). عُرضت هذه العينات على مختبر مخط التحقيقات الفيدرالي في العاصمة واشنطن، والذي حدد احتواء أحد العينات على آثار مركب ثلاثي نتريت الأمين ثلاثي الميثيلين الحلقي (آر دي إكس)، واحتواء أخرى على النيتروغليسرين، والثالثة على مزيج من الآر دي إكس ورباعي نترات خماسي ايريثريتول (بيتين)، وحظيت هذه النتائج باهتمام إعلامي كبير في ذلك الوقت. بينما اعتبر محققون من مخط التحقيق الفيدرالي هذه الاختبارات الإيجابية مؤشرًا قويًا على عمل إجرامي، كان المجلس الوطني لسلامة النقل أكثر حذرًا، مشيرًا إلى انعدام وجود أي نمط من سمات الانفجار على الحطام المستخرج.
المراجع
- ^ ABC (June 19, 2013). "TWA Flight 800 documentary hints at crash cover-up". مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 19 يونيو2013.
- ^ National Transportation Safety Board (2000). "Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800" (PDF). NTSB AAR-00/03. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 يونيو2013. اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو2017.
- ^ Aviation Safety Network. "ASN Aircraft accident Boeing 747-131 N93119 East Moriches, NY". Aviation Safety Network (Web). مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2020. اطلع عليه بتاريخ April 5, 2011.
- ^ National Transportation Safety Board (2000). "Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800 (Appendices)" (PDF). NTSB/AAR-00/03 Appendices. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 أكتوبر 2012. اطلع عليه بتاريخ 17 يوليو2017.
- ^ National Transportation Safety Board. "NTSB Board Meeting on TWA 800 August 22, 2000, Morning Session". مؤرشف من الأصل في 22 يونيو2011. اطلع عليه بتاريخ April 5, 2011.
- ^ Don Van Natta Jr. (August 31, 1996). "More Traces Of Explosive In Flight 800". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 05 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 12 يناير 2010.
- ^ "Source: Traces of 2nd explosive found in TWA debris". CNN. August 30, 1996. مؤرشف من الأصل في 05 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 13 يناير 2010.
التصنيفات: حوادث جوية بلا وفيات, حوادث طيران, نظريات المؤامرة حسب الموضوع, مقالات يتيمة منذ أبريل 2020, جميع المقالات اليتيمة, جميع المقالات التي بحاجة لصيانة, بوابة الولايات المتحدة/مقالات متعلقة, بوابة طيران/مقالات متعلقة, جميع المقالات التي تستخدم شريط بوابات
