بوينگ
| النوع | عامة |
|---|---|
| رمز التداول |
NYSE: BA مؤشر داوجونز الصناعي S&P 500 Component |
| الصناعة | طيران، دفاع |
| تأسست | سياتل، واشنطن، الولايات المتحدة (1916) |
| المؤسس | وليام إ. بوينگ |
| المقر الرئيسي |
المقر الرئيسي لشركة بوينگ شيكاگو، إلينوي, الولايات المتحدة |
| نطاق الخدمة | عالمية |
| أشخاص رئيسيون |
James McNerney (الرئيس، رئيس مجلس الادارة) |
| المنتجات | خطوط طيران تجارية طائرات عسكرية ذخيرة أنظمة فضاء خدمات حاسوب |
| الدخل | ▲ 81.70 بليون دولار أمريكي(2012) |
| ربح العمليات | ▲ 6.31 بليون دولار (2012) |
| الأرباح |
 3.90 بليون دولار (2012) |
| إجمالي الأصول | ▲ 88.90 بليون دولار (2012) |
| إجمالي الأنصبة | ▲ 5.96 بليون دولار (2012) |
| الموظفون | 171,700 (2012) |
| الأقسام |
طائرات بوينگ التجارية بوينگ للدفاع، الفضاء والأمن أخرى |
| الأقسام | Aviall, Inc. CDG Jeppesen شركة بوينگ القابضة للطائرات بوينگ أستراليا بوينگ كندا بوينگ للدفاع المملكة المتحدة بوينگبوينگ ناروس Spectrolab |
| المسقط الإلكتروني | Boeing.com |
شركة بوينگ (تـُنطق /ˈboʊ.ɪŋ/ ) (NYSE: BA)، هي شركة طيران ودفاع أمريكية متعددة الجنسيات. تأسست الشركة في العام 1916 على يد وليام بوينگ. تعد شركة بوينگ في الوقت الحاضر (2006) من كبريات الشركات العملاقة في العالم المتخصصة في إنتاج وتصنيع مختلف الطرازات من الطائرات ولإستعمالات شتى منها المدنية (بوينگ 747) ومنها العسكرية (بوينگ-52) من خلال سلسلة طويلة من الطائرات التي صنعتها بونينغ وتجوب في جميع ثانية سماء العالم وتكاد تكون الشركة التي لا يجروء على منافستها في سوق الطيران المدني والعسكري إلا شركة إيرباص المملوكة للمجموعة الأوربية.
تحضى شركة بوينگ بدعم حكومي لا محدود من قبل الحكومة الأمريكية وكان مقر الشركة وقاعة الإنتاج الضخمة التي فيها هي المكان الذي اختاره الرئيس الأمريكي جورج دبليوبوش لإلقاء خطابه الشهير حول الطيران عام 2003 بمناسبة مرور 100 عام على اول طيران نفذه (الأخوان رايت)والذي تعهد فيه ببقاء الولايات المتحدة الدولة التي يفترض أن تقود العالم في حقل الطيران خلال المائة العام القادمة كما كان عليه الحال في القرن العشرين.
التاريخ
قبل الثلاثينيات
في أواخر العشرينات من القرن العشرين، ظهرت بوينگ إف 4ب- 1، وهي مقاتلة مزدوجة الأجنحة، استخدمها الأسطول الأمريكي. وبطلب من البليونير المشغوف الطيران هوارد هاگز، عُدّلت هذه الطائرة بسرعة، إذ دعمها بمبلغ 12 ألف دولار. وبذا، ظهرت طائرة «الرصاصة الفضيّة» Silver Bullet («أتش 1») المُعدّلة. وفي عام 1935، حلّق هاغز بها حول العالم، محطماً الرقم القياسي في السرعة، مُلامساً 300 كيلومتر في الساعة.
وفي الفترة عينها، أنتجت بوينگ طائرة قاذفة عُرفَت باسم «بي 17» B 17، ولُقّبت بـ «القلعة الطائرة»، خلال ثلاثينات القرن العشرين، فصارت سلاحاً أساسياً لـ «القوة الثامنة في أوروبا».
الثلاثينيات والأربعينيات
حلقت أولى طائرات بوينگ، بوينگ 247، للمرة الأولى في سماء مدينة سياتل، في 23 فبراير 1933. «لن تُبنى طائرات أضخم من هذه الطائرات». بتلك الحدثات، علّق عليها أحد مهندسيها، إذ التمع هيكلها الملتف والمصنوع من المعدن المقوى تحت أشعة الشمس، مُظهراً أحدث تقنيات التبسيط في هندسة الطائرة، بل شكل أشياء المستقبل كلها. عُلّقت محركات هذه الطائرة تحت الأجنحة، ووُضِع جميع منها في «جندول صغير». وتآزرت هذه المعطيات لتعطي طائرة بوينگ 247 سرعة طيران تتراوح بين 80 و114 كيلومتراً في الساعة، وهي الأعلى في طائرات نقل الركاب آنذاك. وإضافة إلى ذلك، سجلّت هذه الطائرة سبقاً في احتوائها مقوداً متحركاً للهبوط، وأداة للتحكّم بزاوية المروحة. اختزلت زمن الطيران من الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى نظيره الغربي، من 27 ساعة إلى 19 ساعة.
بعدها، اتىت طائرة دوگلاس دي سي ثلاثة (عهدت باسم داكوتا Dakota) التي اعتبرت أكثر الطائرات شهرة في تاريخ النقل الجوي، وحلّقت للمرة الأولى في أواخر 1935. سُميّت الطائرات على اسم دونالد دوگلاس، مؤسس هذه الشركة. ووصلت سرعتها إلى 300 كيلومتر في الساعة، وحملت 21 راكباً. استفادت الطائرة من الابتكارات الأكثر تقدّماً في التقنيات الانسيابية، إذ شُدّت الأجنحة لتنساب إلى الخلف بقوة، مع الحفاظ على استقامة حوافي الذيل، فصار الشكل العام للطائرة شبيهاً بعلاقة المعاطف، مع أقصى الإتقان في الديناميكيات الهوائية. إلى غير ذلك، زادت سرعة الطيران بقرابة 80 في المئة في أقل من خمس سنوات. بعدها صنعت بوينگ نفّاثة النقل الجوّي «دي سي- 8» DC-8. ووُصِفَت بأنها أرست المعايير في النقل الجوي. وحلّقت بثبات كأنها طاولة شاي تُدفع على سجادة سميكة.
ولأنها عملت في المجالين الحربي والمدني، عدّلت بوينگ طائرة نقل حربية، هي الـ «داش- 80»، فظهرت طائرة نقل الركاب بوينگ 707. وتميّزت الأخيرة بحجمها الضخم ومحرّكاتها القوية التي أتاحت لها الطيران فوق المحيط الأطلسي من دون توقّف، حاملة 120 راكباً بسرعة تماثل سرعة قاذفة القنابل النووية.
الخمسينيات
في 1945، أحدثت دا واضحاً حتى الولايات المتحدة تحتاج، إذا أرادت ضرب أطراف الأخطبوط الياباني، لقاذفات أطول مدى. واستجابت «بوينغ» لهذه الحاجة بإنتاج طائرة «بي 29» B 29، الملقّبة بـ «الحصن الخارق»: الطائرة الأضخم والأشد تعقيداً في الحرب العالمية الثانية. واحتوت على المحركات الأضخم، والرادارات الأكثر تطوّراً، والنظام الأشد تقدّماً في التحكّم بالنيران، كي تسيطر على الحمولة الأثقل والأبعد مدى، من القنابل الشديدة الانفجار. واستلزم بناؤها 12 طناً من الألومنيوم، وما يزيد على 450 كيلوغراماً من النحاس، و14 كيلومتراً من الأسلاك، و3 كيلومترات من الأنابيب.
في صبيحةستة أغسطس 1945، أقلعتستة طائرات من نوع «بي 29» من قاعدة «تينيان» الجوية. وقاد الطيّار بول تيبتس، طائرة سمّاها «إينولا جاي»، تيّمناً باسم أمه. واحتوى جوفها المعدني على قنبلة اسمها «الصبي الصغير»، وهي قنبلة ذريّة. وجُهّزت قبل إقلاعها بربع ساعة. وقصفَت هيروشيما بالذرّة. وبعد ثلاثة أيام، قصفت طائرة من النوع عينه ناغازاكي.
بدا واضحاً حتى الولايات المتحدة تحتاج، إذا أرادت ضرب أطراف الأخطبوط الياباني، لقاذفات أطول مدى. واستجابت بوينگ لهذه الحاجة بإنتاج طائرة «بي 29» B 29، الملقّبة بـ «الحصن الخارق»: الطائرة الأضخم والأشد تعقيداً في الحرب العالمية الثانية. واحتوت على المحركات الأضخم، والرادارات الأكثر تطوّراً، والنظام الأشد تقدّماً في التحكّم بالنيران، كي تسيطر على الحمولة الأثقل والأبعد مدى، من القنابل الشديدة الانفجار. واستلزم بناؤها 12 طناً من الألومنيوم، وما يزيد على 450 كيلوغراماً من النحاس، و14 كيلومتراً من الأسلاك، و3 كيلومترات من الأنابيب.
في صبيحةستة أغسطس 1945، أقلعتستة طائرات من نوع «بي 29» من قاعدة «تينيان» الجوية. وقاد الطيّار بول تيبتس، طائرة سمّاها «إينولا جاي»، تيّمناً باسم أمه. واحتوى جوفها المعدني على قنبلة اسمها «الصبي الصغير»، وهي قنبلة ذريّة. وجُهّزت قبل إقلاعها بربع ساعة. وقصفَت هيروشيما بالذرّة. وبعد ثلاثة أيام، قصفت طائرة من النوع عينه ناغازاكي.
في عام 1952، حلّقت قاذفة الـ «ب 52» B 52 التي لُقّبت بـ «الحصن الاستراتيجي»، واستمرّت ركناً للقصف الاستراتيجي الجوي في الطيران الأمريكي، لما يزيد على نصف قرن. ونالت سمعة مدوّية في حرب فيتنام، خصوصاً لتطبيقها «قصف السجّاد» Carpet Bombing، بمعنى ارتصاف القنابل المتهاطلة من الطائرة، كأنها سجادة تمدّ على الأرض!
وببساطة، تفوقت القاذفة الإستراتيجية «ب 52» عن سابقتها «ب 47» بعنصر السرعة. وتمتّعت بأجنحة انسيابية، تطير بثمانية محركات، تتوزع على أربعة حجيرات تحت أجنحتها. ورأت بوينگ حتى هذا التصميم يعطي الطائرة سرعة تفوق 965 كيلومتراً في الساعة، ومدى يزيد على عشرة آلاف كيلومتر يمكن مضاعفته بسهولة بفضل تقنية تعبئة الوقود في الجوالتي كانت اكتشافاً حديثاً حينها. وبذا، صُنِعَت الـ «ب 52» التي تتسع لما يزيد علىتسعة أطنان من القنابل. وسرعان ما حملت لقب «باف»، وهومصطلح يختصر تعبير «قاذفة سمينة وضخمة وبشعة».
ويصعب على شركة «ماكدونيل دوگلاس» حتى تنسى طائرة الـ «أف 15» F-15 (المُلقّبة بـ «النسر»)، إذ صُمّمت هذه المقاتلة المتفوّقة كي تسيطر على المجال الجوي. ويسهل فهم سرّ التفوق التقني في هذه الطائرة، انطلاقاً من ملاحظة حتى تصميمها تمحوّر حول جناح واسع المساحة يتمتع بلياقة عالية في الديناميكيات الهوائية. وأُضيفَ إلى الجناح محرك قوي، تفوق قوة دفعه وزن الطائرة، ما يعني إعطاء الـ «أف 15» القدرة على التسارع في الاتجاه العمودي، وهوالأقصر في الارتقاء إلى السماء.
الستينيات
في عام 1952، حلّقت قاذفة الـ «ب 52» B 52 التي لُقّبت بـ «الحصن الاستراتيجي»، واستمرّت ركناً للقصف الاستراتيجي الجوي في الطيران الأميركي، لما يزيد على نصف قرن. ونالت سمعة مدوّية في حرب فيتنام، خصوصاً لتطبيقها «قصف السجّاد» Carpet Bombing، بمعنى ارتصاف القنابل المتهاطلة من الطائرة، كأنها سجادة تمدّ على الأرض!
وببساطة، تفوقت القاذفة الإستراتيجية «ب 52» عن سابقتها «ب 47» بعنصر السرعة. وتمتّعت بأجنحة انسيابية، تطير بثمانية محركات، تتوزع على أربعة حجيرات تحت أجنحتها. ورأت «بوينغ» حتى هذا التصميم يعطي الطائرة سرعة تفوق 965 كيلومتراً في الساعة، ومدى يزيد على عشرة آلاف كيلومتر يمكن مضاعفته بسهولة بفضل تقنية تعبئة الوقود في الجوالتي كانت اكتشافاً حديثاً حينها. وبذا، صُنِعَت الـ «ب 52» التي تتسع لما يزيد علىتسعة أطنان من القنابل. وسرعان ما حملت لقب «باف»، وهومصطلح يختصر تعبير «قاذفة سمينة وضخمة وبشعة».
ويصعب على شركة «ماكدونيل دوگلاس» حتى تنسى طائرة الـ «أف 15» F-15 (المُلقّبة بـ «النسر»)، إذ صُمّمت هذه المقاتلة المتفوّقة كي تسيطر على المجال الجوي. ويسهل فهم سرّ التفوق التقني في هذه الطائرة، انطلاقاً من ملاحظة حتى تصميمها تمحوّر حول جناح واسع المساحة يتمتع بلياقة عالية في الديناميكيات الهوائية. وأُضيفَ إلى الجناح محرك قوي، تفوق قوة دفعه وزن الطائرة، ما يعني إعطاء الـ «أف 15» القدرة على التسارع في الاتجاه العمودي، وهوالأقصر في الارتقاء إلى السماء.قفزة في صناعة القاذفات النفّاثة، عبر إدخال الأجنحة التي تنساب إلى الخلف، في تصميمها. وفي 1948، صنعت طائرة مختلفة جذرياً، عُرِفت باسم «بي- 47 ستارتوجت» Startojet B-47. ولُقّبَت بـ «صانعة السلام». وصارت عماد القصف الذريّ الأمريكي. وامتازت بلونها الفضي، وأجنحتها الرفيعة كالشفرة، التي تنساب إلى الخلف بزاوية حادة تماماً، بل أنها تشبه رأس سهم ضخم. وفي الأجنحة، عُلقّت أربعة غرف ضمّتستة محركات نفّاثة من نوع «توربو» القوي، ما منح الطائرة قوة لتندفع بسرعة 600 ميل في الساعة (966 كيلومتراً في الساعة) عند وصولها إلى أعالي الجو. وبذا، صارت قادرة على نقل قنبلة ذريّة إلى عمق العدو. في منتصف العام عينه، صنعت بوينگ طائرة «داش 80» Dash 80 للنقل العسكري، بأجنحة منسابة للخلف ومحركات نفّاثة، مع إمكان إعادة تعبئتها بالوقود أثناء الطيران. وصُمّمت لتتكامل مع قاذفة «بي- 47 ستارتوجت»، التي أوحت بتصميم الـ «داش 80» أصلاً!
في ستينات القرن العشرين، عكفت شركة بوينگ على وضع تصميم طائراتها من نوع «747»، مع الحرص على تخفيف وزنها إلى الحدّ الأقصى. ولذا، اعتمدت بكثافة على مادة نومكس في الهيكل، وهي نوع من الورق المُشبّع بمواد كيمياوية غير قابلة للاحتراق. وقبل ذلك، لم تستعمل مادة «نومكس» إلا في خلق الأثاث.
السبعينيات
الثمنينيات
التسعينيات
ع2000
سلوك غير أخلاقي
التجسس الصناعي
اتفاقية الولايات المتحدة والاتحاد الأوروپي 1992
نزاعات الدعم
ع2010
تطوير المنتجات
الطائرات التجارية
الدفاع وأخرى
مفاهيم مستقبلية
البيئة
السجل البيئي
نفاثات الوقود الحيوي
الدفع الكهرببائي
الاسهامات السياسية، التعاقدات الفدرالية، القضايا
الأقسام
- بوينگ كاپيتال
- بوينگ للطائرات التجارية
-
بوينگ للدفاع، الفضاء والأمن
- Phantom Works
- الهندسة، العمليات والتكنولوجيا
- بوينگ للأبحاث والتكنولوجيا
- بوينگ للإختبارات والتقييم
- ادارة الممتلكات الفكرية
- تكنولوجيا المعلومات
- البيئة، الصحة والسلامة
- مجموعة بوينگ للخدمات المشهجرة
- Boeing Realty
- شركة بوينگ لادارة الرحلات
- Boeing Supplier Management
أعداد الموظفين
|
|
ادارة الشركة
مجلس الادارة
الرئيس التطبيقي
|
رؤساء مجلس الادارة
الرؤساء
|
انظر أيضاً
- Boeing 7x7 series
- Boeing hydrofoils
- Boeing Renton Factory
- Competition between Airbus and Boeing
- EADS – European Aeronautic Defence and Space Company N.V.
- Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – Corporate public museum
- Plant 42
المصادر
- ^ "2012 annual report, The Boeing Company" (PDF). Boeing. Retrieved May 24, 2012.
- ^ "فالس بين «بوينغ» وأميركا أوقفه «الحلم»". دار الحياة. 2013-02-13. Retrieved 2013-02-13.
-
^ خطأ استشهاد: وسم
<ref>غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةBrief - ^ As of Apr. 28، 2011 from Boeing Employment Numbers page
- ^ Clairmont L. Egtvedt biography, Boeing.
- ^ Frank Shrontz biography, Boeing.
- ^ Edgar N. Gott biography, Boeing.
قراءات إضافية
- Greider, William. One World, Ready or Not: The Manic Logic of Global Capitalism. London: Penguin Press, 1997. ISBN 0-7139-9211-5.
وصلات خارجية
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Boeing. |
- المسقط الرسمي لشركة بوينگ
- Historical Annual Reports for Boeing
- Transcripts of The Boeing Company's Quarterly Conference Calls
