بوينگ 707
| Boeing 707 | |
|---|---|
| Former Qantas 707-138B owned by John Travolta at the 2007 Paris Air Show | |
| الدور | Narrow-body jet airliner |
| دولة المنشأ | الولايات المتحدة |
| الصانع | Boeing Commercial Airplanes |
| أول تحليق | December 20, 1957 |
| التقديم | October 1958 with Pan American World Airways |
| الوضع | In limited cargo and private service |
| المستخدم الرئيسي |
Trans World Airlines (historical) Continental Airlines (historical) Pan Am (historical) Saha Airlines (historical) |
| المنتـَج | 1958–1979 |
| العدد المنتج | 1,010 |
| ثمن الوحدة |
US$4.3 million (in 1955)
|
| تطورت من | Boeing 367-80 |
| تنويعات |
Boeing 720 Boeing C-137 Stratoliner |
| تطورت إلى |
Boeing E-3 Sentry Boeing E-6 Mercury Northrop Grumman E-8 Joint STARS |
بوينگ 707 هي طائرة نفاثة متوسطة الحجم ضيقة البنية وذات أربعة محركات ، تم تصميمها وبناؤها بواسطة شركة بوينغ للطائرات التجارية من العام 1958 وحتى 1979. القدرة الاستيعابية لمختلف الطرازات من هذه الطائرة تتراوح من 140 إلى 189 راكب ووتبتر تلك الطرازات ما بين 2,500 و5,750 ميلا بحريا ( يكافئ 4,600 إلى 10,650 كيلومترا).
وكما هومعروف ، فإن التطوير الذي استحدثته شركة بوينغ في نموذجها النفاث الأولي 707 يكمن في تصميم الأجنحة والمحركات القرنية الإمداد ، مما ساهم بشكل كبير في هيمنتها على قطاع النقل الجوي في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي ، ما بات يعهد بعصر 707 الطائرة النفاثة. لقد كانت البوينغ 707 الناقلة الثالثة التي تم تدشينها في الخدمة ، بيد أنها كانت الناقلة الأولى التي تنجح تجاريا ، حيث جعلت هذه الناقلة شركة بوينغ تتربع على قمة الشركات المصنعة للناقلات الجوية من حيث الضخامة ، وفتحت الباب أمام تطوير سلسلة من مثيلاتها في وقت لاحق حملن المسميات 7X7 ، مثل 727و737و757 ، حيث ورثت أجزاء من التصميم البنيوي ذاته.
لقد تم تطوير تصميم البوينغ 707 من 367-80 وهونموذج أولى لنفاثة تمت تجربتها في العام 1954 ، حيث تم تعديل بنية الطائرة وتكبيرها ، مع إضافات وتعديلات أخرى عندما رأت النور لأول مرة في خطوط الإنتاج للتصميم 707-120 المدعوم بمحركات توربينية من برات آند ويتني JT3C ، والتي تمت تجربتها للتحليق بنجاح في 20 ديسمبر من العام 1957 ، وبعدها تولت شركة خطوط بان أميريكان العالمية بتسيير رحلات منتظمة مستخدمة البوينغ 707 ابتداء من تاريخ 26 أكتوبر 1958. وقد ضمت النماذج المعدلة اللاحقة من التصميمات مثل 707-138 و707-320 التي دشنتا في الخدمة في العام 1959 للمسافات الطويلة ، والتصميم للمسافات القصيرة حمل الإسم 720 وأدخل الخدمة في العام 1960. وظهرت لأول مرة النسخة 707-420 المعدلة من 707 والمدعومة بمحركات رولز رويس 508 كونواي تيربوفانس في العام 1960 ، في حين تم تزويدها بمحركات برات اند ويتني JT3D تربوفانس النماذج 707-120 بي و707-320 بي في العامين 1961 و1962 على التوالي.
تم استخدام البوينغ 707 كناقلة في الطيران الداخلي والعابر للقارات والرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي ، وتم استخدامها للنقل في مجال الشحن الجوي للبضائع والتطبيقات العسكرية أيضا ، حيث تم تعديل النموذج ليصبح أكثر ملائمة لنقل الركاب وشحن البضائع من خلال النموذج 707-320سي الذي ولج الخدمة في العام 1963 ، وضمت تلك التعديلات النموذج 707 اس للأغراض ذاتها ، أما بالنسبة للتعديلات للأغراض العسكرية فنجدها في النموذج E-3 للمهام الاستطلاعية والمراقبة الجوية ، والنموذج سي-137 للمهام المتعددة ونقل الشخصيات الهامة. لقد أنتجت شركة بوينغ وسلمت 1,011 طائرة بما في ذلك الطراز الأصغر حجما 720 ، وأكثر من 800 طائرة مخصصة لأغراض عسكرية ، واعتبارا من أغسطس 2011 فقد أضحتعشرة ناقلات من نوع 707 إس في خدمة شركات النقل الجوي.
الطراز 367-80 عهدت طائرة بوينغ خلال فترة الحرب العالمية الثانية وبعدها بطائراتها العسكرية ، وقد أنتجت شركة بوينغ آنذاك الكثير من قاذفات القنابل المبتكرة والهامة مثل B-17 الملقبة بالقلعة الطائرة وB-29 الحصن الخارق ، وصولا إلى النفاثة المزودة B-47 الملقبة بستراتوجت وB-52 ستراتوفورتليس. الجدير بالذكر حتى إدارة الطيران المدني في شركة بوينغ ظلت متخلفة عن منافساتها مثل دوغلاس وأخريات بحيث لا يذكر في سياق الإنتاج إلا القليل ، على سبيل المثال بوينغ 314 كليبر والطراز بوينغ 307 ستراتولاينر.
قررت إدارة شركة بوينغ العودة للمنافسة بين العامين 1949 و1950 من خلال إطلاق دراسات حديثة للنقل الجوي تستهدف إدراك التصميمات الحديثة التي تلبي متطلبات السوق في جميع من القطاع المدني والعسكري معا ، وفي ذلك الوقت كانت تقنية التزود بالوقود في الجوأصبحت من ضمن المعايير الأساسية في تصميم النفاثات ذات الطابع العسكري ، وبدخول عصر المحركات النفاثة ، تزايدت الحاجة إلى طائرة تحمل وتخزن الوقود بحيث تلبي المتطلبات الموضوعة من قبل القوات الجوية الأمريكية في أساطيلها التي تحوي قاذفات القنابل ذات المحركات النفاثة ، الأمر الذي يرجح كفة تصميم شركة بوينغ الجديد للفوز بمتطلبات سلاح الجوي الأمريكي العسكرية.
كذلك تمت دراسة تصاميم الأجنحة والمحركات بشكل معمق لتلك الناقلات ، والتي بنيت بعضها على طراز B-47 وسي-97 وذلك قبل الاستقرار على النموذج 367-80. النموذج "داش 80" استغرق بناؤه حوالي العامين منذ بدء المشروع في 1952 وحتى ظهوره للنور في 14 مايو1954 ، حيث تم الطيران به لأول مرة بتاريخ 15 يوليو1954 ، حيث تم تزويده بمحركات برات اند ويتني GT3C النفاثة ، النسخة المدنية من محركات J57 المستخدمة للأغراض العسكرية في طراز برات آند ويتني إف 100 من مقاتلات سوبر سابري ، وقاذفات القنابل من طراز B-52 ، حيث تم اعتماد النموذج الأولي ليلبي المتطلبات المدنية والعسكرية في آن واحد ، وغدا سلاح الجوالأمريكي الزبون الأول لدى الشركة لاستخدام النموذج كأساس لتطوير الطائرة حاملة الوقود في الجوطراز بوينغ كيه سي -135 .
تم إنتاج أول طائرة من طراز بوينغ 707-120 والتحليق بها بتاريخ 20 ديسمبر 1957 ، وتم استحصال الترخيص الرسمي من هيئة الطيران الاتحادية الأمريكية بعدها في 18 سبتمبر 1958 ، وأدخل فيما بعد الكثير من التحسينات في تصميم النموذج الأولي عند إنتاج هذا الطراز ، فقد أدرجت على النماذج الأولية من طراز 707-120 و320 رفارف من نوع كروغر على امتداد الحافة الأمامية بين المحركات الداخلية والخارجية.
]].
بداية عصر الطيران النفاث
في عام1962 قامت الخطوط السعودية بتشغيل طائرات من طراز بوينغ 707 لتكون بذلك أول من أدخل الطيران النفاث الي الشرق الأوسط وأفريقيا .
Orders and deliveries
Deliveries
| Total | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1010 | 1 | 0 | 5 | 14 | 4 | 5 | 0 | 9 | 4 | 3 | 8 | 8 | 8 | 2 | 3 | 6 | 13 | 8 | 9 |
| 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 | 1965 | 1964 | 1963 | 1962 | 1961 | 1960 | 1959 | 1958 | 1957 | 1956 |
| 7 | 21 | 11 | 4 | 10 | 19 | 59 | 111 | 118 | 83 | 61 | 38 | 34 | 68 | 80 | 91 | 77 | 8 | 0 | 0 |
707 Model summary
| Model Series | Orders | Deliveries |
|---|---|---|
| 707-120 | 56 | 56 |
| 707-120B | 72 | 72 |
| 707-138 | 7 | 7 |
| 707-138B | 6 | 6 |
| 707-220 | 5 | 5 |
| 707-320 | 69 | 69 |
| 707-320B | 174 | 174 |
| 707-320C | 337 | 337 |
| 707-420 | 37 | 37 |
| 707-E3A | 61 | 61 |
| 707-E3D | 7 | 7 |
| 707-E6A | 17 | 17 |
| 707-KE3 | 8 | 8 |
| 720-000 | 65 | 65 |
| 720-000B | 89 | 89 |
| 707 Total | 1010 | 1010 |
Boeing
Specifications
| 707-120 | 707-320 | 707-120B | 707-320B | |
|---|---|---|---|---|
| Cockpit crew | Three (four with navigator on overwater flights) | |||
| Passengers | 189(maximum) (110 typical when new) | 189 allowed | 104 (2-class) 189 (1-class, maximum) |
147 (2-class) 219 (1-class, maximum) |
| Length | 144 قدم 6 بوصة (44.04 م) | 152 قدم 11 بوصة (46.61 م) | 145 قدم 1 بوصة (44.22 م) | 152 قدم 11 بوصة (46.61 م) |
| Wingspan | 130 ftعشرة in (39.90 m) | 142 قدم 5 بوصة (43.41 م) | 130 ftعشرة in (39.90 m) | 145 ftتسعة in (44.42 m) |
| Tail height | 38 قدم 8 بوصة (11.79 م) | 42 قدم 5 بوصة (12.93 م) | ||
|
Maximum takeoff weight (MTOW) |
247,000 lb (112 037 kg) | 315,000 lb (142 881 kg) | 257,000 lb (116,570 kg) | 333,600 lb (151,320 kg) |
| Empty weight | 109,700 lb (49 760 kg) | 120,000 lb (54 432 kg) | 122,533 lb (55,580 kg) | 146,400 lb (66,406 kg) |
| Runway needed at MTOW | 10,200 ft (3,109 m) | 11,000 ft (3,353 m) | 9,000 ft (2,900 m) | 10,840 ft (3,280 m) |
| Fuel capacity | 13,478 غال-أمريكي (51,020 ل) 710 غال-أمريكي (2,700 ل) water |
21,200 غال-أمريكي (80,000 ل) (no water) |
17,330 غال-أمريكي (65,600 ل) | 23,855 غال-أمريكي (90,300 ل) |
| Landing run | 6,000 ft (1,829 m) | 6,450 ft (1,966 m) | 6,200 ft (1,890 m) | 5,950 ft (1,814 m) |
| Range (with maximum payload) |
2,300 nmi (4,300 kم) | 3,875 nmi (7,176 kم) | 2,800 nmi (5200 km) | 3,735 nmi (6,920 km) |
| Range at MTOW (with maximum fuel) |
3,750 nmi (6,940 kم) | 4,920 nmi (9,110 kم) | 4,700 nmi (8,704 km) | 5,750 nmi (10,650 km) |
| Speed | 495 عقدة (917 كم/س; 570 ميل/س) at 28,000 قدم (8,500 م) and 180,000 رطل (82,000 kغ) | 520 عقدة (960 كم/س; 600 ميل/س) at 23,000 قدم (7,000 م) and 260,000 رطل (120,000 kغ) | 526 عقدة (974 كم/س; 605 ميل/س) at 25,000 قدم (7,600 م) and 210,000 رطل (95,000 kغ) | 480 عقدة (890 كم/س; 550 ميل/س) |
| Fuselage width | 12 ft أربعة in (3.76 m) | |||
| Powerplants (4 x) |
Pratt & Whitney JT3C-6 11,200 رطلق (50 kن) dry 13,000 رطلق (58 kن) water injection |
Pratt & Whitney JT4A-3s 15,800 رطلق (70 kن) dry only |
Pratt & Whitney JT3D-1 17,000 رطلق (76 kن) |
PW JT3D-3: 18,000 lbf (80 kN) PW JT3D-7: 19,000 lbf (84.4 kN) |
انظر ايضًا
تطورات ذات صلة
- Boeing 367-80
- KC-135 Stratotanker
- Boeing 720
- Boeing 727
-
Boeing 737
طائرات شبيهة
- de Havilland Comet
- Convair 880
- Douglas DC-8
- Ilyushin Il-62
- Shanghai Y-10
- Tupolev Tu-114
-
Vickers VC10
قوائم ذات صلة
- List of jet airliners
- List of airliners
-
List of Boeing customers
- بوينغ 720
- فيكرز في سى 10
- إليوشن إل-62
مصادر
- ^ "Boeing 707 Jet Transport." aviation-history.com. Retrieved December 27, 2009.
- ^ "707 Model Summary". Boeing Commercial Airplanes. Retrieved December 10, 2010.
-
^ خطأ استشهاد: وسم
<ref>غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةBowers434 - ^ بوينغ 707 جت ترنسبورتر، مسقط أيفيشون هيستوري (03 يناير 2009). (إنجليزي)
- ^ http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=707&optReportType=AllModels&cboAllModel=707&ViewReportF=View+Report
- ^ FAA Type Certificate Data Sheet http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/8b6ebaa7513ba29a852567240060420c/$FILE/4a21.PDF
وصلات خارجية
- صفحة عائلة بوينغ 707 على مسقط بوينغ (إنجليزي)
- دليل أنواع 707 على مسقط أيرلين كافيه (إنجليزي)
