الإبحار Sailing، هي أحد الرياضات المائية المثيرة والممتعة، لها الكثير من الرواد والمهتمين الذين يشغفون بها ويمارسونها باستمرار. وتجذب رياضة الإبحار الآلاف من الملاحين إلى السواحل والبحيرات والأنهار في جميع أنحاء العالم. ويبحر هؤلاء على الماء في مراكب تتفاوت في أحجامها ما بين قوارب تجديف صغيرة ويخوت كبيرة تمخر عباب المحيط.

ويجد الكثيرون من رواد رياضة الإبحار الإثارة في تجاوز قواربهم القوارب الأخرى. كما يجلب الإبحار السرور إلى نفوس البعض حيث يقضون ساعات الفراغ في هدوء على الماء. ويحب الكثير منهم التنافس بعرض مهاراتهم في الإبحار.كانت مراكب الإبحار لقرون عدة تتألف من الأساطيل الكبيرة وأساطيل التجارة. وكانت السفن الضخمة ذات السواري الطويلة والأشرعة المتموجة تبحر وتسافر إلى أنحاء العالم كافة. وقد حلّت البواخر على أية حال ـ في بدايات القرن العشرين الميلادي ـ محل مراكب الإبحار بصورة شبه كاملة تقريباً، لكلا الغرضين: العسكري والتجاري. انظر: السفينة. بدأ تطوير رياضة الإبحار حينما فقدت السفن الشراعية أهميتها التجارية.

قام صُناع القوارب بعمل الأشكال المتنوعة للقوارب المسلية؛ وكانت لغالبية القوارب على مدى سنوات، أجسام مصنوعة من ألواح خشبية مثبته على هياكل. إلا حتى الموادالأحدث مثل، الفولاذ والألياف الزجاجية والألومنيوم، تستعمل الآن. ورغم ذلك فإن بعض الهواة صنعوا قوارب شراعية خشبية صغيرة في المنزل. وتجهز الأجزاء أحياناً في طقم، ويقوم صانع القوارب بهجريب الأجزاء معاً بكل بساطة. وهذه الطريقة استخدمت لتصنيع أول قارب. وبعد إنتاج قوارب الألياف الزجاجية بكميات كبيرة، نجد حتى كثيرًا من الصُناع الهواة بدأوا يشترون جسم القارب وظهره من الصناع المحترفين، ثم يكملون بناء القارب بأنفسهم. وأحياناً تُصنع القوارب الصغيرة واليخوت العابرة للبحار بهذه الطريقة.

أجزاء قارب الإبحار الشراعي

يُطلق على جميع جزء من أجزاء قارب الإبحار الشراعي اسم معين. ويشعر الملاحون بفخر كبير في استعمال المصطلحات الجميلة اللائقة. وتتضمن الأجزاء الرئيسية لقارب الإبحار الشراعي:

1- جسم القارب

2- الصواري

3- الأشرعة

4- حبال الأشرعة والسواري.

جسم القارب

يسمى القسم الأمامي منه القوس والخلفي الكوثل ، وهومؤخرة السفينة. ولكل القوارب تقريبًا قص ولوح مركزي . تمتد هذه البتر المعدنية أوالخشبية المسطحة داخل الماء من أسفل الجسم لتمنع الحركة إلى جميع جانب. والقص ثابت في مكانه؛ أما اللوح المركزي فيمكن حمله أوخفضه من خلال شق صغير أسفل الجسم. وهناك نوع أقدم من اللوح المركزي وهواللوح المحجوب من الريح. وبدلاً من ذراع واحدة تمتد من وسط القارب نحوالأسفل، نجد ذراعين، بحيث تكون واحدة في جميع جانب. وتُخفَّض هاتان الذراعان إذا كانت هناك حاجة لإيقاف المركب بانزلاقهما نحوالجانب، ويمكن حتى تُشاهَدَ على مراكب الإبحار الكبيرة، وخاصة في هولندا. ويوجَّه القارب بوساطة الدفة ، وهي الذراع التي تمتد عمودياً إلى الماء قرب المؤخرة. وتدار الدفة في القوارب الصغيرة بوساطة مقبض طويل، يُسمّى ذراع الدفة ، أما في القوارب الأكبر فبوساطة العجلة .

الصواري

هي القوائم التي تدعم الأشرعة، وتضم السواري وأذرع التطويل والعوارض التي يمدد عليها رأس الشراع. والسواري قوائم عمودية تمسك الأشرعة، وتمسك السارية الرئيسية منها أكبر الأشرعة. ولبعض القوارب الشراعية الكبيرة شراع أقصر في اتجاه الكوثل يسمى السارية المزينية أوشراع أقصر في اتجاه القوس يسمى السارية الأمامية. وأذرع التطويل والعوارض هي الأعمدة التي تمتد في وضع عمودي على السواري، وتمسك الأشرعة مباشرة. أذرع التطويل مثبتة إلى أسفل الشراع والعوارض تربط أحياناً إلى القمة.

الأشرعة

يُثَبّت الشراع الرئيسي ـ أكبر شراع على القارب ـ خلف السارية الرئيسية، وهناك شراع أصغر منه مثلث الشكل أمام السارية الرئيسية ويُسمّى الشراع الأمامي. ويُسمّى الشراع الأمامي الأعرض الذي يغطي السارية، ويمتد بعيداًً إلى الخلف بعد الشراع الرئيسي جنوة، وسمي بذلك نسبة إلى الميناء الإيطالي الذي استخدم فيه للمرة الأولى. ويستعمل الشراع السفنكسي، وهوشراع واسع بالوني الشكل؛ لإضافة السرعة عندما يبحر القارب في اتجاه الرياح. والشراع السفنكسي غالباً ما تكون ألوانه حمراء أوزرقاء أوألوانًا أخرى زاهية. ومع الاهتمام المتزايد بالقوارب نجد حتى نسيج التريلين حلَّ بصورة واسعة محل القطن مادةً للأشرعة. وهذه المادة قوية ومنسوجة بإحكام، وتجعل الشراع يحافظ على شكله جيداً دون حتى يتأثر بهبوب الرياح الشديدة. إلا أنه يستعمل عادة النيلون في عمل الشراع المثلث الضخم؛ لأنه قوي وخفيف الوزن ومطاطي، ثم إذا النيلون من الممكن حتىقد يكون مناسبًا لأشرعة أخرى.

حبال الأشرعة والسواري

هي الحبال المستعملة في قوارب الإبحار. والحبال القائمة حبال مستقرة وتدعم السواري. وهي تضم الأندريات التي تمتد من جوانب القارب إلى السارية، والوِكادات التي تمتد من القوس والكوثل إلى السارية. وتتكون الحبال المتحركة من حبال تستعمل لضبط الأشرعة وأذرع التطويل. وتُسمّى الحبال التي تحمل وتخفض الأشرعة بالكَرِّ . وتسمى الحبال التي تعمل على ضبط الأشرعة الزمام .

أنواع القوارب الشراعية

تُصّنف القوارب الشراعية حسب أحجامها ووضع أشرعتها وترتيب سواريها. وهناك توليفات كثيرة من الأشرعة والسواري.ومن أكثر الأنواع المألوفة من القوارب: اليوناريج والسَّلوب، وهما مركبان شراعيان وحيدا السارية، والَيوْل مركب شراعي ذومجاديف، والكَتْش نوع من السفن ذوساريتين، والسكونة مركب شراعي ذوساريتين أوأكثر. وأغلب القوارب الصغيرة من نوع السَّلوب. أما القوارب الأكبر المستخدمة في الرحلات عبر المحيط فإنها غالبًا ما تكون من نوع اليول أوالكتش أوالسكونة، وذلك لتجزئة منطقة الإبحار الكلية إلى أجزاء أصغر يمكن التحكم فيها.

الأطواف واليخوت

القوارب الشراعية يمكن حتى تصنف إلى صنفين: أطواف ويخوت. ويكمن الاختلاف الجوهري بينهما في حتى الأطواف تستعمل اللوح المركزي، ويُسمى صفيحة مركزية إذا كان مصنوعًا من المعدن، واليخت له قعر مسطح ثابت. ويستخدم الصابورة (ثقل الموازنة) لمعادلة قوة الميل المتسببة من ضغط الرياح على الأشرعة، وهويؤدي إلى ميل القارب الشراعي بعيداً عن الريح أثناء الإبحار. يثبت ثقل الموازنة في اليخت على القعر المسطّح، وفي الأطواف، تقوم جماعة من الناس بعمل الصابورة، بجلوسهم على الجوانب.

وهناك عدة مئات من أنواع الأطواف واليخوت، وهي تختلف اختلافاً طفيفاً من ناحية التصميم أوحجم الجسم والأشرعة وحبال الأشرعة والسواري. وهذه القوارب معروفة بأنواعها وتصميمها واحد. ويعني ذلك حتى جميع القوارب ذات النوع الواحد تُبنى بالقياسات نفسها تماماً. وكل نوع له اسمه الخاص، مثل التنين، المغامرة، النجمة. وتعدُ المرآة والليزر من أكثر أصناف القوارب الشراعية شعبية حول العالم. ويتضمن جميع نوع أكثر من 100,000 قارب في نحو25 قطرًا.

الَيْول والكِتْش والسَّكُّونة

وهي مراكب أكبر، وتكون عادةً أغلى ثمناً. ولكل مركب منها ساريتان، يصل طول الواحدة منهما إلى 33م؛ اليول له على الأقل ثلاثة أشرعة: الشراع الأمامي، والشراع الرئيسي، والشراع المزيني. وتنتصب السارية المزينية (القريبة من الكوثل) في المؤخرة خلف عمود الدفة. ويحمل الكتش أيضاً ثلاثة أشرعة أوأكثر، إلا حتى السارية المزينية تكون أمام عمود الدفة. وللسكونة سارية رئيسية في منتصف القارب تقريباً وسارية أمامية، وهومن أكثر المراكب أشرعة. ويمكن حتىقد يكون لهذه القوارب الكبيرة مكان مريح للإقامة مما يجعلها مفضّلة للرحلات الطويلة. وإذا كانت لها آلات تساعدها على الإبحار من المرافئ وإليها، فتسمى يخوت الإبحار المساعدة.

الإبحار بالقارب الشراعي

إذا قمت بتثبيت شراع من جلد غنم بعمود على طوق أوجذع مبتور؛ فإنه يبحر في اتجاه الريح. وحتى يتم السير في مختلف الاتجاهات يجب حتى يصمم المركب وحبال الأشرعة بحيث تحركها قوة الرياح عبر الريح أوعكس الريح، بالإضافة إلى حركتها مع الرياح.

التحكّم في الاتجاه

يمكن حتى يسير القارب الذي لا توجد فيه وسائل للتحكم مستقيمًا باتجاه الريح (أي الاتجاه الذي تهب الريح نحوه). يسير القارب بشكل طبيعي مهما اختلف الاتجاه الذي يشير إليه قوس المقدمة أوالمؤخرة. ويمكن كذلك حتى يسير إلى اتجاه جانبي. ويعد استعمال دفة القارب المستوى الأولى في ضبط القارب والتحكم فيه؛ فبالدفة يمكن حتى توجه قوس القارب الأمامي إلى الاتجاه المرغوب فيه.

لكن الدفة وحدها لا تكفي لضبط القارب؛ بل يجب حتىقد يكون للقارب أدوات لمنعه من الانزلاق نحوالجوانب عندما يتحرّك عبر الرياح. من هذه الأدوات القص أواللوح المركزي أوألواح على جانبي القارب. ويمكن للقوارب ذات القص حتى تبحر في المياه التي تكون أعمق من القص فقط. ويمكن حتى تبحر القوارب ذات اللوح الرئيسي أوالألواح الجانبية المزدوجة في المياه الضحلة، حيث يمكن خفض أوحمل اللوح الرئيسي أوالألواح الجانبية. والألواح الجانبية طريقة مبسّطة لتحويل قارب أوقارب تجديف إلى سفينة شراعية.

ويمكن للقارب الشراعي حتى يبحر في عدد من الجهات، وذلك بوساطة دفة التوجيه والقص واللوح المركزي، لمنع الحركة الجانبية. ويمتاز القوس بأنه مدبب بحيث يبحر بسهولة.

لماذا يبحر القارب

يُصنع الشراع من بتر القماش المخاطة بعضها ببعض، بحيث تكون بشكل أجنحة الطائرة وذلك عند هبوب الرياح عليها. ويشبه جانب الشراع المحجوب عن الريح في القارب قمة جناح الطائرة. وتعمل الريح التي تهب على طول السطح المموّج على تكوين قوة حمل مماثلة للقوة التي تمكن الطائرة من البقاء في الجو. وتصبح هذه القوة الرافعة في القارب منسحبة من الشراع نحوالقوس الأمامية للقارب. وفي الوقت نفسه، تقوم الريح بالضغط على الجانب الآخر من الشراع. وبهذه الطريقة يتحد عمل الريح على الشراع من ناحيتين لدفع القارب إلى الأمام. وتمكّن هذه القوة من إبحار القارب تقريباً في جميع اتجاه، ما عدا الاتجاه المباشر عكس اتجاه الريح وبزاوية يبلغ مداها 45° على جميع جانب من اتجاه الريح.

المناورات البحرية الأساسية

من أبرز المناورات البحرية الأساسية :

1- الإبحار عكس اتجاه الريح

2- الإبحار عبر الريح

3- الإبحار مع الريح.

• الإبحار عكس إتجاه الريح يتخذ القارب طريقا متعرجا بزاوية 45 ْ م نحواتجاه الريح. وعلى القارب حتى يبحر في خط متعرج لأنه إذا أبحر مباشرة ضد الريح فإن الشراع يرفرف بشكل عاصف وقد يكون عديم الفائدة

• الإبحار عبر الريح ويسمّى الوصول أوالإبحار والريح لقاءة منتصف جانب القارب. يمكن للقارب عادة حتى يبحر بالمناورة عبر الريح أسرع من أية مناورة أخرى.

• الإبحار مع الريح ويسمّى الإندفاع، وهوأبطأ مناورة أساسية.قد يكون الشراع في زاوية قائمة تقريبا مع اتجاه حركة القارب حيث تكون مقاومة الريح كبيرة.

الإبحار عكس اتجاه الريح

يُسمّى تغيير اتجاه القارب نحوالريح الإبحار على الريح ، أوالهجوم نحوالريح ولا يمكن لأي قارب حتى يبحر مباشرة عكس اتجاه الريح. وإذا وقع ذلك فإن الشراع يرفرف كالفهم، وبذلك يصبح عديم الفاعلية. إلا أنه يمكن للقارب حتى يتغلّب على الريح بتغيير اتجاهه، أوبمتابعة السير بشكل متعرج. وعلى العموم يمكن للقارب الشراعي حتى ينطلق في حدود 45° من الاتجاه الذي يهب منه الريح قبل بدء رفرفة الشراع وفقدان قوة الدفع.

يتطلب الإبحار نحوالريح مهارة فائقة. ولا تهب الريح مطلقاً بصورة منتظمة بالقوة نفسها ومن الاتجاه نفسه تقريباً. وتعتمد السرعة التي يُحرَّك الشراع بوساطتها إلى نقطة معينة بعيدة عن اتجاه الريح، على قدرة الملاح على التحكم في الشراع والقيام بالتعديلات الطفيفة لاتجاهه، وعلى تغيرات اتجاه الريح، وقدرة الملاح على تعديل اتجاه القارب ووجهة السير تبعًا لتغيرات الريح هذه.

الإبحار عبر الريح

في هذه الحالةقد يكون اتجاه الريح لقاء منتصف جانب القارب، ويسمى الوصول . ويمكن حتىقد يكون سير القارب في الإبحار بالتوجيه عبر الريح أسرع من أي توجيه آخر. وتكون حركة بعض القوارب الخفيفة ذات القاع المسطح سريعة جداً في نسيم ملائم؛ وذلك لأنها ترتفع فوق الماء وتنزلق على السطح كالقارب البخاري السريع. وهذا يعطي إحساساً كبيراً بالسرعة رغم أنه من النادر حتى تسير القوارب بسرعة أكثر من 32 كم/ساعة.

الإبحار مع الريح

ويسمّى الإبحار أمام الريح أوالاندفاع ، ولايكون الاندفاع بنفس سرعة الوصول، وهذا عكس ماهومتسقط. ذلك أنه في الاندفاع يواصل الشراع عمله ببساطة بوساطة الريح، ثم يعمل على مقاومتها. ويستعمل عدد من قوارب السباق أشرعة مثلثة كبيرة لزيادة السرعة عند الاندفاع؛ لأن هذه الأشرعة تقوم بحمل القارب من الأمام.

موازنة القارب وضبط اتجاهه

مهارتان أساسيتان، يجب حتى يتفهمهما جميع الملاحين، حتى يمكنهم استعمال قواربهم بفاعلية. تعني موازنة القارب تعديل الأشرعة للحصول على تمام الفائدة من الريح المتوافرة. ويجب على الملاح حتى يعهد دائماً اتجاه الرياح للوصول إلى موازنة سليمة للقارب. فعند اندفاع القارب أمام الريح،قد يكون الشراع الرئيسي في الزوايا السليمة لاتجاه القارب. وإذا استُعمل الشراع السفنكسي فإنه يربط على السارية من جهة واحدة على ذراع التطويل الذي يسمى عمود الشراع السفنكسي . ويكون الشراع الرئيسي على الطرف الآخر من السارية. وعند إبحار القارب الشراعي عبر الريح، ينسبط الشراع الرئيسي إلى خارج القارب لمسافة تصل إلى نحومنتصف القارب وبزاوية 45° في اتجاه الرحلة. أما في حالة الإبحار عكس اتجاه الريح، فيجب حتى تضبط الأشرعة بحيث تكون متوازية تقريباً مع اتجاه سير القارب.

يمكن حتى تنقلب القوارب الشراعية الصغيرة بسهولة إذا أسيئت قيادتها. ويعهد الملاحون ذووالخبرة أين يضعون أحمالهم في القارب، وكذلك تخفيف الضغط الخطر على الأشرعة، إذا كان القارب يميل أكثر مما ينبغي. ويمكن حتى يتم ذلك من خلال تحرير الأشرعة من ضغط الريح؛ فإن بعض الريح يمكن التحرر منها، وحينئذ ترفرف الأشرعة. وإذا وقع حتى انقلب القارب فيجب على الطاقم حتى يتعلق به حتى يتم إنقاذه، إلا إذا كان من النوع الذي يمكن حتى يعدَّل ثم يبحر. ويجب على جميع الملاحين، وبخاصة أولئك الذين لا يجيدون السباحة حتى يلبسوا دائمًا سترة

يستلزم ضبط اتجاه القارب تحويل وجهته بحيث تأتيه الرياح من الجهة المعاكسة. ويُسمّى هذا الطَّواف أوالتجوال إذا تم ذلك خلال الإبحار عكس اتجاه الريح. ويتم في الطواف تحويل اتجاه قوس القارب الأمامية حتى يمكن حتى تعبر الريح من خلاله. وتعد هذه مناورة مأمونة نسبيًا. وعندماقد يكون الكوثل نحوالريح، يسمى الانعطاف الذي يؤدي إلى حتى تكون الريح إلى الجانب الآخر من القارب رد الشراع، وبذلك تعبر الريح المؤخرة بسرعة، وتندفع ذراع التطويل عبر القارب. ويمكن لهذا التغير السريع في القوى حتى يقلب القارب إذا لم تكن المناورة قد وُجِّهت بعناية ومهارة.

سباق اليخوت

سباق اليخوت ذات التصميم الموحَّد. خُصص أكبر عدد من السباقات للأطواف واليخوت ذات التصميم الموحد. وتنطلق القوارب عادة على طرق مثلثة في مياه محمية، وذلك قرب ناد لليخوت أولركوب القوارب. وتُعدُّ هذه السباقات سباقات متكافئة نظرًا لتشابه جميع القوارب من حيث التصميم والبناء. وهذا ما يجعل مهارة ملاحي القارب أبرز عامل للفوز في سباق اليخوت.

ومن المهم أيضًا على أفراد الطاقم حتى يأخذوا الحذر والحيطة في صيانة القارب والإعداد للسباق. وتؤثر الكيفية التي يضبط بها أعضاء الطاقم حبال الأشرعة والسواري والأشرعة تأثيرًا كبيرًا على سرعة القارب. وقد يؤدي استعمال نوع رديء من الطلاء لليخت إلى إبطاء سرعته، لأن ذلك لا يسمح بانسيابه بسهولة في الماء.

سباقات العدل أوالتكافؤ

وفيها تُستخدم قوارب من مختلف الحجوم والأشكال. وتجتاز جميع القوارب المشاركة فيها نقطة الابتداء معاً. إلا حتى القوارب الأصغرقد يكون لها تكافؤ فرص (وقت إضافي).ويمكن حتى يفوز القارب الأصغر حتى لوبتر المسافة المحددة متخلفاً عن قارب أكبر. ومعظم السباقات الطويلة التي تتم في المحيط لليخوت الكبيرة هي من نوع سباقات العدل أوالتكافؤ. ومن أشهر هذه السباقات سباق فاستنت، الذي يقام مرة جميع سنتين، ذهابًا من كاوس في إنجلترا، وحول صخرة فاستنت، قبالة ساحل أيرلندا، وإيابًا إلى بليموث، في إنجلترا. وأطول سباق لليخوت في العالم هوجولة ويتبريد حول العالم، الذي يبدأ من إنجلتراً وينتهي بها. يدور السباق حول الكرة الأرضية ويستغرق تسعة أشهر.

كأس أمريكا

جرى التقليد فيها حتى يتحدى اليخت الذي يمثل أحد الأقطار اليخت الذي يدافع عن البطولة، وذلك من أجل الفوز بالكأس التي فاز بها لأول مرة القارب الشراعي السَّكوُّنة أمريكا عام 1851م. ويتم خلال سباقات التصفية تحديد اليخت الذي سيمثل المدافع عن البطولة وذلك الذي سيتحدَّاه. ويفوز بالكأس اليخت الذي يفوز أولاً بأربعة سباقات فردية.

أنظر أيضاً

• American Sail Training Association
• Sailboat
• Catboat and Sloop
• Catamaran
• Cruising (maritime)
• Day sailer
• Dinghy racing
• Dinghy sailing
• History of ship transport
• Ketch
• Land sailing
• List of nautical terms
• Marina
• Planing (sailing)
• Points of sail
• Racing Rules of Sailing‎
• Sail
• Sail-plan
• Single-handed sailing
• Solar sail
• Trailer sailer
• Trimaran
• Yachting
• Yacht charter
• سباق اليخت

المصادر

الموسوعة المعهدية الكاملة

• "Transportation and Maps" in Virtual Vault, an online exhibition of Canadian historical art at Library and Archives Canada

وصلات خارجية

مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Sailing.

• International Sailing Federation
• American Sailing Association
• Royal Yacht Association
• US Sailing