ميسرشميت مي 210

Me 210
الوظيفة	مقاتلة ثقيلة, طائرة هجوم أرضي, مقاتلة-قاذفة, قاذفة انقضاضية
الشركة المُصنعة	ماسرشميت
أول رحلة	2 September 1939
قدمت	1943
تقاعدت	1945
المستخدم الأساسي	لوفتفافه; القوات الجوية المجرية
العدد المنتج	90 finished and 320 partially completed in Germany, 272 in Hungary (160 for MKLE, and 110 for Luftwaffe)
طورت من	ماسرشميت بي إف 110
المتغيرات	مسرشميدت مي 410

ميسرشميت مي 210 مقاتلة ثقيلة ألمانية وطائرة هجوم أرضي في الحرب العالمية الثانية. بدأ التصميم قبل الحرب، كبديل لماسرشميت بي إف 110. كانت الأمثلة الأولى جاهزة في عام 1939، لكنها أثبتت أنها تتميز بخصائص طيران سيئة بشكل غير مقبول بسبب شكل الجناح الخطير وعيوب تصميم في جسم الطائرة. لم يقم برنامج اختبار تشغيلي واسع النطاق طوال عام 1941 وأوائل عام 1942 بعلاج المشاكل. ولج التصميم الخدمة المحدودة في عام 1943، ولكن تم استبداله على الفور تقريبًا بـ مسرشميدت مي 410 Hornisse ("هورنيت"). كانت مي 410 تطورًا إضافيًا لـ مي 210، تمت إعادة تسميته لتجنب سمعة 210. يعني فشل برنامج تطوير مي 210 حتى لوفتفافه اضطرت إلى مواصلة تشغيل Bf 110 بعد حتى أصبحت قديمة، على الرغم من الخسائر المتزايدة.

التصميم والتطوير

بدأ مصمموميسرشميت العمل على ترقية Bf 110 في عام 1937، قبل حتى تطير نسخة الإنتاج من بي أف 110. في أواخر عام 1938، دخلت Bf 110 الخدمة للتو، وبدأت وزارة طيران الرايخ في التطلع إلى استبدالها في نهاية المطاف.

تاريخ العمليات

بدأت عمليات التسليم إلى وحدات الخطوط الأمامية في أبريل 1942، وأثبتت الطائرة أنها أقل شعبية لدى الطيارين. توقف الإنتاج في نهاية الشهر، وفي ذلك الوقت تم تسليم 90 فقط. تم تخزين 320 هيكلًا جويًا آخر مكتمل جزئيًا في المخازن. في مكانه، تم إعادة إنتاج Bf 110. على الرغم من حتى Bf 110 مجهز الآن بمحركات دايملر بنز دي بي 605 الأحدث وقوة نيران أكبر، إلا أنه لا يزال تصميمًا قديمًا.

بدأت لوفتفافه في تلقي طائراتها التي بناها المجريون في أبريل 1943، والمجريون في عام 1944؛ عندما دخلوا الخدمة كانوا أكثر من راضين عنهم. انتهى الإنتاج في مارس 1944، عندما تحول المصنع لإنتاج بي أف 109جي. بحلول ذلك الوقت، تم بناء ما مجموعه 267 مي 210C، تم منح 108 منها للوفتفافه. كانوا يعملون في الغالب في تونس وسردينيا، وسرعان ما تم استبدالهم بمي 410.