توپولڤ تي‌يو-144

تو-144; Tu-144
	الطائرة Tu-144LL التي استخدمتها ناسا لإجراء أبحاث حول النقل المدني عالي السرعة
الدور	Supersonic airliner
الصانع	توپوليف OKB
أول تحليق	31 ديسمبر 1968
التقديم	26 ديسمبر 1975
أحيلت للتقاعد	1 يونيو1978 (1999 في عملية مع ناسا)
المستخدم الرئيسي	أيروفلوت; وزارة انتاج الطيران
العدد المنتج	16

توپوليف تي‌يو-144 Tupolev Tu-144(اسم الناتو: "چارجر'") هي طائرة نقل أسرع من الصوت. وتعتبر تو-144 واحدة من طائراتين خارقتين للصوت في الخدمة التجارية، الطائرة الثانية هي الإنگليزية-الفرنسية كونكورد. وأعرب عن التصميم لأول مرة في يناير 1962، وتم تصنيعها تحت ادارة مخط تصميمات توپوليڤ السوڤيتي الروسي، برئاسة ألكسي توپوليڤ. وكانت توپوليڤ تو144 هي أول طائرة نقل تجارية أسرع من الصوت يصممها المخط، بالإضافة إلى تصميمه طائرات نقل أسرع من الصوت للأغراض العسكرية.

التطوير

Tu-144 prototype in June 1971, Berlin-Schönefeld

حادث عرض الطيران في باريس 1973

تاريخ التشغيل

الخدمة العملية

Tu-144 with distinctive Droop-nose at the MAKS-2007 exhibition

استعمال لاحق

Tu-144D#77112 on display at Sinsheim Auto & Technik Museum, ألمانيا

توپوليڤ تو-144 أثناء طيرانها.

المواصفات

البيانات من^[]

السمات العامة

الطاقم: 3
الحمولة: 120-140 راكب، لكنها تحمل عادة من 70-80 راكب فقط
الطول: 65.50 متر (215.54 قدم)
بحر الجناحين: 28.80 متر (94.48 قدم)
الارتفاع: 10.50 متر (34.42 قدم)
الباع مساحة: 438.0 متر² (4,715 قدم²)
الوزن الفارغ: 85,000 كج (187,400 lb)
الوزن القائم: 120,000 كج (264,555 lb)
أقصى وزن اقلاع: 180,000 كج (397,000 lb))
سعة الوقود: 70,000 كم (154,000 lb)

الأداء

سرعة التحليق: Mach 2.0 (2,142 km/h, 1,320 mph)
النطاق: (Tu-144LL Only) 6,500 كم، 2,920 km with full afterburner (3,500 nm, 4,000 ميل)
سقف الخدمة: 18,000 متر (59,100 قدم)
معدل التسلق: 3,000 متر/دقيقة (9,840 قدم/دقيقة)
تحميل الجناح: 410.96 كم/م² (84.20 lb/قدم²)

معرض الصور

Engines RD-36-51A of a Tu-144D
Nose of the Tu-144
Fuselage of the Tu-144
Cockpit of the Tu-144
Cockpit of the Tu-144
Cabin of the Tu-144 in Sinsheim Auto & Technik Museum
empennage

انظر أيضا

نقل أسرع من الصوت

تطورات ذات صلة

توپوليڤ تو-244
توپوليڤ تو-444

طائرات شبيهة

كونكورد
بوينگ 2707
لوكهيد-2000

المصادر

؛المصادر

؛المراجع

^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير سليم؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Gordon Tu-144

؛قائمة المراجع

Bliznyuk, Valentin et al. ). Moskva, 2000. ISBN 5-239-02044-2.
Gordon, Yefim. Tupolev Tu-144. Hinckley, UK: Midland, 2006. ISBN 1-85780-216-0.
Gordon, Yefim and Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-144. Hinkley, UK: Midland, 2005. ISBN 978-185780-216-0.
Calvert, Brian. Flying Concorde: The Full Story. London: Airlife, 2002. ISBN 1-84037-352-0.
Gordon Yefim, Tupolev Tu-160 Blackjack: The Russian Answer to the B-1 (Red Star 9). London: Midland Publishing, 2003. ISBN 978-1-85780-147-7.
Kandalov, Andrei and Paul Duffy. Tupolev: The Man and His Aircraft: The Man and His Aircraft. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers, 1996. ISBN 1-56091-899-3.
Melik-Karamov, Vitaly, Life and death of the Tu-144 (in Russian: Виталий Мелик-Карамов, , Огонёк, № 3, январь 2000.
Moon, Howard. Soviet SST: The Technopolitics of the Tupolev-144. London: Orion Books, 1989. ISBN 0-517-56601-X.
Wright, Peter and Paul Greengrass. Spycatcher: The Candid Autobiography of a Senior Intelligence Officer. London: Viking, 1987. ISBN 0-670-82055-5.
Taylor, John W.R. Jane's Pocket Book of Commercial Transport Aircraft New York: Macmillan, 1974. ISBN 0-12-080480-6.
Wynne, Greville. The Man from Odessa. Dublin: Warnock Books, 1983. ISBN 0-586-05709-9.