اميليا ماري ايرهارت (ولدت 24 يوليو1897، فقدت 2 يوليو1937، أعرب مقتلهاخمسة يناير 1939). رائدة متفوقة في الطيران الاميركي ومحررة. كانت إيرهارت أول امرأة تحصل على صليب الطيران الفخرى ، نظرا لكونها أول امرأة تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي حققت الكثير من الأرقام القياسية الأخرى، خطت أكثر الخط مبيعا عن تجربتها في الطيران، وكان لها دورا أساسيا في إنشاء The Ninety-Nines، وهي منظمة للطيارين من الإناث. انضمت إيرهارت إلى هيئة التدريس في الجامعة الشهيرة عالميا جامعة بوردوقسم الطيران في عام 1935، بوصفها عضوهيئة تدريس زائر لتقديم النصح للنساء في مجالات العمل وإلهامهم نظرا لحبها للطيران.

أثناء محاولة للدوران حول الكرة الأرضية في عام 1937 باستخدام الطائرة Lockheed L-10 Electra بتمويل من جامعة بوردو، اختفت إيرهارت فوق وسط المحيط الهادئ قرب جزيرة هاولاند. لا تزال عجائب حياتها وعملها واختفائها مستمرة حتى يومنا هذا.

بداية حياتها

طفولتها

اميليا ماري ايرهارت، ابنة صموئيل "ادوين" ستانتون إيرهارت (28 مارس 1867 - 1930) واميليا "ايمي" اوتيس إيرهارت (1869 - 1962). ولدت في أتشيسون بكانساس في منزل جدها لأمها، ألفريد جديون اوتيس (1827 - 1912)، وهوقاض اتحادي سابق، ورئيسا لبنك أتشيسن للادخار، ومواطن قائد في أتشيسون. لم يكن ألفريد اوتيس موافقا على زواج أمها من ادوين من البداية، كما كان غير راضيا عن عمله بالمحاماة[[.]]

سميت أميليا، وفقا لتنطقيد الأسرة، على اسم اثنين من جداتها (اميليا جوزفين هاريس وماري ويلز باتون). كانت اميليا تلقب في صغرها ب "ميلى" وكانت تمارس دور القائد؛ بينما أختها الصغرى جريس موريل ايرهارت (تصغرها بسنتين) كانت تلقب ب "بيدجى" وتمارس دور التابع المطيع. ظل يطلق على الفتاتين تلك الأسماء المستعارة طوال الطفولة حتى كبرتا. كانت تربيتهم غير تقليدية فايمي إيرهارت لا تحب تنشئة أطفالها في نطقب "فتاة صغيرة لطيفة." فكانت الجدة للأم لا توافق على ارتداء أطفال ايمى للسراويل وعلى الرغم من حتى اميليا تحب الحرية التي توفرها لهن، إلا أنها كانت على وعي بأن الفتيات الأخريات في الحي لا تلبسن السراويل.

تأثرها المبكر بالطيران

بدأت روح المغامرة تظهر في أطفال إيرهارت من خلال المحاولات اليومية لاستكشاف المناطق المجاورة لهم. كانت اميليا أثناء طفولتها تمضى ساعات طويلة تلعب مع بيدجى، وتتسلق الأشجار وتصيد الفئران بالبندقية وتتزلج. على الرغم من حتى حب اللعب في الهواء الطلق وكذلك الألعاب العنيفة كانت شائعة في كثير من الأطفال، إلا حتى بعض كتاب السيرة وصفوا اميليا في صغرها بأنها كانت تميل لألعاب الصبيان فكانت الفتيات عندما تخرج في نزهة تجمع الديدان والفراشات والحشرات والضفادع. في عام 1904، صنعت اميليا سلم طائرة يدويا بمساعدة عمها، بعدما رأت المزلجة الحلزونية أثناء رحلتها إلى سانت لويس واحتفظت بها فوق سطح غرفة التخزين في حديقة المنزل . انتهت أول رحلة موثقة لاميليا بطريقة مثيرة. عندما خرجت من صندوق خشبي مكسور كان يستخدم في التزلج مع كدمات في شفتيها، وثوبها ممزق لكن مع "شعور بالبهجة". ونطقت لبيدجى: هذا يشبه الطيران!"

في عام 1907 أدى عمل ادوين إيرهارت بوظيفة ضابط المطالبات في السكة الحديد بجزيرة روك إلى انتنطقه إلى ديس موينس بولاية ايوا على الرغم من وجود بعض الأخطاء في حياته المهنية. في العام التالي عندما كانت اميليا في العاشرة من عمرها، رأت طائرة للمرة الأولى في بولاية ايوا في ديس موينس. شجعها والدها على القيام برحلة هي وشقيقتها على متن الطائرة. نظرة واحدة للسيارة القديمة "فليفر" كان كافيا لاميليا (ميلي) التي سألت على الفور ما إذا كان بامكانهم العودة لركوب دوامة الخيل. وصفت في وقت لاحق الطائرة ذات الجناحين بأنها "شيء غير ممتع من الاسلاك والخشب."

تعليمها

بقت الشقيقتان أميليا وموريل (أصبحت تعهد باسمها الثانى منذ المراهقة) مع أجدادهم في أتشيسن، في حين انتقل والديهما إلى ديس موينس. خلال هذه الفترة، تلقت اميليا وشقيقتها شكلا من أشكال التعليم المدرسي في المنزل من والدتها والمربية. نطقت في وقت لاحق أنها كانت "مولعة بالقراءة للغاية" ، وكانت تمضى ساعات لا تحصى في مخطة الأسرة الكبيرة. في عام 1909، اجتمع ضم الأسرة في دي موين أخيرا، والتحق الأطفال بالمدارس العامة لأول مرة، والتحقت اميليا بالصف السابع في سن 12 عاما.

ثروة الأسرة

تحسن المستوى المالى للعائلة كثيرا حيث اشتروا منزلا جديدا وعينوا اثنين من الخدم، ولكن سرعان ما أصبح ادوين مدمنا على الكحول. بعد مرور خمس سنوات (في 1914) اضطر للتقاعد، وعلى الرغم من أنه حاول إعادة تأهيل نفسه بالعلاج، إلا أنه لم يتمكن أبدا من العودة للعمل بالسكة الحديد بجزيرة روك. أثناء ذلك توفيت اميليا اوتيس جدة اميليا فجأة، وهجرت هجرة كبيرة وضعت في حصة ابنتها خوفا من حتى إدمان إدوين من شأنه حتى يستنزف الأموال. بيع منزل اوتيس وكافة محتوياته في المزاد العلني؛ حزنت اميليا لذلك حيث اعتبرت ما وقع نهاية لطفولتها.

في عام 1915، بعد درس طويل عثر والد اميليا عمل كموظف في السكة الحديد الشمالية العظمى في سانت بول بولاية مينيسوتا ، حيث دخلت اميليا المدرسة الثانوية المركزية في سن صغيرة. طلب إدوين نقله إلى سبرينجفيلد بولاية ميسوري، في عام 1915 ولكن ضابط المطالبات الحالي أعاد النظر في قرار تقاعده وطالب بعودته لوظيفته، تاركا إيرهارت الكبرى بدون مكان تمضى إليه. للقاءة هذه النكبة الثانية، اسطحبت ايمي إيرهارت أطفالها إلى شيكاغووعاشوا مع أصدقائهم. وضعت اميليا لنفسها شرطا غير عاديا في اختيار مدرستها، حيث بحثت بين المدارس الثانوية في مدينة شيكاغولإيجاد أفضل برنامج للعلوم. ورفضت الالتحاق بالمدرسة الثانوية القريبة من منزلها نظرا لأن مختبر الكيمياء بها كان على حد وصفها "تماما مثل بالوعة المطبخ." في نهاية المطاف التحقت بمدرسة هايد بارك الثانوية لكنها قضت فصلا دراسيا بائسا حين وصفها الكتاب السنوى "بالفتاة التى ترتدى اللون البني وتمشي وحدها."

تخرجت اميليا من مدرسة هايد بارك الثانوية في عام 1916. طوال طفولتها الممتلئة بالاضطرابات، كانت اميليا تتطلع إلى مهنة المستقبل؛ وكانت تحتفظ بقصاصات من الصحف حول نجاح المرأة في المجالات التي يسيطر عليها الرجال، بما في ذلك مجالات السينما والإنتاج، والقانون، والإعلان، والإدارة والهندسة الميكانيكية. ثم التحقت ب junior college في مدرسة اوجونتز في ريدال، ولاية بنسلفانيا لكنها لم تكمل البرنامج.

خلال عطلة عيد الميلاد في عام 1917، زارت أختها في تورونتو. كانت الحرب العالمية الأولى مشتعلة حينها ورأت إيرهارت عودة الجنود المصابين. بعد تدريبها على التمريض في الصليب الأحمر، بدأت العمل مع مجموعة المتطوعينبمستشفى سبادينا العسكري.ضمت مهامها إعداد الطعام للسقمى الذين يحتاجون وجبات خاصة وتوزيع الدواء على سقمى المستشفى.

وباء الأنفلونزا الأسبانية في عام 1918

في عام 1918 عندما ظهر وباء الانفلونزا الاسبانية في تورونتو، كانت تقوم اميليا بمهام شاقة في التمريض والنوبات اليلية في مستشفى بادينا العسكري. حتى سقمت هى أيضا بالالتهاب الرئوي والتهاب الجيوب الأنفية. دخلت المستشفى في أوائل نوفمبر / تشرين الثاني 1918 بسبب الالتهاب الرئوي وخرجت في ديسمبر / كانون الأول عام 1918، بعد شهرين من السقم. كانت أعراض السقم مؤلمة وتسببت في ضغط حول إحدى عيناها، وكان يصرف المخاط الغزير من خلال فتحات الأنف والحنجرة. في المستشفى في عصر ما قبل المضادات الحيوية، كانت تجرى عمليات صغيرة لكنها مؤلمة لغسل الجيوب الأنفية المتضررة، ولكن هذه الإجراءات لم تكن ناجحة وعانت إيرهارت من صداع شديد. ظلت في فترة النقاهة ما يقرب من عام أمضته في منزل شقيقتها في نورثهامبتون، بماساشوستس. أمضت الوقت في قراءة الشعر، وتفهم العزف على البانجو، ودراسة الميكانيكا. أثر التهاب الجيوب الأنفية المزمن على إيرهارت تأثيرا كبيرا أثناء الطيران وأنشطة الحياة العادية، حتى أنها أحيانا عند الطيران كانت تضطرت لارتداء ضمادة على خدها لتغطية أنبوب التصريف الصغير.

تجارب الطيران المبكرة

خلال هذه الأثناء، زارت إيرهارت المعرض الجوي الذي عقد بالتزامن مع المعرض الوطني الكندي في تورنتوبصحبة صديقتها. كان أحد الأحداث الهامة في ذلك اليوم، وجود معرض للطيران للحرب العالمية الأولى. كان الطيار ينظر ألى إيرهارت وصديقتها، حيث كانتا تشاهدان من مكان معزول وهبط باتجاههما. نطقت ايرهارت، "انا متأكدة من أنه نطق لنفسه، شاهدنى اجعلهم يفروا". شعرت ايرهارت بمزيج من الخوف والبهجة. فعندما اقتربت الطائرة، استيقظ شيئا بداخلها. ونطقت "لم أفهم ذلك حينها"، "لكنني أعتقد حتى الطائرة الصغيرة الحمراء نطقت لي شيئا."

بحلول العام 1919، استعدت إيرهارت للالتحاق بكلية سميث ولكنها غيرت رأيها والتحقت بجامعة كولومبيا واشتراك في دورة دراسية في الدراسات الطبية من بين برامج أخرى. ولكنها توقفت بعد عام واحد لتلحق بوالديها الذان اجتمع ضمهما في ولاية كاليفورنيا.

في لونج بيتش، 28 ديسمبر 1920، زارت هي ووالدها مهبط للطائرات حيث قابلت فرانك هوكس (الذي اشتهر لاحقا في سباقات الطائرات) وعرض عليها ركوب الطائرة مما غير حياتها إلى الأبد. ونطقت "ارتفعت حينها مسافة مائتان أوثلاثمائة قدم عن الارض"، "أدركت حينها أنه على تفهم الطيران." بعد تلك الرحلة التي استغرقتعشرة دقائق (والتي كلفت والدهاعشرة دولارات)، قررت على الفور تفهم الطيران. عملت في مجموعة متنوعة من الوظائف، فعملت مصورة، وسائقة شاحنة ومحررة اختزال في شركة الهاتف المحلية كى توفر 1،000 دولارا لدروس الطيران. بدأت إيرهارت الدروس ثلاثة يناير 1921 في كينر فيلد بالقرب من لونج بيتش، ولكن كى تصل للمطار كانت تستقل حافلة إلى نهاية الخط ثم تسير أربعة أميال (6 حدث). كما وفرت والدة اميليا جزءا من حصة ال 1،000.00 دولار. كانت مفهمتها أنيتا "نيتا" سنوك، رائدة طيار استخدمت الطائرة surplus Curtiss JN-4 "كانوك" في التدريب. اتىت اميليا مع والدها وكان لديها طلبا واحدا هو: "أريد تفهم الطيران. هل ستفهميني،يا ترى؟

التزام اميليا بتفهم الطيران تطلب منها الكثير من العمل الشاق وتحمل الظروف الصعبة باعتبارها مبتدئة. اختارت سترة جلدية ولكنها تدرك حتى الطيارين الأخرين سيحكمون عليها، ونامت بها لمدة ثلاث ليال لاعطائها مظهرا باليا. لاستكمال تغيير صورتها، قصت شعرها على غرار الطيارين النساء الأخريات. بعد ستة أشهر اشترت اميليا طائرة Kinner Airster ذات السطحين وكانت مستعملة وصفراء زاهية أطلقت عليها اسم "الكناري". يوم 22 اكتوبر 1922، حلقت إيرهارت بطائرتها Airster 14,000 قدم (4,300 م)، محققة رقما قياسيا عالميا جديدا للطيارين من الإناث. في 15 مايو1923، أصبحت إيرهارت المرأة رقم 16 في العالم التي تصدر رخصة قيادة طائرة (#6017) من الاتحاد الدولي للطيران.

العمل في مجال الطيران والزواج

بوسطن

وصفتها صحيفة بوسطن غلوب بأنها "واحدة من أفضل الطيارين النساء في الولايات المتحدة " لكن هذا الوصف اختلف عليه خبراء الطيران والطيارين من ذوي الخبرة في العقود التالية. تميزت اميليا بالذكاء والكفاءة في العمل، لكن على الرغم من ذلك وصف بعض الطيارين الأكثر تمرسا جهودها المبكرة بأنها كانت غير كافية. سقطت أحد الحسابات الخاطئة الخطيرة أثناء محاولة تسجيل الرقم القياسي وانتهت بسقوطها من بين السحاب. 3,000 قدم (910 م) فلامها الطيارون ذوى الخبرة، "هل من المفترض حتى يتقارب السحاب حتى يلمس الأرض؟" حزنت إيرهارت حيث شعرت حتى قدراتها في الطيران محدودة، لكنها سعت للحصول على مساعدة مختلف المدربين في لمجال. بحلول عام 1927، "من دون أي حادث خطير، واصلت الطيران لما يقرب من 500 ساعة بمفردها وهوإنجاز جدير بالاحترام."

طوال هذه الفترة، كان ميراث جدتها يتناقص والذى كانت أمها تتولى تدبيره حتى نفد تماما بعد كارثة الاستثمار الفاشل في منجم للجبس. وبالتالي لم تتمكن من تغطية استثماراتها في الطيران، فباعت "الكناري" فضلا عن Kinner الثانية واشترت عربة كيسل "Speedster" صفراء لراكبين، وأطلقت عليها "يلوبيرل". عاودت إيرهارت مشكلتها القديمة مع الجيوب الأنفية وتفاقمت في أوائل عام 1924 حتى دخلت المستشفى لإجراء عملية جراحية ولكن للمرة الثانية لم تكن العملية ناجحة. بعد محاولة إنشائها لمشاريع جديدة بما في ذلك إنشاء شركة للتصوير الفوتوغرافي، اتجهت أميليا في اتجاه جديد. بعد طلاق والديها في عام 1924 أخذت والدتها في سيارتها "يلوبيرل" في رحلة عابرة للقارات من ولاية كاليفورنيا وتوقفت في جميع أنحاء الغرب ، بالإضافة إلى رحلة قصيرة إلى كالجاري والبرتا. توقفت هذه الجولة في بوسطن، ماساشوستس، حيث خضعت اميليا لإجراء عملية أخرى للجيوب الأنفية ولكن هذه المرة كانت أكثر نجاحا. بعد حتى تعافت عادت لجامعة كولومبيا لعدة أشهر، لكنها اضطرت إلى التخلي عن دراساتها وخططها للانضمام لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لان والدتها لم تعد تستطيع تحمل الرسوم الدراسية والتكاليف المرتبطة بها. بعد فترة وجيزة وجدت أول عمل لها كمدرسة ثم أخصائية اجتماعية في عام 1925 في دينيسون هاوس، وعاشت في ميدفورد بماساشوستس.

عندما عاشت في ميدفورد التحقت بمطار دينيسون (محطة سكوانتم الجوية البحرية لاحقا) في كوينسي، ماساتشوستس، وساعدت في تمويله. حلقت في أول رحلة رسمية من مطار دينيسون عام 1927.

استمر اهتمام إيرهارت بالطيران حتى أصبحت عضوا في جمعية الطيران الاميركية في بوسطن ثم تم انتخابها نائبا للرئيس. استثمرت مبلغا صغيرا من المال في مطار دينيسون، كما عملت مندوبا لمبيعات الطائرات Kinner في بوسطن.

كانت تخط في أعمدة الصحف المحلية للترويج للطيران، كما ازدادت شهرتها حيث كانت تضع الخطط لمنظمة للطيارين من الإناث.

الطيران عبر الأطلسي 1928

أرادت إيرهارت حتى تصبح أول امرأة تطير في رحلة عبر المحيط الأطلسي بعد تشارلز ليندبيرغ الذى طار بمفرده عبر المحيط الأطلسي في عام 1927، وكذلك ايمي فيبس جيست (1873-1959). لكنها وجدت حتى الرحلة محفوفة بالمخاطر أكثر مما ينبغي، فعرضت حتى تكون راعيا لهذا المشروع. بينما كانت إيرهارت في عملها عند الواحدة بعد ظهر اليوم في نيسان / أبريل 1928، تلقت مكالمة هاتفية من النقيب هيلتون اتش. رايلى الذي سألها: "أتريدين الطيران عبر المحيط الأطلسي؟"

عقد المشاركون في المشروع (بما فيهم الناشر ووكيل النادىية جورج بى. بوتنام) لقاءة مع أميليا وطلبوا منها مرافقة الطيار ويلمر ستولتز والطيار/الميكانيكى المساعد لويس جوردون في الرحلة كراكبة مع تكليفها بإحدى المهام. غادر الفريق ميناء تريباسى في نيوفوندلاند في طائرة من طراز Fokker F.VIIb/3m يوم 17 يونيو1928، وهبطوفي ميناء بيرى (بالقرب من لانيلي)، ويلز، المملكة المتحدة، بالتحديد بعد 20 ساعة و40 دقيقة. اعتمدت الرحلة على بعض تقنيات الطيران والتي لم تكن أميليا قد تدربت عليها، فلم تجرب الطائرة. وعند اللقاء معها بعد الهبوط نطقت: "ستولتز هوالذى قاد الطائرة طوال الرحلة. أما أنا كنت مثلى مثل الأمتعة، مثل كيس من البطاطا ". واضافت : "... من الممكن يوما ما سأحاول القيام بذلك بمفردى."

قيل حتى إيرهارت تلقت ترحيبا حارا في انكلترا في 19 يونيوعام 1928، عندما هبطت في وولستون، ساوثهامبتون في انجلترا. قادت الطائرات {Avro Avian 594 Avian II وSN: R3/AV/101 التي تملكها {0 السيدة مارى هيث وفى وقت لاحق اشترت الطائرة وعادت بها إلى الولايات المتحدة (قيل أنها "ماركة طائرة غير مرخصة" 7083).

عند عودة طاقم الطائرة تولتز، وجوردون وإيرهارت إلى الولايات المتحدة استقبلوا بعرض عسكرى في نيويورك، أعقبه حفل استقبال من الرئيس كالفين كوليدج في البيت الابيض.

صور الشهرة

نظرا للشبه بين ايرهارت وليندبيرغ التي تطلق عليها الصحافة اسم "ليندي المحظوظة"، بدأت بعض الصحف والمجلات تطلق على اميليا "السيدة ليندي." أما يونايتد بريس لقبت إيرهارت بلقب "ملكة الطيران." وعلى الفور بعد عودتها إلى الولايات المتحدة ألقت محاضرة مضنية (1928-29). وفي الوقت نفسه، قام بوتنام بحملة للترويج لها من خلا نشر كتاب من تأليفها، وسلسلة من محاضراتها وجولاتها الجديدة، ونشر صورها على الأمتعة، وسجائر لاكي سترايك(والتي سببت لها معضلة مع مجلةماكول التي سحبت عرضها) والملابس النسائية والرياضية. خصصت الأموال التي حصلت عليها من "لاكي سترايك" للتبرع ب 1،500 دولارا لرحلة القائد ريتشارد بيرد الوشيكة لاستكشاف القطب الجنوبي.

إلى جانب النادىية لها من خلال المنتجات، شاركت هى بنفسها في النادىية وخاصة من خلال أزياء المرأة. ظلت لعدة سنوات تحيك ملابسها الخاصة بها، ولكن خط الإنتاج النشط الذي بيع في 50 متجر مثل ماكي في المدن الكبيرة كان تعبيرا عن صورة جديدة لايرهارت. يتطابق مفهومها عن البساطة والخامات الطبيعية مع الخامات غير القابلة للتجعد، والقابلة للغسيل التي استخدمتها والذى يعتبر تجسيدا لأناقة وأنوثة "A.E" (وهوالاسم الذى تطلقه عليها العائلة والأصدقاء). خط الأمتعة الذى روجت له ( أمتعة مودرنير إيرهارت) جعل لها طابعا لا لبس فيه. فمن المؤكد حتى الأمتعة مهمة جدا في السفر الجوي ولا تزال تنتج حتى اليوم. وتظهر الكثير من المواد الترويجية تحمل صورة إيرهارت ولا تزال تسوق إلى يومنا هذا. نجحت الحملة الترويجية التي قام بها بوتنام في ترسيخ إيرهارت في أذهان الجمهور.

الترويج للطيران

ساعدت النادىية اميليا في تمويل رحلاتها الجوية. وكان قبولها لمنصب محرر مشارك في مجلة كوزموبوليتان فرصة لمزيد من الترويج للطيران وكذلك الهجريز على دخول المرأة في هذا المجال. في عام 1929، كانت إيرهارت من بين الطيارين الأوائل الذين روجوللرحلات الجوية التجارية من خلال تطوير خدمات النقل الجوي للمسافرين؛ كما مثلت النقل الجوي عابر القارات جنبا إلى جنب مع تشارلز ليندبيرغ، واستثمرت الوقت والمال في إنشاء أول خدمة مكوكية بين نيويورك وواشنطن العاصمة. كانت ايرهارت لنائبا لرئيس شركة الخطوط الجوية الوطنية التي تدير رحلات طيران في خطوط بوسطن-ماين الجوية وعدة شركات طيران أخرى في شمال شرق البلاد. والتي أصبحت بحلول عام 1940 يطلق عليها نورث ايست ايرلاينز.

الرحلات التنافسية

على الرغم من الشهرة التي اكتسبتها ايرهارت من رحلتها عبر الأطلسى، إلا أنها تسعى لتسجيل رقما قياسيا خاصا بها. بعد وقت قصير من عودتها بالطائرة Avian 7083 ، انطلقت في أول رحلة طويلة منفردة جعلت اسمها يجذب الانتباه الإعلامى والشعبى. بعد قيامها بهذه الرحلة في آب / أغسطس 1928، أصبحت إيرهارت أول امرأة تطير منفردة عبر قارة أمريكا الشمالية، مما زاد من خبراتها ومهاراتها في المجال، واعترف بذلك الطيارون المحترفون ذوالخبرة الذين طارت معهم. طار الجنرال لاي واد مع إيرهارت في عام 1929 ونطق عنها: " كانت طيارا جديدا، ولمساتها حساسة على عصا القيادة."

في وقت لاحق قامت إيرهارت بأول محاولة لها في سباقات الطيران التنافسية عام 1929 خلال أول سباق طيران للنساء من سانتا مونيكا إلى كليفلاند (أطلق عليه لاحقا ويل روجرز اسم "Powder Puff Derby"). خلال السباق وعند اّخر توقف في وسط الطريق قبل الانتهاء في كليفلاند، تقيدت إيرهارت بصديقتها روث نيكولز. حيث كان على نيكولز حتى تقلع قبل إيرهارت، ولكن طائرتها سقطت على الجرار في نهاية المدرج وانقلبت. فلم تقلع إيرهارت، وركضت إلى الطائرة المحطمة وأخرجت صديقتها منها. وعندما تأكدت من حتى نيكولز لم تصب بأذى، طارت لكليفلاند. ولكن بسبب الوقت الذى فقدته، حصلت على المركز الثالث. عملها الشجاع هذا كان دليلا على عدم أنانيتها، كما أنها نادرا ما أشارت لهذا الحادث فيما بعد.

في عام 1930، أصبحت إيرهارت مسؤولا في الرابطة الوطنية للملاحة الجوية حيث عملت جاهدة لتسجيل رقما قياسيا خاصا بالنساء، كما كان لها دورا أساسيا في الاتحاد الدولي للطيران في جعله على مستوى دولي مماثل. في عام 1931، حلقت في طائرة من طراز اوتوجبروPitcairn PCA-2، وحققت رقما قياسيا عالميا في الارتفاع 18،415 قدم (5،613 م). في حين أنه يظهر للقارئ اليوم حتى ايرهارت كانت تعمل على جذب الانتباه، إلا أنها كانت مهتمة هى وغيرها من الطيارين الإناث بتغيير الرأي العام الأميركي واقناعه بأن "الطيران لم يعد حكرا على المخاطرون ورجال سوبر مان.

خلال هذه الفترة أصبحت إيرهارت مسئولة عن The Ninety-Nines، وهي منظمة من الطيارين الإناث تقدم الدعم المعنوي وتدعم قضية المرأة في مجال الطيران. دعت لعقد اجتماع للطيارين الإناث في عام 1929 في أعقاب السباق الجوى للنساء. واقترحت الاسم استنادا إلى عدد الأعضاء المؤسسين، ثم أصبحت أول رئيس للمنظمة في عام 1930. كانت أميليا مدافعا قويا عن الطيارين الإناث، وعام 1934 عندما منع سباق كأس بنديكس النساء من المشاركة، رفضت علنا إرسال ماري بيكفورد لكليفلاند لافتتاح السباقات.

زقابلا

كانت ايرهارت مخطوبة لصموئيل تشابمان، وهومهندس كيميائي من بوسطن، لكن فسخت خطبتها في 23 نوفمبر 1928. خلال نفس الفترة، كانت إيرهارت وبوتنام يقضيان الكثير من الوقت معا، مما كون علاقة حميمة بينهما. جورج بوتنام كان يعهد باسم جى بى، وكان قد طلق في عام 1929، ثم سعى للزواج من اميليا ست مرات قبل حتى توافق أخيرا على الزواج. بعد تردد كبير من ناحيتها، تزوجا فيسبعة فبراير 1931 في منزل والدة بوتنام في نونك بكونيكتيكت. كانت إيرهارت تشير إلى زقابلا بأنه "شراكة" مع "سيطرة مزدوجة". خطت ايرهارت رسالة خطية إلى بوتنام سلمتها له يدا بيد يوم الزفاف نطقت فيها: "أريدك حتى تعهد أنني لن أحملك على الإخلاص لي كما أنى لن أسير خلفك بالمثل.

كانت أفكار اميليا فيما يخص الزواج ليبرالية، كما أنها تؤمن بالمساواة في مسئولية كسب العيش، وأصرت على الاحتفاظ باسمها بدلا من حتى يشار لها بالسيدة بوتنام. وعندما أصرت صحيفة نيويورك تايمز وقواعد الكتابة التى تتبعها على الإشارة لها بالسيدة بوتنام، ضحكت. كما عثر جى بى أنه سيطلق عليه "السيد ايرهارت." لم يتمكن للعروسان من قضاء شهر العسل، فاميليا كانت منشغلة في جولة لمدة تسعة أيام عبر البلاد للترويج لطائرة autogyros وراعي الجولة Beech-nut Gum. إيرهارت وبوتنام ليس لديهما أطفال، لكن بوتنام لديه ابنان من زقابل السابق من دوروثي بيني (1888-1982)، الوريثة لشركة والدها الكيميائية بيني & سميث، التي اخترعت طباشير الكرولا. أما أبنائه هم المستكشف والمحرر بيني ديفيد بوتنام (1913-1992) وجورج بالمر بوتنام، الابن (ولد في 1921). كانت أميليا مولعة بديفيد خصوصا، والذين كان يزور والده كثيرا في منزل العائلة في ري بنيويورك. بينما أصيب جورج بشلل الأطفال بعد وقت قصير من انفصال والديه ولم يتمكن من زيارته كثيرا.

وبعد سنوات قليلة، اندلع حريق في منزل بوتنام، وقبل حتى يتم السيطرة عليه كان قد دمرت الكثير من كنوز أسرة بوتنام بما في ذلك الكثير من الأمور التذكارية الخاصة بإيرهارت. في أعقاب ذلك الحريق، قرر بوتنام وإيرهارت الانتنطق إلى الساحل الغربي، وكان بوتنام قد باع حصته في شركة النشر لابن عمه بالمر، وانتقلا إلى شمال هوليوود مما جعل بوتنام قريبا من شركة بارامونت بيكتشرز ومنصبه الجديد كرئيس هيئة التحرير بها.

رحلة منفردة عبر الأطلسي عام 1932

كان ايرهارت في الرابعة والثلاثون من عمرها، عندما انطلقت في صباح يوم 20 مايو1932 من ميناء جريس بنيوفاوندلاند مع أحدث نسخة من صحيفة محلية (يقصد من تاريخ النسخة التأكيد على تاريخ الرحلة). تنوي السفر إلى باريس بطائرتها [[Lockheed Vega 5b ذات المحرك الواحد لمضاهاة رحلة تشارلز ليندبيرغ|Lockheed Vega 5b ذات المحرك الواحد لمضاهاة رحلة تشارلز ليندبيرغ]] المنفردة. كان المستشار الفني للرحلة الطيار النرويجى الاميركي الشهير بيرنت بالشن الذي ساعد في إعداد طائرتها. كما قام بتمويه الصحافة لأنه كان ظاهريا يعد طائرة Vega الخاصة بإيرهارت لرحلته للقطب الشمالي. بعد رحلة استمرت 14 ساعة و56 دقيقة قاومت خلالها هبوب رياح شمالية قوية، وظروف جليدية ومشاكل ميكانيكية، هبطت إيرهارت في المراعي في كولمور، شمال ديري بايرلندا الشمالية. شهد هذا الهبوط الملك سيسيل وكذلك تى. سوير. عندما سألها حارس المغرسة: "هل أتيت من مكان بعيد؟" أجابته اميليا: "من أمريكا." هذا المكان الآن تعبير عن متحف صغير يطلق عليه مركز أميليا إيرهارت.

كانت اميليا أول امرأة تطير منفردة في رحلة مباشرة عبر المحيط الأطلسي، ولذلك حصلت على صليب الطيران الفخرى من الكونغرس، وصليب فارس وسام الشرف من الحكومة الفرنسية، والميدالية المضىية من الجمعية الجغرافية الوطنية من الرئيس هربرت هوفر. ازادت شهرة ايرهارت وكونت علاقات صداقة مع كثير من أصحاب المناصب العليا، من أبرزهم السيدة الأولى اليانور روزفلت 1933-1945. تشاركت روزفلت وإيرهارت في كثير من الاهتمامات خاصة ما يتعلق بقضايا المرأة. حصلت روزفلت على تصريح لتفهم الطيران بعدما خاضت تجربة الطيران مع إيرهارت لكنها لم تتابع خططها لتفهم الطيران. ظلت الصديقتان على اتصال طوال حياتهما. وكذلك الطيار الشهير جاكلين كوكران، الذى اعتبره الجمهور المنافس الأقوى لاميليا، لكنهما كانا صديقين حميمين خلال هذه الفترة.

رحلات فردية أخرى

في 11 يناير 1935، أصبحت إيرهارت أول إنسان يطير منفردا من هونولولوبهاواي إلى اوكلاند بكاليفورنيا. حاول الكثيرون القيام بهذه الرحلة عبر المحيطات، وعلى الأخص المشاركون في سباق دول اير عام 1927 الذين ساروعكس المسار، ولكن رحلتها كانت روتينية، دون أي أعطال ميكانيكية. حتى أنها في الساعات الأخيرة استرخت واستمعت إلى "إذاعة اوبرا متروبوليتان من نيويورك."

في تلك السنة، حلقت مرة أخرى بطائرتها فيجا التي وصفتها ب"بيسي القديمة، حصان النار"، حلقت إيرهارت منفردة من لوس انجلوس إلى مكسيكوسيتي يوم 19 ابريل. وحققت رقما قياسيا في رحلة مباشرة من مكسيكوسيتى إلى نيويورك. أما رحلتها يومثمانية مايوكانت هادئة على الرغم من الحشود الكبيرة التي استقبلتها في نيوارك بولاية نيوجيرسي كانت مصدر قلق حيث كان يجب حتى تكون حذرة ألا تستقل سيارة أجرة في الزحام.

شاركت إيرهارت مرة أخرى في سباقات الطيران لمسافات طويلة، وكانت الخامسة في سباق كأس بنديكس عام 1935، وكانت أفضل نتيجة استطاعت تحقيقها نظرا لأن طائرتها لوكهيد فيجا تمكن متسابقوpurpose-built air من التفوق عليها.195 ميل/س (314 كم/س) 300 ميل/س (480 كم/س) كان هذا السباق صعبا للغاية؛ حيث حتى أحد المتنافسين وهوسيسيل ألين توفي في حادث إقلاع ناري، واضطر منافسه جاكلين كوكران للانسحاب بسبب مشاكل ميكانيكية، بالإضافة للضباب "المسبب للعمى" والعواصف الرعدية العنيفة التي سقطت أثناء السباق.

ما بين 1930-1935، سجلت اميليا سبع ارقام قياسية نسائية في السرعة والمسافة باستخدام مجموعة متنوعة من الطائرات منها Airster Kinner، ولوكهيد فيجا، وPitcairn Autogiro. بحلول عام 1935، اعترفت بحدود طائرتها "الجميلة فيغا الحمراء" في الرحلات الطويلة عابرة المحيطات، نطقت اميليا "جائزة... رحلة واحدة أردت دوما تجربتها-- وهى الملاحة حول في العالم." من أجل المغامرة الجديدة، نطقت أنها في حاجة إلى طائرة جديدة.

رحلة 1937 حول العالم

التخطيط

انضمت إيرهارت إلى هيئة التدريس في جامعة بوردوعام 1935 بوصفها عضوهيئة تدريس زائر لتقديم النصح للنساء في المجال، وباعتبارها مستشارا فنيا لإدارة للملاحة الجوية. في تموز / يوليو1936، تسلمت الطائرة Lockheed L-10E Electra بتمويل من جامعة بوردووبدأت التخطيط للذهاب في رحلة حول العالم. هى ليست أول رحلة للدوران حول العالم، لكنها الأطول حيث تبلغ 29،000 ميل (47،000 كم)، في حالة اتباع مسار خط الاستواء القاسى. على الرغم من حتى اليكترا تعهد بأنها "مختبر طائر" إلا أنه تم التخطيط لقليل من العلوم المفيدة، وكان يظهر حتى الترتيب لهذة الرحلة كان لاعتزام إيرهارت الإبحار حول العالم لجمع المواد الخام وكذلك انتباه الرأي العام لكتابها القادم. كان أول ملاحا اختارته ايرهارت هوالكابتن هاري مانينغ، الذي كان كابتن السفينة بريزيدنت روزفلت ، التي عادت باميليا من أوروبا عام 1928.

من خلال الاتصالات برابطة طيران لوس انجلوس، أختير الملاح الثاني فريد نونان نظرا لعوامل إضافية هامة ينبغى الإعداد لها أثناء الملاحة الجوية. فهولديه خبرة واسعة في جميع من البحرية (كان لديه ترخيص قبطان سفينة) والطيران. هجر نونان العمل في بان آم مؤخرا، حيث أسس معظم خطوط الطائرات المائية لشركة تشينا كليبر عبر المحيط الهادئ. كما كان نونان مسئولا أيضا عن تدريب ملاحى بان اميريكان في الخط بين سان فرانسيسكوومانيلا. كانت الخطط الأصلية حتى يبدأ نونان الملاحة من هاواي إلى جزيرة هاولاند، وهوالجزء الأكثر صعوبة في الرحلة، ثم يواصل مانينغ الرحلة مع إيرهارت إلى استراليا، ثم تكمل هى بنفسها ما تظل من الرحلة.

المحاولة الأولى

في يوم سانت باتريك 17 مارس 1937، بدأت الرحلة من اوكلاند بكاليفورنيا إلى هونولولوبهاواي. إلى جانب إيرهارت ونونان، كان جميع من هاري مانينغ وطيار هوليوود البديل بول مانتز(الذي قام بدور المستشار التقني لإيرهارت) على متن الطائرة. نظرا لاحتياج محركات الطائرة للإمداد بالزيت إلى جانب بعض المشكلات مع محاور المروحة خضعت الطائرة لأعمال إصلاح وصيانة في هاواي. في النهاية، توقفت اليكترا في لوك فيلد في أسطول الولايات المتحدة بجزيرة فورد في ميناء بيرل. استؤنفت الرحلة بعد ثلاثة أيام من لوك فيلد، وبينما كان جميع من إيرهارت ونونان ومانينغ على متن الطائرة لم تتمكن إيرهارت من التحكم في الطائرة أثناء الإقلاع. ولا يزال السبب في ذلك مثيرا للجدل. نطق بعض الشهود في لوك فيلد ومنهم صحفى وكالة اسوشياتد بريس الإخبارية أنهم رؤوا انفجارا في أحد الإطارات. وتقول إيرهارت أنه إما حتى الإطار الأيمن في إلكترا قد انفجر و/أوحتى ترس الهبوط الأيمن قد انهار. ونطقت بعض المصادر بما فيهم مانتز أنه كان خطأ من الطيار.

أصيبت الطائرة بأضرار بالغة وألغيت الرحلة، وشحنت الطائرة بحرا إلى مقر لوكهيد في بوربانك (كاليفورنيا) لإصلاحها.

المحاولة الثانية

أثناء إصلاح إلكترا، جمعت إيرهارت وبوتنام أموالا إضافية واستعدولمحاولة ثانية. بدأت الرحلة هذه المرة من الغرب إلى الشرق، لم يعلنوا عن هذه الرحلة في البداية والتي بدأت من اوكلاند إلى ميامي بفلوريدا ، لكن بعد الوصول إلى ميامى أعربت إيرهارت عن خططها للإبحار حول العالم. كان الاتجاه المعاكس للرحلة نتيجة جزئية للتغيرات في الرياح حول العالم وطبيعة الطقس على طول المسار المخطط للرحلة منذ المحاولة السابقة. كان فريد نونان بمفرده هوطاقم رحلة إيرهارت الثانية. غادروا ميامي يوم 1 يونيوبعد التوقف في أمريكا الجنوبية وأفريقيا وشبه القارة الهندية وجنوب شرق آسيا، حتى وصلوا لاى بنيوجينيا يوم 29 يونيوعام 1937. عند هذه الفترة كانوا قد انتهوا من حوالي 22،000 ميل (35،000 حدث) من الرحلة. ويتبقى 7،000 ميلا (11،000 حدث) ستكون كلها فوق المحيط الهادي.

مغادرة لاى

في 2 يوليو1937 (منتصف الليل بتوقيت جرينتش) أقلعت إيرهارت ونونان من لاى في الطائرة الكترا ذات الحمل الثقيل. توجهوا إلى جزيرة هاولاند، وهى أرض مسطحة يبلغ طولها 6،500 قدم (2،000 م)، وعرضها 1،600 قدم (500 متر)، وارتفاعهاعشرة أقدام (3 م)، ومساحتها 2،556 ميل (4،113) كيلومتر. كان آخر تقرير عن مكانهما كان في جزر نوكومانو، على بعد حوالى 800 ميل (1،300 حدث) من الرحلة. وكان زورق خفر سواحلالولايات المتحدةإتاسكا في المحطة في هاولاند، المخصص للاتصال مع طائرة إيرهارت Lockheed Electra 10E ليقودهم إلى الجزيرة بمجرد وصولهم إلى المناطق المجاورة.

الوصول النهائي لجزيرة هاولاند

عبر سلسلة من الأخطاء أوسوء التفاهم (من التفاصيل التي لا تزال مثيرة للجدل)، لم يكن الوصول النهائى لجزيرة هاولاند باستخدام الملاحة اللاسلكية ناجحا. فقد خط فريد نونان في وقت سابق عن المشكلات التي تؤثر على دقة توجيه الراديوأثناء الملاحة. وقد لاحظت بعض المصادر النقص الواضح في فهم إيرهارت لتوجيه بنديكس لإيجاد حلقة الهوائي، والذي كان في ذلك الوقت تكنولوجيا جديدة جدا. ويرجع آخرون سبب الارتباك المحتمل لوجود فرق نصف ساعة في توقيت الجدول الزمنى الذى وضعه زورق خفر السواحل الأميركي إتاسكا وإيرهارت للاتصال بينهما (حيث تتبع إيرهارت التوقيت المحلى لغرينتش، ويتبع إتاسكا نظام التوقيت البحرى).

يقترح مرشد الصور المتحركة من لاى حتى الهوائي الموجود أسفل جسم الطائرة قد يحدث مزق بسبب الوقود الثقيل في اليكترا أثناء إقلاعها، على الرغم من عدم ذكر وجود هوائي في لاى. أشار دون دويجنز في السيرة الذاتية لبول مانتز (الذي ساعد إيرهارت ونونان في التخطيط للرحلة) إلى حتى الطيارين بتروأجهزة الهوائى ذات السلك الطويل بسبب الانزعاج من الاضطرار إلى إعادته مرة أخرى للطائرة بعد جميع استعمال.

إشارات الراديو

أثناء وصول إيرهارت ونونان لجزيرة هاولاند تلقى إتاسكا صوت إرسال قوي وواضح من إيرهارت يعهد KHAQQ، ولكن يظهر انها لم تتمكن من سماع صوت الإرسال من السفينة. في الساعة 7:42 خاطبتهم إيرهارت لاسلكيا: "يجب حتى نكون فوقكم، لكن لا نراكم، كما حتى الغاز أوشك على النفاد. لا يمكننا التواصل معكم من خلال الراديو. نحن نحلق على ازدياد 1،000 قدم. " عند الساعة 7:58 تواصلت معهم عبر الراديوونطقت إنها لا تتمكن من سماع إتاسكا وطلبت منهم إرسال إشارات صوتية بحيث يمكنها محاولة التقاطها (أفادت إتاسكا بأن هذه الإشارة كانت أعلى مايمكن، مما يشير إلى حتى إيرهارت ونونان كانا في منطقة قريبة). لم يتمكنوا من إرسال الصوت على التردد الذى حددته، وبدلا من ذلك أوفدوا لها إشارات رمز مورس. تلقت إيرهارت هذه الإشارات لكنها نطقت أنها لا تستطيع تحديد اتجاههم.

وفى اّخر إرسال لها عند الساعة 8:43 صباحا نطقت إيرهارت "إننا على الخط 157 337. سنكرر هذه الرسالة. سنكرر هذه الرسالة عند 6210 كيلوسيكل. انتظر". عادت بعد لحظات قليلة على نفس التردد (3105 كيلوهرتز) مع إرسال تم تسجيله بأنه "مشكوك فيه": "نحن عند خط الشمال والجنوب." تشير رسالة إيرهارت إلى حتى هى ونونان اعتقدا أنهما وصلا إلى هاولاند، بينما ذلك غير سليم فقد كانا على بعد نحوخمسة أميال بحرية (10 كيلومترا). استخدمت إتاسكا غلايات النفط لتوليد الدخان لفترة من الزمن ولكن الطيارين لم يروا ذلك. كما كانت هناك معضلة أخرى قابلتهم وهى الغيوم المتناثرة في محيط جزيرة هاولاند: حيث حتى ظلالها القاتمة على سطح المحيط تجعل الرؤية صعبة.

يبقى موضوع ما إذا كان أي إشارات لاسلكية قد وردت من إيرهارت ونونان بعد فقدانهم أم لا مثيرا للجدل. إذا تم تلقي رسائل من اليكترا، فإن معظمها إذا لم يكن كلها كانت ضعيفة ومشوهة. كان الإرسال الصوتى من إيرهارت لهاولاند عند 3105 كيلوهرتز، وهوتردد يقتصر استخدامه في الولايات المتحدة على لجنة الاتصالات الفدرالية. ولم يكن يعتقد حتىقد يكون هذا التردد صالحا للبث عبر مسافات طويلة. عندما كانت إيرهارت على ازدياد في منتصف الطريق بين لاى وهاولاند، لم تسمع أية محطة إرسالها المقرر في 0815 بتوقيت جرينتش. وعلاوة على ذلك، كان جهاز الإرسال ذو50 واط الذى كانت إيرهارت تستخدمه مرتبطا بهوائى V-type أقل من الطول الأمثل.

كانت اّخر رسالة وردت في جزيرة هاولاند من إيرهارت أوضحت أنها ونونان كانا يحلقان على طول خط (مأخوذ من "خط الشمس" عند درجة 157-337) والذي تمكن نونان من حسابه ورسمه رسما بيانيا مرورا بهاولاند. بعدما انبترت جميع الاتصالات مع جزيرة هاولاند، بذلت محاولات للوصول إلى الطيارين من خلال الرسائل الصوتية ورموز مورس. من الممكن سمع المشغلون عبر المحيط الهادئ والولايات المتحدة إشارات من اليكترا عند سقوطها، ولكنها كانت ضعيفة أوغير مفهومة.

بعض هذه الرسائل كانت خدعة والبعض الاّخر كان حقيقيا. اقترحت محطات بان اميريكان ايرلاينز عدة مواقع صدرت منها الإشارات، بما في ذلك جزيرة غاردنر. كما لوحظ في ذلك الوقت أنه إذا كانت هذه الإشارات من إيرهارت ونونان، فلا بد أنهما كانا على الأرض ومعهم الطائرة لأن المياه من شأنها حتى تتلف النظام الكهربائي لاليكترا. تم الإبلاغ عن إشارات متفرقة لمدة أربعة أوخمسة أيام بعد اختفائهم، لكن لم تسفر عن أية معلومات مفهومة. نطق قبطان السفينة كولورادو في وقت لاحق، "لم يكن هناك شك في حتى الكثير من المحطات كانت تبحث عن طائرة ايرهارت على تردد الطائرة، بعضهم عن طريق الصوت والبعض الاّخر من خلال الاشارات. يضاف جميع هذا إلى الارتباك والشك في صحة هذه التقارير".

جهود البحث

بعد ما يقرب من ساعة واحدة بعد اّخر رسالة مسجلة لإيرهارت، بدأت إتاسكا خفر السواحل الأميركي البحث في شمال وغرب جزيرة هاولاند بناء على افتراضات أولية حول البث من الطائرة ولكنها فشلت. سرعان ما انضم أسطول الولايات المتحدة إلى البحث وعلى مدى نحوثلاثة أيام أوفدت الموارد المتاحة للبحث إلى منطقة على مقربة من جزيرة هاولاند. استخدم البحث الأولي لإتاسكا خط 157/337 من شمال إلى شمال غربي جزيرة هاولاند. ثم درس إتاسكا في المنطقة الملاصقة لشمال شرق الجزيرة، المراسلات مع المنطقة أصبحت على نطاق أوسع من البحث شمال غرب. بناء على عدة احتمالات لشبكة الاتصال مع ايرهارت، وجهت بعض جهود البحث إلى 281 درجة من شمال غرب جزيرة هاولاند دون العثور على أدلة للطيارين. بعد أربعة أيام من اّخر بث إذاعى لإيرهارت، فيستة يوليوعام 1937 ، تلقى كابتن السفينة الحربية أوامر من قائد المنطقة البحرية الرابعة عشر لانضمام جميع وحدات القوات البحرية وخفر السواحل لجهود البحث.

فيما بعد توجه البحث إلى جزر فينيكس جنوب جزيرة هاولاند وبعد اسبوع من الاختفاء حلقت طائرة تابعة للبحرية من كولورادو فوق عدة جزر في المجموعة بما في ذلك جزيرة غاردنر، التي كانت غير مأهولة بالسكان على مدى 40 عاما. نطق تقرير لاحق عن غاردنر، " يوجد هنا علامات واضحة على وجود سكان، لكن المحاولات المتكررة وتكبير الصور فشل في إيجاد أى إجابة ممكنة، وأصبح من المؤكد عدم وجود أى أحد هناك. في الطرف الغربي من الجزيرة توجد باخرة (حوالي 4000 طن)... تقف عاليا وشبه جافة على شاطئ الشعاب المرجانية ويوجد مكانين بهما كسر على ظهرها. تبدوالبحيرة في غاردنر عميقة بما فيه الكفاية، بحيث يمكن لطائرة مائية أوحتى مركب هوائى حتى تهبط أوتقلع في أي اتجاه مع القليل من الصعوبة إذا وجدت. هذا يعطى الفرصة لاحتمال حتى إيرهارت قد تكون هبطت بالطائرة في هذه البحيرة وسبحت حتى الشاطئ. كما وجدوا أيضا حتى شكل وحجم غاردنر كما هومسجل على الخرائط، غير دقيق تماما. توجهت جهود البحرية من حديث نحوالشمال والغرب والجنوب الغربي من جزيرة هاولاند، استنادا إلى إمكانية حتى تكون اليكترا قد سقطت في مياه المحيط، أوطفت على سطحه، أوحتى الطياران كانا في حالة طوارئ.

استمرت جهود البحث الرسمية حتى 19 يوليو1937. تكلف البحث عنها جوا وبحرا بواسطة البحرية وخفر السواحل أربعة مليون دولارا، وكان البحث الأكثر تكلفة وكثافة في تاريخ الولايات المتحدة حتى ذلك الوقت. ولكن البحث وتقنيات الإنقاذ في هذه الفترة كانت بدائية، وكان البحث يعتمد أحيانا على افتراضات ومعلومات خاطئة. تأثرت التقارير الرسمية لجهود البحث بقلق بعض الأفراد إزاء كيف من الممكن أن ستتحدث الصحافة عن دورهم في البحث عن بطل اميركى. على الرغم من جهود البحث التي لم يسبق لها مثيل من اسطول الولايات المتحدة وخفر السواحل، إلا أنه لم يوجد أي أدلة مادية على إيرهارت، أونونان أواليكترا 10E. شارك في البحث جميع من حاملة الطائرات الحربية التابعة لاسطول الولايات المتحدة ليكسينغتون ، والسفينة الحربية كولورادو ، وإتاسكا (وحتى اثنين من السفن اليابانية، من سفن مسح المحيطات سفينة كوشو والطائرة المائية الاحتياطية كاموى) . 150,000 ميل مربعs (390,000 kم²)

مباشرة بعد انتهاء البحث الرسمي، مول بوتنام فرق درس خاصة من السلطات المحلية في جزر وممياه المحيط الهادئ القريبة، مع الهجريز على غيلبرت. في تموز / يوليواواخر عام 1937، استأجر بوتنام زورقان صغيران، وبينما كان لا يزال في الولايات المتحدة، وجه بحثا في جزر فينكس، وجزيرة كريسماس، وجزيرة فانينغ، وجزر جلبرت وجزر مارشال، ولكن لم يعثروا على أثر لإلكترا أوركابها.

نظريات حول اختفاء إيرهارت

ظهرت نظريات كثيرة بعد اختفاء إيرهارت ونونان. لكن ساد احتمالان بشأن مصير الطيارين بين الباحثين والمؤرخين.

احتمال حادث غرق

يعتقد كثير من الباحثين حتى اليكترا نفد وقودها وسقطت إيرهارت ونونان في البحر. كرس الملاح ومهندس الطيران الجين لونج وزوجته ماري لونغ 35 عاما من البحث المضنى بخصوص هذه النظرية، حيث أنها التفسير الأكثر قبولا للاختفاء. أما الكابتن لورانس اف. سافورد، من الأسطول الأميركي (المتقاعد المتوفى)، الذي كان مسؤولا عن استراتيجية توجيه شبكة العثور في المحيط الهادى أثناء الحرب وفك رموز بيربل في الرسائل اليابانية عن الهجوم على ميناء بيرل، بدأ تحليلا مطولا لرحلة إيرهارت خلال السبعينات، بما في ذلك وثائق البث الإذاعى المعقدة وخلص إلى حتى "سوء التخطيط أدى إلى نهاية أسوأ." الاميرال ريتشارد ار. بلاك من الأسطول الأميركي (المتقاعد المتوفى)، الذي كان المسؤول الإداري عن مهبط الطائرات بجزيرة هاولاند وكان حاضرا في غرفة اللاسلكي في إتاسكا عام 1982 أكد حتى "إلكترا سقطت في البحر حوالي الساعةعشرة صباحا يوم 2 يوليو1937 بالقرب من هاولاند ". فسر المؤرخ الطيار البريطاني روي نسبيت الشهادات المعاصرة ومراسلات بوتنام وخلص إلى حتى اليكترا لم يكن بها وقودا كافيا. أما ويليام ل. بوليموس، الملاح في رحلة آن بليجرينوعام 1967 التي تبعت مسار رحلة إيرهارت ونونان، تفهم الجداول الملاحية يوم 2 يوليو1937 ويعتقد حتى نونان أخطأ في حساب خط الوصول مما أدى إلى الارتطام بهاولاند.

كما يدعى ديفيد جوردان وهوعضوسابق في سلاح الغواصات ومهندس محيطات متخصص في البحث في أعماق البحر، حتى أي بث وجه لجزيرة غاردنر كانت خاطئ. فقد درس من خلال شركته نوتيكوس في 1,200-ميل-مربع (3,100 kم²) شمال وغرب جزيرة هاولاند خلال حملتين في أعماق البحر باستخدام السونار (فى الفترة بين 2002 و2006 بلغت التكلفة الإجمالية 4.5 مليون دولارا) ولم يجد شيئا. وتستنتج مواقع البحث عند الخط (157-337) من الرسالة التي بثتها إيرهارت يوم 2 يوليو1937. ومع ذلك ، قادت تفسيرات الجين لونج جوردان إلى استنتاج حتى " تحليل جميع البيانات التي لدينا -- تحليل الوقود، ونداءات الراديو، وأشياء أخرى -- تقول أنها سقطت في المياه قبالة هاولاند." كما يعتقد ابن زوج إيرهارت، جورج بوتنام الابن حتى "الطائرة نفد منها الغاز." توماس كراوتش، المنسق الأقدم للمتحف الوطنى للطيران والفضاء، نطق حتى طائرة ايرهارت ونونان ترقد على عمق "18،000 قدم" ويمكن حتى تسفر عن مجموعة من البتر الأثرية تنافس تيتانيك ، أضاف: "... هذا الغموض هوجزء مما يبقينا مهتمين". ونحن نتذكرها لأنها أفضل إنسان فقدناه.

فرضية جزيرة گاردنر

مباشرة بعد اختفاء إيرهارت ونونان، أعرب جميع من أسطول الولايات المتحدة، وبول مانتز، ووالدة إيرهارت (التي أقنعت بوتنام بالبحث في غاردنر جروب) عن اعتقادهم حتى الرحلة قد انتهت في جزر فينيكس (وهي الآن جزء من كيريباتي )، 350 ميلs (560 kم) إلى الجنوب الشرقي من جزيرة هاولاند.

كانت فرضية جزيرة غاردنر "أكثر التفسيرات المؤكدة" عن اختفاء ايرهارت. اقترح الفريق الدولي لاكتشاف الطائرات التاريخية حتى إيرهارت ونونان طارا من دون بث الراديولمدة ساعتين ونصف ساعة على طول الخط الذى أشارت إليه إيرهارت في اّخر تقرير لها وردت في هاولاند، وصلت إلى جزيرة غاردنر التي لم تكن مأهولة حينها تعهد الاّن باسم (نيكومارورو) في مجموعة فينيكس ، هبطت على الشعاب المرجانية بالقرب من حطام طائرة شحن كبيرة وهلكوا هناك.

جمعت أبحاث الفريق الدولي مجموعة كبيرة من الأدلة الأثرية الموثقة التي تدعم هذه الفرضية. على سبيل المثال في عام 1940، جيرالد غالاغر أحد ضباط الاستعمار البريطاني ومعه ترخيص طيار، اتصل بالقادة لاسلكيا لإبلاغهم انه عثر على هيكل عظمي "... من الممكنقد يكون لامرأة"، بالإضافة لصندوق آلة السدس من طراز قديم تحت شجرة في الركن الجنوبي الشرقي من الجزيرة. فطلب منه إرسال هذه البقايا لفيجي، وفي عام 1941، أخذت السلطات الاستعمارية البريطانية قياسات مفصلة للعظام وخلصت إلى أنهم كانوا لذكر ممتلئ الجسم. ومع ذلك في عام 1998، أشار تحليلا لبيانات القياس للطبيب الشرعي إلى حتى الهيكل العظمي كان "لأنثى طويلة القامة بيضاء من أصل شمال أوروبا." كانت العظام نفسها في غير محلها في فيجي منذ فترة طويلة.

البتر الأثرية التي اكتشفها الفريق الدولي في نيكوماروروضمت أدوات بدائية، وألواح من الالومنيوم (ربما من الكترا)، بترة من الزجاج الذى يسستخدم في نوافذ السيارات بنفس دقة وانحناءات نافذة الكترا وحذاء (sizeتسعة Cat's Paw heel) يعود إلى الثلاثينات ويشبه حذاء إيرهارت في صور رحلتها حول العالم. لكن تظل هذه الأدلة استنتاجية، في حين حتى ابن زوج ايرهارت، جورج بوتنام الابن أبدى حماسة لأبحاث الفريق الدولي.

زارت بعثة تتكون من 15 عضوا من الفريق الدولي نيكوماروروفي الفترة من 21 يوليو- 2 أغسطس 2007، للبحث عن بتر أثرية لا لبس فيها للطائرة وكذلك الحمض النووي. ضمت المجموعة مهندسين وخبراء البيئة، ومطور الأرض، وفهماء اّثار، ومصمم مراكب شراعية، وطبيب الفريق، ومصور فيديو. أفادت التقارير أنهم وجدوا بترا إضافية لا يفهم أصلها بين الشعاب المرجانية التي مزقتها الأحوال الجوية، بما في ذلك بترا برونزية قد تكون من طائرة إيرهارت، وسوستة قد تعود لبدلة الطيران الخاصة بايرهارت.

خرافات وأساطير معاصرة وانادىءات غير معتمدة

جذبت هذه الظروف الغامضة التي أحاطت باختفاء أميليا إيرهارت، إلى جانب شهرتها عددا كبيرا من الانادىءات الأخرى المرتبطة برحلتها الأخيرة، ولكن رفضت كلها بشكل عام لعدم وجود أدلة يمكن التحقق منها. اشتهرت الكثير من النظريات غير المعتمدة في الثقافة الشعبية.

التجسس لصالح فرانكلين د. روزڤلت

قدم فيلم Flight for Freedom عام 1943 الذى تدور أحداثه عن فترة [[الحرب العالمية الثانية بطولة روزاليند راسل وفريد ماكمورى عزز الأسطورة حتى إيرهارت كانت تتجسس على اليابانيين في المحيط الهادئ بناء على طلب من إدارة الرئيس فرانكلين روزفلت.|بحلول عام 1949 توصلت يونايتد بريس وجيش الولايات المتحدة إلى حتى هذه الشائعات لا أساس لها. أماجاكي كوتشران ، وهى طيار رائد وإحدى صديقات إيرهارت، بحثت في الكثير من ملفات ما بعد الحرب في اليابان، واقتنعت بأن اليابانيين ليس لهم علاقة باختفاء إيرهارت.

انادىءات سايبان

في عام 1966، نشر مراسل شبكة سي بي اس فريد جورنر كتابا يدعي حتى إيرهارت ونونان قد أسرا وأعدما عندما تحطمت طائرتهما في جزيرة سايبان، وهي جزء من أرخبيل جزر ماريانا الشمالية عندما كانت تحت الاحتلال الياباني.

خط توماس ديفين (الذي خدم في وحدة تابعة للجيش البريدية) شاهد عيان : إذا أميليا إيرهارت الحادث الذي يتضمن رسالة من ابنة مسؤول في الشرطة اليابانية الذي ادعى والدها كان مسؤولا عن اعدام إيرهارت.

ادعى أحد مشاة البحرية الأمريكية السابق روبرت ولاك حتى هووجنود اّخرين فتحوا خزينة في سايبان ووجدوا حقيبة أوراق إيرهارت بداخلها. كما ادعى أحد مشاة البحرية الأمريكية السابق أيضا ارسكين جى. نابرز أنه بينما كان يعمل في تشغيل الاسلكي في سايبان في عام 1944، فك رموز رسالة من مسؤولي البحرية تقول حتى طائرة ايرهارت قد عثر عليها في اسليتوايرفيلد، ثم طلب منه في وقت لاحق حراسة الطائرة ثم شهد تدميرها. في عام 1990 بث برنامج Unsolved Mysteries في تلفزيون ان بي سي لقاءة مع امرأة من سايبان ادعت أنها شهدت جنود يابانيين يعدمون إيرهارت ونونان. لكن لم يظهر أى مرشد يدعم أيا من هذه الانادىءات. <refname=> Strippel 1995 ، p. 52. </ المرجع> أما الصور المزعومة لايرهارت خلال فترة احتجازها عثر أنها إما مزورة أوكانت قد أخذت لها قبل الرحلة الأخيرة.

منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، أشيع حتى مكانا ما في تينيان على بعد خمسة أميال (8 كم) جنوب غربي سايبان به قبر لاثنين من الطيارين. ولكن الحفر الفهمي في عام 2004 في هذا المسقط لم يجد أية عظام.

إشاعة طوكيوروز

ادعت إحدى الإشاعات حتى ايرهارت قدمت نادىية في الإذاعة النادىية باعتبارها واحدة من الكثير من النساء مضطرة لتكون بمثابة ردة طوكيوجرى التحقيق عن كثب من قبل جورج بوتنام. وفقا للعديد من السير الذاتية التي خطت عن إيرهارت، حقق بوتنام شخصيا في هذه الشائعة، ولكن بعد الاستماع إلى تسجيلات كثيرة لمن عملن في طوكيوروز لم يتعهد على صوتها بينهم.

رابول

ديفيد بيلينجز مهندس طائرات استرالي، قدم خريطة بها مجموعة من الرموز تتسق مع رقم موديل محرك الطائرة التي كانت إيرهارت تستقلها ورقم تكوين هيكل الطائرة، وقد ظهرت على السطح. وهى صادرة عن دورية الحرب العالمية الثانية الاسترالية المتمركزة في جزيرة نيوبريطان قبالة سواحل نيوجينيا، وتشير إلى مسقط التحطم 40 ميلs (64 kم) إلى الجنوب الغربي من رابول. وقد تكهن بيلنجز بأن إيرهارت عادت من هاولاند وحاولت الوصول إلى رابول للحصول على الوقود. لكن نتيجة البحث لم تكن ناجحة.

انتحال شخصية أخرى

في نوفمبر 2006، بثت القناة الجغرافية الوطنية الحلقة الثانية من سلسلة Undiscovered History عن الانادىء بأن إيرهارت نجت من رحلة الملاحة حول العالم، وانتقلت إلى ولاية نيوجيرسي، وغيرت اسمها، وتزوجت وأصبحت ايرين كريجميل بولام. كان هذا الانادىء قد أثيرت في الأصل في كتاب Amelia Earhart Lives عام (1970) للمحرر جوكلاس، بناء على أبحاث قام بها الرائد جوزيف جيرفيه. كانت ايرين بولام تعمل في مصرف في نيويورك خلال الأربعينات، ونفت كونها إيرهارت، وحملت دعوى قضائية تطلب 1.5 مليون دولارا تعويضا عن الأضرار وقدمت إفادة خطية فندت فيها الانادىءات. سحب ناشر الكتاب مكجراوهيل الكتاب من السوق بعد إصداره، وتشير سجلات المحكمة أنهم استطاعوا التوصل لتسوية معها خارج المحكمة. لكن لاحقا تمكن الباحثون من توثيق تاريخ حياة بولام، والقضاء على أي احتمال أنها كانت ايرهارت. أما كيفن ريشلن، وهوخبير متخصص في الطب الشرعي الجنائي في الجمعية الجغرافية الوطنية، تفهم صور جميع منهما ووجد الكثير من الاختلافات في مقاييس الوجه بين إيرهارت وبولام. <refname=> Strippel 1995 ، ص. 52-53. </ المرجع>

ما خلفته ايرهات ورائها

كانت أميليا إيرهارت من المشاهير المعروفين دوليا على نطاق واسع خلال حياتها. شخصيتها الخجولة، واستقلاليتها وإصرارها ورباطة الجأش التي تمتعت بها تحت الضغط، وشجاعتها، وهدفها من وظيفتها إلى جانب ظروف اختفائها في سن مبكرة جميع ذلك جعلها من المشاهير الدائمين في الثقافة الشعبية. خط عن حياتها مئات الموضوعات وعشرات الخط، والتي تعتبر قصصا تحفيزية خاصة للفتيات. تعتبر ايرهارت رمزا للنساء.

المنزل الذى ولدت فيه إيرهارت هوالآن متحف مسقط رأس أميليا إيرهارت والذى ترعاه The Ninety-Nines، وهي جماعة دولية من الطيارين الإناث كانت أميليا أول رئيسا منتخبا لها.

الإنجازات والنجاحات

• أكبر ازدياد قياسى حققته امرأة في العالم: 14،000 قدم (1922)
• أول امرأة تطير إلى المحيط الأطلسي (1928)
• رقم قياسى في السرعة مسافة 100 كم (وبعربات 500 رطل (230 kغ) الشحن) (1931)
• أول امرأة تقود طائرة أوتوجيرو(1931)
• ارتفاع قياسي لطائرات اوتوجيرو: 15،000 قدم (1931)
• أول إنسان يعبر الولايات المتحدة بطائرة أوتوجيرو(1932)
• أول امرأة تطير منفردة فوق المحيط الأطلسي (1932)
• أول إنسان يطير فوق المحيط الأطلسي مرتان (1932)
• أول امرأة تحصل على صليب الطيران الفخرى(1932)
• أول امرأة تطير في رحلة مباشرة، من الساحل إلى الساحل عبر الولايات المتحدة (1933)
• سرعة قياسية لامرأة عابرة للقارات (1933)
• أول إنسان يطير منفردا بين هونولولو، هاواي واوكلاند بكاليفورنيا (1935)
• أول إنسان يطير منفردا من لوس انجلوس، كاليفورنيا إلى مكسيكوسيتى بالمكسيك (1935)
• أول إنسان يطير منفردا في رحلة مباشرة من مكسيكوسيتى بالمكسيك إلى نيوارك بولاية نيوجيرسي (1935)
• سرعة قياسية لرحلة من الشرق إلى الغرب من اوكلاند بكاليفورنيا إلى هونولولوبهاواي (1937)

خط لإيرهارت

كانت اميليا ايرهارت محررة ناجحة، شغلت منصب محرر قسم الطيران بمجلة كوزموبوليتان من 1928 إلى 1930. خطت منطقات وأعمدة في الصحف ونشرت كتابان عن تجربتها في الطيران خلال حياتها:

• Hrs., 40 Min. عام (1928)، مجلة عن تجربتها باعتبارها أول امرأة تطير على متن رحلة جوية عبر المحيط الاطلسي.
• The Fun of It عام (1932) مذكرات عن تجاربها في الطيران ومنطق عن دور المرأة في مجال الطيران.
• Last Flight عام (1937) يضم مداخل المجلة الدورية التي أوفدتها إلى الولايات المتحدة أثناء محاولتها الدوران حول العالم، ونشرت في الصحف في الأسابيع السابقة لمغادرتها الأخيرة من نيوجينيا. جمعها زوجها بوتنام بعد اختفائها فوق المحيط الهادئ، ويعتبر الكثير من المؤرخين هذا الكتاب جزء من الأعمال الأصلية لإيرهارت.

الرحلات التذكارية

هناك رحلتان تذكاريتان بارزتان لامرأة طيار بعد رحلة إيرهارت الأصلية.

• في عام 1967 قامت آن ديرنج هولتجرين بليجرينووطاقم من ثلاثة أفراد برحلة ناجحة استخدمت فيها طائرة مماثلة {0(a Lockheed 10A Electra) لاستكمال الرحلة حول العالم مثل الرحلة التي قامت بها إيرهارت. في الذكرى الثلاثون لاختفاء اميليا وضعت بيليجرينوإكليلا من الزهور إجلالا لإيرهارت في جزيرة هاولاند وعادت إلى اوكلاند لاستكمال 28,000-ميل (45,000 kم) الرحلة التذكارية يومسبعة يوليو1967.
• في عام 1997 في الذكرى الستون لرحلة اميليا إيرهارت حول العالم، قامت سيدة أعمال من سان انطونيووهى ليندا فينش بتتبع مسار الرحلة الأخيرة بنفس طراز طائرة إيرهارت 1935 Lockheed Electra 10E. هبطت فينش في 18 بلدا قبل الانتهاء من الرحلة التي استغرقت شهرين ونصف وعادت إلى مطار اوكلاند يوم 28 مايو1997.

في عام 2001 انطلقت رحلة تذكارية أخرى تتبع نفس مسار أميليا إيرهارت في الرحلة العابرة للقارات والتي سجلت فيها رقما قياسيا في أغسطس 1928. حلق الدكتور كارلن مندييتا باستخدام الطائرة Avro Avian الأصلية، وهى نفس الطراز الذى استخدم في عام 1928.

التكريمات الأخرى

• مركز أميليا إيرهارت للحياة البرية أنشئ في مسقط هبوطها بالطائرة عام 1932 في ايرلندا الشمالية، بوليارنت كونتى بارك، ديري.
• "شجرة إيرهارت" في بانيان درايف في هيلوبهاواى، غرستها أميليا إيرهارت عام 1935.
• جوائز زمالة زونتا الدولية لأميليا إيرهارت تأسست عام 1938.

• منارة إيرهارت (تعهد أيضا باسم منارة أميليا إيرهارت)، في جزيرة هاولاند (لم ترمم وتنهار).
• منح اميليا إيرهارت الدراسية التذكارية (أنشئتها The Ninety-Nines عام 1939)، تقدم منحا دراسية للنساء للحصول على شهادات متقدمة للطيارين والدرجات الجامعية والتدريب التقني.
• في عام 1942، أطلقت (دمرت 1948).
• مطار أميليا إيرهارت فيلد (1947)، سابقا ماستر فيلد ومطار بلدية ميامي، بعد إغلاقه عام 1959، خصص Amelia Earhart Regional Park في منطقة من الأراضي لا تستغلها الحكومة الاتحادية، وتقع إلى الشمال الغربي من مطار ميامي السابق وإلى الجنوب مباشرة من مطار أوبا لوكا.
• منح اميليا إيرهارت الدراسية لجامعة بوردو على أساس الجدارة الأكاديمية والقيادة ، ومفتوحة الصغار والكبار المسجلين في أي كلية في الحرم الجامعي في وست لافاييت. بعد توقفها خلال السبعينات، أحيتها إحدى الجهات المانحة من حديث في عام 1999.
• طوابع تذكارية لاميليا إيرهارت (8¢ airmail postage) أصدرها مدير مخط بريد الولايات المتحدة عام 1963.
• جائزة اميليا إيرهارت لدوريات الطيران المدنى ' (منذ 1964) تمنح للطلاب الذين أكملوا أول أحد عشر إنجازا من برنامج المتدرب بالإضافة لاستلام جائزة الجنرال بيلي ميتشل.
• أصبحت ايرهارت عضوة في القائمة الوطنية لمشاهير النساء(1973).
• مسقط رأس ميليا إيرهارت [1] ، أتشيسن، كانساس (متحف ومسقط تاريخي قومي ، تملكه وتقوم بصيانته The Ninety-Nines).
• مطار أميليا إيرهارت ، في أتشيسون، كانساس.
• جسر اميليا إيرهارت ، في أتشيسون، كانساس.
• أطلق اسم أميليا إيرهارت على عدة مدارس في جميع أنحاء الولايات المتحدة بما في ذلك مدرسة أميليا إيرهارت الابتدائية ، في ألاميدا، كاليفورنيا ، ومدرسة أميليا إيرهارت الابتدائية ، في هياليه، فلوريدا، ومدرسة أميليا إيرهارت الاعدادية ، في ريفرسايد، كاليفورنيا ، وكلية أميليا إيرهارت العالمية للبكالوريا الدولية ، في انديو، كاليفورنيا.
• فندق أميليا إيرهارت في مدينة فيسبادن ، بألمانيا ، وكان يستخدم أصلا كفندق للنساء، ثم مؤقتا للسكن العسكري، والآن يستخدم لسلاح المهندسين في الجيش الاميركي، مقر مقاطعة اوروبا مع ممحرر لوكالة التعاقد مع الجيش ووكالة إدارة عقود الدفاع .

• شارع أميليا إيرهارت ، يقع في مدينة أوكلاهوما سيتي (مقر The Ninety-Nines) في أوكلاهوما.
• شارع إيرهارت ، يقع بالقرب من مطار اوكلاند الدولي نورث فيلد في اوكلاند بولاية كاليفورنيا.
• اتحاد كريتنتون النسائي (بوسطن) جائزة أميليا إيرهارت' ' للمرأة التي واصلت روح ايرهارت الرائدة، والتي ساهمت في توسيع نطاق الفرص المتاحة للنساء. (منذ 1982)
• جائزةأميليا إيرهارت UCI Irvine (منذ 1990).
• مدرسة أميليا إيرهارت المتوسطة ، وتقع في قاعدة كادينا الجوية، أوكيناوا، اليابان.
• عضوة في قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية (1992).
• مؤسسة إيرهارت ، وتقع في آن أربور، ميتشيغن. أنشئت في عام 1995، تمول المؤسسة الأبحاث والمنح الدراسية من خلال شبكة من 50 فرد من "أساتذة إيرهارت" في أنحاء الولايات المتحدة.
• مهرجان أميليا إيرهارت (يقام سنويا منذ عام 1996) في أتشيسون، كانساس.
• جائزة إتجازات أميليا إيرهارت ، أتشيسون، كانساس : منذ عام 1996، تقدم مؤسسة كلاود ال. كارى منحة دراسية للنساء 10،000 دولارا للمؤسسة التعليمية لاختيار المكرمين.
• صورة لأميليا إيرهارت مرسومة على الأرض بوارنوك لاك بارك، فى أتشيسون، كانساس. رسم ستان هيرد1-أكر (4,000 م²) هذا التصميم باستخدام المزروعات والحجر للاحتفال بالذكرى المئوية لميلاد إيرهارت. تظهر بشكل أفضل من الجو.
• إكليل إيرهارت ، إكليل على كوكب الزهرة أطلق الاتحاد الفلكي الدولي اسمها عليه.
• جائزة أميليا إيرهارت من مؤسسة ميامى الكبرى للطيرن لأفضل إنجاز في عام (2006) ؛ الفائزة الأولى: الطيار المتميزة باتريشيا "باتي" واجستاف.
• يومستة ديسمبر عام 2006 ، أدخل حاكم ولاية كاليفورنيا ارنولد شوارزنيغر والسيدة الأولى ماريا شرايفر أميليا إيرهارت في قاعة مشاهير كاليفورنيا التي تقع في متحف كاليفورنيا للتاريخ والمرأة والفنون.
• السفينة (USNS Amelia Earhart (T-AKE-6 أطلق عليها اسمها تكريما لها في مايو2007.
• تمثال برونز لأميليا إيرهارت بالحجم الكامل في متحف سبيريت اوف فلايت سنتر في لافاييت بولاية كولورادوفي عام 2008.

الثقافة الشعبية

حفزت حياة أميليا إيرهارت خيال كثير من الكتاب وغيرهم:

الأدب

• ذكرت إيرهارت في مسرحية عام 1962 التي خطها آرثر كوبتيك بعنوان "Chamber Music"
• ظهرت إيرهارت في رواية لديفيد ليبينكوت عام 1970 بعنوان E Pluribus Bang

!.

• نشرت باتي سميث قصيدتان أهدتهما لإيرهارت بعنوان "Amelia Earhart I" و"Amelia Earheart II" في مجموعتها الشعرية عام 1972 بعنوان Seventh Heaven .
• أشير لإيرهارت في كتاب Sahara لكليف كوسلر عام 1992 [[.]]
• I Was Amelia Earhart عام (1996) سيرة ذاتية غير حقيقية خطتها جين مندلسون تحكى ما وقع لإيرهارت عام 1937، واستكملته بجرعات رومانسية كبيرة مع الملاح.
• Flying Blind عام (1999) لماكس ألان كولينز، وهى رواية بوليسية تحكى عن ناثان هيلر الذى عيّن حارسا شخصيا لاميليا ايرهارت. وقبل مضي وقت طويل أصبحا عشاق (وصف زقابلا من بوتنام بأنه تشارك في الاسم فقط) ثم ساعدها هيلر في الهروب من اليابانيين الذين يتعقبون رحلتها.
• في رواية كريستوفر مور Fluke عام 2003، نجت إيرهارت من حطام الطائرة وكانت والدة إحدى الشخصيات.

الموسيقى

• "Amelia Earhart's Last Flight " ليودلينج كاوبوي" ريد ريفر داف ماكينرى، وقد تكون أول أغنية قدمت في التلفزيون التجاري (في المعرض العالمي عام 1939 ). وسجلها عام 1941، كما قدمها عديد من الفنانين منهم كينكى فريدمان وفرقة كونترى جينتلمن.
• ربما كان أول ألبوم أهدى للأسطورة أميليا إيرهارت هوIn Search of Amelia Earhart" " لبلينسونج، كا انطلقت Elektra K42120 عام 1972. حظى جميع من الألبوم والصحف التى أصدرتها إليكترا بتقدير كبير من هواة جمع الصحف والألبومات.
• خطت المغنية جوني ميتشيل أغنية بعنوان "أميليا" في البومها عام 1976 الذى كان بعنوان Hejira عن تاريخ أميليا إيرهارت.
• في عام 1979 أصدر باتشمان - تيرنر اوفردريف (BTO) أغنية بعنوان "أميليا إيرهارت" في ألبومهم Rock n' Roll Nights.
• عرض إريك فراندسن الموسيقي: Song of Singapore ، والذي افتتح 23 مايو1991، قدم عرضا لمغني الصالة المصاب ب فقدان الذاكرة ، الذى يستعيد الذاكرة ليكتشف اميليا ايرهارت.
• قدمت فرقة البلد البديلة The Handsome Family ألبوم Milk and Scissors عام 1996 يتضمن أغنية" Amelia Earhart vs. the Dancing Bear " تتصور الأغنية حتى إيرهارت توفيت في حادث تحطم طائرة.
• اختفاء إيرهارت هوأحد الألغاز الكثيرة التى ذكرتها أغنية "Someday We'll Know" عام (1999) لنيوراديكالز، ثم قدمها ماندي مور وجوناثان فورمان في فيلم A Walk to Remember . حدثات الأغنية: "ماذا وقع لأميليا إيرهارت،يا ترى؟ التي حملت النجوم في السماء،يا ترى؟ "
• بدأ المغني والمؤلف الموسيقي ديب تالان ألبومه الثاني " Something Burning" عام (2000) بأغنية بعنوان " Thinking Amelia"، ويعتقد في الأغنية حتى إيرهارت مرت "بيوم من مليون يوم سيء".
• كانت أغنية "Aviator" لنيمو، التي قدمت في البوم Signs of Life عام 2004، عن الرحلة الأخيرة لأميليا إيرهارت.
• أهديت أغنية "I Miss My Sky" من تأليف هيذر نوفا من ألبومها Redbird لايرهارت، والتي تتصور حتى إيرهارت نجت على جزيرة ما بعد اختفائها.
• خط لاعب البانجوكورتيس ايلر من سيرك كورتيس ايلر الامريكي أغنية عن اختفاء إيرهارت بعنوان "أميليا إيرهارت" في البومه "Taking Up Serpents Again" الذى صدر عام 2005. تقول إحدى الحدثات المؤثرة "اختفت وسط السحاب ولم تظهر أبدا."
• غنى فنان الهيب هوب الكندي باك 65 عن أميليا إيرهارت وغيرها من النساء المبنادىت مثل نيكوكيس وفريدا كاهلوفي أغنية "Blood of a Young Wolf" عام (2006) من ألبوم Secret House Against The World .
• غنّى المطرب الإنجليزي / ومحرر الأغاني توم مكراي () أغنية بعنوان" The Ballad of Amelia Earhart" ضمن ألبومه الرابع King of Cards عام (2007).
• خط مطرب البوب / روك ومحرر الاغاني جون ميلولين أغنية بعنوان "Amelia's Missing" عام (2007)، يقول في الحدثات: "اختفت اميليا في مكان ما في البحر."
• تتأمل أغنية "Amelia" من البوم Blue Lights on the Runway لفرقة Bell X1 الإيرلندية اللحظات الأخيرة لايرهارت.

السينما والتلفزيون

• فيلم Flight for Freedom لروزاليند راسل عام 1943 المستوحى من Stand by to Die ، وهومعالجة خيالية لحياة إيرهارت، مع جرعة كبيرة من نادىية هوليوود للحرب العالمية الثانية.
• إنتاج تلفزيونى bio production عام 1976 بعنوان Amelia Earhart بطولة سوزان كلارك وجون فورسيذي وطيار هوليوود البديل فرانك تولمان الذي شارك مؤخرا في تولمانتز للطيران، بول مانتز، الذى تفهم لإيرهارت في الثلاثينات.
• في ذروة عام 1977 ظهر فيلم الخيال الفهمي Close Encounters of the Third Kind، ظهرت فيه أميليا إيرهارت تسار خارج السفينة الأم مع حشد من مئات الأغراب الناجين من الاختطاف. ونطق المخرج ستيفن سبيلبرغبأن في هذا إشارة إلى إيرهارت وغيرها من الطيارين الذين اختفوا في ظروف غامضة في عرض البحر.
• (1994) بطولة ديان كيتون، روتجر هاور،بروس ديرن صدر في البداية كفيلم تلفزيوني ثم صدر بعد ذلك كسمة مسرحية.
• التقطت شارون لورانس صورة لإيرهارت في حلقة "The 37's" (أول بث 1995).
• قامت الممثلة جين لينش بدور أميليا إيرهارت في فيلم عام 2004 The Aviator ، ولكن مشاهدها حذفت.
• التقطت مرشحة جائزة اوسكار ايمي ادامز صورة لإيرهارت عام (2009).
• في Amelia عام (2009) كانت الصورة لهيلاري سوانك، التي ذكر مسقط مجلة فارايتي على الانترنت في شباط / فبراير 2008، حتى الممثلة الحائزة على جائزة الأوسكار سوانك التي صورت إيرهارت، هى أيضا مساعد المنتج التطبيقي في فيلم السيرة الذاتية الجديد.

الإعلانات

• حملة إعلانات السراويل الكاكي (1993) ظهرت فيها شبيهة أميليا إيرهارت مثلما ظهرت في إعلانات حاسبات أبل.
• أدرجت شبيهة إيرهارت بين رموز كمبيوتر شركة ابل في الحملة النادىئية "فكر بشكل مختلف" عام (2002) والتي تلقى رواجا الآن. (انظر: الصورة، 1932 أعلاه)

انظر أيضاً

المراجع

• ويكيبيديا

ملاحظات

ببليوگرافيا

مصادر إضافية

روابط خارجية

مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع [[commons: Category:Amelia Earhart | Amelia Earhart ]].

• A 1930's American Hope, Amelia Earhart, منطق بقلم مارييت فيرمولين، ثلاثة أبريل 1997
• متحف مسقط رأس أميليا إيرهارت
• مجموعة أوراق أميليا إيرهارت، تذكارات وبتر أثرية وأكبر مجموعة من صور إيرهارت الفوتوغرافية والأعمال الفنية والمراسلات. أكثر من 600 صورة متاحة على الإنترنت حاليا
• رحلة أميليا إيرهارت عبر أمريكا: إعادة اكتشاف أسطورة
• المسقط الرسمي لأميليا إيرهارت
• أميليا إيرهارت: مستقبل المرأة في الطيران (مسموع على الإنترنت)
• متحف النساء الطيارين
• رحلة الاستجمام التذكارية لأميليا إيرهارت
• نص لقاء مع سوزان بتلر محررة سيرة إيرهارت 1997
• لقاء مع أميليا إيرهارت عقب رحلة عبر المحيط الأطلسي 1932
• General Correspondence: Earhart, Amelia, 1932-1934 The Wilbur and Orville Wright Papers at the Library of Congress.
• حديث لأميليا إيرهارت من مجموعة اللغة تسجيلات اللهجة الأميركية، مخطة الكونگرس.