بوينج X-51
| X-51 | |
|---|---|
| Artist's concept of X-51A during flight | |
| الدور | Robotic flight demonstrator |
| الصانع | Boeing |
| أول تحليق | 26 May 2010 |
| الوضع | Flight testing |
| المستخدم الرئيسي | United States Air Force |
| العدد المنتج | 4 |
بوينگ X-51 (المعروفة أيضا بإسم X-51 WaveRider) ويڤ رايدر X-51 هي طائرة بدون طيار scramjet طائرة إستعراض تفوق سرعتها سرعة الصوت (6 ماخ، ما يقرب من 4,000 ميل في الساعة ([]) على إرتفاع) إختبار الطيران. إنها قد أنجزت بنجاح أول طيران حر يوم 26 مايو2010 وحققت أيضا أطول رحلة طيران بسرعة تتجاوزخمسة ماخ .
يتم تشغيل برنامج X-51 "WaveRider" بمثابة جهد تعاوني من القوات الجوية للولايات المتحدة, دارپا، ناسا، بوينگ، وپرات آند ويتني روكتداين. ويدار هذا البرنامج من قبل مديرية الدفع في الولايات المتحدة مختبر أبحاث سلاح الجو(أي إف آر إل ). كانت أول رحلة ل X-51 كرحلة طيران مرفقة على B-52 القلعة الطائرة ب-52 في كانون الأول 2009.
عند إختبار العرض في الطيران، فإنه قد تم تطبيق إطلاق X-51 من على متن 52-B إلى ازدياد حوالي 50،000 قدم (15.2 كيلومترا) ثم أسقطت فوق المحيط الهادي . ودفعت في البداية X-51 من قبل صاروخ معزز بوقود صلب MGM-140 ATACMS إلى نحو4.5 ماخ ، قبل حتى يتم التخلي عنها . ثم تمت الإستعانة بصاروخ برات آند ويتني Rocketdyne SJY61 النفاث حيث تتوالى ويسرع إلى سرعة الدرجة الاولى قرب ماخ 6. The X-51 تستخدم JP-7 وقود لإستخدام SJY61 سكرام جيت, حيث يحمل 270 رطل[] على متنها.
التصميم والتطوير
في 1990، بدأ مختبر أبحاث سلاح الجو(أي إف آر إل) في برامج النفاث #HyTECH|HyTECH برنامج لتفوق سرعتها سرعة الصوت دفع الهواء . پرات آند ويتني حصلت على العقد من أي إف آر إل لوضع تغذيه النفط والغاز المحرك النفاث الذي أدى إلى تطوير محرك SJX61. كان من المفترض أصلا حتى محرك SJX61 لناسا ناسا X-43C ، الذي كان في نهاية المطاف قد ألغى , وقد تم تطلبق المحرك إلى إى إف آر إل برنامج سكرام جيت للعرض في أواخر عام 2003. تم تعيين اختبار الطيران النفاث للطائرة X-51 في 27 سبتمبر 2005.
ينظر إليها من قبل DARPA X-51 كنقطة انطلاق إلى بلاك سويفت , أحد الطلعات المخططة التى تفوق سرعتها سرعة الصوت والتي ألغيت في تشرين الأول 2008.
الاختبار
الاختبار الأولي
Ground tests of the X-51A began in late 2006. A preliminary version of the X-51, the "Ground Demonstrator Engine No. 2", completed wind tunnel tests at the NASA Langley Research Center on 27 July 2006. Testing continued there until a simulated X-51 flight at Machخمسة was successfully completed on 30 April 2007. The testing is intended to observe acceleration between Mach أربعة and Machستة and to demonstrate that hypersonic thrust "isn't just luck". Four test flights were initially planned for 2009, but the first captive flight of the X-51A on a B-52 was not conducted untilتسعة December 2009, with further captive flights in early 2010.
اختبارات التحليق بمحرك
The first powered flight of the X-51 was planned for 25 May 2010, but the presence of a cargo ship traveling through a portion of the Naval Air Station Point Mugu Sea Range caused a 24 hour postponement. The X-51 completed its first powered flight successfully on 26 May 2010. It reached a speed of Mach 5, an altitude of 70,000 قدم (21,000 م) and flew for over 200 seconds; it did not meet the planned 300 second flight duration, however. The flight had the longest scramjet burn time of 140 seconds. The X-43 had the previous longest flight burn time of 12 seconds, while setting a new speed record of Mach 9.8 (12,144 km/h, 7,546 mph).
Three more test flights were planned and will use the same flight trajectory. Boeing proposed to the Air Force Research Laboratory that two test flights be added in order to increase the total to six, with flights taking place at four to six week intervals, assuming there are no failures.
The second test flight was initially scheduled for 24 March 2011, but was not conducted due to unfavorable test conditions. The flight took place on 13 June 2011. However, the flight over the Pacific Ocean ended early due to an inlet unstart event after being boosted to Machخمسة speed. The flight data from the test is being investigated. A B-52 released the X-51 at an approximate altitude of 50,000 feet. The X-51’s scramjet engine lit on ethylene, but did not properly transition to JP-7 fuel operation.
المواصفات
بيانات من Global Security
- الطاقم: Not applicable
- Length: 26 قدم بوصة (7.9 م)
- الوزن فارغاً: 4,000 رطل (1,814 كگ )
- السرعة القصوى: ماخ 7+
- سقف الخدمة: ? قدم ( م)
انظر أيضاً
- Waverider
- Flight airspeed record
- Scramjet programs
- تطورات ذات صلة
- NASA X-43
المصادر
- ^ "X-51A flight ends prematurely". US Air Force, 16 August 2012. Retrievedسبعة September 2012.[]
- ^ Warwick, Graham. "First X-51A Hypersonic Flight Deemed Success". Aviation Week, 26 May 2010.
- ^ "Successful Design Review and Engine Test Bring Boeing X-51A Closer to Flight". Boeing. 1 June 2007.
- ^ "WaveRider makes first flight". Air Force Times. 21 December 2009. Retrieved 22 December 2009.
- ^ "Successful Design Review and Engine Test Bring Boeing X-51A Closer to Flight". Boeing, 1 June 2007. Retrieved: 28 July 2008.
- ^ "X-51A Waverider flight planned for May 25". US Air Force, 20 May 2010. Retrieved: 20 May 2010.
- ^ "Factsheets: X-51A Waverider". U.S. Air Force. 2011-03-23. Retrieved 2011-07-25.
- ^ Warwick, Graham. "X-51A to demonstrate first practical scramjet". Flight International, 20 July 2007.
- ^ "Propulsion Directorate Monthly Accomplishment Report". US Air Force, September 2005.[]
- ^ Berger, Brian."NASA Helping U.S. Air Force Gear Up for 2009 X-51 Flights". Space.com,ثمانية September 2008.
- ^ Trimble, Stephen. "DARPA cancels Blackswift hypersonic test bed". Flightglobal.com, 13 أكتوبر 2008.
- ^ "Completes Machخمسة Testing Of Hypersonic Propulsion System". Accessed: 28 July 2008.
- ^ "Pratt & Whitney Rocketdyne's Revolutionary Scramjet Engine Successfully Powers First X-51A Simulated Flight". Pratt & Whitney Rocketdyne, 30 April 2007.
- ^ "AIAA HyTASP Program Committee Inaugural Newsletter". AIAA, April 2008.
- ^ Coppinger, Rob (6 August 2009) "Hypersonic X-51A gets December launch date". Flight Global. Retrieved: 29 April 2010.
- ^ "Hypersonic Test Flight On Track". Aviation Week,خمسة August 2009.
- ^ "X-51A WaveRider gets first ride aboard B-52". Edwards AFB News, 11 December 2009.
- ^ "X-51A WaveRider Gets First Ride Aboard B-52", Spacetravel.com, 18 December 2009
- ^ "X-51 getting ready for first flight". USAF Edwards AFB News, أربعة March 2010.
- ^ "X-51A flight planned May 25". US Air Force, 20 May 2010.
- ^ "Shipping traffic delays X-51A launch". USAF. 26 May 2010.
- ^ "Boeing X-51A WaveRider Breaks Record in 1st Flight". Boeing, 26 May 2010.
- ^ "X-51 Waverider makes historic hypersonic flight". US Air Force, 26 May 2010.
- ^ Croft, John. "PICTURES & ANIMATION: X-51A Waverider reaches Machخمسة in 140s scramjet flight". Flight International, 27 May 2010.
- ^ Trimble, Stephen (31 March 2009). "X-51A flight may lead to B version". Flight International: 9.
- ^ Hennigan, W. J., "Retest Is Set For Hypersonic Craft", Los Angeles Times, 24 March 2011, p. B2.
- ^ Croft, John. "Air Force launches mission, opts not to drop X-51A". Flight International, 25 March 2011.
-
^ "Second X-51 hypersonic flight ends prematurely". Flight International. 15 June 2011. Italic or bold markup not allowed in:
|publisher=(help) - ^ Mehuron, Tamar A., Assoc. Editor (August 2011). "Air Force World - Minataur on the Chesapeake". AIR FORCE MAGAZINE, Journal of the Air Force Association. Air Force Association. 94 (8): p.17. Retrieved 4 August 2011.CS1 maint: extra text: authors list (link) CS1 maint: extra text (link).
- ^ X-51. globalsecurity.org
وصلات خارجية
 |
مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Boeing X-51. |
- X-51 WaveRider page on Boeing.com
- X-51 fact sheet on USAF site
- "AFRL mulls adding scope to X-51A Waverider hypersonic tests". Flight International. March 2009.
- "Pratt & Whitney Rocketdyne Scramjet Excels in USAF Tests". Aviation Week - subscribers only
- YouTube video of FoxNews report, preceding test flight
- YouTube video of test flight, shot from NASA chase plane
